Шины - Внутреннее давление

Эта ситуация в целом соответствует действительности, поскольку применение утолщенного корда повышенной прочности позволило уменьшить число слоев в каркасе современной диагональной шины почти вдвое. Исходные характеристики элементарных резинокордных слоев выбираем следующими упругие постоянные корда Е . — 10 МПа = 0,3 упругие постоянные резины = 6 МПа = 0,49 толщина резинокордного слоя йо = 0,12 см диаметр нитей. g = 0,07 см угол наклона нитей корда на экваторе 7о= 52 плотность нитей на экваторе / о 9 нитей /см. Полагаем, что шина нагружена внутренним давлением q = 0,5 МПа и поверхность приведения, в качестве которой возьмем поверхность контакта центральных слоев, образована вращением окружности радиусом Л, = 10 см. Расстояние Rq от оси вращения до экватора исходной поверхности щины примем равным 40 см. В силу симметрии задачи будем рассматривать только левую половину щины (см. рис. 7.2). [c.238]

Шины с постоянным давлением. Внутреннее давление воздуха в этих шинах при эксплуатации автомобиля должно поддерживаться постоянным. Оно регламентируется нормами для каждого размера шин в зависимости от модели автомобиля и моста, на котором установлена шина. Нормы внутреннего давления должны соблюдаться в любых климатических и дорожных условиях с точностью 0,01 МПа для шин легковых, 0,02 МПа для шин грузовых автомобилей. Несоблюдение норм приводит к ускоренному износу протектора, а затем и к разрушению каркаса. При значительном снижении внутреннего давления — до 0,07 МПа и ниже — даже кратковременное продолжение движения влечет за собой проворачивание обода колеса внутри покрышки и к повреждению шины. Шины постоянного давления благодаря простоте конструкции обода применяют на автомобилях всех типов и назначений, кроме автомобилей повышенной проходи.мости с централизованной системой контроля и регулирования давления воздуха в шинах. [c.147]

Нагрев шин зависит от многих факторов конструкции и материалов шины, величины внутреннего давления, нагрузки, скорости движения, температуры воздуха и дорожных условий. [c.345]

Конфигурация шины, нагруженной внутренним давлением, отличается от ее габаритов в пресс-форме з основном углом наклона нитей корда к меридиану, что приводит к возникновению деформаций в деталях шины. Если принять, что нить корда нерастяжима, а угол наклона нитей корда изменяется незначительно при нагружении шины внутренним давлением, то средняя линейная деформация резинокордного слоя составит [15] [c.356]

Наибольшее влияние на нормальную жесткость шины оказывает внутреннее давление воздуха. Зависимость этих параметров имеет почти линейный характер. Давление может значительно изменять параметры колебательной системы автомобиля. [c.286]

Конечно в поведении рассмотренной модели и в поведении реальной шины имеются и отличия. Так, например, благодаря наличию упругого протектора, ударное усилие на входе в контакт при сверх-критических скоростях будет не сосредоточенным, а распределенным на некотором участке (см., например, фиг. 3). Однако рассмотренная модель позволяет с полной очевидностью подтвердить высказанное ранее предположение, что критической скоростью шины является скорость распространения колебаний по ее окружности. Установлению зависимости этой скорости от конструкции шины и внутреннего давления в ней посвящен следующий раздел. [c.338]

Полученные формулы позволяют проанализировать зависимость критической скорости качения шины от внутреннего давления, угла нитей корда, жесткости резины. [c.348]

Данные по размерам шин и внутреннему давлению в них для различных автомобилей приведены в приложении. [c.513]

ТОННОГО грузового автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости. Придаваемый этому автомобилю двигатель мощностью 150 л. с., шесть ведущих колес с шинами, внутреннее давление в которых может быть изменяемо для соответствующего изменения площади опоры на грунт, герметичная система электрооборудования и наличие буксирной лебедки определяют возможность его использования в самых тяжелых дорожных условиях, в том числе для передвижения по заснеженным и заболоченным участкам дорог, преодоления бродов глубиной до 1,4 а и т. д. Уральский автозавод начал производство [c.273]

По сравнению с камерными шинами бескамерные имеют следующие важнейшие преимущества повышается безопасность езды, особенно на высоких скоростях гвоздевой прокол не влечет за собой резкого спуска внутреннего давления и остановки движения участок гвоздевого прокола можно отремонтировать без демонтажа [c.164]

И—262 Шины — Внутреннее давление [c.1]

ГАЗ-67-Б — Передаточные числа трансмиссий 11 —199 Технические характеристики II—270 Шины — Внутреннее давление II — 120 — Размеры И— 120 [c.4]

