Штифты соединяемых детале

При соединении деталей штифтами (рис. 374) отверстие под штифт сверлится после запрессовки втулки в отверстие крышки. При вычерчивании такого соединения ось отверстия для штифта должна совпадать с линией контакта соединяемых деталей. [c.207]

Отверстия под штифты в соединяемых деталях обрабатывают совместно. Штифты удерживаются в соединении силами трения, создаваемыми упругими деформациями материала деталей при сборке штифтового соединения. [c.216]

Штифты. Штифты представляют собой стальные обработанные цилиндрические, конические или фасонные стержни круглого сечения, предназначенные для точной установки соединяемых деталей в определенном положении относительно друг друга. [c.189]

Отверстия под штифты сверлят в соединяемых деталях одновременно, как правило, с последующим развертыванием (для доведения размера отверстия до необходимой точности). Поэтому размеры отверстий указывают только в сборочных чертежах, на чертежах же деталей их не указывают (см. рис. 11.10). [c.255]

Гладкие штифты, цилиндрические (рис. 276, а) и конические (рис. 276, д) обеспечивают точную фиксацию соединяемых деталей, но требуют высокой точности изготовления и обработки посадочных отверстий. Недостатком цилиндрических штифтов является ослабление посадки при повторных сборках. Соединения коническими штифтами имеют более высокую стоимость, но долговечнее. Для точной фиксации деталей и узлов обычно устанавливают по два штифта на максимально возможном расстоянии /max (рис. 276, а). [c.415]

Штифты рассчитывают на срез и смятие, а толщину соединяемых деталей определяют из расчета на смятие, по соответствующим формулам раздела Сопротивление материалов . [c.416]

Штыковые или байонетные соединения (рис. 277) осуществляют штифтами /, выступами 2 или винтами 3, которые вводят в прорези специальной формы, имеющиеся на парной детали, путем поворота одной из соединяемых деталей. Для соединения деталей цилиндрической формы (рис. 277, а — г) можно применять по одному щтифту (винту), по плоскостям (рис. 277, д) — не менее двух винтов. [c.416]

Конические (призонные) болты (рис. 7.10, а) представляют собой конические штифты, предназначенные для предотвращения взаимного бокового смещения соединяемые деталей и затягиваемые с помощью резьбы. [c.99]

Гладкие конические и цилиндрические штифты чаще всего применяют в качестве установочных для фиксации взаимного положения соединяемых деталей отверстия под штифты в этих деталях сверлят и разворачивают совместно. Цилиндрические штифты ставят в отверстия с натягом в движущихся соединениях концы штифтов расклепывают. Конические штифты изготовляют с конусностью 1 50, обеспечивающей самоторможение они допускают многократную сборку-разборку и поэтому применяются чаще. [c.61]

На рис. 18.12 показаны примеры установки штифтов в соединяемых деталях. Отверстия под штифты после сверления обрабатываются разверткой. Установочные штифты (рис. 18.12, а) в одной (снимаемой) детали закрепляются с глухой (Г) посадкой, а в другую входят с посадкой скольжения (С). В некоторых конструкциях применяются конические установочные штифты (рис. 18.12, б, в). При разборке соединений (рис. 18.12, в) штифт вытягивается из отверстия при помощи гайки. [c.268]

Конические штифты имеют конусность, равную 1 50, что обеспечивает самоторможение при действии на них поперечных сил. Они допускают многократную постановку в одно и то же отверстие без нарушения взаимного расположения соединяемых деталей. Цилиндрические штифты удерживают в отверстиях за счет натяга. При многократной их постановке нарушается плотность посадки и точность соединения. Последнее время стали широко использоваться цилиндрические штифты с насечками вдоль образующей штифта насекают несколько продольных канавок, что обеспечивает упругую посадку штифта в отверстие. [c.487]

Цилиндрические штифты (рис. 153) устанавливают обычно наглухо в одной из соединяемых деталей выступающий конец штифта входит в отверстие другой детали по плотной или скользящей посадке. [c.67]

Во всех случаях обязательны заходные фаски на отверстиях соединяемых деталей. В посадочном гнезде фаски необходимы для облегчения запрессовки штифта в изделиях из пластичных металлов фаски, кроме того, предупреждают выпучивание материала у кромок гнезда. В отверстиях отъемных деталей фаски нужны для облегчения монтажа, i [c.68]

В отличие от цилиндрических установочных штифтов, допускающих применение уплотняющих прокладок на стыке соединяемых деталей, конические штифты могут правильно работать только в соединениях металл по металлу . [c.73]

