Допуски резьбовых деталей и соединений

ДОПУСКИ и ПОСАДКИ РЕЗЬБОВЫХ ДЕТАЛЕЙ И СОЕДИНЕНИЙ [c.457]

Резьбовые соединения е натягом требуют ограничения допусков на 2 и Пг, а следовательно, и допуска натяга. Это объясняется тем, что при больших колебаниях натягов, в случаях сборки деталей, обработанных по размерам, дающим малые натяги, мси-ут появиться соединения, не обеспечивающие заданной неподвижности в случаях получения натягов, близких к наибольшим предельным, в материале свинчиваемых деталей возникнут высокие напряжения, и весьма возможны скручивание шпилек и срыв резьбы. Уменьшение допусков по < 2 и >2 неэкономично поэтому в подобных случаях, применяют групповой подбор деталей пли селективную сборку. [c.165]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Болтовые соединения являются наиболее распространённым видом разъёмных соединений во всех отраслях машиностроения. Большая давность применения болтовых соединений и широкий обмен резьбовыми крепёжными изделиями внутри крупных промышленных стран и между последними предопределили необходимость унификации в рассматриваемой области сначала в рамках одной страны, а затем и в международном масштабе. Стандартизация прежде всего коснулась основного параметра каждого резьбового изделия, т. е. резьбы и её допусков, затем растворов ключей и в заключение изделий в целом — болтов, винтов, гаек, фиксирующих деталей и т. п. Общесоюзными стандартами охвачена значительная по количеству продукция предприятий метизной промышленности, производящей рыночные резьбовые детали (болты, винты, гайки). [c.177]

Распорные болты (фиг. 4, в) применяются в случаях, когда требуется выдержать заданное расстояние между соединяемыми деталями. Болт вставляется в отверстия соединяемых деталей и пропускается через отверстие трубы (распорной втулки). Торцы распорной втулки не допускают сближения деталей. Навинчиванием и затягиванием гайки на выступающую резьбовую часть болта создается плотность соединения. [c.18]

В предыдущих подразделах показано, что предел выносливости резьбовых соединений зависит от размера соединений, материала резьбовых деталей, основных параметров резьбы, конструктивной формы и материала гайки, технологии изготовления, допусков и посадок. [c.259]

Для отдельных типов резьб, которые должны обеспечивать механическую прочность резьбовых деталей или герметичность соединения, устанавливаются два предельных отклонения (верхнее и нижнее) для диаметра впадин (чаще всего это относится к внутреннему-диаметру наружной резьбы ёз). При этом допуск диаметра впадин резьбы принимают в прямой зависимости от допуска среднего диаметра, так как боковые стороны и впадины резьбы получают совместно одним инструментом. Обычно принимают [c.6]

Поля допусков, относящиеся к тачному классу, рекомендуется использовать для соединений, где требуется малое колебание зазоров в насадках, а также ответственных статически нагруженных резьбовых деталей, поля допусков среднего класса—для резьб общего назначения и поля допусков грубого класса — при получении резьб на горячекатаных заготовках, в длинных глухих отверстиях и т. д. [9]. [c.192]

Наибольшее распространение в машино- и приборостроении получили поля допусков среднего класса точности, при котором обеспечивается достаточная статическая и циклическая прочность резьбовых деталей. Поля допусков грубого класса мо но использовать в тех случаях, когда нет необходимости в особой точности точного—- в ответственных соединениях (авиа- и автостроение) для резь.б, передающих расчетные перемещения и т. п. [c.192]

Под геометрической точностью понимают точность геометрического параметра, функционально не связанную с какими-либо независимыми переменными и установленную при отсутствии влияния каких-либо внешних сил, искажающих геометрию поверхности. Геометрическая точность ограничивает только предельные значения рассматриваемых параметров вне их функциональной связи с какими-либо независимыми переменными. Такому определению геометрической точности отвечает система допусков на различные виды соединений гладкие цилиндрические, резьбовые и другие, не являющиеся кинематическими парами. В этих соединениях ограничиваются предельные величины зазоров и натягов и не интересует закономерность их изменения по длине сопряжения. При этом контроль соединяемых деталей обычно производят с помощью калибров, являющихся прототипами сопрягаемой детали и контролирующих соблюдение продольных контуров (размеров) на длине сопряжения. [c.58]

