Съезды между путями

СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПУТЯМИ, СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ, ГЛУХИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СПЛЕТЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ [c.79]

К комбинациям укладки стрелочных переводов и глухих пересечений относят 1) двойные стрелочные переводы, 2) перекрестные стрелочные переводы, 3) съезды между путями, 4) стрелочные улицы и [c.100]

Съезды между путями [c.103]

Используя стрелочные переводы различных типов, создают съезды между путями, большое число вариантов стрелочных улиц, поворотных устройств и др. Эти виды соединений и пересечений пути здесь не рассматриваются. Описание их можно найти, например, в книге С. В. Амелина Соединения и пересечения рельсовых путей (М., Транспорт , 1968). [c.99]

Если укладываются смежные стрелочные переводы разных типов, 750 между ними во всех случаях устраивается прямая вставка длиной не менее 12,5 м. По обе стороны перевода должно укладываться по одному звену рельсов того же типа и с тем же износом, как и на переводе стрелочные переводы, образующие съезд между главными путями, должны быть однотипными. [c.268]

Между параллельными путями со съездами с глухими пересечениями 5300(4800) Между путями, на междупутье которых устанавливаются опоры контактной сети................6500 [c.289]

Разбивка съезда между параллельными путями. Обыкновенный съезд применяется в случаях, когда ширина междупутья Е меньше или равна 7 м. [c.384]

Рис 248, Схема разбивки сокращенного съезда между параллель-путями [c.385]

Временная двусторонняя автоблокировка с укладкой стрелочных съездов между главными путями и установкой временных входного и выходного светофоров. Применяется на участках, оборудованных автоблокировкой одностороннего действия. [c.390]

Характерным для любого вида съезда между двумя параллельными путями является изменение направления кривизны во второй половине съезда по сравнению с первой. Такое изменение направления способствует возбуждению боковой качки экипажа. [c.59]

Нормальный съезд между двумя прямыми параллельными путями представляет собой соединение путей посредством двух стрелочных переводов одной марки и одного типа. На рис. 79, а представлена схема такого съезда в рабочих гранях, а на рис. 79, б — в осях (где н.с — длина съезда, / — вставка между переводами). Такие съезды на дорогах СССР наиболее распространены они просты в устройстве и содержании. Определение элементов для разбивки на местности такого съезда весьма простое и здесь не приводится. [c.104]

Нормальный перекрестный съезд между двумя прямыми параллельными путями (рис. 81) представляет собой пересечение двух обыкновенных съездов с помощью глухого ромбического пересечения марки 2/Ы. Нормальный перекрестный съезд позволяет осуществить движение поездов по четырем направлениям на довольно коротком отрезке стрелочной горловины. Поэтому они и применяются в стесненных местах станций. [c.105]

Сокращенные перекрестные съезды, все съезды между двумя прямыми непараллельными путями, а также все съезды между двумя криволинейными путями осуществляются в необходимых местах только по индивидуальным проектам. [c.105]

Телеграммой № 881/Ц от б июля 1940 г. разрешено в виде исключения на станциях, где хранение ключей от стрелок съездов между главными путями у дежурных по станции вызывает задержки поездов, хранить эти ключи у старших стрелочников при условии, что [c.322]

Съезды между двумя прямыми параллельными путями различают одиночные нормальные, одиночные сокращенные, перекрестные нормальные, перекрестные сокращенные. Кроме того, могут быть съезды между двумя прямыми непараллельными путями, а также между криволинейными путями. [c.557]

Рис. 50. Схема нормального одиночного съезда между двумя путями

Таблица 28. Основные размеры съездов между параллельными путями, мм (Буквенные обозначения приведены на рис. 50)

В сокращенном съезде между двумя прямыми параллельными путями (обычно при значительном размере Е) для определения элементов, необходимых при разбивке известными являются Е, о, а, Ь в /о. Прежде всего определяют углы V Ф (рис. 51) [c.558]

Нормальный перекрестный съезд между двумя прямыми параллельными путями (рис. 52) состоит из четырех комплектов стрелок, четырех острых крестовин марки Удг. Двух острых крестовин марки Vyv глухого пересечения, двух тупых крестовин марки /дг, рельсов и переводных брусьев. [c.559]

Рис. 51. Схема сокращенного одиночного съезда между двумя параллельными путями

Рис. 52. Схема нормального перекрестного съезда между двумя параллельными путями

Рис. 22. Схема укладки временных съездов. между главными путями И установки временных входных. светофоров

При приготовлении маршрутов приема, отправления и пропуска поездов запрещается переводить стрелки старшему дежурному стрелочного поста при наличии дежурного. В этом случае старший дежурный обязан только контролировать действия дежурного стрелочного поста. Положение и исправность отдельных стрелок, удаленных от поста и оборудованных контрольными замками (съезды между главными путями, примыкания к главным и приемо-отправочным путям и т. д.), которые, как правило, не выводятся из нормального положения, разрешается проверять не для каждого отдельного по- [c.108]

