Стол — Назначение 377 — Технические

Стол — Назначение 377 — Технические характеристики 377 поворотный неприводной 377 [c.566]

Параллельно с развитием и совершенствованием технической основы автомобильного транспорта совершенствовались организационные формы его эксплуатации. G 1951 г. все более широко распространялись централизованные автомобильные перевозки грузов, доставляемых, как правило, одной автотранспортной организацией от грузоотправителя различным грузополучателям или от нескольких грузоотправителей в один пункт назначения — железнодорожную станцию, порт, базовый склад и т. д. [24]. Введение этой системы перевозок определило значительное улучшение использования автомобильного парка, повышение производительности труда водителей машин и грузчиков, снижение стоимости перевозочных операций. Столь же существенной явилась организация централизованного управления автомобильными перевозками — с телефонной проводной связью между диспетчерскими пунктами и с радиосвязью между ними и автомобилями. Впервые в виде опыта примененная еще в 1934 г. на автомобильной дороге Сочи — Гагра — Сухуми, на Памирском и других трактах радиосвязь в 50-х годах была использована для регулирования линейной работы такси, автобусов и автомобилей технической помощи. [c.265]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

Вместе с тем, было бы неправильно придавать этим методам абсолютное значение и противопоставлять вероятностно-статистические методы обычным нормативным методам. По своему назначению крупные технические объекты - машины и системы машин, энергетические станции, магистральные трубопроводы и т.п. должны обладать высокой степенью надежности. Наступление предельного состояния для конструкций, работающих в нормальных условиях, не может рассматриваться как массовое событие. При этом оказываются неприменимыми закон больших чисел и статистическое истолкование вероятности. Кроме того, мы почти нигде не располагаем настолько обширными статистическими материалами, чтобы с уверенностью судить о столь малых вероятностях. Поэтому при использовании вероятностно-статистических методов приходится прибегать к не- [c.63]

Среди перечисленных наиболее убедительны первые два способа. Возникает вопрос об истинной значимости столь малых вероятностей, как h =- 10" ч" или h = 10 в год из расчета на один реактор [85]. Отчасти эти вероятности обеспечены путем выбора расчетных нагрузок и воздействий (в виде назначенной обеспеченности), отчасти введением коэффициентов запаса по материалам. Для особо ответственных объектов высокий уровень безопасности получают в результате многократного резервирования. Примером служит система защиты блока атомного реактора от плавления активной зоны и выброса радиоактивных продуктов. Высокий назначенный уровень безопасности требует повышенного качества проектирования и расчета, контроля качества на всех этапах изготовления, обеспечения систем контроля технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса в процессе эксплуатации и т. д. Таким образом, высокие требования к безопасности в интегрированной форме составляют высокие требования к качеству объекта в целом. [c.265]

Сборка зубчатых передач. Технические требования на сборку зубчатых передач зависят от их назначения и заданной точности. Сборка зубчатых колес, работающих с большой частотой вращения и передающих значительные нагрузки, выполняется с более высокой точностью. В таких передачах даже небольшое превышение зазора между сцепляющимися зубьями колес против нормального ведет к сильным ударам, а значит, к быстрому износу зубьев, иногда к их поломке. Разумеется, в тихоходных и мало-нагруженных передачах удары зубьев будут не столь ощутимы, поэтому здесь требования к точности могут быть менее строгими. [c.56]

Организация работ в этом пункте построена по принципу поточности и заключается в следующем автосцепки, промытые в машине, поступают в помещение пункта по узкоколейке 1 на тележке 3 (или электрокаре) и сгружаются на площадку 42. Отсюда их кран-балкой 10 устанавливают на многоместный разборочный стенд 4, где их тщательно осматривают, определяют объем ремонта и разбирают. Детали механизма автосцепки передают на стол 7 для осмотра и сортировки по техническому состоянию. Детали укладываются в коробки 8 — для выпрямления 9 — исправные 10 — непригодные. На столе 11 размещают детали, требующие наплавки. После этого коробки с деталями кран-балкой транспортируются по назначению. [c.230]

Прессы двойного действия, как и прессы общего назначения, выпускают различных конструктивных модификаций. Техническая характеристика прессов двойного действия предусматривает дополнительные параметры для наружного ползуна номинальное усилие, длину хода, наибольшее расстояние между столом и ползуном, величину регулировки штамповой высоты и размеры рабочей плоскости, [c.156]

