Система нейтральных газов

Азот — бесцветный, нейтральный газ без запаха, критическая температу-тура — 147° С хранится в баллонах в газообразном состоянии (под давлением 150 кгс/см ). По интенсивности тушения пожара азот аналогичен СОз- Для хранения его требуется по объему в 3 раза большая емкость, чем для СО2, поэтому азот для тушения пожара не применяется. Азот меньше растворим в топливе, чем СО2 (примерно в 10 раз), поэтому применение его перспективно в системах нейтрального газа закрытых топливных систем, где нейтральный газ находится в длительном контакте с топливом. [c.118]

В системе нейтрального газа от выхлопа должна обеспечиваться конденсация водяных паров и конденсат должен быть уловлен до поступления газа в баки. [c.73]

СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬНОГО ГАЗА [c.100]

Для самолета Т-4 впервые в Советском Союзе была разработана система нейтрального газа (НГ) на жидком азоте, что позволило значительно уменьшить удельный вес этой системы (до 3-4 кг/м топлива). [c.100]

Наддув топливных баков в системе нейтрального газа производился от газификаторов жидкого азота, установленных в мотогондоле самолета. Работоспособность и надежность топливной системы и системы нейтрального газа была проверена на специальном стенде СТН-100 . При испытаниях перечисленные системы работали без замечаний, обеспечивая нормальную работу двигателей на всех режимах. [c.100]

Аналогичные по назначению системы применяются с автономными генераторами нейтральных газов, работающими в судовых условиях обычно на дизельном, а на летательных аппаратах — на газотурбинном топливе. [c.150]

Т. р. в потоке газа наиболее важен для практич. применения. Поток газа прокачивают чер>ез разл. виды Т. р. для того, чтобы увеличить охлаждение газовой среды. В покоящемся газе охлаждение за счёт теплопроводности часто оказывается недостаточным для практич. потребностей. Поток газа, проходя через разряд, ионизуется, и плазма выносится потоком за пределы электродной системы. Кроме того, охлаждение потоком существенно изменяет температурное поле и соответственно величину EjN N— концентрация нейтрального газа), последняя, в свою очередь, очень сильно влияет на проводимость самостоят. разряда. Часто используется схема поперечного разряда, когда вектор скорости потока газа нормален вектору напряжённости электрич. поля (рис. 3, 4). В таком разряде КС находится в глубине пограничного слоя и практически не отличается от КС Т. р. в покоящемся газе. Весьма существенно поток изменяет свойства АС. Если поток ламинарный, то неустойчивость АС приводит к образованию на аноде полос, вытянутых вдоль потока. В турбулентном патоке наблюдаются хаотичное образование и размытие анодных пятен. [c.118]

Система ловушек работает следующим образом. Нижняя (горячая) ловушка имеет развитую поверхность из пластинчатых тарелок, в днище ловушки вварены трубки для слива сконденсировавшейся среды в ванну. Температура горячей ловушки должна быть немного больше температуры плавления среды. Контролируют температуру термопарой, установленной внутрь ловушки в герметический чехол. Ловушку прогревают при установившемся режиме горячим восходящим от ванны потоком нейтральных газов и паров. При необходимости ловушку можно охлаждать через внешнюю рубашку. [c.64]

В замкнутых системах жидкий или газообразный теплоноситель циркулирует в замкнутом контуре, включающем внутренние полости лопаток и теплообменник (рис. 11.2). Отбирая тепло от горячих лопаток, теплоноситель охлаждается в теплообменнике потоком относительно холодного воздуха или топливом. В качестве теплоносителя в таких системах могут использоваться нейтральные газы, а также жидкие теплоносители. [c.189]

Анализ выражений (4.1) и (4.2) позволяет сделать вывод, что, изменяя пересыщение системы (увеличивая или снижая давление пара, например варьируя температуру процесса), можно регулировать значение и добиваться нужного размера частиц получаемых порошков. Проводя испарение в нейтральных средах и вводя в пространство испарения посторонние поверхности, можно провоцировать гетерогенное зародышеобразование, для которого высота потенциального барьера образования критического зародыша гораздо ниже по сравнению с объемной гомогенной конденсацией. Таким образом, существуют, по крайней мере, два необходимых и достаточных условия получения ультрадисперсных порошков конденсационными методами — большое пересыщение и присутствие в конденсируемом паре молекул нейтрального газа. [c.118]

