Ткань транспортерных лент

При вальцевании и каландрировании получают мягкий листовой материал, который применяют для футеровки аппаратуры и других целей. Толщина листов может быть от 0,1 мм до нескольких миллиметров. Пластифицированный пластик используют для получения приводных ремней, армированных тканью, транспортерных лент. [c.235]

Свойства хлопчатобумажных тканей, применяемых для изготовления приводных ремней и транспортерных лент [c.281]

Прорезиненная ткань или корд, закатанные в бобину либо каретку, с раскаточного станка через компенсатор поступают на приемочный транспортер и далее на основной транспортер, выполненный в виде стола с транспортерными лентами. Затем ткань или корд направляются к режущему устройству, производится отмеривание длины полосы для отрезания, ткань разрезается дисковым ножом, который установлен на каретке, переметающейся по специальной направляющей. Отрезание пластины обрезиненного корда осуществляется вращающимся дисковым ножом, установленным на валу перемешающейся каретки, по направляющим диагонали при неподвижном транспортере ДРМ. При обратном ходе каретки режущего устройства полоса обрезиненного корда, находящаяся под режущим ножом, раскатывается и передвигается транспортерными лентами стола ДРМ на определенную величину для следующего отмеривания и отрезания очередной пластины. [c.34]

Ткань, как материал для транспортерной ленты, а также дерево, как материал для подставок, пригодны только в том случае, если сушка производится при невысоких температурах. Примером этого может служить сушка зернистых или прессованных фармацевтических препаратов-экстрактов, которые нельзя нагревать [c.224]

Тарельчатые диафрагмы изготовляют в пресс-формах из четырехслойной ткани бельтинг (ГОСТ 2924—67), с обеих сторон покрытой маслостойкой резиной. Кроме тарельчатых применяют плоские диафрагмы, вырезанные из листовой технической резины (ГОСТ 7338—65) с тканевой прокладкой толщиной до 3 мм они могут также изготовляться из транспортерной ленты (ГОСТ 20—62). [c.92]

В прачечных применяют технические ткани для обтяжки прижимных валов сушильно-гладильных машин, гладильных столов и прессов, а также в качестве транспортерных лент. [c.151]

Резиновые транспортерные ленты и ремни широко применяют при конвейеризации авиационного производства и для приводов станков. Тяговое усилие в резиновых лентах и приводных ремнях несет ткань, которая служит наполнителем этого слоистого материала. Для изготовления лент и ремней берут ткани с прочностью от 10 до 20 кг см по основе. Особенно гибкие транспортерные ленты изготовляют из менее плотной ткани с одинаковой прочностью основы и утка подобно ткани, употребляемой в производстве рукавов. [c.219]

Заготовки для узких ремней изготовляют, свертывая вдоль широкое полотно прорезиненной ткани, а заготовки для широких ремней и транспортерных лент складывают из нескольких долевых полотнищ прорезиненной ткани. Кромки такого пакета дополнительно обертывают прорезиненной тканью. На рабочую поверхность транспортерных лент накладывают слой сырой резиновой смеси, под которой для [c.219]

Стеклянное волокно — это тонкие стеклянные нити, получаемые при вытекании расплава стеклянной массы через фильеры. Хрупкость, свойственная стеклу в массе, в этом тонковолокнистом виде уступает место гибкости. Застывшие стеклянные нити замасливают смесью парафина и жирных кислот. При этом элементарные нити склеиваются в пряди, взаимное тренне их уменьшается. Прочность стеклянного волокна тем выше, чем тоньше волокно влажность стеклянного волокна около 0,2%. Изготовляется также и штапельное стеклянное волокно. Ткани из стеклянных волокон применяют для теплостойких транспортерных лент, рукавов, назначаемых для передачи агрессивных сред, диафрагм и других изделий. [c.47]

Плоские приводные ремни, транспортерные и другие ленты. Типовая ткань этого производства — хлопковый бельтинг нескольких видов (ГОСТ 2924—67). Характерная особенность бельтингов — большая прочность и значительное относительное удлинение по основе при мепьшей прочности и плотности по утку. Однако снижение прочности и плотности утка бельтинга ограничивается требованием сохранения возможности обеспечить надежную сшивку концов ремня или транспортерной ленты. [c.62]