Паспорт является основным техническим документом, содержащим полную характеристику станка — его основные размеры (скорости шпинделя и стола, величины подач, значение наибольшего допустимого крутящего момента на шпинделе, мощности на шпинделе по приводу и по наиболее слабому звену, к. п. д. привода) предельные размеры обрабатываемых на нем деталей данные о приспособлениях, о приводе, о гидравлических механизмах схему управления станком. В паспорте приводится также кинематическая схема станка, спецификация зубчатых колес, ходовых винтов и их гаек, органов управления станком. Паспорт станка предназначается для цехового механика, главного механика с целью руководства в процессе ремонта и эксплуатации оборудования. Кроме того, паспорт станка необходим технологу для выбора станка при разработке технологического процесса, назначения режимов обработки, проектирования оснастки, планирования размещения оборудования и т. д. Для составления паспорта станка необходимо а) составить кинематическую схему станка б) определить числовые данные всех кинематических элементов и составить техническую характеристику станка в) рассчитать числа оборотов шпинделей, к. п. д., крутящие моменты, мощность и т. д. Составить график чисел оборотов, после чего можно приступить к заполнению паспорта станка. [c.378]

Полуавтомат предназначен для фрезерования прямых канавок на заготовках инструмента. Цикл работы стола (быстрый подвод, рабочая подача, быстрый отвод) и изменяемое в широких пределах число оборотов шпинделя выгодно отличают полуавтомат от известных станков подобного назначения [8, 9, 15]. Полуавтомат обеспечивает более высокую производительность, возможность выбора оптимальных режимов резания и повышенную стойкость режущего инструмента, использование его не только при изготовлении инструмента, но и в различных областях металлообработки. Технические характеристики полуавтомата различного исполнения приведены в табл. 15. [c.121]

Технологическая модернизация. Это направление модернизации расширяет технологические возможности и специализирует оборудование. Нередко это направление связано с необходимостью обеспечить обработку крупных деталей, для которых существующее на предприятии оборудование имеет недостаточные габариты, или с другими потребностями производства. Задачи технологической модернизации очень разнообразны и определяются характером и уровнем технической культуры данного предприятия. Осуществление технологической модернизации позволяет решать новые задачи, поставленные перед предприятием, без приобретения оборудования новых технических характеристик или специального оборудования. Выполняя такую модернизацию, часто выключают или демонтируют отдельные узлы и механизмы, не нужные в данном конкретном случае, — упрощают агрегат. Одновременно в него встраивают дополнительные устройства, облегчающие выполнение определенной операции, в том числе устройства для крепления деталей и производства измерений в процессе обработки, устройства для упрощения и облегчения управления и др. Это направление модернизации позволяет в ряде случаев с успехом использовать устаревшее оборудование, эксплуатация которого по его прямому назначению уже неэффективна. Расширение технологических возможностей часто может быть достигнуто простыми средствами. Так, например, высота центров токарного станка может быть увеличена за счет установки подкладок под бабки с заменой резцедержателя продольно-строгальный станок может быть модернизирован путем наращивания верхней части стоек зубодолбежный станок — путем установки прокладки между узлом стола и станиной станка и т. д. [c.324]

Основным техническим документом для пресса служит его паспорт. В паспорте пресса приводятся наименование, тип и модель пресса, его назначение, завод-изготовитель, место установки, основные параметры технической характеристики, кинематическая схема, эскизы основных узлов и деталей (коленчатого вала, стола, подштамповой плиты и т. д.), график допускаемых усилий на ползуне, электрическая схема управления прессом, планировочные га- >бариты фундамента и др. В паспорте пресса отводится место для записей о выполненных ремонтах и результатах проверки его точности после ремонта. [c.90]

Из фторопласта-4 методом прессования в металлических формах при давлении 300—350 кПсм промышленностью освоено производство несложных изделий различного технического назначения, габариты которых определяются мощностью и размерами стола гидравлических прессов. Известно, что при малой партии изделий применение дорогостоящих прессформ неэкономично, а в ряде случаев из-за конфигурации изделия становится технически невозможным его изготовление. Поэтому в последние годы как в СССР, так и за рубежом прибегают к изготовлению тонкостенных и сложных полых изделий из фторопласта-4 методом прессования с применением вместо металлического пуансона обычной резиновой эластичной камеры. [c.75]

