Лист алюминиевый стальной

Обычно звукоизолирующий кожух сооружается из тонких алюминиевых, стальных или пластмассовых листов. Изнутри он покрывается звукопоглощающим материалом типа ваты (стеклянной или шлаковой). Уровень шума в цехе при наличии на шумящем объекте кожуха с внутренними поглотителями определяется по формуле [c.239]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции (панельный), с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, без термоизоляции - 671710, изотермический -671711. Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов (для 671710) отличается от кузова без термоизоляции (для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [c.30]

При разделительной резке плазменной струей сопло плазмотрона располагают в непосредственной близости (1,5. .. 2 мм) от поверхности заготовки и производят локальное выплавление или сжигание материала (см. рис. 5.12, а). Ширина реза при этом весьма незначительна - 1. .. 2 мм, шероховатость может составлять Rz 30. .. 40. Плазменной струей, полученной в столбе дугового разряда независимой дуги, разрезают неэлектропроводящие материалы (например, керамику), тонкие стальные листы, алюминиевые и медные сплавы, жаропрочные сплавы и т.д. При плазменной резке используют аргон, его смесь с водородом, воздух и другие газы. [c.252]

Плазменной струей, полученной в столбе дугового разряда независимой дуги, разрезают неэлектропроводные материалы (например, керамику), тонкие стальные Листы, алюминиевые и медные сплавы, жаропрочные сплавы и т. д. При плазменной резке используют аргон, его смесь с водородом, воздух и другие газы. [c.437]

При применении промежуточных шайб между заклепками и листовым материалом в некоторых случаях допускается применять заклепки из менее благородного металла. Однако при этом следует, учитывать условия эксплуатации изделия. Покажем это на примере сочленения стали с алюминием. Если внешняя сторона конструкции погружена в электролит (рис. 64,а), применение заклепок из алюминиевых сплавов исключается, поскольку малая анодная поверхность под влиянием большого катода (стали) будет сильно разрушаться. В этих условиях наиболее приемлемым является применение стальных заклепок. Со стороны электролита получаем контакт стали со сталью. С другой же стороны, где контакт подвергается воздействию более слабой коррозионной среды, например атмосферного воздуха, для уменьшения контактной коррозии между алюминиевым листом и стальной заклепкой помещается оцинкованная стальная шайба или изолятор. [c.192]

Из числа материалов, применяемых для изготовления контейнеров и их отдельных элементов, предпочтение отдается сочетанию стали с алюминием. В этом случае достижение необходимой прочности контейнера облегчается за счет снижения его собственного веса. Например, если вес контейнера длиной 6,1 лг из стали составляет 2000—2150 кг, то в алюминиево-стальном исполнении он уменьшается на 1500—1650 кг. Тара контейнера длиной 12,20 м имеет вес 3100—3450 кг в стальном исполнении и на 2700 кг меньше при изготовлении стен из алюминиевых листов. [c.430]

После укладки гофрированной фольги устанавливается гладкий лист алюминиевой фольги толщиной 0,02 мм, который подклеивается к кромкам панели жидким стеклом. Приварка наружного стального листа панели производится после тщательной проверки уложенной фольги с соблюдением мер предосторожности против повреждения изоляционного слоя. [c.248]

В конструкциях, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях, можно применять заклепки из алюминиевых сплавов. Дальность влияния контакта в тонких слоях электролитов не превышает 5—6 мм, поэтому, если поместить между стальным листом и заклепкой из алюминиевого сплава оцинкованную шайбу или шайбу из изоляционного материала, влияние положительного контакта стали на алюминий будет ослаблено. [c.9]

Такие комбинированные упаковочные материалы с ингибитором атмосферной коррозии металлов с успехом применяют для упаковки катушек стальной и алюминиевой проволоки массой до Ют, транспортируемых на поддонах как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях. При использовании деревянной ящичной тары указанные материалы применяются для упаковки крупногабаритных стальных листов холодной прокатки, а также прутков из калиброванной стали с блестящей поверхностью. Материал пригоден для упаковки листов, покрытых оловом или другими металлами. В этом случае испаряющийся из бумаги ингибитор эффективно защищает торцы листов, не покрытые оловом. Жестяные ограждения на кромках [c.101]