Простейший вид установочного пальца — цилиндрический штифт, устанавливаемый на прессовой посадке ъ одну из соединяемых деталей и на плотной посадке в отверстие второй (рис. 166,/). [c.74]

Цилиндрические призонные болты (рис. 168,1, II) позволяют осуществить стяжку соединяемых деталей. Этим они выгодно отличаются от силовых установочных штифтов. Тяжелонагруженные соединения можно [c.75]

В тело винта запрессовывают или только вкладывают полиамидный штифт [8]. Размеры и положение вкладыша видны на рис. 8. Способ, указанный на рис. 8, а, выгоден для винтов М16 и больших размеров. Для винтов меньших диаметров штифт устанавливают в соединяемую деталь (рис. 8, б). [c.149]

Не менее распространена третья группа стопорящих устройств, обеспечивающих фиксацию при помощи легко заменяемых и дешёвых жёстких связей. Примером могут служить следующие конструкции фасонная шайба, крепящаяся винтом к одной из соединяемых деталей (фиг. 65), корончатая гайка под шплинт (фиг. 66 и 66а) проволочный или из полоски , штифт, проволоку или клин (при боль- [c.197]

Отверстия под штифты обрабатываются сверлением и развертыванием. Сверление под штифты целесообразно производить в обеих соединяемых- деталях одновременно, предварительно скрепив их с помощью болтов или струбцин. Когда это невозможно, допустимо сверление отверстий в каждой детали раздельно при условии совместного развертывания отверстий в обеих деталях после их скрепления. [c.458]

Отверстие под штифт в соединяемых деталях обрабатывают совместно. Штифт вводится в отверстие запрессовкой. [c.197]

Требуют, как правило, дополнительного крепления соединяемых деталей шпонками, штифтами, болтами и т. п. [c.21]

При сборке резьбовых соединений для фиксации соединяемых деталей широко применяют конические и цилиндрические штифты. При сборке соединений на призонных болтах или болтах для отверстий из-под развертки контрольные штифты можно не ставить, так как такие болты одновременно скрепляют и фиксируют соединяемые детали. [c.614]

Зазор между соединяемыми деталями после затяжки всех гаек должен быть со всех сторон одинаковым. Одна и та же пластинка щупа не должна проходить между соединяемыми деталями в любом месте соединения. Толщина щупа указывается в технических условиях на сборку соединения. Перед затяжкой болтов фиксирующие штифты должны быть забиты на месте, а у разводных конических штифтов концы должны быть разведены. [c.615]

Разгрузку болтов и винтов от изгибающих и срезывающих усилий можно осуществлять при помощи выступов на соединяемых деталях (рис. 9, а, б, в), призматических (рис. 9, г) и круглых (рис. 9, й) шпонок,. втулок (рис. 9, е, ж, з) и штифтов (рис. 9, и, к). [c.615]

Бородок применяется для пробивания отверстий в тонкой листовой стали для натяжки просверленных отверстий под заклепки, т. е. для установки одного отверстия против другого в соединяемых деталях, для выбивания забракованных заклепок, штифтов и т. п. Слесарные бородки (фиг. 12, д) изготовляют из стали марки У7А или У8А. Рабочая часть бородка закаливается на всю длину конуса. [c.19]

Неподвижными называются соединения, обеспечивающие относительную неподвижность соединяемых деталей и возможность передачи крутящих моментов. Необходимые для этого натяги достигаются изменением базорасстояния при затяжке или запрессовке наружного конуса во внутренний, а также за счет соединения посредством тепловых деформаций (нагрева, охлаждения). Примерами неподвижных соединений могут служить конические фрикционные муфты, соединения поршневого штока с крейцкопфом, крепежно-фиксирующие конуса в виде конических штифтов или конических головок, соединения инструментальных и станочных конусов и др. [c.413]

Нарезка резьбы в соединяемых деталях с помощью самонарезающих вставок может быть обеспечена за счет двух или трех отверстий на их нижней части [155, 159]. Увеличение числа отверстий до пяти приводит к снижению крутящего момента при завинчивании вставок, что позволяет вводить их в более твердые материалы, а также обеспечивает их надежное фиксирование против вывинчивания [160]. Для предотвращения проворачивания при завинчивании и вывинчивании винтов на внешней поверхности вставок выполняют паз полукруглого сечения [159]. После ввинчивания вставки в стенке полимерной детали рассверливают отверстие, образующее вместе с пазом вставки общий канал круглого сечения, в который затем вводят штифт. [c.291]