Конкурентоспособность вновь создаваемой продукции в определяющей степени зависит от оперативности и качества ее разработки. Особенно остро стоят эти проблемы при проектировании наиболее сложных технических объектов, к числу которых относятся, прежде всего, ответственные радиоэлектронные системы и средства (РЭС) народнохозяйственного и оборонного назначения. На многих отечественных аппаратостроительных предприятиях-разработчиках РЭС на проектирование таких систем затрачивается до 5 - 7 лет. При этом, несмотря на столь значительные сроки создания опытных образцов РЭС, освоение их серийного выпуска и первые годы эксплуатации сопровождаются многочисленными доработками, целями которых является устранение различного рода недостатков, дефектов и предпосылок к отказам. Причины такого положения коренятся в недостатках процессов проектирования и отработки создаваемых образцов РЭС, связанных со слабым применением автоматизированных методов проектирования и современных информационных технологий, базирующихся на математическом моделировании разрабатываемых объектов и их составных частей. [c.65]

Механизация и автоматизация являются основой дальнейшего технического развития современного производства вообще и в том числе сварочного. Однако механизация и автоматизация только самих процессов сварки и резки не решают полностью задачу механизации и автоматизации сварочного производства в целом на данном участке или предприятии. Необходима также механизация вспомогательных трудоемких, тяжелых, а иногда и вредных работ подготовки металла под сварку, транспортировки заготовок, перемещения изделия при сборке и сварке на стенде, зачистки швов и др. Некоторые из перечисленных видов работ выполняют с помощью различных механизмов общего или специального назначения грузоподъемных мостовых кранов, автопогрузчиков, электрокар, тельферов, кранов-укосин, лебедок, рельсовых тележек, роликоопор, кантователей, манипуляторов, шлакоуборочных столов и многих других. [c.256]

Иногда между цифрами включаются буквы. Они указывают на совершенствование конструкции по сравнению с прежней моделью. Если буква расположена в конце номера станка, то она указывает на изменение основной ( базовой ) модели. Например, буква Г в конце номера 6Н82 обозначает, что этот станок горизонтально-фрезерный (6Н82Г). В отличие от универсально-фрезерного станка у горизонтально-фрезер ного стол не поворачивается. В табл. 72—76 приведены краткая техническая характеристика и назначение фрезерных станков. [c.128]

Новым тяжелым самолетом заинтересовались и ВВС, которые также начали переговоры с ЦАГИ об использовании проектируемого самолета в частях ВВС в качестве бомбовоза, поднимающего 1065—2000 кг сбрасываемого груза. Самолет должен был обеспечивать полет на трех двигателях при полной нагрузке. Согласование столь противоречивых требований к одному самолету заняло довольно длительное время. Приходилось преодолевать и большие трудности, связанные с определением типа и мощности двигателей для АНТ-6. Советское двигателестроение в то время еще не могло предложить самолетостроителям двигатель требуемой мощности и им приходилось ориентироваться на двигатели, закупаемые за границей, которые из-за сложной внешнеполитической обстановки того времени не всегда удавалось приобрести. Тем не менее в начале 1927 г. был разработан первый компоновочный чертеж самолета АНТ-6, а летом закончены аэродинамические продувки полной модели самолета, определены характеристики продольной устойчивости при передней, средней и задней центровке. Продолжавшееся все это время согласование требований ОСТЕХБЮРО и Управления ВВС к самолету постепенно завершилось принятием в качестве основных уточненных и значительно более расширенных по сравнению с первоначальными требований ВВС. Самолет АНТ-б стал рассматриваться прежде всего как дневной и ночной тяжелый бомбардировщик с соответствующими его назначению вооружением и оборудованием. В конце 1929 г. облик самолета АНТ-6 — его аэродинамическая схема, геометрические размеры, масса и летно-технические данные был окончательно определен, и в феврале 1930 г. военным специалистам был предъявлен полноразмерный деревянный макет самолета. Макетная комиссия в целом одобрила макет, но высказала пожелание об усилении его оборонительного вооружения путем установки подкрыльевых выдвижных пулеметных башен. [c.304]

Если на схеме имеются функциональные группы, то позиционные обозначения функциональных групп образуют из букв и цифр, указывающих в сокращенной форме функциональное назначение, например НДС — привод движения стола, ПУУ4 — пневматическое устройство управления с четырьмя выходами. Расшифровку обозначения приводят в технических требованиях. [c.414]

Но есть транспортные средства, для которых высокая скор не имеет столь большого значения, а иногда и просто противот зана. Они не ехожи друг с другом по назначению, внешнему в и техническим параметрам. Но мы условно объединили их в с группу под общим названием легкие электротранспортные ере, ва . [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...