Порыв ветра

Остойчивостью называют свойство корабля сохранять положение равновесия и вновь возвращаться к нему, после того как прекратится действие причин (перемещение грузов, порыв ветра и т. п.), вызвавших изменение это-го положения. [c.78]

Линейные и угловые перемещения вала показаны на рие. 11.2. Возмущение линейной скорости втулки имеет составляющие г/вт и 2вт, а ориентация вала в инерциальной системе отсчета задается возмущениями углов ах, ау и г. Будем учитывать также турбулентность атмосферы — порыв ветра с составляющими скорости Un, Vn и w (нормированными делением на концевую скорость QR). С учетом движения вала и порыва ветра получаются следующие выражения для возмущений скорости воздушного потока у сечения лопасти [c.539]

Поверхность свободных вихрей 649 Поводок лопасти 163 Повторное влияние следа 455, 465, 593, 678 Подвеска лопастей 21 Поджатие спутной струи 99 Подрыв 25, 118, 129, 308 Полет вертикальный 24 Полиномы Лежандра 419 Поляра винта 68, 276 Поправка эмпирическая 124 Посадка безмоторная 24 Порыв ветра 539, 712 Постоянная времени 343, 727 Потери на закручивание следа 48 [c.1015]

Физическая сущность явления заключается в следующем. При собственных колебаниях лопастей НВ в плоскости вращения (относительно ВШ), которые могут возникнуть от какого-либо толчка (порыв ветра, грубой посадки и т.д.), появляются инерционные силы в плоскости вращения винта. Это приводит к смещению центра тяжести НВ относительно его оси вращения. Передаваясь на фюзеляж вертолета, они вызывают его колебания на упругом шасси. Силы, раскачивающие вертолет, меняются с определенной частотой, зависящей от частоты собственных колебаний лопасти в плоскости вращения и угловой скорости вращения винта. [c.98]

Явления, которые могут реализоваться или нет, называют случайными событиями. Например, порыв ветра, действующий на телебашню (см. рис. В.5), является случайным событием. Событие, которое обязательно произойдет, называют достоверным. Событие, которое не может осуществиться, называют невозможным. Для того чтобы установить, произойдет или не произойдет некоторое случайное событие, необходимо провести эксперимент или, как принято говорить, провести испыгания. [c.20]

Если бы снаряд не вращался и сила R проходила через его центр тяжести, то любой случайный кратковременный порыв ветра — [c.181]

Экспонирование — финал творческого процесса съемки, который найдет свое окончательное завершение при обработке негатива, печатании, отделке отпечатка. До момента экспозиции сделано многое. Главное — возникла идея произведения, задумана тема, найден сюжет. Затем определены точки съемки и характер светового рисунка, материал скомпонован в кадровом окне фотоаппарата. Наконец, подмечен и схвачен тот решающий, может быть, единственный момент (его иногда называют моментом истины ), в который сюжет раскрывается с необычайной полнотой и точностью. В событии — это его кульминация. В портрете — характерное выражение лица, выразительный жест. В спортивном снимке — точно пойманная фаза движения, как бы высеченная из непрерывного действия. В пейзаже — порыв ветра, отклонивший ветку дерева, или солнечный блик, неожиданно упавший на желтые листья осенних кленов. Теперь можно нажать спусковую кнопку затвора. Но лучше, конечно, когда фотограф предвидит это световое чудо, ожидает его, будучи уверенным, что оно свершится [c.26]

Глухой рев наполнил воздух. Порыв ветра поднялся из середины поля. Слабое сияние показалось на вершине треножной надстройки кольца, и желтый луч пронизал кольцо, ярко освещая деревянные подмостки. Ветер усилился до шторма, [c.99]

Под генератором, приводящим в действие указатель направления ветра, находится другой синхронный мотор с ветрянкой наверху. Эта ветрянка состоит из нескольких чашечек, установленных параллельно оси ротора и вращающихся под действием ветра специальное приспособление не дает ветрянке вращаться по инерции. Вращение ветрянки передается на шкалу указателя скорости ветра, настолько чувствительного, что каждый порыв ветра и затишье отмечаются подвижной стрелкой. Окончательный отсчет скорости ветра дается на шкале в ли-П4.- нейных мерах. [c.140]