После испарения растворителя ступеньки промазывают клеем. Марка клея, рекомендуемая для стыковки, обычно указывается в заводском ярлыке, прикрепленном к концу рулона транспортерной ленты. Ступеньки промазывают клеем 3—4 раза. Просушка после каждой промазки продолжается 5—10 мин. до исчезновения запаха бензина и липкости. Для лучшего проникновения клея в ткань первую промазку производят более жидким клеем (1 8), а последующие — более густым (1 4). [c.155]

Отечественная промышленность выпускает прорезиненные транспортерные ленты (ГОСТ 20-57), состоящие из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, связанных между собой вулканизованной резиной. [c.277]

Технические ткани. Технические ткани в машиностроении применяют для шинного корда, приводных ремней, транспортерных лент, рукавов для жидкостей, а также фильтрующих устройств, парашютов, прокладок, сит. [c.187]

Кордовые ткани являются основой для покрышек пневматических шин и клиновидных прорезиненных приводных ремней. Здесь применяют капроновые и вискозные ткани. Для транспортерных лент, рукавов применяют также хлопчатобумажные ткани, для фильтрующих устройств и сит в зависимости от назначения — хлопчатобумажные, шерстяные, льняные, асбестовые и другие ткани парашютные куполы делают из шелка и капрона. Прорезиненные оболочки и прикладки изготовляют на основе хлопчатобумажной ткани. [c.187]

Асбестовая смешанная пряжа (одиночная) изготавливается в зависимости от назначения при разном содержании в смеси асбеста и других волокон аппаратным способом прядения. Из нее вырабатываются ткани технического назначения, используемые для изоляционных прокладок, транспортерных полотен, защитной одежды, асботекстолита, а также ленты, шнуры, тесьма и другие изделия. Асбестовая смешанная пряжа выпускается линейной плотностью в пределах 38...840 текс. Нормативные требования к такой пряже весьма разнообразны и зависят от ее состава и назначения. [c.686]

ТКАНЬ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ, ТРАНСПОРТЕРНЫХ И ЭЛЕВАТОРНЫХ ЛЕНТ [c.343]

Для транспортерных п элеваторных прорезиненных лент, помимо тканей, передаю- [c.343]

Плоские мембраны для камерных приводов изготовляются из листовой маслостойкой резины марки А малой или средней твердости по ГОСТу 7338-55 (резина техническая листовая), из резины с тканевой прокладкой и прорезиненной ткани по ГОСТу 20-57 (ленты транспортерные тканевые прорезиненные) толщина выбирается от 3 до 5 мм. [c.270]

Резины из синтетических каучуков, прежде всего из хлоро-прена (неопрена), и мягкий полихлорвинил применяют для изготовления транспортных лент. Преимуществами неопреновой резины является большая прочность и упругость, износостойкость, сопротивление воздействию многих химических веществ (см. табл. VII. 1) и старению. При добавлении в смесь специальных компонентов эта резина может стать полностью негорючей, что имеет большое значение прежде всего для транспортеров, применяемых в угольных шахтах. Резиновые покрытия транспортерных лент должны иметь прочность на растяжение > > 200 кГ1см , удлинение е>400%, прочность на расслоение i покрытия и ткани т > 7 кПсм , а прочность на расслоение ткани [c.289]

Для прорезиненных транспортерных и элеваторных лент применяются ткани из полиамидных волокон. Физико-механиче-ские показатели TKaneii из капрона для транспортерных лент приводятся в табл. 1. [c.343]

Предприятия по производству резиновых технических изделий рукавов, ремней, транспортерных лент, пластин, деталей для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин, производству прорезиненной ткани и регенерата Предприятия по производству асбестотехнических изделий паронита, тканей, шнура, асбестовых листов, бумаги, картона, труб, дисков, сцеплений, асбопрокладок, фильтротканей, ремней, лент и т. д. Предприятия по производству резиновой обуви [c.319]

Минеральное волокно — асбест — огнестойкий, нетеплопровод-ный и щелочестойкий материал. При скручивании теряет до половины своей прочности. Будучи расщеплен на тонкие волокна, асбест с волокнами длиной 9—15 мм в смеси с 15—20% хлопка может быть переработан в пряжу. Асбестовые ткани и пряжу применяют в производстве теплостойких технических изделий, некоторых видов паропроводных рукавов и транспортерных лент (известен также асбест, получаемый синтетическим путем). [c.47]

