Соединитель стрелочный

На стрелочных переводах и глухих пересечениях применяют специальные стальные или медные соединители длиной несколько метров. Место их установки и длину определяют в проекте. [c.161]

На участках с диспетчерской централизацией, на однониточных рельсовых цепях на станциях, на переходных рельсовых стыках и стрелочных переводах дополнительно к графитовой смазке необходимо устанавливать рельсовые соединители. [c.200]

Стрелочные и э л е к т р о т я г о в ы е рельсовые соединители (табл. 97 и 98) применяют при длинных соединениях рельсовых нитей, на разветвленных рельсовых цепях, [c.200]

Стрелочные соединители (стальные) [c.203]

Изолирующий стык может устраиваться на любом из соединяемых двух путей. Расположение стрелочных и электротяговых соединителей при этом не меняется. [c.204]

Характеристика стрелочных соединителей приведена в табл. 115, соединителей остальных типов — в главе 3. Схемы установки соединителей на одиночном и перекрестном стрелочных переводах и на глухом пересечении приведены на рис. 171. [c.249]

Характеристика стрелочных соединителей [c.249]

На станциях и перегонах особое внимание должно быть обращено на состояние централизованных стрелочных переводов, изолирующих стыков, рельсовых соединителей, джемперов, а также на состояние балластной призмы и водоотводов. [c.339]

После выполнения перечисленных работ, связанных с отсоединением рамного рельса с остряком от несменяемых элементов стрелочного п > вода, сдвигают старый и на его место надвигают новый рамный рельс с остряком и выполняют работы в обратном порядке на прежние места устанавливают снятые болты, костыли, накладки и другие детали ставят рельсовые соединители. [c.75]

На участках с диспетчерской централизацией стрелок на стыках стрелочных переводов на однониточных цепях применяют графитовую смазку и, кроме того, устанавливают стыковые соединители из двух оцинкованных проволок диаметром 5 мм (см. рис. 16). [c.27]

После разбивки стрелочной зоны станции на стрелочные участки составляют схему полной изоляции путей (рис. 84). Для пропуска тягового тока смежные рельсовые цепи соединяют косыми рельсовыми соединителями. Утолщенными линиями показаны нити рельсов, по. которым проходит тяговый ток. [c.379]

В однониточных рельсовых цепях, применяемых на станционных путях и стрелочных переводах, для пропуска обратного тягового тока используется только одна рельсовая нить каждого пути, которая оборудуется рельсовыми соединителями тяговые нити всех смежных однониточных цепей соединяются параллельно междупутными рельсовыми соединителями в горловинах станций, у входных сигналов, в пунктах присоединения отсасывающих проводов у тяговых подстанций и через каждые 400 м пу гн. [c.386]

Для пропуска электрического тока на стрелочных переводах применяют стыковые, стрелочные и электротяговые соединители различной длины (стальные — приварные и штепсельные — и медные — приварные и болтовые). [c.388]

Схемы установки и типы электрических соединителей, а также схемы размещения изолирующих стыков на стрелочных переводах приведены в типовом проекте Напольное оборудование устройств СЦБ , утвержденном Министерством путей сообщения. [c.388]

При текущем содержании стрелочных переводов с электрической централизацией постоянно следят за плотным прилеганием остряка к рамному рельсу, а также за целостностью соединителей и изолирующих устройств. Смена переводной тяги, отдельных ме-116 [c.116]

I — стрелочные стальные соединители длиной 1200 или 3300 мм, а при электротяге медные длиной 1200 или 2800 мм 2 — стрелочные стальные соединители длиной 3300 мм, если тяговый ток не протекает по соединителю, или медные длиной 3300 мм, если соединители находятся под тяговым током 3 — изолирующие стыки 4 — приварные стыковые соединители 5 — электротяговые медные соединители длиной 1200 мм 6 — стрелочные стальные соединители длиной 1200 мм [c.120]

На стрелочных переводах, оборудованных электрической централизацией, следят за работой рельсовых цепей, систематически проверяют состояние изолирующих стыков, изоляцию стрелочных связных металлических полос, серег стрелочных остряков, изоляцию других соединителей. Контроль за состоянием и обеспечением нормальной работы рельсовых цепей на станциях и раздельных пунктах является обязанностью работников дистанции сигнализации и связи. [c.215]

При осмотре тш,ательно проверяют наличие всех элементов рельсовой стрелочной цепи, их исправность и плотность прикрепления. При этом нужно знать правильное расположение стыковых, стрелочных и электротяговых соединителей и их типы. На рис. 44 показана типовая схема установки изолирующих стыков и соединителей разных типов на обыкновенном стрелочном переводе. [c.74]

Перед передним стыком крестовины для соединения наружных рельсовых нитей применяют стальные стрелочные соединители 6 типа П1 длиной 3 300 мм (рис. 46), а при электрической тяге медные типа ПЭ длиной 3 300 мм. [c.74]

Места установки стрелочных соединителей при любом варианте расположения изолирующих стыков не изменяются. Сечение медных тросов соединителя 70 мм для постоянного тока и 50 мм для переменного. [c.74]

Рис. 44. Схема размещения изолирующих стыков и соединителей на обыкновенном стрелочном переводе

