Центрирование валов Схемы

Центрирование валов - Схемы 808 Центробежная заливка подшипииков [c.1077]

Рис. 130, Схема центрирования валов

Гидростатические подшипники обеспечивают точное центрирование вала. На рис. 25.12 показана схема четырехкамерного цилиндрического подшипника. Давление масла в карманах меньше, чем в сети, и определяется соотношением гидравлических сопротивлений в дозирующих отверстиях и в зазорах подшипника. При указанном направлении нагрузки несущим является нижний карман. В верхнем кармане, расположенном в наиболее расширенной части зазора, давление отсутствует. Боковые карманы не воспринимают нагрузки, так как давление в них взаимно уравновешено. Протекающая через верхний и боковые карманы жидкость охлаждает подшипник. [c.445]

В шлицевых прямобочных соединениях применяются три способа относительного центрирования вала и втулки по наружному диаметру (О) по внутреннему диаг етру ( ) и по боковым поверхностям зубьев (6). Схемы этих способов показаны на рис. 4.23, а, б, в. [c.783]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

Дано подвижное эвольвентное шлицевое соединение номинальный диаметр D == 30 мм, модуль m = 3 мм, диаметр делительной окружности d = 24 мм, число зубьев z = 8 нагрузки значительные, переменные частые перемещения втулки по валу точность центрирования высокая. Наметить способ центрирования, посадки по центрирующим поверхностям и поля допусков нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения и зазоры начертить схемы полей допусков, установленных на поверхности центрирования провести условные обозначения шлицевых соединений, втулки и вала. [c.163]

При центрировании по D и d допускаемые и рекомендуемые сочетания полей допусков посадочных размеров, а также обозначения соединений предусмотрены ГОСТом (табл. 21 и 22). Однако приведенные сведения не распространяются на соединения с гарантированным натягом и с центрированием по D при закаленной втулке. Контроль втулки и вала производят комплексными калибрами (пробками и кольцами), учитывающими погрешности расположения элементов профиля. Для оценки различных посадок на рис. 11 даны схемы полей допусков и их расположений для соединений с d = 30-н50 мм. [c.381]

Принципиальные схема конструкций калибров, а также схема измерений шлицевых втулки и вала показаны в табл. 94 и 94а, из которых видно, что каждый элемент шлицевого соединения (D, dab) проверяется отдельно предельными (одиночными) калибрами-пробками и скобами независимо от способа центрирования. Исключение составляет внутренний диаметр d шлицевого вала при центрировании соединения по D или Ь, который в этом случае проверяется только непроходной скобой (табл. 94а, п. 5). [c.158]

Центрирование по наружному диаметру D. На схеме (рис. 12) показано расположение полей допусков центрируемого диаметра D отверстий и валов, а также показаны и соответствующие посадки по ширине шлицев Ь. Табл. И и 12 содержат величины самих допусков, а табл. 13 дает рекомендуемые сочетания полей допусков размеров D ж Ь. [c.490]

Центрирование по шлицам (Ь). При центрировании по Ъ предусмотрены посадки, показанные на схеме рис. 13. При центрировании по Ь допускаются любые сочетания (комбинации) полей допусков отверстий (/7д, и полей допусков валов (Si, Sj, SiX, S X). [c.490]

Рис. 14. Схема расположения полей допусков ширины впадины отверстий и толщины зубьев валов при центрировании по. 4 и модуле соединений 2—2,5 мм

Фиг. 132. Форма шлицевых соединений и схема их центрирования а — по наружному диаметру вала б — по внутреннему диаметру впадины вала в, г — по, боковым сторонам.

Обеспечивает сравнительно удобный монтаж и демонтаж, особенно в конструкциях с промежуточными полукольцами (правая схема), не требующий осевого перемещения валов или полумуфт вдоль вала. Однако применение полуколец снижает точность центрирования. Недостаток — необходимость точного соблюдения перпендикулярности соприкасающихся торцовых поверхностей муфты к геометрической оси вала. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см.. табл. 12. Болты, поставленные в отверстия с зазором в муфтах, передающих вращающий момент за счет трепня между торцовыми поверхностями, рассчитываются на растяжение по силе затяжки каждого болта [c.323]

При таком же центрировании соосность цилиндрических поверхностей, определяющихся внутренним и наружным диаметрами сопряжения, контролируется по схеме, показанной на рис. П.114 [4]. Шлицевой вал устанавливается в центрах на поверочной плите и контроль осуществляется с помощью стрелочных приборов / и II, укрепленных на стойках. Прибор / настраивается в нулевое положение по вершине зуба, а прибор II выставляется на нуль по плиткам на величину, меньшую, чем прибор на расчетную высоту зуба, т. е. по впадине. Разность показаний приборов оценивает величину несоосности при последовательном измерении каждого зуба совместно с левой или правой соседней впадиной. [c.435]