Например, известно, что конструкции алюминиевых и стальных вагонов, представляющие собой, как правило, оболочки, локально подкрепленные профилями или изготовленные только из листов, не самые эффективные в случае столкновения. Эти конструкции не обладают достаточной стойкостью при крушении, даже если вмонтировать в концы вагонов детали, поглощающие энергию удара. Вместе с тем при испытаниях на разрушение автомобилей конструкции из клееных панелей показали очень высокую стойкость при столкновениях, что указывает на целесообразность их применения в железнодорожных вагонах. [c.175]

Сложные по составу трубы, полученные прокатыванием, пригодны для теплообменников. Их внутренние и наружные покрытия можно изготовлять из медных сплавов, никелевых, мягкой и нержавеющей стали. На медные или алюминиевые кабели можно наносить штампованные внешние оболочки из свинца, свинцовых сплавов или чистого алюминия. И наконец, стальные листы могут быть плакированы свинцом путем прокатки, что обеспечивает высокое сопротивление воздействию атмосферной или кислотно-коррозионной среды, а также высокие звукопоглощающие свойства. [c.106]

Цинк образует анод в соединении со сталью и обеспечивает ее эффективную протекторную защиту на довольно большой площади основного металла, подверженного коррозии. Например, на участке стального листа с цинковым покрытием диаметром 12 мм не было обнаружено заметной коррозии под воздействием атмосферных условий даже по прошествии семи лет. Кроме того, применение цинковых покрытий на алюминиевые сплавы обеспечило хорошую протекторную защиту, причем покрытие наносилось методом металлизации. [c.122]

I - тепловая изоляция 2 - стальная оцинкованная балка с противокоррозионной покраской 3 - внешняя алюминиевая облицовка 4 - внутренний алюминиевый лист S - влагозащитный слой из листового пластика 6 - шлаковата 7 - вентиляция и дренаж [c.100]

Алюминий — стальная проволока. Технология изготовления композиционного материала алюминий — стальная проволока описана в работе [179]. Материал получали прессованием пакета, состоящего из чередующихся слоев фольги алюминиевого сплава 2024 и проволоки диаметром 0,2 мм из коррозионно-стойкой стали 355 по следующему режиму температура 480—495 С, давление 1000 кгс/см и выдержка- в этих условиях 20 мин. Таким образом изготовляли листы шириной 0,3 м, длиной до 2,4 м и толщиной от 1 до 35 мм. При прочности проволоки 337— 365 кгс/мм предел прочности композиционного материала после дополнительной прокатки с небольшой степенью обжатия составлял 121 —124 кгс/мм . [c.136]

Сплавы, обрабатываемые давлением цинковые листы гальванические эле менты (отливки) гальваническое цинкование аноды изготовление высококачественных белил специальные латуни медно-алюминиевые сплавы на цинковой основе приготовление флюса при лужении жести для консервных банок Цинковые листы, медно-цинковые сплавы и бронзы, горячее цинкование проволоки изготовление высококачественных муфельных белил Цинковые листы, медно-цинковые сплавы, горячее цинкование стальных листов Обычные литейные и свинцовистые медноцинковые сплавы цинковые листы горячее цинкование [c.42]

Мы привыкли к материалам однородным, имеющим постоянные свойства по всему своему объему и по всем направлениям. Сейчас наступает эра материалов анизотропных, многослойных, армированных. Самым привычным примером такого рода может служить железобетон. В последние годы появились пластмассы, армированные керамическими волокнами, картон и бумага, пронизанные стальными нитями, алюминиевые листы, покрытые жаропрочными пленками, и т. п. [c.8]

Идея мостового стана проста и понятна. Но конструкция его довольно сложна. Выполненный в виде трубчато-решетчатой фермы из стальных, алюминиевых и пластмассовых труб, листов и оболочек, он имеет машинное отделение и разбит по высоте на три пояса. [c.91]

Стальная обшивка Строительный красный кирпич Шероховатая Штукатурка Алюминиевые листы (неполированные) [c.80]

Исключительно широко распространена в промышленности точечная и шовная сварка. Точечной сваркой можно соединять пакеты стальных листов общей толщиной до 50 мм в элементах строительных металлоконструкций, круглые стержни арматуры железобетона, детали судовых и авиационных конструкций и т. д. Современные машины позволяют сваривать точками алюминиевые сплавы с общей толщиной пакета до 13 мм и швом до 7 мм. С другой стороны, контактной же точечной и шовной сваркой соединяются элементы самых малых толщин, в долях мм. [c.121]