Правила применения рифленых просечных) штифтов 1. Прочность материала штифта выбирать всегда больше прочности материала соединяемых деталей во избежание заедания. Например, для деталей из стали 55 выбирать материал штифта сталь 60 и т. д. Для очень твердого чугуна пользуются штифтами из стали 70. 2. При забивании или запрессовке штифта в отверстие следить за тем, чтобы ось штифта совпадала с осью отверстия. 3. Для забивки применять возможно более тяжелый молоток. 4. Перед забивкой слегка смазать штифт маслом или жиром. [c.14]

Допуски расположения осей отверстий для. крепежных деталей. Соединения крепежными деталями бывают двух типов А и В. В соединениях типа А зазоры предусмотрены в обеих соединяемые деталях например, в соединениях болтами, заклепками), в соединениях типа В только одной детали в соединениях винтами, шпильками, штифтами). [c.98]

Развертывание отверстий производят в тех случаях, когда требуется соединить две детали или больше при помощи штифтов, шплинтов или шпи.лек. Эту операцию при сборке выполняют для получения требуемой посадки в сочленении либо для точного совпадения соединяемых деталей. Обычно развертывание отверстий производят вручную, реже — механически. [c.439]

Штифты применяются для неподвижного безлюфтового соединения двух деталей и точной фиксации их взаимного положения. Иногда штифты играют и предохранительную роль при перегрузке соединения штифт разрушается (срезается), предотвращая этим разрушение соединяемых деталей. [c.185]

Штыкосые, или байонетные, соединения (рис. 3.38) обычно применяются для быстрого соединения и разъема деталей. Для образования штыкового соединения (см. рис. 3.38, а, б) на одной из соединяемых деталей делают фигурную прорезь 1, а на другой — выступ, штифт 2, или нарезное отверстие, в которое ввинчивается специальный винт 3. Количество прорезей и штифтов обычно не превышает трех. Посредство.м штыкового соединения могут соединяться как плоские детали,, так и детали трубчатой формы. При соединении выступ одной детали вводится в прорезь другой с последующим поворотом (перемещением), как это схематично показано на рис. 38, в, г. В конструкции, изображенной на рис. 38, а, постоянство взаимного положения деталей (в сборе) обусловлено только силой трения деталей, что не всегда обеспечивает необходимую надежность соедпиеиия. [c.393]

Неподвижное соединение деталей в этом случае осуществляется при помощи штифта (рис. 4.27), который, передавая. крутящий момент, либо воспринимая сдвигающук) силу, работает на срез и смятие. Соединяемые детали при этом сопрягаются по переходной посадке. Иногда штифты применяют для обеспечения точного взаимного расположения соединяемых деталей. [c.426]

Направляющие выступы. Разгрузочные устройства. Перейдем теперь ко второму случаю нагружения соединения на винтах, при котором нагрузка действует в плоскости разъ-е м а. Часто для облегчения сборки на одной из соединяемых деталей делают центрирующий выступ, а на другой —соответствующее углубление (см. рис. 14.8). Если посадка центрирующего выступа по боковой цилиндрической поверхности будет достаточно плотной, то он воспримет сдвигающую силу Если, кроме того, предусмотрены направляющие штифты или заменяющие их втулки, то и момент Мгъ = Т также будет восприниматься реакцией этих штифтов. При этом нагрузка, действующая в плоскости разъема, не оказывает влияния на винты, так как она передается зацеплением соответствующих тел. Такие центрирующие выступы, буртики, щтифты и втулки называют разгрузочными устройствами. [c.369]

Посадки типа Н/к широко применяются в неподвижных разъемных соединениях для точного центрирования соединяемых деталей в тех случаях, когда охватывающая деталь вместе с охватываемой является подвижной сборочной единицей, например неподвижные закрепляемые зубчатые колеса, шкивы, муфты монтируются на валах по этой посадке. Посадки характеризуются тем, что вероятность появления в соединении зазора или натяга примерно одинакова. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно легкой сборке (с помощью молотка). По этой причине оии применяются чаще других переходных посадок. Посадки повышенной точности Н5/1<4, Нб/к5 имеют ограниченное применение в ответственных соединениях или высокоточных приборах. Посадка Н7/к6 — предпочтительная. Эта посадка жарактеризуется как посадка, фактически не имеющая зазора, особенно при большой длине сопряжения. Она применяется в соединениях зубчатых колес, звездочеи, шкивов, муфт с валами, причем передача крутящего момента обеспечивается штифтами, шпонками, винтами. Посадка меньшей точности Н8/к7 может применяться при сниженных требованиях к точности центрирования. [c.75]