При прочих равных условиях значение крутящего момента зависит от метода определения величины натяга когда натяг определяется как разность средних диаметров резьбы шпильки и гнезда крутящий момент примерно в 1,5 раза больше (при одинаковой величине натяга) крутящего момента, определенного как разность приведенных средних диаметров резьбы. Поэтому в основу классификации точности резьбы с гарантированным натягом положена величина допуска по средним диаметрам резьбы соединяемых деталей. В ГОСТе 4608—65 даны предельные отклонения средних диаметров резьбы гнезда и шпильки, которые используются при их сортировке на группы для селективной сборки. Одновременно для устранения возможности выхода действительного значения с1 резьбы за установленные размеры вследствие отклонений формы шпильки и гнезда и обеспечения большей надежности соединений в стандарте указано, что нижнее предельное отклонение резьбы гнезда и верхнее предельное отклонение резьбы шпильки ограничивают приведенные средние диаметры резьбы гнезда и шпильки. Это указание обязывает контролировать резьбы шпилек и гнезд после их изготовления (до сортировки) производить предельными калибрами или измерительными приборами, но по приведенному диаметру. Установлены следующие четыре посадки (сочетание полей допусков резьбового гнезда А [c.151]

Класс точности выбирается с учетом эксплуатационных требований, предъявляемых к резьбовому соединению, колебания расчетной усадки, механических свойств пластмассы и технологии изготовления деталей. Допускается сочетание гаек и болтов разных классов точности. [c.161]

Комплексный контроль обеспечивает соблюдение предельных размеров контролируемой резьбы на длине свинчивания. Для годной резьбы гарантируется, что ее действительная геометрия не выходит из полей допусков на любом участке, равном длине свинчивания. В этом случае величина каждой из погрешностей основных параметров резьбы, взятая в отдельности, остается неизвестной, а только устанавливается, что их сумма находится в поле допуска на любом участке, равном длине свинчивания. Комплексный метод контроля обеспечивает заданный характер резьбового сопряжения, гарантируя соблюдение суммарного (полного) допуска на средний диаметр резьбы на длине свинчивания. При этом обеспечивается контроль комплексной погрешности диаметрального положения образующих профиля, которую называют погрешностью приведенного среднего диаметра резьбы. Приведенный средний диаметр включает в себя диаметральные компенсации отклонений шага и половины угла профиля. Комплексный контроль находит применение в основном при проверке резьбовых деталей, предназначенных для неподвижных соединений изделий (крепежные, соединительные и другие резьбы). [c.399]

ЧТО координирование и последующее соединение мелких деталей и сборочных единиц должны быть выполнены с высокой точностью, при этом, как правило, должна быть решена пространственная задача. Малейшая погрешность координирования, выходящая за пределы допусков, приводит к невозможности соединения без устранения полученных погрешностей координирования и к получению недостаточной точности соединения за счет возникновения перекосов, что приводит к необходимости разборки и повторной сборки соединения для достижения требуемой точности. При этом в случае разборных соединений приходится вносить исправления в сопрягаемые детали, а в случае неразборных — заменять одну или обе сопрягаемые детали новыми из-за порчи их поверхностей при разборке. Даже такие, на первый взгляд, простые соединения, как резьбовые, требуют достаточно точного координирования гайки относительно оси резьбы шпильки или винта, на которую должна быть навернута гайка, без чего навернуть ее не представляется возможным. [c.395]

Свинчиваемость резьбы деталей из пластмасс, полученных литьем или прессованием, обеспечивается при правильном выборе длины свинчивания, произведенном с учетом колебания усадки пластмассы, а также с учетом эксплуатационных требований, предъявляемых к резьбовому соединению, колебания расчетной усадки, механических свойств пластмассы и технологии изготовления деталей. Допускается сочетание гаек и болтов разных классов точности. [c.414]