Кольцевой выпускной патрубок компрессора, отлитый из алюминиевого сплава, разгружает корпус компрессора от внешних нагрузок и служит для него опорой. Это дает возможность значительно уменьшить вес корпуса компрессора. Во входной части корпус компрессора вместе с выпускным патрубком жестко на болтах крепится к входному патрубку турбины с помощью тонкой стальной перегородки таким образом, что при продольном тепловом расширении корпусов турбины и компрессора не меняется их положение относительно вала турбокомпрессорной группы. Внутри выпускного патрубка компрессора имеется кольцевой кожух, который служит для разгрузки корпуса ком-прессора от воздействия воздуха высокого давления. Кожух сделан из тонкого листа малоуглеродистой стали, которая имеет алюминиевое покрытие. Пространство между кожухом и корпусом компрессора соединено с пространством за пятой ступенью компрессора. Во время пуска и остановки и при падении давления в выпускном патрубке компрессора ниже 1,75 ama это пространство с помощью автоматического клапана сообщается с входным патрубком компрессора. [c.27]

Испытание на стойкость к воспламенению с применением зажигательного снаряда. Жидкость заливают в алюминиевый стакан и при помощи азота создают давление 70,31 кГ/см . Перед стаканом устанавливают стальной лист, предназначенный для приведения в действие механизма зажигательного снаряда. С расстояния 45,7 м в стакан с жидкостью стреляют зажигательным снарядом калибром 0,30 и наблюдают за процессами горения и взрыва. Испытание повторяется трижды удовлетворительной считается жидкость, не воспламенившаяся ни при одном из трех испытаний. [c.134]

Кузов автомобиля - каркасно-металлический фургон закрытого типа, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью. Основание кузова изготовлено из стального проката. Наружная обшивка кузова выполнена из стального листа и соединена с каркасом сваркой. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. В качестве теплоизоляции применяется пенопласт. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них алюминиевым рифленым листом. Пол утеплен пенопластом. [c.26]

Кузов автомобиля - цельнометаллический закрытый фургон, бескаркасного типа, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется оцинкованный стальной лист. Внутренняя обшивка - влагостойкая фанера, алюминиевый лист, стальной оцинкованный лист или пластик. Теплоизоляция - пенопласт различных марок. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками контейнерного типа. [c.95]

Плазменной струей, полученной в столбе дугового разряда независимой дуги, разрезают нез)лектропроводные материалы (напри мер, керамику), тонкие стальные листы, алюминиевые и медные сплавы, жаропрочные сплавы и т. д. При плазменной резке используют аргон, его смесь с водородом, воздух и другие газы. Скорость резки плазменной дугой при прочих равных условиях выше скорости резки плазменной струей. Плазменную резку выполняют специальным резаком, называемым плазмотроном. [c.210]

Деталь стены (рис. 70, б) имеет два размера 500x2000 мм и 500 X Хб50 мм. Каркас сделан из уголка алюминиевого сплава. Облицовочным материалом служит мелкогофри-рованный алюминиевый лист (алюминиевый лист может быть заменен фанерованной столярной плитой). В случае необходимости устройства звуко- и термоизоляции с тыльной стороны прикрепляется диафрагма из стального листа, а внутреннее пространство заполняется минеральной ватой. [c.132]

Наружная облицовка — из листов алюминиевого сплава (ПАЗ-672), стальных и алюминиевых листов (ЛАЗ-695Е), дюралюминиевых листов (ЛАЗ-696Е), листов алюминиевого сплава Д16-АГ (ЛиАЗ-677). Для [c.248]

Для защиты от атмосферной коррозии в основном применяют цинк, алюминий и их сплавы, коррозионно-стойкие стали, а также титан. Повышенной коррозионной стойкостью обладает алюминиевый сплав, содержащий (в мае. %) 1...6 2п, 0,01...0,05 1п, 0,005...0,02 Сё. Этот сплав используют для металлизации стального листа. Алюминиевые покрытия более стойки, чем цинковые, на воздухе и в воде. Минимальная долговечность алюминиевых металлических газотермических покрытий толщиной 120...300 мкм составляет для среднеагрессивных сред 20...50 лет, для сильноагрессивных 12...35 лет. Покрытия, состоящие из оксида алюминия, хорошо защищают конструкции в азотной кислоте, 10...75%-ном растворе серной кислоты, 25...50%-ном растворе фосфорной кислоты, аммиаке, ацетоне, бензине, спиртах. [c.233]

