Звено статическая неуравновешенност

Центр масс S системы [mi.i, шн, тс, т и>] находится в том же месте, что и центр масс системы подвижных звеньев I, 2, 3 заданного механизма. При работе механизма центр масс движется с ускорением as, а это означает, что заданный механизм (рис. 6.3, а) статически неуравновешен. [c.205]

За меру статической неуравновешенности, или статического дисбаланса, принимают статический момент масс звена относительно оси вращения А = тгз- Эту неуравновешенность называют статической, так как ее можно обнаружить статическим испытанием. С этой целью звено цилиндрической формы устанавливают на два горизонтальных ножа (бруска). Если центр масс расположен на оси цилиндра, то звено будет находиться в равновесии при любом положении, в противном случае оно будет двигаться, пока не займет положения устойчивого равновесия, при котором центр масс имеет наинизшее расположение. [c.124]

Уравновешивание одной неуравновешенной массы. Пусть неуравновешенная масса звена (рис. 1.55) расположена на расстоянии от оси вращения, являющейся одной из главных осей инерции тогда имеет место только статическая неуравновешенность. При вращении звена с угловой скоростью со будет возникать сила инерции Чтобы ее уравновесить, [c.89]

Мерой статической неуравновешенности вращающегося звена служит величина статического дисбаланса [c.91]

Если условие (18.1) не выполнено, то звено называется статически неуравновешенным, и за меру статической неуравновешенности или статического дисбаланса принимают величину статического момента масс звена относительно оси вращения [c.319]

Выявление статической неуравновешенности звеньев на практике осуществляется с помощью специальных балансировочных установок. На рис. 9.2, б изображена схема простейшей балансировочной установки. Подлежащее балансировке звено, например шкив ременной передачи, устанавливается на опоры установки так, чтобы он мог свободно поворачиваться вокруг оси вращения. Это достигается путем перекатывания вала шкива по горизонтальной опорной призме. После небольших покачиваний шкив остановится в положении, когде центр тяжести его S будет находиться в вертикальной плоскости /—/ ниже оси вращения О. Поэтому корректирующую массу следует поставить на линии /—/ выше оси вращения. Путем ряда попыток можно установить, какую корректирующую массу надо иметь, чтобы результирующая центробежная сила инерции шкива обращалась в нуль. При этом будет выполнено условие [c.189]

Статическая неуравновешенность — несовпадение центра тяжести звена с осью вращения — может быть обнаружена простыми приспособлениями при нахождении звена в покое. Если положить ста-тича ки неуравновешенное звено своей осью вращения на горизонт [c.337]

При решении задачи уравновешивания (балансировки) вращающегося звена последнее будем называть ротором. Ротор называется неуравновешенным, если при его вращении возникают, помимо статических, дополнительные динамические давления на [c.95]

Статическое уравновешивание проводят для звеньев, имеющих малую толщину по сравнению с размером диаметра (зубчатые колеса, шкивы и т. п.) и вращающихся с малой угловой скоростью. Операцию уравновешивания осуществляют, устанавливая на детали дополнительные корректирующие массы — противовесы. Пусть, например, на вращающемся кулачке неуравновешенная масса Ш] имеет центр тяжести С (рис. 32.2) на расстоянии от оси вращения. Сила инерции этой массы / = = m w-r . Чтобы ее уравновесить, надо создать силу Со =/у,, направленную в противоположную сторону. Для этого с противоположной стороны от оси вращения помещают противовес массой на расстоянии г от оси вращения. Из условия равенства С = Д, получаем [c.402]

Полная неуравновешенность звена характеризуется величинами статического и динамического дисбалансов. [c.419]

Статическая балансировка. Пусть вращающийся ротор имеет неуравновешенную массу т, которая расположена на расстоянии г от оси вращения (рис. 9.2, а). При вращении этого звена с угловой [c.188]

После статического уравновешивания механизма можно дополнительно уравновесить в нем первую гармонику Mi главного момента М неуравновешенных сил. Для этого достаточно выполнить операцию переноса оси вращения массы одного из звеньев в такое положение, чтобы возникающая при этом пара сил с моментом Мр компенсировала момент Mi [10]. [c.155]

При работе дробилки кроме статических сил веса деталей на фундамент передаются динамические усилия, обусловленные переменным режимом движения подвижных звеньев ее. Эти динамические усилия возбуждают вынужденные колебания всей машины вместе с фундаментом, т. е. делают машину внешне неуравновешенной. Передача динамических нагрузок на фундамент вредна, и поэтому желательно оценить степень действительной неуравновешенности машины, выяснить возможность снижения или полного устранения ее. [c.32]

При решении вопроса о балансировке системы редуктор — винт, как правило, ограничиваются динамической балансировкой рессоры как высокооборотного звена до остаточной неуравновешенности не более 3 гем и статической балансировкой воздушных винтов до остаточной неуравновешенности, не превышающей 1500 гем. [c.112]

Если принять верхний индекс 0>> для величин, относящихся к неуравновешенному звену, и верхний индекс t для величины противовеса, то компоненты статических моментов [c.179]