Штифты как крепежные детали гмеют ограниченное применение. Их используют для слабонагруженных соединений, преимущественно для крепления насадных деталей на валах (рис. 137), а также осей в корпусах (рис. 138,/). Недостатки этого соединения — ослабление вала отверстием под штифт, низкая прочность соединения на срез, отсутствие затяжки соединения, затруднительные сборка и разборка, нетехнологичность (требуется совместная обработка отверстий под штифт в соединяемых деталях). [c.61]

Недопустима штифтовка соединений на Kony jix даже при условии совместной обработки отверстий под штифты. При переборках соединения наружный и внутренний конуса смещаются относительно друг друга в результате различных усилий затяжки, а также из-за износа и смятия посадочных конических поверхностей. После затяжки может оказаться, что установить штиф г невозможно из-за несовпадения отверст ий в соединяемых деталях. Предварительная (перед затяжкой) установка штифта может привести к срезу штифта при затяжке. [c.62]

Штифты И310ТОВЛЯЮТ из углеродистых сталей с содержанием 0,45—0,5%С и термообрабатывают до твердости RR 40 — 45. Отверстия под штифты в соединяемых деталях сверлят и развертывают совместно. Штифты устанавливают в отверстие с натягом (посадка напряженная, глухая или прессовая). [c.63]

В единичном и мелкосерийном производстве по крайней мере одно из отверстий в соединяемых деталях (лучше оба) дела1ют сквозными с таким расчетом, чтобы их можно было просверлить и развернуть совместно в обеих деталях (рис. 159, I, II). В этом случае желательно применение системы отверстия (во избежание нарушения соосности отверстий при дополнительном развертывании под свободный конец штифта). [c.70]

Соединения под уоарами молотка применяются для посадки небольших размеров штифтов, клиньев, шпонок, втулок, заглушек. Вес молотков 0,25 — 1,25 кг. Чтобы избежать повреждения поверхностей соединяемых деталей (забоины, вмятины), применяют мягкие или протектированные молотки. [c.248]

Шпоночные соединения предназначены для соединения (с помощью шпо(юк) валов с расположенными иа нем деталями (зубчатых колес, шкивов, маховиков, полумуфт и т, п.). При этом шпонки служат для передачи вращающего момента от одной детали к другой. Шлицевые соединения имеют то же назначение, что и шпоночные, но обычно используются при передаче больших крутящих моментов и более высоких требованиях к соосности соединяемых деталей. Шлицевое соединение можно представить как многошпоночное, в котором шпонки выполнены заодно с валом. Штифты предназначены для жесткого соединения. деталей (соединительные штифты) или для обеспечения точного взаимного положет1Я деталеГ (устаноиочные штифты). [c.186]

Бородки применяются для выколачивания цилиндрических и конических штифтов заевших болтов и для расправления отверстий соединяемых деталей с целью постановки в это отверстие болта или шпильки. [c.32]

Болты обычно на конце имеют диаметр резьбы, равный диаметру цилиндрического его стержня. Такие болты, вставляются в отверстия соединяемых деталей с зазором и удерживают детали тсяько за счет силы затяжки гайки никаких боковых усилий они воспринимать не могут. Поэтому если соединение во время работы машииы подвергается действию боковых усилий, то болты необходимо разгружать от непосредственного воздействия этих усилий. Для этого между соединяемыми деталями устанавливают штифты, шпонки или втулки, которые полностью воспринимают боковые усилия. [c.563]

ГЛУЗ-0,63-20 ПМС-0,63-20 Пайка и лужение силуминовых сплавов для замены винтов и штифтов, соединяющих отдельные их части. Пайка деталей из нержавеюш,ей стали и чугуна [c.451]

Не допускается выступание штифтов над поверхностью соединяемых деталей, а также концов виптов и шпилек над гайкой на размер, большей половины диаметра резьбы. Для предупреждения самоотвинчи-вания винтов и гаек должны использоваться контргайки, шплинты и [c.645]

Поэтому переходные посадки применяют с дополнительным креплением соединяемых дегалей шпонками, штифтами, винтами и др. Иногда эти посадки применяют без дополнительного крепления, например, когда сдвигающие с]1лы весьма малы, при значительной длине соединения, если относительная неподвижность дет шей и соединении не является обязательным условием их качественной работы, и т. д. Зазоры, в отдельных случаях получающиеся Б переходных посадках, также относительно малы, что предотвращает значительное смещение (эксцентриситет) соединяемых деталей. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...