Представляют интерес результаты сравнения данных, полученных на системе, и визуального контроля при дефектоскопии жести, стальных, алюминиевых и оцинкованных листов. Из 3G6 образцов только на 25 образцах (7 %) дефекты не были обнаружены, хотя и имелись. На заводе Avesta дефектоскопия с помощью данной установки производилась одновременно с визуальным контролем двумя инспекторами. Результаты, полученные от визуальной дефектоскопии с помощью описываемой. установки, примерно одинаковы, скорости разные при визуальной дефектоскопии 0,2 м/мин, установкой 1200 м/мин. [c.94]

В качестве примера приведем технологическую схему изготовления композиционного материала на основе алюминиевого сплава, упрочненного стальной проволокой [25]. В качестве матрицы использовали листы толщиной 0,5—1,0 мм из сплава АЛ1, АМг-3, АМг-6, Д20 в качестве упрочнителя — проволоку диаметром 0,15—0,24 мм из стали У8А или 12Х18Н10Т с прочностью 245— 295 кгс/мм . Ориентирование проволоки осуществлялось в результате намотки ее на оправку на специальном намоточном станке с натягом 10 кг. Общее число слоев составляло от 5 до 29 при числе слоев армирующей проволоки от 2 до 14. [c.164]

Изготовление вкладышей больших размеров связано с применением процессов заливки алюминиевых сплавов по стальному основанию. Эти процессы технологически достаточно сложны, поэтому крупногабаритные подшипники часто изготовляют из биметаллов, одним из слоев в которых является конструкционный алюминиевый сплав. Так, например, для толстостенных вкладышей применяется биметалл с дуралюминиевым основанием или другим прочным алюминиевым сплавом, Такие вкладыши или втулки получаются литейным способом или путем изготовления труб, а в случае разрезных вкладышей — прокаткой полосы или листа с последующей штамповкой вкладышей. [c.113]

Преимущественное распространение получил первый способ, так как слой чистого алюминия, нанесённый электролитическим путём (толщиной до 0,08 мм), хотя и обладает исключительной стойкостью против коррозии, но обнаруживает весьма низкие механические свойства (при изгибе на угол в 45° покрытие уже даёт трещину). Исходным сырьём для феррана служат алюминий А1 по ОСТ НКТП 4035и мартеновская малоуглеродистая сталь с содержанием С не более 0,100/о и вредных примесей 8 и Р не более 0,01—0,02% каждого. Эта сталь допускает наибольший наклёп без образования трещин и надрывов по кромкам, что особенно важно для производства феррана. Листы и ленты из феррана обычно содержат по объёму 90% стали и 10% алюминия. Стальная заготовка—карточка—имеет толщину от 0,9 до 2мм,й алюминиевые лен- [c.239]

Четырёхосный облегчённый 63 -т хоппер с поперечной разгрузкой предназначен для перевозки угля, общее его устройство аналогично описанным выше типовым конструкциям. Четыре разгрузочных бункера расположены поперёк вагона, каждый из них имеет два разгрузочных отверстия, прикрываемых двухстворчатыми крышками (фиг. 24). Разгрузочный механизм централизованного типа, независимый для каждой крышки, по устройству аналогичен механизму балластного хоппера. Рама, кроме хребтовой балки, и кузов выполнены из алюминия — прокатных и давленых профилей и листа. Диафрагмы поперечных балок рамы, все стойки кузова и внутренние подкосы штампованные из листа толщиной 6—12 мм. Толщина листов боковой обшивки, наклонного торцевого пола и поперечных контрфорсов 6 мм, диафрагм поперечных балок у контрфорсов 10 мм. Хребтовая балка составная из двух стандартных стальных балок и верхней алюминиевой накладки. [c.655]

Для листовой штамповки применяют следующие материалы лента стальная низкоуглеродистая холодной прокатки (ГОСТ 503-41) лента стальная холодно-катанная из конструкционной стали (ГОСТ 2284-43) лента стальная горяче-катанная ГОСТ 6009-51 сталь прока-т .нная тонколистовая (ГОСТ 3680-47) сталь листован декапированная (ГОСТ 1386-47) жесть черная полированная (ГОСТ 1127-47) сталь листовая кровельная (ГОСТ 1393-47) сталь тонколистовая качественная углеродистая конструкционная (ГОСТ 914-47) стальугле-родистая горячекатанная обыкновенная (ГОСТ 380-50) сталь качественная конструкционная углеродистая горячекатанная сортовая (ГОСТ I050-.52) листы и полосы латунные (ГОСТ 931-. i2) сплавы медноцинковые, латунные (ГОСТ 1019-47) ленты холоднокатанные из тяжелых цветных металлов и сплавов (ГОСТ 3718-47) листы медные горяче-катанные (ГОСТ 495-50) ленты медные общего назначения (ГОСТ 1173-49) ленты алюминиевой бронзы для пружин (ГОСТ 1048-49) ленты латунные общего назначения (ГОСТ 2208-49), ленты ни- [c.149]