Кроме вакуумной системы имеется система заполнения печи нейтральным газом. Заполнение печи нейтральным газом при [c.113]

Вакуумная система позволяет получить внутри разогретой печи разрежение порядка 10 мм рт. ст. После откачки печи она заполняется нейтральным газом до давления 10—20 мм рт. ст. Удаление воздуха предохраняет нагреватель и экраны от окисления, а наличие нейтрального газа препятствует их распылению. [c.342]

Улучшение заполняемости расплавом форм при изготовлении тонкостенных отливок может быть обеспечено не только воздействием на него центробежных сил, но и давлением нейтрального газа либо с помощью МГД-насоса постоянного тока. Канал насоса, являющийся частью литниковой системы, может располагаться вертикально или горизонтально. Развиваемое насосом в расплаве давление можно подсчитать по формуле 110] [c.242]

Дренажная система и система заполнения баков -нейтральными газами. [c.17]

Топливные баки заполняются нейтральными газами, т. е.. газами, не поддерживающими горение. В баках должна быть обеспечена такая концентрация нейтральных газов, чтобы предотвратить возможность взрыва смеси воздуха с парами бензина. Нейтральными газами, которые используются в топливных системах самолетов, являются азот—N0, углекислый газ — СО2 и выхлопные газы. [c.73]

Нейтральные газы используются также для повышение давления в баках с целью обеспечения работы топливной, системы при полетах на больших высотах. [c.73]

Основные требования, предъявляемые к системам заполнения баков нейтральными газами, заключаются в следующем [c.73]

В О т К р ы т ы X системах при заполнении баков из специальных баллонов летчик включает нейтральные газы по мере необходимости. При этом сообщение баков с атмосферой сохраняется. Избыточное давление в баках при открытом дренаже поддерживается тем, что используют скоростной напор встречного потока воздуха, устанавливая сечение дренажной трубки перпендикулярно потоку. [c.77]

Не менее результативной оказалась работа по совершенствованию системы заполнения бензобаков нейтральным газом как средства повышения боевой живучести самолетов. Разработка систем подачи в топливные баки нейтрального газа, в качестве которого использовались выхлопные газы двигателей, была выполнена в 1942 — 1943 гг, [c.324]

Система нейтральных газов предназначена для предотвращения взрыва паров топлива в случае поражения топливного бака. Здесь в систему в надтоп-ливное пространство бака подается нейтральный газ, который сокращает концентрацию кислорода (при концентрации кислорода менее 10% по объему воспламенение топлива невозможно). К тому же присутствие в баке нейтрального газа препятствует воспламенению даже и при более высоком содержании кислорода (считается, что при концентрации нейтрального газа более 25% воспламенение невозможно). [c.118]

На принципиально новых насосных гидротурбинных агрегатах была выполнена и топливная система. Для обеспечения взрывозаш иты баков от нагрева впервые была применена система нейтрального газа на жидком азоте, предусмотрены аварийный слив топлива и высокотемпературные подвижные соединения трубопроводов сильфонного типа Для Т-4 был выработан новый сорт термостабильного топлива РГ-1 (нафтил). Управление двигателями осуш ествлялось автоматической электродистанционной системой. Для отработки силовой установки создали модель с двигателями ВД-19 и макет силовой установки с двигателями 79Р , с помош ью которых был проведен комплекс исследований на различных стендах в ЦИАМ. [c.144]

На рис. 5-9 представлена схема системы технического кондиционирования газов на танкерах типа Крым , Дымовые котельные газы с температурой 120—160 °С поступают сначала в первый циклонно-пенный аппарат (ЦПА), в котором при высоком коэффициенте орошения (Вн = 8 12) происходит их охлаждение до температуры 35 °С при расчетной температуре забортной воды 28°С. Степень очистки от сажи и сернистых соединений достигает 95—97 Поохлажденные и очищенные газы поступают далее во второй ЦПА, в котором при непосредственном контакте с 39—42 %-ным раствором хлористого лития происходит их осушка до относительной влажности не более 40 % при температуре 35 С. После газодувок для снижения температуры газов (до 45 °С и ниже) установлены поверхностные теплообменники. Регенерацию раствора хлористого лития производят в третьем циклонно-пенном аппарате. Раствор предварительно нагревают паром до 100—105 °С в поверхностном теплообменнике, а затем пропускают через ЦПА, в котором при непосредственном контакте с прокачиваемым через аппарат воздухом происходит удаление влаги из раствора. Насыщенный раствор стекает в цистерну, а увлажненный воздух удаляется в атмосферу. Нейтральный газ подается в танки судна. [c.150]