Для обеспечения боковой устойчивости модели необходимо правильно выбрать площадь киля и угол поперечного V крыла. Киль обеспечивает устойчивость пути модели, возвращая модель в исходное положение, если какая, нибудь внешняя причина (например, порыв ветра) вывела ее из этого исходного положения (рис. 54). Поперечное V крыла помогает возвращению модели в исходное положение в том случае, если порыв ветра накренил модель и она скользит вбок (рис. 55). При этом модель обтекается несимметрично под некоторым углом скольжения р. Благодаря поперечному V крыло, на которое модель скользит, имеет больший угол атаки, чем противоположное, а значит и большую подъемную силу. Разли. чие подъемных сил создает поперечный момент, который [c.82]

Рис. 10.2. Порыв ветра. Литография Марле

Кроме того, современные самолеты летают на таких больших скоростях, при которых какие-либо случайные возмущения потока (например, порыв ветра), имеющие малые скорости в сравнении со скоростью полета, не могут существенно изменить картину обтекания. [c.55]

Вертолет считается сбалансированным, когда он находится в равновесии, т. е. когда все силы и моменты от сил взаимно уравновешиваются. При этом равновесие должно быть достигнуто во всех трех плоскостях (вертикально продольной, вертикально поперечной и горизонтальной плоскостях). Естественно, что равновесие сил и моментов, достигнутое для какого-либо одного определенного режима, нарушится, если изменится режим, например, увеличится или уменьшится скорость полета, изменится вес или центровка вертолета, увеличится или уменьшится мощность двигателя, если изменится высота полета или возникнет возмущение воздушного потока, изменяющее угол атаки несущего винта (порыв ветра). [c.164]

Посмотрим на модель в момент ее вертикального подъема (рис. 33 а) направление ее движения совпадает с продольной осью ракеты. Другими словами, ее угол атаки (так называют угол, который составляет продольная ось с направлением полета) равен нулю. Если бы ничто не мешало полету ракеты, нулевой угол атаки сохранялся бы в течение всего полета. Однако на самом деле так не бывает порыв ветра, неравномерная работа двигателей и неизбежная несимметрия самой модели — все это стремится возмутить [c.50]

При движении летательного аппарата случайные возмущения (начальный толчок при сходе со стартового устройства, порыв ветра, отклонения от заданного режима работы двигательной установки и др.) могут привести к изменению углов атаки а, скольжения р и крена 7. Возникающие вследствие этого моменты после прекращения действия возмущений приводят к дальнейшему изменению этих углов. Если при этом изменении углы а, р и 7 стремятся к первоначальным значениям, то полет будет статически устойчивым, если же отклонения углов продолжают возрастать, то такой полет будет статически неустойчивым. При неизменности углов имеем случай статической нейтральности. [c.297]

Процесс подготовки к расчету заключается в выборе участков траектории полета, которые подлежат исследованию, т. е. тех участков, где направление полета снаряда отклоняется от вертикального, или тех случаев, когда на снаряд действует порыв ветра. Входными величинами при аналитическом исследовании служат разнообразные параметры, [c.596]

Рис. 18.15. Реакция угла поворота двигателя на порыв ветра.

Рис. 18.16. Реакция изгибающего момента и прогиба оси летательного аппарата на порыв ветра.

До сих пор мы имели дело с силами, которые условно считали приложенными в точке (в действительности они приложены к площадке, размерами которой пренебрегают) такие силы называют сосредоточенными. В практике часто встречаются силы, приложенные по объему или поверхности тела, например сила тяжести, давление ветра или воды и т. п. Такие силы называют распределенными. [c.18]

До сих пор мы рассматривали движение свободной материальной точки, на которую действует только одна сила Р, как это имеет, например, место в типичном случае падения тяжелых тел в пустоте. Но гораздо чаще случается, что на одно и то же тело оказывают свое действие одновременно несколько сил так это, например, имеет место при дви.жении аэростата, на которое имеют влияние его вес, подъемная сила и давление ветра. [c.303]