Для обогрева котла в период его остановки предусмотрена подача подогретого воздуха от калориферной установки с целью получения внутри газоходо в котла температуры +15° С. Вся наружная поверхность стен топочной камеры покрыта обшивкой из алюминиевого листа толщиной 0,6 мм, а стены конвективной шахты — обшивкой из тонколистовой стали. Завод считает [Л. 3-5], что обшивочные листы, по-видимо му, пе являются обязательными, так как хорошо положенная изоляция, оштукатуренная асбоцементом, достаточно устойчива против воздействия атмосферных условий. Для проверки этого положения часть обмуровки оставлена без обшивки. Толщина обмуровки против обычного котла для топки увеличена на 90 мм (за счет слоя минеральной ваты) и составляет 300 мм. Удорожание описанного котла по сравнению с аналогичной конструкцией закрытого котла произошло в основном вследствие утолщения обмуровки (увеличение веса 1на 65 г), а также за счет обшивки стальным листом весом 4 г и алюминиевым листом весом 0,5 т. Вес каркаса увеличился на 8—10 т. Общее удорожание конструкции составляет [c.104]

На малогабаритные агрегаты, создающие наибольший шум, устанавливают шумозащитные кожухи, выполненные из тонких алюминиевых или стальных листов и покрытых изнутри звукопоглощаемьши материалами типа минеральной ваты, металлической перфорированной обшивкой с коэффициентом перфораций не менее 20%. [c.489]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, утепленный, с ровным полом. Корпус кузова-фургона состоит из основания и смонтированных на нем боковых панелей, передней панели, крыши и задней двустворчатой двери. Корпус кузо-ва-фургона мод. 47320А разделен на отсеки съемными перегородками с держателями для лотков. Основание состоит из деревянного каркаса и пола. Панели боковые, передняя панель и крыша каркасно-металлические, изготовлены из стальных профилей. В качестве наружной обшивки применяются стальной лист, листы из алюминиевых сплавов или оцинкованной стали. Боковые и торцовые панели крепятся к основанию при помощи болтов и гаек, а между собой - сваркой. Панель крыши надевается на боковые и торцовые панели, охватывая их, и крепится к ним сваркой. Теплоизоляция - пакеты из дробленого пенопласта различных марок в упаковке из пергамина или пенопласт плиточный и другие теплоизоляционные материалы. Двустворчатая дверь состоит из правой и левой створок, изготовленных из каркасно-металлических панелей с наружной и внутренней обшивками и теплоизоляцией. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянный брус. [c.6]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, с ровным полом, утепленный с задней двустворчатой дверью (для 378800, 378804, 37880А), с боковыми одностворчатыми дверями (для 378805, 378806), с разделением на два отсека, боковыми ставнями, откидным прилавком и задней одностворчатой дверью (для 378801, 378803), с разделением на три отсека, боковыми окнами, задней одностворчатой дверью, откидной площадкой и лестницей (для 37880М). Наружная обшивка кузова - оцинкованный стальной лист или пластик, внутренняя обшивка - влагостойкая фанера, алюминиевый лист, стальной оцинкованный лист или пластик. [c.13]

Кузов полуприцепа - цельнометаллический, закрытый фургон из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, для 9938-0000010 - с холодильной установкой. Панели кузова - трехслойные алюминиевый лист, стеклонаполненный пластик, стальной оцинкованный лист, между слоями - термоизоляция (полиуритан). Для 9938-0000010 - передняя панель кузова, на которой крепится холодильная установка (фирм Керриер или Термо-Кинг ), снабжена специальными силовыми элементами, расположенными внутри панели. Пол кузова - трехслойный алюминиевый лист рифленый или полимерный заливной с минеральной крошкой, фанера, лист стальной оцинкованный, между верхними и нижним слоями теплоизоляция -пенополистирол. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 260° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа с устройством для предохранения дверной пломбы от случайного повреждения. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...