Крышки закладные привертные

Крышки подшипников. Крышки подшипников изготовляют из чугуна СЧ 15-32 и СЧ 15-36. В малогабаритных редукторах при небольших осевых нагрузках наряду с чугуном можно применять низкоуглеродистые стали, стеклопластики и другие синтетические материалы, а при ограничении массы редуктора — легкие сплавы. Крышки конструируют привертными и закладными, глухими и с отверстиями для выхода выступающего конца вала. [c.125]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой привертной (рис. 5.5, а) или закладной (рис. 5.5, б). Наиболее просто крепить подшипники по ГОСТ 2893-82, имеющие канавку под упорное кольцо на наружном кольце подшипника. В канавку устанавливают пружинное упорное плоское кольцо (рис. 5.5, в) или два полукольца (рис. 5.5, ж), которые закрепляют на корпусе винтами. Достоинством этих способов является то, что отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.466]

Т// на диаметре - по табл. 6.14. Степень точности допуска при базировании подшипников шариковых - 9 (привертная крышка) или 8 (закладная крышка) роликовых - 8 (привертная крышка) или 7 (закладная крышка) [c.571]

Крышки подшипников обычно изготовляют из чугуна марки СЧ 15—32. Их конструируют привертными и закладными. [c.245]

В некоторых случаях, например в подшипниковых узлах червяков, применение закладных крышек невозможно. В тяжелых редукторах с межосевым расстоянием тихоходной ступени более 400 мм регулирование конических подшипников затруднительно вследствие большой массы узла тихоходного вала. В этих случаях используют привертные крышки (рис. 14.33). Конструкция без цековок предпочтительнее. [c.438]

Наружные кольца подшипников устанавливают заподлицо с внутренним торцо.м бобышки, как показано на рис. 14.31, 14.32, 14.34. Расстояния. между пазами под закладные крышки или между торцами под привертные крышки у всех валов редуктора должны быть по возможности одинаковыми. [c.439]

На рис. 3.34,в винты 1, обычно с внутренним шестигранником, воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы 2. Центральное приложение силы при регулировке и самоустановка шайб предохраняют внешние кольца подшипников от перекоса. Резьба для винтов / нарезана в привертных или в закладных крышках подшипников. Слабым местом конструкции по рис. 3.34,в является малый диаметр винтов 1. Поэтому способ по рис. 3.34,6 можно применять в узлах, в которых осевые нагрузки в опоре невелики. [c.55]

Схема а (см. рис. 3.6). На рис. 6.14, а-г и 6.15 показаны наиболее распространенные в машиностроении способы крепления подшипников фиксирующих опор в корпусе. Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипников в корпусе крышкой привертной (рис. 6.14, а) или закладной (рис. 6.14, б). Заметим, что закладную крышку можно применять только в корпусах с разъемом по осям валов. [c.152]

Схема в (см. рис. 3.6). При установке в фиксирующей опоре двух подшипников таюке применяют крепление подшипников в корпусе крышкой привертной (рис. 6.16, а) или закладной (рис. 6.16, б). Крепление в корпусе подшипника плавающей опоры выполняют так же, как в схеме а. [c.154]

Схема б - враспор (см. рис. 3.6). При осевом фиксировании вала в двух опорах по схеме враспор наружное кольцо подшипника устанавливают с упором в торец крышки привертной (рис. 6.17) или закладной (рис. 6.18, а, б). Дополнительное крепление кольца с противоположной стороны не делают. Обе опоры конструируют одинаковыми. [c.155]

В тех случаях, когда диаметр da шестерни намного превышает диаметр 4к (например, при небольших передаточных числах тихоходной ступени) выполняют переходную часть вала между шестерней и колесом (рис. 14.9, а, г). Для передачи вращающего момента с колеса на вал используют шпоночное соединение (рис. 14.9, а, г) или соединение с натягом (рис. 14.9, б, в). Подшипники устанавливают враспор. При применении привертных крышек регулирование осевого зазора выполняют набором тонких металлических прокладок I (рис. 14.9, а, в). В конструкциях с закладными крышками необходимый осевой зазор обеспечивают компенсаторным кольцом 3 (рис. 14.9, б) при установке вала на радиальных шарикоподшипниках или нажимным винтом 4 (рис. 14.9, г) при установке вала на радиально-упорных конических подшипниках. Регулирование нажимным винтом проще, но конструкция узла усложнена. Подшипник, расположенный рядом с шестерней, защищают маслоотражательным кольцом 2 от чрезмерного залива маслом, выжимаемым вместе с продуктами изнашивания из зацепления тихоходной ступени. [c.335]

Наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 14.13, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в заплечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 14.13 подшипники установлены враспор. Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 14.13, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой -установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 14.13, б) или нажимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 14.13, г). [c.340]

Описанный способ регулирования при помощи набора механических прокладок приемлем при привертных крышках. В конструкциях с закладными крышками регулирование подшипников осуществляют компенсаторным кольцом 1 (рис. 8.7, б), но это сложный способ, поэтому большое распространение получило регулирование при помощи винтов (рис. 8.7, в, г). [c.300]

На рис. 8.18 изображены типовые конструкции врезных крышек. Наружный диаметр крышек выполняют для удерживания смазки по допуску h8. Сопряжение кольцевого выступа (по ширине) с канавкой в корпусе должно соответствовать посадке Н11/Ы1. Ширину паза выполняют примерно равной толщине стенки крышки, т.е. 6 6. Толщину стенки 5 принимают как и для привертных крышек по данным, приведенным в табл. 8.22. Высоту выступа обычно принимают с 0,56. На рис. 8.18, в показана схема расположения двух закладных крышек. Чтобы обеспечить необходимый осевой зазор а , применяют компенсаторное кольцо 1. [c.318]

Крышки подшипников изготовляют из чугуна марки СЧ15. Различают крышки привертные и закладные. [c.128]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.21). Схема установки — враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо вьшолнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым пере-мешением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 12.21, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 12.21, б). В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшигшиков, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [c.205]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Подшипниковые узлы. В подшипниковых узлах современных редукторов используют подшипники качения — чаще всего конические роликоподшипники, воспринимающие значительные радиальные и осевые нагрузки при относительно небольших размерах. Однако использование шариковых подшипников предпочтительнее, так как эти подшипники не требуют регулировки осевого зазора. Для прямозубых сателлитов планетарных редукторов наиболее подходящими являются с ри-ческие роликовые одно- и двухрядные подшипники, обеспечивающие самоустановку сателлитов с выравниванием нагрузки вдоль зуба. Червячные валы устанавливают на конических роликоподшипниках с большим углом конуса. Такие подшипники f способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Червячные валы редукторов с межосевым расстоянием 200 мм и более устанавливают на двух конических ро- ликоподшипниках с большим углом конуса — в одной опоре (обычно выходной конец вала) и шариковом подшипнике — в другой. В конструкции подшипниковых опор -Ч предусматривается возможность регулировки осевого зазора конических ролико-подшипников. В подшипниковых узлах используют крышки двух видов привертные и закладные. Закладные крышки применяют только в редукторах с разъемными корпусами (оси валов лежат в плоскости разъема), привертные — с любыми кор-пусами. Примером конструкции типовых подшипниковых узлов могут служить подшипниковые узлы редукторов типов Ц2У-160 (см. рис. 3.7) и Ц2У-315Н (см. рис. 3.9). [c.17]

Регулировка осевых зазоров конических роликоподшипников в узлах с приверт-ными крышками осуществляется набором металлических прокладок, помещаемых под фланец крьпики, в узлах с закладными крышками — специальными винтами со стопорным устройством. Величины осевых зазоров конических роликоподшипников, необходимые для их нормальной работы, указаны в работе [20]. В планетарных редукторах с прямозубыми колесами в качестве опор водил и центральных шестерен применяются шариковые подшипники как более дешевые и не требующие регулировки. Для уплотнения выходных кондов валов рекомендуется использовать уплотнительные манжеты по ГОСТ 8752-79 в привертных крышках и лабиринтное уплотнение — в закладных. [c.17]

На рис. 8.4 изображены типовые конструкции закладных крышек. Наружный диаметр крышек выполняют для удерживания смазки по допуску Л8. Сопряжение кольцевого выступа (по ширине) с канавкой в корпусе должно соответствовать посадке Я П/Л П. Ширину паза выполняют примерно равной толщине стенки крышки, т. е. ЬтаЬ. Толщину стенки б принимают, как и для привертных крышек, по зависимостям, приведенным на с. 125. Высоту выступа обычно принима- [c.127]

Задают допуски на следующие размеры крышек (рис. 6.56)- на размер h по результатам вычислений для соответствующей расчетной схемы на размер Ь закладной крышки (hll) на сопряженный размер D (для привертных глухих крышек dll, для при-, вертдых крышек с отверстием под манжету и всех закладных крышек Ь8) на диаметр Dm отверстия под манжету (Н8). [c.220]

Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой привертной (рис. 6.18, о) или закладной (рис. 6.18, б). Наиболее просто крепятся подшипники, имеюшле на наружном кольце канавку, в которую устанавливакуг пружинное упорное плоское кольцо (рис. 6.18, в). Достоинством этого способа является то, что отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...