Схема гидромуфты представлена на рис. 2.20. Она состоит из колеса 1 центробежного насоса, соединенного с ведущим валом, и турбинного колеса 2, соединенного с ведомым валом. Турбинное колесо размещено в корпусе 3, жестко соединенном с насосным (Колесом. Для центрирования колес установлен внутренний подшипник 6. На выходе ведомого вала из корпуса есть уплотнение [c.94]

Центрирование по наружному диаметру О. На схеме (фиг, 13) показано расположение полей допусков центрирующего диаметра О отверстий и валов, а также показаны и соответствующие посадки по ширине шлицев Ь. Табл. 15 и 16 содержат величины самих допусков, а табл, 17 и 18 дают сочетания полей допусков размеров О и Ь. [c.365]

Закаленные шлицевые валы необходимо шлифовать в зависимости от способа центрирования по наружному или по внутреннему диаметру, а по боковым сторонам шлицев — во всех случаях. Наиболее производительным является способ шлифования фасонным кругом (рис. 209). Но при таком способе износ шлифовального круга влияет на точность обработки, и поэтому требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространен в машиностроении. На рис. 210 показана схема правки [c.240]

Вторым примером может служить метод центрированного образца, осуществляемый по схеме, показанной на рис. 5.20, С помощью теодолита, установленного в фиксированной точке, измеряют угол 2ао, образованный касательными к поверхности контролируемого вала, и угол 2Ро, образованный касательными к поверхности аттестованного образца, который предварительно центрируется относительно детали. Диаметр детали при этом методе определяется по формуле = tg ao/tg Ро- [c.212]

Например, требуется построить схему расположения полей допусков данных калибров вместе с полями допусков контролируемых вала и втулки. Из обозначений контролируемых деталей видно, что для шлицевого соединения предусмотрено центрирование по боковым сторонам зубьев, причем установлены поля допусков для вала 9g и для втулки 9Н, т. е. изделия имеют 9-ю степень точности. Калибры имеют 3-ю степень точности. [c.317]

На рис. 9.5 показана конструктивная схема промежуточной ступени одного потока передачи. В этой схеме обеспечивается надежное центрирование зубчатых колес на валах. Недостатком является увеличенный размер в направлении осей валов. [c.135]

Центрирование по 5. На схеме фиг. 16 показано расположение полей допусков отверстий и валов при центрировании по 5, а в табл. 26 указаны предельные отклонения при предусмотренных стандартом рекомендуемых посадках. [c.674]

Фиг. 16, Схема расположения полей допусков ширины впадин отверстий и толщины зубьев валов при центрировании по 5 и модуле соединения 2—3,5 мм.

Шлицевые соединения — Допуски и посадки 664 — Поля допусков — Обозначения 664 - прямобочные — Диаметр центрирования — Отклонения предельные 666, 669 — Поля допусков — Обозначения 664 — Поля допусков — Схемы — 664. 665 — Центрирование 666 — Центрирование — Отклонения предельные 668, 670, 671, 672 — Центрирование — Поля допусков — Сочетания 669, 671 --эвольвентные 672 — Центрирование — Отклонения предельные впадин отверстия и зубьев вала 673 Шпиндели автоматов прутковых — Головки — Размеры 11 --полуавтоматов токарных — Головки — Размеры 13, 14 [c.911]

Фиг. 651-2. Схема располо-женин полей допусков шлицев для случая подвижного соединения при центрировании по внутреннему диаметру 1 — допуск на шаг вала 2 — допуск на шаг втулки А — допуски при незакаленной втулке В—допуски при закаленной втулке.

Рис. 171. Схемы способов центрирования втулки с валом для шлицевых соединений с прямобочным профилем

Поле допуска на каждый центрирующий элемент (рис. 174, 175 и 176) состоит из поля допуска на изготовление этого элемента профиля и поля допуска на компенсацию погрешностей взаимного расположения шлицев, а также эксцентрицитета поверхности центрирования относительно шлицев (поле допуска на компенсацию на схемах заштриховано крест накрест). Соответственно этому в таблицах допусков указываются три предельных отклонения верхнее и нижнее отклонения самого элемента и суммарное (нижнее — для размеров отверстия и верхнее — для размеров вала), определяющее соответствующий номинальный размер комплексного калибра (пробки или кольца). Верхние предельные отклонения толщины зубьев вала и нижние предельные отклонения ширины впадины отверстия, приведенные в таблицах ГОСТа 1139—58, не являются обязательными и могут корректироваться по опытным данным завода-изготовителя. Взаимозаменяемость соединений при этом обеспечивается контролем комплексными проходными и поэлементными непроходными калибрами. [c.387]

Фиг. 69. Схема расположения полей допусков шлицевых деталей с прямобочным профилем при центрировании по наружному диаметру шлицевого вала О.