Различают статическое и динамическое уравновешивание масс звеньев механизмов. Статическое — это такое уравновешивание, при котором звено не в состоянии прийти во вращательное движение под действием сил собственного веса даже в случае отсутствия трения. Динамическое — уравновешивание, в результате которого силы инерции не вызывают динамических реакций опор. Полное устранение давлений на элементы кинематических пар возможно лишь в телах вращения. Неуравновешенность и возникновение дополнительных давлений могут быть обусловлены неточностью изготовления звена, неоднородностью материала и другими причинами. Поэтому на практике быстровращающиеся детали машин подвергаются предварительной балансировке, т. е. экспериментальному уравновешиванию на специальных станках. [c.266]

Небольшая по величине неуравновешенность масс вращающихся звеньев может появиться в результате неточности изготовления деталей, неоднородности материала, неточности сборки, деформации и других причин. В этих случаях статическое уравновешивание звеньев осуществляется опытным путем на специальных стендах. Этот процесс называется статической балансировкой деталей и звеньев механизма. [c.120]

На фиг. 5. 8, а показана деталь, имеющая форму диска, и ее главные центральные оси инерции х, у м г, проходящие через центр массы. Следовательно, статически уравновешенное звено может быть динамически неуравновешенным. [c.121]

Условия динамического и статического уравновешивания звеньев противовесом остаются в силе при любом направлении и величине угловой скорости вращения. Рассмотренный метод динамического уравновешивания применяется, когда известны величина и расположение неуравновешенных масс. [c.124]

Статическая балансиров-к а проводится нэ простейших устройствах. Статическая неуравновешенность состоит в том, что центр масс 5 смещен относительно оси вращения (рис. 29,13), Если иентр масс 5 не лежит на оси вращения, то пр1г отсутствии вращения дисбаланс будет стремиться повернуть звено в такое положение, при котором центр масс окажется под осью вращения. [c.331]

Если на вращающемся звене имеется несколько неуравновешенных масс, вращающихся в разных плоскостях, то звено будет неуравновешено статически и динамически. В этом случае все неуравновешенные силы инерции приводят к главному вектору сил инерции Ей и главному моменту сил инерции которые нужно уравновесить. Следовательно, задача сводится к уравновешиванию силы и момента, приложенных к звену. [c.403]

Следовательно, статически уравновеи1внное звено может быть динамически неуравновешенным. [c.100]

Динамическая балансировка. Статической балансировкой обнаружить полную неуравновешенность детали нельзя. Деталь, уравновешенная статически, может оставаться неуравновешенной динамически. Если на звене выбрать две плоскости исправления 1—/ и //—//, перпендикулярные к оси вращения, и расположить в них по разные стороны от оси вращения на одинаковом расстоянии массы т (рис 1.59), то звено остается уравновешенным статически, так как силы инерции этих масс Р взаимно погашаются, но будет неуравновешено динамически, так как возникает момент сил инерции М. Р 1. Поэтому динамической балансировке подвергаются детали, имеющие боль- [c.92]

При статическом замещении масс звена i остается нескомпенсировапныч некоторый фиктивный момент инерции J = Jгде J — момент инерции звена и суммарный момент инерции статически замешенных масс относительно оси, проходящей через центр масс. В частности, для шатуна кривошипно-ползунного механизма (см. рис. 10, б) ДУ = J i — m A i ВС . При этом дополнительный момент неуравновешенных сил относительно оси 2, перпендикулярной плоскости движения, б дет равен = —ДУрз. где 82 — угловое ускорение шатуна. Первая гармоника [c.111]

Согласно изложенному при вьшолнении условий (7.1.5) и (7.1.6) механизм имеет соответственно статическую или моментную уравновешенность. Динамическая уравновешенность механизма достигается при одновременном выполнении условий (7.1.5), (7.1.6). Точное решение этой задачи весьма трудно полу- шть в общем виде простыми конструктивными средствавли. В настоящее время разработан лишь общий метод статического уравновешивания в механизмах произвольной структуры с симметричными и с несимметричными звеньями и общий метод уравновешивания в механизмах произвольной структуры первой гармоники главного момента неуравновешенных сил [7]. Известны также решения частных задач моментного уравновешивания. Ниже рассмотрены принципы этих методов. [c.516]

Устранение динамической неуравновешенности звена, например ротора электрического двигателя, осуществляется подбором уравновешивающих масс. Для этого сначала ротор 1 ставят на опоры 2 таким образом, чтобы плоскость у — у, удобная для крепления противовеса В (или удаления соответствующей массы материала), располагалась над осью качания О рамы 3. При вращении ротора вертикальная составляющая силы инерции неуравновешенной массы деформирует пружины 4 и вызовет колебания рамы 3 относительно оси О. Амплитуда колебаний, измеряемая по шкале 5, получается тем больше, чем больше статический момент центробежных сил инерции неуравновешенной массы. Соответствующим подбором массы гПур и радиуса Гур крепления противовеса А устраняются колебания рамы с ротором. Затем ротор переставляется так, чтобы плоскость у — у, располагалась над осью качания О рамы 3. Далее подбирается масса Шур и место крепления Гур второго противовеса до полного устранения колебаний рамы и ротора. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...