П. п. в слабоионизованноЁ плазме без магнитного поля. В слабоиоЕизов. плазме, а также в полупроводниках и слабых электролитах имеется выделенная система отсчёта, связанная с нейтральной компонентой (в полупроводниках — с решёткой). Если столкновения заряж. частиц между собой несущественны, то потоки частиц определяются трением их о нейтральный газ и равны в этой системе [c.569]

Диапазон, недоступный для прямых наблюдений (3,3 Tu.<912 А). Эта область спектра принципиально недоступна для прямых наблюдений из пределов Солнечной системы из-за поглощения фотонов УФ-излучения нейтральным межзвёздным водородом. Существует лишь косвенный метод оценки интенсивности ионизующего Ф, к. и. Фоновое УФ-излуче-ние должно создавать зоны ионизации водорода вокруг галактик, подобные зонам НИ, существующим вокруг горячих звёзд. Очевидно, если бы уровень фона был очень высок, то фотоны УФ-днапазона могли бы ионизовать весь межзвёздный газ. В действительности радионаблюдения в радиолинии водорода 21 см привели к обнаружению нейтрального газа далеко за оптич. границами галактик. Плотность водорода там крайне мала, и тот факт, что он не ионизован, говорит о малой интенсивности ультрафиолетового Ф. к. и., его верх, предел в 100 раз ниже, чем [c.337]

Каждая машина, автомат или полуавтомат сборочной линии представляют собой сложный комплекс синхронно связанных элементов устройств загрузки, привода, исполнительных механизмов, разгрузочно-перегрузочных приспособлений, контрольных датчиков, реле н приборов. Например, на откачном полуавтомате последовательно осуществляются автоматическая подача, надежная фиксация в держателях и присоединение заваренных ламп к вакуумной системе, откачка, обезгаживание колб и внутренних деталей, многократная промывка нейтральными газами, наполнение газом и отпайка лампы. Кроме того, на таком же полуавтомате для газоразрядных ламп проводится обработка оксидного катода токами высокой частоты или включением в импульсный режим на высоких и сверхвысоких напря- жениях. Затем в лампу автоматически вводятся строго определенные дозы ртути и инертного газа, после чего следуют механизированная отпайка и перегрузка лампы на межоперационный конвейер. [c.457]

Рассмотрим математическую сторону задачи в рамках идеализированной схемы. Пусть источник заряженных частиц занимает некоторый объем У, ограниченный поверхностью Е, потенциал которой постоянен. Предположим, что в объеме V расположены массовые источники нейтрального газа, выходящего через поверхность Е и увлекающего за собой заряженные частицы (рис. 6). Будем считать, что поле скорости V в окружающем пространстве D не зависит от электрических сил и находится из системы уравнений газовой динамими (см. п. 2). Тогда стационарные распределения q VI Lp ъ области D должны удовле- [c.369]

Перед включением установки в эксплуатацию в аккумуляторы нагнетается сжатый воздух или нейтральный газ до давления в баллонах 100—120 кГ1сн при работе системы с напором в 200 кГкм . [c.105]

Метод кинетических уравнений относится к существенно неравновесному движению статистической системы 5л , в первую очередь макроскопически однородному в объеме У- оо физического пространства. Для простоты рассмотрим систему состоящую из М оо частиц одного сорта плотности Л /У=и = сопз1 с совершенно одинаковыми потенциалами парного взаимодействия иш — и(р1 т), т. е. систему неразличимых частиц, каждая из которых может занимать любое положение внутри объема. Физически такая система является классическим приближением одноатомного нейтрального газа. Функция распределения м(р, 7 будет симметричной, т. е. не будет изменяться от перестановки пар (Ч/, р/) и (я , р .) для любых к, /=1, 2,. .., N. Область Г изменения импульсов и координат всех точек системы бесконечна и состоит из объединения бесконечного числа одинаковых для лю- [c.31]