На качество резьбовых соединений с гарантированным натягом влияют также отклонения формы резьбовых деталей. Поэтому ГОСТ 4608—65 устанавливает, что конусность и овальность по среднему диаметру резьбы должны быть не более допуска на 2 группы, а бочкообразность и седлообразность —не более половины допуска на 2 группы. Обратная конусность (т. е. увеличение диаметра от торца шпильки к середине ее длины) не допускается. [c.431]

Из всех видов соединений, применяемых в машиностроении, резьбовые соединения самые распространенные, так как они являются наиболее надежными и удобными по форме для сборки и разборки их, имеют небольшие габариты, просты в изготовлении, допускают весьма точную установку соединяемых деталей и любую степень затяжки их крепежными деталями. [c.87]

Из всех видов соединений, применяемых в машиностроении, резьбовые соединения — самые распространенные, так как они наиболее надежны и удобны по форме для сборки и разборки, имеют небольшие габариты, просты в изготовлении, допускают точную установку соединяемых деталей и любую степень затяжки крепежными деталями. Недостаток резьбовых соединений состоит в наличии концентраторов напряжений в резьбовых деталях, понижающих их прочность. Благодаря [c.64]

Распределение рекомендуемых полей допусков внутренней и наружной резьбы с зазорами между классами точности приведено в табл. 8.5. Из таблицы видно, что одни и те же поля допусков относятся к разным классам точности при разных длинах свинчивания. Требования к точности разъемных неподвижных соедине НИИ вытекают нз условий свинчиваемости болта с гайкой и прочности. Разрушение резьбового соединения происходит чаще всего вследствие разрыва стержня или среза (а также смятия) витков резьбы. Стандартные значения элементов резьбовых деталей устанавливаются с учетом равнопрочности элементов. Поэтому расчет на прочность винтов обычно выполняют только по параметру di. Однако равнопрочность резьбы со стержнем обеспечивается только при определенной точности изготовления. В высоконапряженных и особо ответственных резьбовых соединениях часто материал ганки или резьбового гнезда бывает менее прочным, чем материал винта и тогда при недостаточной (для обеспечения равнопрочности) [c.255]

Устранение дефектов в деталях и узлах трубопроводов, находящихся под давлением, подваркой, чеканкой или подтягиванием резьбовых соединений не допускается. [c.185]

В зависимости от взаимного расположения полей допусков посадки могут быть (рис. 3.4) с зазором (а), переходные (б) и с натягом (в). Посадки назначают из расчета или опыта, имеющегося в данной отрасли. Посадки с зазоро.м обычно применяют в подвижных соединениях (например, подшипниках скольжения) и в неподвижных, если надо обеспечить легкую сборку и разборку. Переходные используют в неподвижных соединениях, требующих повторных сборок и разборок с применением дополнительных креиле-ний (шпонок, резьбовых деталей и т. д.). Посадки с натягом применяют в неподвижных соединениях. Поскольку посадка образуется сочетание.м полей допусков отверстия и вала, на чертежах ее обозначают в виде дроби, причем в числителе указывают обозначение поля допуска отверстия, а в знаменателе— вала, например 01ОЯ7/К6. [c.265]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

Пример перераспределения позиционных допусков для деталей в соединениях типа Б приведен в табл. 2.53, Увеличение допуска расположения осей резьбовых отверстйй в данном случае обосно вывается тем, что этот допуск является независимым, а уменьшение допуска для сквозных отверстий компенсируется тем, чТо он принят зависимым и фактически расширяется при недоиспользовании допуска диаметра отверстий. [c.520]

Разъемные соединения допускают разборку соединенных деталей без разрушения деталей и скрепляющих элементов. Эти соединения применяют по технологическим, конструктивным и эксплуатационным соображениям. Например, для транспортабельности крупногабаритные изделия лучгае расчленять на отдельные механизмы. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые, штифтовые, профильные, штыковые. [c.383]

