Крышки подшипников закладные

В случае применения закладных крышек регулирование радиальных подшипников можно выполнять установкой компенсаторного кольца 1 между торцами наружного кольца подшипника и крышки (рис. 5.18, а). Для удобства сборки компенсаторное кольцо нужно устанавливать со стороны глухой крышки подшипника. При установке радиальных шарикоподшипников между торцом [c.477]

В крышках тихоходного и быстроходного валов со стороны электродвигателя сделаны лабиринтные уплотнения. Второй конец быстроходного вала (со стороны тормозного генератора) имеет манжетное резиновое уплотнение. Все крышки подшипников редуктора закладные. Между этими крышками и подшипниками валов предусмотрен суммарный осевой зазор 0,4 мм. Этот зазор необходим для предотвращения защемления подшипников и достигается регулировочными кольцами. Барабаны 2, используемые в этих лебедках, имеют фланцевое болтовое крепление к выходному валу редуктора. Их выполняют литыми из чугуна. Канат крепится к барабану с помощью клина 7, вставленного в отлитое клиновое отверстие. Кинематические схемы рассмотренных лебедок приведены на рис. 63, а, б, а технические характеристики — в табл. 7. [c.332]

Крышки подшипников редуктора выполнены закладными. В крышках быстроходного вала установлены манжетные уплотнения, а у тихоходного — лабиринтные. Осевые зазоры подшипников регулируются винтами в крышках, нажимающими на обойму подшипника через упорную шайбу. [c.92]

В крышках быстроходного и тихоходного валов выполнены лабиринтные уплотнения. Все крышки подшипников редуктора выполнены закладными. Зубчатые колеса с валами соединены при помощи шпонок. Для предотвращения защемления подшипников валов между крышками и наружными обоймами подшипников предусмотрен зазор 0,4 мм, который достигается регулировочными кольцами. Барабаны 5, используемые на унифицированных лебедках, выполнены литыми из чугуна. [c.95]

Крышки подшипников обычно изготовляют из чугуна марки СЧ 15—32. Их конструируют привертными и закладными. [c.245]

Крышки закладные. В современных редукторах широко применяют закладные крышки подшипников. Эти крышки не требуют специального крепления к корпусу. В связи с этим отпадает надобность в крепежных отверстиях в крышках, в резьбовых отверстиях в корпусе, а также в винтах. Однако их можно применять только в корпусе, имеющем плоскость разъема по осям валов. [c.247]

Смещение колеса ограничивает е одной стороны буртик ведомого вала, а с другой — распорное кольцо, внутреннее кольцо подшипника и наружное кольцо подшипника, которое упирается в крышку. Ведомый вал установлен на двух радиальных шарикоподшипниках. Эти подшипники можно регулировать подбором прокладок под закладной крышкой подшипника. При правильно отрегулированных подшипниках вал должен легко вращаться от руки, без заметного осевого смещения. [c.197]

Ведущий вал-шестерня также установлен на двух радиальных шарикоподшипниках. Их регулировка осуществляется в случае необходимости также подбором прокладок под закладной крышкой подшипника. Смазка передачи осуществляется разбрызгиванием жидкого масла, заливаемого через смотровое отверстие в крышке корпуса. Уровень масла проверяют жезловым маслоуказателем. Отработанное масло спускают через отверстие, расположенное в нижней части корпуса. Это отверстие закрывается резьбовой пробкой, установленной с прокладкой. [c.197]

Крышки подшипников. Крышки подшипников изготовляют из чугуна СЧ 15-32 и СЧ 15-36. В малогабаритных редукторах при небольших осевых нагрузках наряду с чугуном можно применять низкоуглеродистые стали, стеклопластики и другие синтетические материалы, а при ограничении массы редуктора — легкие сплавы. Крышки конструируют привертными и закладными, глухими и с отверстиями для выхода выступающего конца вала. [c.125]