Полное уравнение движения для нейтральной составляющей атмосферы. Рассматривая верхнюю атмосферу как частично ионизованную многокомпонентную смесь газов, можно при использовании соотношений Стефана-Максвелла (2.3.69) получить уравнение движения только для нейт эальной атмосферной составляющей. В случае, когда гидродинамическая скорость системы Ку приближенно совпадает со скоростью нейтрального газа V J, компоненты [c.111]

И еще несколько слов Об аксиоматике рассматриваемогр нами раздела теоретической физики. Во-первых, это не один-два-три , где каждый счет — это самостоятельный логический шаг. Основные представления и начала термодинамики и статистической физики воспринимаются лишь в совокупности и целиком, хотя и излагаются в какой-либо последовательности, отвечающей вкусам автора, его опыту и т.д. Во-вторЫх, стремление математизировать макроскопическую термодинамику вряд ли до конца оправдано и не вызывается какими-либо внутренними заложенными в ней причинами, тем более что эта предпринимаемая некоторыми авторами формализация касается в основном квазистатической теории. Между тем именно квазистатический вариант теории, будучи предельным, физически никогда не реализуется это самый последний (послегидродинамический) этап эволюции системы, когда фигурирующие в теории интервалы времени значительно превышают время релаксации системы к состоянию полного ее равновесия. Небесполезно представить себе заранее (подробно этот вопрос рассматривается, во второй части курса, см. ТД и СФ-М, гл. У ) последовательность харак герных для статистических систем временных масштабов в ее эволюции, которую для системы типа газа из нейтральных частиц можно представить в виде схемы (с. 12), на которой указаны характерные временные масштабы среднее время взаимодействия частиц Тст, среднее время свободного пробега Тсв.пр и время установления [c.11]

Остальная конструкция самолета ТБ-7 — его шасси с масляно-пневматической амортизацией и гидравлическими колодочными тормозами на колесах посадочные щитки Шренка на крыле система управления самолетом с жесткой проводкой к рулям и элеронам топливная система с нейтральным газом и протектированными бензобаками в фюзеляже, центроплане и отъемной части крыла гидравлическая система подъема и выпуска шасси, посадочных щитков бортовое навигационное, связное и другое оборудование, соответствовали мировому уровню развития авиационной техники середины ЗО-х годов. Кабины экипажа оборудовались самолетным переговорным устройством, имели подогрев и кислородное оборудование, что обеспечивало длительное пребывание и сохранение работоспособности экипажа на высоте 8000—10 000 м. [c.330]

Повышению боевой живучести способствовало создание протектированных топливных баков, внедрение системы заполнения их нейтральным газом от выхлопа мотора. [c.378]

Питание топливом осуще влялос из 19 протектированных бензобаков кр м того для повышения пожаробезопасности в случа прострела имелась система ап лнения б к нейтральным газом. Основные крыльевые а-ки были снабжены на случаи вын еннои посадки устройством для авариин лива о-плива. Управление двигат лями и второго нилота а также х [c.42]

Силовая установка самолета состояла из двигательной установки, состоящей из 4-х двигателей типа К-101 (дальнейшее развитие РД36-41 разработки РМКБ) с воздухозаборниками, каналами подвода воздуха к двигателям и соплам системы топливопитания двигателей системы заправки топливом на земле и в воздухе системы аварийного слива топлива системы наддува баков нейтральным газом системы охлаждения двигателей системы пожаротушения системы защиты воздухозаборников от обледенения и попадания посторонних предметов. Топливные емкости располагались в герметичных баках-от-секах центроплана. [c.146]

Большая работа проводилась при создании двигателей РД36-41, а также в ходе изучения аэродинамики мотогондолы и воздухозаборников. Впервые на двигателе была установлена своя ЭДСУ. Для безопасности топливной системы применено термостойкое топливо и система наддува нейтральным газом под давлением с использованием в качестве газификатора жидкого азота. В настоящее время современные самолеты также снабжены электродистанционной системой управления двигателями, например Су-27, МиГ-29, Ту-160. Наполнение нейтральным газом баков с топливом реализовано на самолетах Су-25, Су-24 и т.д. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...