Шины — Внутреннее давление 11 — 120 — Размеры 11 — 120 [c.6]

Технические характеристики И — 260 Шины — Внутреннее давление II — 120 — Размеры 11 — 120 [c.7]

Расход топлива 11—24 Шины —Внутреннее давление 11 — 120 — Размеры [c.7]

Шины — Внутреннее давление 11 — 120. [c.7]

Шины автомобильные пневматические — Внутреннее давление 11 — 120 Нормы [c.346]

Шины классифицируются 1) по конструкции борта покрышки, 2) по назначению и 3) по применяемому внутреннему давлению. [c.320]

По применяемому внутреннему давлению различают шины а) высокого давления и б) низкого давления, или баллоны. [c.320]

Испытания при приёмке покрышек состоят 1) из определения наружного диаметра и ширины профиля покрышки, надетой на эталонное колесо с камерой, наполненной воздухом до норм внутреннего давления 2) из проверки физико-механических показателей резины 3 из проверки сбалансированности шин. [c.320]

Нормы нагрузок и внутреннего давления ДЛЯ автомобильных шин [c.320]

Размер шины Число слоёв Допускаемая нагрузка в кг Внутреннее давление в ат [c.320]

Нормы внутреннего давления в шинах [c.321]

Уменьшение внутреннего давления воздуха в шине, связанное с увеличением площади контакта шины с дорогой и, как следствие, с уменьшением удельного давления, вызывает на [c.7]

Конструктивные особенкости шин типов Р и РС требуют, чтобы при их эксплуатации строго соблюдались нормы внутреннего давления в шинах. Снижение внутреннего давления воздуха против нормы ухудшает устойчивость автомобиля и приводит к ускоренному разрушению боковин каркаса и бортов покрышек, к усиленному неразномерному износу протектора, а на шинах типаРС, кроме того, к смещению и даже утере протекторных колец. Смещение колец вызывает повреждение канавок корпуса шины и перетирание обкладочной резины металлокорда протекторных колец. [c.335]

При качении шины по дороге под воздействием на ведущее колесо вращающего момента возникает тяговая нагрузка Р, которая вызывает несимметричное раснреде-чение касательных контактных сил передняя часть площади контакта, где действуют максимальные касательные силы, является зоной проскальзывания, в которой тяговое усилие преодолевает силы трения величина этой зоны зависит от тягового усилия. Тяговое усилие должно быть тем выше, чем шероховатое поверхность дороги. При определенном сцеплении шины с дорогой, зависящем от сил трения и обусловленном характером поверхности дороги и шины, нагрузкой на шину и внутренним давлением в шине, повышение тягового усилия приводит к увеличению зоны проскальзывания. При полном проскальзывании по всей зоне контакта шина буксует. Аналогично под воздействием тормозного момента на вращающееся колесо тормозная нагрузка Р неравномерно распределяется по зоне контакта. При торможении максимальные касательные силы действуют в задней части площади контакта. С увеличением тормозного момента проскальзывание с задней части распространяется на всю площадь контакта, и возникает юз. [c.287]

Шины высокой проходимости изготовляют по разным конструктивным вариантам. Наряду с широкопрофильными к ним относятся также шины с переменным внутренним давлением, регулируемым из кабины водителя, арочные и пневмокатки. Все они способны работать при резко сниженном внутреннем давлении, в трудных дорожных условиях — в песках, снегах, болотах, на лесоразработках, строительных площадках и т. п. [c.165]

Шины — Внутреннее давление 11 — 120 — Размеры 11 — 120 Автомобили грузовые ЯС-3 — Технические характеристики 11 — 264 Автомобили грузовые GM — Грузоподъём ность 11 — 13 Динамический фактог [c.6]

Триэдр подвижной 1 (1-я) — 215 Триэтаноламим — Свойства 7 — 568 Тройные интегралы — см. Интегралы тройные Тролейкары — Применение 14 — 406 Троллейбусные двигатели ДК — Электромеханические характеристики 13—443 Троллейбусные шины — Внутреннее давление П — 120 Размеры 11—120 Троллейбусы 13 — 441, 443 - МТБ-82, ЯТБ-1, ЯТБ-2 —Шины —Внутреннее давление 11 — 120 — Размеры [c.312]

Автомобильные и мотоциклетные покрышки выпускаются согласно техническим условиям Главшинпрома № 801-Н 1940 г. Размеры покрышек приведены в табл. 46. В табл. 47 приведены диференцированные нормы нагрузок и нормы внутреннего давления для автомобильных шин (2 , а в табл. 48 — нормы внутреннего давления для наиболее употребительных видов автомобильных шин (2а . [c.320]

Нормы внутреннего давления в шинах автожобнлей отечественного производства [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...