Рис. 45. Стрелочный стальной соединитель типа II

Стыки рельсов каждой нити и стыки путевых частей стрелочных переводов должны быть соединены между собой специальными стыковыми соединителями, приваренными к рельсам. Рекомендуется вместо установки стыковых соединителей стыки рельсов сваривать. [c.171]

Для повышения токопроводимости металлических деталей стрелочных переводов и глухих пересечений на участках автоблокировки и электротяги используют соединители следующих типов стальные приварные на участках без электротяги, медные приварные на участках с электротягой, стрелочные на участках со всеми видами тяги, электротяговые только на электрифицированных участках. [c.249]

В крестовинах между сердечником и примыкающими рельсами устанавливаются приварные соединители — стальные или медные, в зависимости от вида тяги, кроме этого у крестовин с литым сердечником дополнительно устанавлипаются стрелочные или электро-тяговые соединители. У цельнолитых крестовин такие соединители не ставятся. В крестовинах с литым сердечником марок Vis и /гз применяются электротяговые соединители длиной 2,8 м или стрелочные длиной 3,3 м. [c.250]

При текущем содержании стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической централизацией прежде всего необходимо обращать внимание на состояние элементов рельсовой цепи — исправность изоляции и соединителей. Нельзя допускать скопление воды и снега у электропривода, рабочих и контрольных тяг, на подушках, между остряком и рамным рельсом. Стрелочные подушки должны быть чистыми, иметь гладкую поверхность, в теплое время года их следует смазывать. При оттепели стрелочные подушки смазывают мазутом, разведенным керосином. Остряк должен плотно прилегать к рамному рельсу и стрелочным подушкам, не иметь пружинности. [c.262]

Кордонитовые и др. (для скр е п л е н и я костыльного, К2) Рельсовые соединители Шпалы деревянные или железобетонные Противоугонные пружинные или самозаклини-вающиеся Стрелочные переводы [c.298]

В пофотовительный период снимают щплинты соединительных болтов рабочей и контрольной тяг, опробуют закладные болты в корне остряка, корневом вкладьппе и упорке, на стрелочных тягах и при необходимосги ставят на них дополнительные шайбы, сверлят отверстия для соединителя. [c.77]

При месячных осмотрах тщательно проверяют также состояние всех изолирующих стыков, джемперов, соединителей, подрезки балласта, изоляции стрелочных гарнитур, переводных тяг, соединительных полос, правильность расположения и крепления дроссельных и бутлежных перемычек. Запрещается держать в пути стрелочные переводы, у которых имеется хотя бы одна из следуюншх неисправностей [c.35]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

При укладке новых рельсов допускается применение графитовой мази, повышающей токопроводимость стыка и позволяющей обойтись без соединителей. В отдельных случаях, где особенно ответственна роль токопроводящего стыка, приходится дополнять графитовую мазь соединителями. Это бывает в случае однониточных рельсовых цепей на станциях, на стрелочных переводах, на участках с диспетчерской централизацией, в переходных стыках. Графитовую мазь наносят слоем 2—3 мм на тщательно очищенные от грязи, ржавчины, окалины с промывкой [c.86]

В стыках 2 установлены обычные стыковые соединители стальные приварные или штепсельные на неэлектрифициро-ванных участках и медные приварные при электрической тяге. Размеры их такие же, как и на путях вне стрелочного перевода. Стрелочные соединители 3 (в стыках остряков) стальные типа П (рис. 45) длиной 1 200 м при любом виде тяги, а соединители 4 (за задними стыками рамных рельсов) только при электротяге типа П1Э длиной также 1 200 мм конструкции по рис. 43, т. е. как междупутный и между-рельсовый. В заднем стыке крестовины ставят соединители 5 длиной 1 200 мм типа П (стальные) для неэлектрифициро-ванных участков (рис. 45), а при электротяге медные типа П1Э длиной 1 200 мм. [c.74]

В устройствах автоблокировки автоматическое воздействие поезда на показания светофоров обеспечивают электрические рельсовые цепи, контролирующие не только свободность и занятость блок-участков, путей и стрелочных секций, но и целость рельсовых нитей. При повреждении рельсовой нити (лопнул рельс, оборвался рельсовый соединитель, нарушилась изоляция стыка, утечка тока через балласт и др,) сигнал, ограничивающий блок-участок или маршрут, автоматически принимает запрещающее положение. Если перегорит лампа красного огня или будет повреждена ее цепь на входном, маршрутном или проходном светофоре, красный огонь автоматически включится на предыдущем светофоре. В устройствах полуавтоматической блокировки со светофорной сигна шзацией и станционными рельсовыми цепями при нарушении целости последних или цепей управления сигналами также на основном светофоре загорится красный огонь, а на предупредительном — желтый. Во всех случаях схемы и приборы автоматики и телемеханики построены так, что любое их повреждение (обрыв цепи, короткое замыкание и др.) вызывает запрещающее показание сигнала. [c.107]

Разветвленные рельсовые цепи устраиваются на станциях в зоне стрелочных переводов. Такие рельсовые цепи (рис, 33) имеют дополнительные изолирующие сп.<-ки на рамных рельсах, исключающие замыкание рельсовых нитей крестовиной стрелочного перевода, и рельсовые соединители 2 для подключения ответслепиых рельсовых нитей. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...