На качество резьбовых соединений с натягом влияют также отклонения формы резьбовых деталей, поэтому отклонение формы наружной и внутренней резьбы, определяемое разностью между наибольшим и наимеиьшнм действительными средними диаметрами, не Д(ШЖНО превышать 25 % допуска среднего диаметра. Обратная коиусообразность (т. е. уменьшение диаметра от торца шпильки к середине ее длины) не допускается. Точность формы резьбы гнезд обеспечивается технологически и непосредственному контролю не подлежит. [c.290]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Выбор полей допусков для деталей резьбовых соединений про-изаодится в зависимости от их назначения с учетом конструктивных и технологических требований. Рекомендации по применению полей допусков в стандарте не даны. Для облегчения выбора а соответствии со сложившейся практикой поля допусков наружныг и внутренних резьб объединены в классах точности точном, среднему грубом (см. табл, 4.28). [c.192]

Поля допусков устанавливают в зависимости от выбранного класса точности резьбы в соответствий с требованнями, предъявляемыми к точности )еЗьбового соединения, поля допусков резьб болтов и гаек установлены в трех классах точности среднем, грубом и очень грубом. Кроме того, следует учитывать длину свинчивания резьбы короткую 5, нормальную N и длинную I (ГОСТ 16093—81) — см. табл, 6.32. Длины свинчивания для резьбовых деталей из пластмасс с особо крупными шагами при Р = 1 мм и номинальных диаметрах св. 2,8 до 5,6 мм 5 < 3 мм N > 3—9 мм Ь > 9 мм при шаге 1,5 мм и тех же номинальных диаметрах 5 <4,6 мм N > 4,6-—14 мм Ь > 14 мм. Допуски диаметров резьб, если нет особых оговорок, относятся к наиболь- тему значению нормальной длины свинчивания или ко всей длине резьбы, если она меньше, наибольшей нормальной длины свинчивания. [c.566]

Диаметры сквозных отверстий под крепежные детали и соответствующие им наименьшие зазоры в соединениях типов А и В отличаются от ГОСТ 11284—75 и указаны в табл. 6.51. Позиционные допуски осей отверстий в диаметральном выражении Т для соединений типа А и типа В без резьбовой втулки получают по формулам Т = 5т)п (тин А) и Т — 0,55т1п тип В). Номинальные диаметры сопрягаемых отверстий и крепежных деталей в соединениях типа С должны быть одинаковыми. Их предельные отклонения рекомендуется принимать по ГОСТ 6449.1—82 для отверстий — Н13 (для 1-го ряда) и Н14 (для 2-го и 3-го рядов) для крепежных деталей (круглых вставных шипов) — к13 и к14. [c.590]

Допуски расположения осей сквозных отверстий, как правило, должны назначаться зависимыми. Независимые допуски для сквозных отверстий применяются лишь в отдельных случаях, например, при малой толщине стенок или при повышенных требованиях к внешнему виду деталей. В соединениях типа В допуски расположения осей резьбовых отверстий под шпильки или тяжелонагруженные винты, а также осей гладких отверстий, по которым крепежная деталь соединяется по посадке с натягом или переходной, рекомендуется назначать независимыми. Для осей резьбовых отверстий под малонагру-женные винты допуски расположения можно назначать зависимыми. Эти рекомендации о назначении зависимых и независимых допусков относятся как к нормированию позиционных допусков, так и к нормированию предельных отклонений координирующих размеров. [c.360]

Характер резьбового соединения, т. е. посадка, определяется взаимным положением контуров резьбы свинчиваемых деталей. Как в отечественной системе допусков, так и в рекомендации 150 посадка резьбового соединения определяется посадкой резьбы по среднему диаметру, в зависимости от которой резьбы разделяются на резьбы со скользящей посадкой, с зазором, с натягом и с переходными посадками (плотные). Объясняется это тем, что соединение внутренних и наруншых резьб общего назначения и большинства специальных резьб происходит по боковым сторонам профиля, т. е. по среднему диаметру резьбы. Возможность контакта по вершинам и впадинам резьбы исключена соответствующим расположением полей допусков на d и [c.145]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Закономерности построения систем допусков и посадок для цилиндрических и резьбовых соединений одинаковы, однако значения допусков различны. Поэтому квалитеты точности не могут бьггь применены для резьбовых деталей. Для резьбовых деталей приняты степени точности, обозначаемые цифрами в порядке убывания точности 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10. [c.201]

Рис. 3. Схема расположения волей допусков внутренней (а), наружной (б) резьбы и соединения резьбовых деталей по носадке с зазором (в)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...