Для ремневого производства в НИИРПе разработаны высокопрочная уточная шнуровая, а для транспортерных лент основная и уточная капроновая и анидная ткани. Уточная шнуровая ткань в 2,5 раза прочнее бельтинга, что позволяет снизить при ее использовании число прокладок в приводных ремнях с сохранением необходимой прочности и одновременным улучшением гибкости ремней, и, следовательно, увеличением их выносливости. Основная и уточная капроновая и анидная ткани значительно прочны и плотны только в одном направлении (отвечающем их наименованию). Такие ткани применяют совместно, что придает им значительную прочность и небольшое относительное удлинение. [c.62]

Ткани из термофиксированного лавсана — наиболее перспективный материал для особо мощных транспортерных лент. Однако пока его применяют в комбинированной ткани, в которой основа из лавсана, а уток — из хлопка. Ленты из вискозной ткани имеют ограниченное применение вследствие потери прочности вискозы во влажных условиях. [c.62]

В качестве мягкой пористой перегородки для аэрационно-пнев-матического оборудования рекомендуются следующие материалы восьмислойный хлопчатобумажный ремень (арт. 2332) шестислойная цельнотканая хлопчатобумажная транспортерная лента (арт. 2348) четыре слоя брезента (арт. 11205) капроновая ткань в два слоя (арт. 1545) ткань ТЛФТ-5Ц, изготовляемая фабрикой Красный Перекоп (Ярославль). [c.220]

Выпускают транспортерные ленты на оснозе тканей из синтетического полиамидного волокна анид. Ленты из анидных тканей имеют ту особенность, что состоят из двух типов тканей основной и уточной. Применение в конструкции ленты основной и уточной ткане11 позволяет получить и.з волокна анид, имеющего низкий модуль на растяжение, высокомодульное изделие без применения вы- [c.279]

Они применяются в качестве теплоизоляции при температурах до 400° С, для изготовления диафрагм при электролизе, теплоизоляционных матрацев, одеял, спецодежды, асботекстслитовых изделий, всевозможных набивок и манжет. Тканн асбестовые с проволокой применяются для изготовления оболочис шлангов, обтюраторных подушек и транспортерных лент. [c.562]

Разгрузочный транспортер состоит из рамы, поворотной пяты, опорных катков, поддерживающих роликов, механизма поворота 14, натяжного устройства и редуктора с электродвигателем. Лента из прорезиненной ткани с двумя тяговыми цепями огибает ведущий и натяжной валы, по конструкции она аналогична ленте транспортера-питателя. Транспортерную ленту приводит в движение электродвигатель мощностью 20 кет через конический редуктор, который одним валом через цепную муфту связан с электродвигателем, а другим через- полужесткую муфту — с ведущим валом транспортера. Ведущий и натяжной валы разгрузочного транспортера смонтированы на его раме в роликовых подшипниках. На каждом валу установлены по две звездочки, по которым перемещаются цепи ленты. [c.66]

ТКАНЬ ДЛЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ, ТРАНСПОРТЕРНЫХ И ЭЛЕВАТОРНЫХ ЛЕНТ — ткань, используемая в качестве силового элемента ремпей и лепт Однослойные и многослойные хлоп- [c.343]

Хлопковое волокно, теплопроводность 3—300 Хлопчатобумажная хшть 3—34 0 Хлопчатобумажгоя ткань, физико-механич. показатели 3—350 Хлопчатобумажная ткань для обшивок летательных аппаратов 3—342 -----для приводных ремней и транспортерных и элеваторных лент 3—343 ------кордная 3—314 [c.525]

Игло-ворсовальная машина ВИ-186, Предназначена для ворсования шерстяных тканей [21]. Схема машины изображена на рис, 4, Ткань через направляющий ролик I, натяжную раму 2 и ширительные валы 3 поступает на сушильный барабан 4, Далее она попадает на передний транспортный вал 5 и затем на ворсовальный барабан 12, Огибая его, транспортируется дальше при помощи заднего транспортерного вала 7, На барабане установлены ворсовальные валики 10 и противоворсоваль-ные II, Для очистки игольчатой ленты этих валиков под машиной установлены две цилиндрические щетки 6, Начесанная ткань подвергается воздействию сглаживающей щетки 8, Затем при помощи среднего 9 и верхнего 13 транспортных валов ткань подается на самоклад 14, [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...