На рис. 3.34,в винты 1, обычно с внутренним шестигранником, воздействуют на внешние кольца подшипников через промежуточные шайбы 2. Центральное приложение силы при регулировке и самоустановка шайб предохраняют внешние кольца подшипников от перекоса. Резьба для винтов / нарезана в привертных или в закладных крышках подшипников. Слабым местом конструкции по рис. 3.34,в является малый диаметр винтов 1. Поэтому способ по рис. 3.34,6 можно применять в узлах, в которых осевые нагрузки в опоре невелики. [c.55]

В случае применения закладных крышек регулирование радиальных подшипников можно производить установкой компенсаторного кольца I между торцами наружного кольца подшипника и крышки (рнс. 6.24, а). Для удобства сборки компенсаторное кольцо нужно устанавливать со стороны глухой крышки подшипника. При установке радиальных шарикоподшипников между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки подшипника оставляют зазор для компенсации тепловых деформаций а=0,2...0,5 мм (рис. 6.23 и 6.24, а). Этот зазор на чертежах сборочных единиц ввиду его незначительности не показывают. [c.100]

Установка шариковых подшипников в разъемном корпусе с фиксацией правого подшипника закладной крышкой и диском масляного уплотнения. Левый подшипник плавает в корпусе [c.444]

Для удобства обслуживания редуктора проектируем смазывание подшипников качения масляным туманом. Для защиты подшипников ведущего вала от излишнего количества масла применяем внутреннее уплотнение в виде маслоотбойных шайб, изготовляемых механической обработкой. Чтобы упростить конструкцию редуктора, проектируем закладные крышки подшипников. В крышках с отверстиями для выступающих концов валов устанавливаем резиновые манжеты (см. табл. 8.23). [c.410]

Конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд. Приливы, в которых располагаются подшипники, конструктивно оформляют по рис. 17.9, Диаметр прилива принимают для закладной крышки (рис. [c.239]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Крышки подшипников изготовляют из чугуна марки СЧ15. Различают крышки привертные и закладные. [c.128]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.21). Схема установки — враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо вьшолнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым пере-мешением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 7, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 12.21, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 12.21, б). В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшигшиков, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [c.205]

В крышке тихоходного и быстроходного валов со стороны электродвигателя сделаны лабиринтные уплотнения. Второй конец быстроходного вала (со стороны тормозного генератора) имеет манжетное резиновое уплотнение. Все крышки подшипников редуктора закладные. Между этими крышками и подшипниками валов предусмотрен суммарный осевой зазор 0,4 мм. Этот зазор необходим для предотвращения защемления подшипников и достигается регулировочными кольцами. Барабаны 2, используемые в этих лебедках, имеют фланцевое болто- [c.92]

Настилы, перила, консухи, решетки, сетки, прокладки, распорные втулки, кольца, шайбы, закладные крышки редукторов и подшипников Кованые крышки подшипников, платики, привариваемые втулки, гайки, шайбы, коуши [c.359]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

Широко применяют простой и надежный способ закрепления подшипника в корпусе крышкой, привертной (рис. 7.20, а) или закладной (рис. 7.20, б). Наиболее просто крепить подшипники, имеющие канавки на наружном кольце (табл. 24.11). В канавку устанавливают пружинное упорное плоское кольцо (рис. 7.20, в) или два полукольца (рис. 7.20,. ж), которые закрепляют на корпуее винтами. Достоинством этих способов является то, гго отверстие корпуса не имеет уступа, усложняющего его обработку. [c.119]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

Способы 1—9 обеспечивают фиксацию крышки только в поперечно.м направлении. Если подшипник воспринимает осевые нагрузки, то необхо-ди.ма еще продольная фиксация, обеспечивающая совпадение торцов крышки и корпуса. Фиксацию осуществляют цилиндрическими поясками на шпильках (10), закладны.ми стаканами (11), контрольными штифтами (12). [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...