Разбивка нормального одиночного съезда между двумя путями, В нормальном съезде (рис. 1,г) между двумя прямыми параллельными путями для определения геометрических размеров, необходимых при разбивке, известными являются Е — расстояние между осями путей и основные характеристики стрелочных переводов. [c.9]

При разбивке сокращенного съезда между двумя прямыми параллельными путями (обычно при >7 м) для определения элементов, необходимых при разбивке, известными являются величины Е, а, а, Ь и Iq. Нахождение координат точек, необходимых для разбивки съезда, описано в Справочнике инженера-путейца. [c.9]

Между осями путей, на которых предусмотрена перегрузка грузов из вагона в вагон, в прямом участке расстояние должно быть 3600 мм. Такое расстояние принято главным образом исходя из технологических условий организации работы по перегрузке. Между параллельными путями со съездами и глухими пересечениями расстояние установлено 5300 мм, а между путями, где в междупутье расположены опоры контактной сети, — не менее 6500 мм. [c.172]

Минимальные расстояния между смежными параллельными путями при укладке съездов между ними с установкой изолирующих стыков, м [c.114]

Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемо-отправочных путях промежуточных станций при занятии этих путей составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по станции. Порядок хранения ключей от других наиболее ответственных стрелок (ведущих на пути, выделенные для стоянки вагонов с разрядными грузами, восстановительных и пожарных поездов, стрелок съездов между главными путями, улавливающих тупиков и т. п.) и перечень этих стрелок по каждой станции устанавливаются начальником отделения дороги. [c.262]

Углы для глухих пересечений обычно выражаются целым числом градусов, на пример, 90°, 75°, 60°, 45°, 30°, а для глухих пересечений в перекрёстных съездах между параллельными путями берут углы, равные двойным углам нормальных крестовин. [c.152]

СЪЕЗД МЕЖДУ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ ПУТЯМИ [c.152]

Укладка на действующих блок-постах временных диспетчерских съездов между главными путялш. Применяется на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. В период окна поезда переходят с одного пути на другой на блок-постах закрытый участок пути сокращается с межстаиционного до межпостового сокращаются потери времени в эксплуатационной работе. [c.389]

Сокращенный съезд между двумя прямыми параллельными путями применяется при больших междупутных расстояниях Е (обычно при Е > 7 м), чтобы получить наименьшую величину с.с- Достигается это тем, что на соединительном пути между хвосталп крестовин делают две обратные кривые, разделенные прямой вставкой / (рис. 80). [c.104]

Если отдельные стрелки на станции распшю-жены на значительном расстоянии от стрелочного поста и их, как правило, не выводят из нормального положения (съезды между главными путями, примыкания к главным и приемо-отправочным путям и т. п.), то может быть установлен порядок проверки их положения и исправности не перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а лишь при вступлении на дежурство и периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и т. п. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости — храниться у дежурного по станции. [c.118]

Сокращенный перекрестный съезд между двумн прямыми параллельными путями (рис. 54) разбивается после определения всех необходимых величин аналогично расчету сокращенных одиночных съездов между двумя прямыми параллельными путями. [c.562]

Укладка яа действующих блокпостах временных диспетчерских съездов (стрелочных съездов между главными путями) — на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. Это одно из наиболее эффективных мероприятий, сокращающих потери в поездной работе. Диспетчерские съезды дают возможность перехода поездов с одного главного пути на другой на блокпостах, и при. предоставлении окон путь закрывается не на всем межстанционно перегоне, а только на межпостовом (ряс. 18). [c.304]

Устройство временных путевых постов с укладко на них диспетчерских стрелочных съездов между главными путями и установкой временных светофоров (рис. 19) применяется на двухпутных участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. [c.304]

Временная двусторонняя автоблокировка Применяется на участках, оборудованных автоблокировкой одностороннего действия, на периоды выполвения путевых работ, но это требует укладки временных стрелочных съездов между главными путями (если нет диспетчерских съездов) и установки временных входных и выходных светофоров (рис. 22). [c.308]

Разбивка стрелочных у.яиц и переходов. Для возможности приема и отправления поездов на различные пути парков на станциях устраиваются т, н. стрелочные улицы, представляющие собой ряд уло кенных друг за другом стрелочных переводов. Угол наклона стрелочных улиц, а равно и переходов между отдельными путями м. б, или равным углу крестовины (а) или быт1, больше указанного угла, ио в известных пределах. На фиг. 6 показан переход (съезд) между двумя паралле,льиыми путями. Элементы перехода для возможности построения проектируются на горизонтальную и вертикальную оси, Прп проектировании хвостов крестовины q, искомой прямой вставки х и ширины колеи, ч на вертикаль имеем [c.265]

Фиг. 121. Нормальный (несокращённый) съезд между параллельными путями

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...