При глубокой откачке конструкции с открытым промежуточным валом и отдельным напорным трубопроводом уступили своё место артезианским (глубоководным) центробежным насосам. Схема установки такого насоса изображена иа фиг. 36. Напорный трубопровод центрирован и прикреплён к опорной [c.465]

Передние ведущие колеса, кроме того, должны поворачиваться, следовательно, на наружных концах полуосей должны быть шарниры, допускающие поворот колес без изменения скорости их вращения. Этому условию удовлетворяют два карданных шарнира, объединенные в один сдвоенный шарнир (рис. 3.1.36) по схеме F. В случае использования сдвоенного шарнира в зависимых передних подвесках центрирование в нем не обязательно как видно на рис. 3.1.37, наружная и внутренняя части полуоси установлены в игольчатых подшипниках. Такая конструкция еще имеет преимущество в том, что вал колеса работает только на кручение. Изгибающие моменты, вызываемые вертикальными и боковыми силами, воспринимаются ступицей колеса, которая опирается на шейку корпуса шарнира через два конических роликовых подшипника. Гайка и стопорная гайка, расположенные на наружном конце шарнира, служат для регулировки осевого зазора, которую выполняют после снятия наружной крышки. Внутренний диаметр уплотнительной манжеты, отделяющий полость подшипников от полости тормозного механизма и помеченной на рисунке крестиком, выбран таким образом, чтобы при снятии ступицы манжета проходила без повреждений над оставшимися роликами внутреннего подшипника. [c.115]

Рис. 79. Упругие шайбы для центрирования деталей типа втулок (а) и валов (б) и схема работы упругой шайбы (в)

В шлииевыг. прямобочных соединениях применяют три способа относительного центрирования вала и втулки по наружному диаметру (Л) по внутреннему диаметру й) и по боковым поверхностям зубьев (Ь). Схемы этих способов показаны на рис, 4,23, а—в. Центрирование по О рекомендуется в случаях повышенных требований к точности соосности элементов соединения, когда твердость втулки не слишком высока и допускает обработку чистовой протяжкой, а вал обрабатывается фрезерованием и окончательным шлифованием по наружному диаметру О. Применяется в не- [c.292]

Торсионные валы применяют в высоконагруженных многопоточных передачах ответственного назначения. На рис. 13.5 дана конструктивная схема промежуточной ступени одного потока передачи. Торсионный вал соединяют с валами колеса и шестерни шлицевым соединением. В этой схеме обеспечено надежное центрирование зубчатых колес на в 1лах. Недостаток — увеличенная ширина редуктора, большое число подшипников. [c.215]

Условие отсутствия скольжения в соединении. Определение необходимого натяга. Посадки с нятягом обеспечивают точное центрирование деталей, т. е. совпадение их осей после сборки. Поэтому иногда их применяют только с этой целью. В тех же случаях, когда эти посадки предназначены для передачи осевой силы или крутящего момента с вала на втулку (или наоборот), прочность соединения должна быть проверена расчетом. На рис. 14.2 представлена схема нагружения элемента поверхности распределенными силами трения рп> Ргг. возникающими под действием комбинированного нагружения соединения осевым усилием и моментом Т. В силу осевой симметрии элементарные силы трения распределен по поверхности равномерно и значение рл определяется из очеввд- [c.357]

Центрирование по авольвентным профилям зубьев (по SJ. На схеме рис. 14 показано расположение полей допусков отверстий и валов при центрировании [c.491]

Закаленные шлицевые валы необходимо шлифовать в зависимости от способа центрирования по наружному или по внутреннему диаметру, а по боковым сторонам шлицев — во всех случаях. Наиболее производительным является способ шлифования фасонным кругом (фиг. 156, а), но при таком способе износ шлифовального круга сильно влияет на точность обработки и поэто.му требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространен в маш1 ностроеиии. На фнг. 157 показана схема правки шлифовального круга алмазами посредством приспособления для правки, имеющегося на всех современных шлицешлифовальных станках. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...