ВОЛНЫ ИОНИЗАЦИИ — см. Ионизационные еолны. ВОЛНЫ НА ПОВЕРХНОСТИ ЖИДКОСТИ — волновые движения жидкости, существование к-рых связано с изменением формы её границы. Наиб, важный пример — волны на свободной поверхности водоёма (океана, моря, озера и др.), формирующиеся благодаря действию сил тяжести и поверхностного натяжения. Если к.-л. внеш. воздействие (брошенный камень, движение судна, порыв ветра и т. п.) нарушает равновесие жидкости, то указанные силы, стремясь восстановить равновесие, создают движения, передаваемые от одних частиц жидкости к другим, порождая волны. При этом волновые движения охватывают, строго говоря, всю толщу воды, но если глубина водоёма велика по сравнению с длиной волны, то эти движения сосредоточены гл. обр. в приповерхностном слое, практически не достигая дна (короткие волны, или волны на глубокой воде). Простейший вид таких волн — плоская синусоидальная волна, в к-рой поверхность жидкости синусоидально гофрирована в одном направлении, а все возмущения физ. величин, напр, вертик. смещения частиц (z, X, t), имеют вид 1=А z) os (i>t—kz), где х — горизонтальная, Z — вертикальная координаты, ы — угл. частота, к — волновое число, Л — амплитуда колебаний частиц, зависящая от глубины г. Решение ур-ний гидродинамики несжимаемой жидкости вместе с граничными условиями (ноет, давление на поверхности и [c.332]

Передаточная функция для угла тангажа (разд. 15.3.4.1) имеет нуль в начале координат, если входом является порыв ветра, и небо льшой отрицательный нуль, если вход — продольное управление. Передаточная функция для поступательной скорости имеет два комплексных нуля. При v > 1 модуль этих нулей увеличивается, кроме того, они сдвигаются с мнимой оси в левую полуплоскость. [c.729]

В действительности в идее, состоящей в том, что для любой-системы требуются тЪлько малые спусковые возмущения для того, чтобы изменить одна состояние на другре при одном и том же или даже значительно сниженном уровне потенциальной энергии, содержится некоторый с научной точки зрения порок. Если бы это было так, то можно было бы смело рассчитывать на нечто в термине неустойчивое состояние — порыв ветра перебрасывает воду, задержанную плотиной, на скалы, лежащие у подножия плотины, где ее потенциальная энергия станет гораздо меньше и т. д. Все, что можно сказать определенно, так это то, что если одно состояние связано с другим некоторым непрерывным переходным участком, в каждой точке которого энергия имеет тенденцию уменьшаться, то переход будет происходить самопроизвольно, так же как вода сама находит себе дорогу от континентального водораздела к морю. Можно не сомневаться, что достаточно большой импульс может преодолеть препятствие, но никем [c.498]

Допустим, что наблюдатель начинает наблюдения при полном безветрии, когда поверхность воды спокойна и отражает окружающие предметы, как. зеркало. Это состояние поверхности не изменяется при легком дуновении воздуха прн скорости, меньшей, чем половина мили в час (8>/, дюймов в секунду), гладкость отражающей поверхности не нарушается заметным образом. Можно хорошо видеть, что легкий порыв ветра, проносящийся вда1ь поверхности, на одно мгновение коробит поверхность зеркала но после того, как этот порыв замрет, поверхность становится такою же гладкою, как и прежде. Если же воздух движется со скоростью около одной мили в час, то поверхность воды оказывается уже не в состоянии отражать вполне ясно проводя наблюдения в этих условиях, можно заметить, что уменьшение отражательной способности зависит от наличия той мелкой ряби поверхностного слоя, которую образуют волны третьего порядка (капиллярные волны)... Эта первая стадия возмущения отличается тою особенностью, что явление прекращается почти одновременно с прекращен> ем возмущающей причины поэтому место, защищенное от непосредственного действия ветра, остается спокойным, так как волны третьего порядка не [c.792]

Затем аппарат резко, как юла, подпрыгнул и змейкой стал набирать высоту. Полет, судя по покачиванию, проходил неустойчиво. Внезапно налетел порыв ветра с Балтики, и странная конструкция, перевернувшись в воздухе, резко стала терять высоту. Меня обдало потоком гари, этилового спирта и горячего воздуха. Раздался удар, хруст ломающихся деталей — машина упала недалеко от меня. Инстинктивно я бросился к ней. Нужно спасти пилота — человек же Тело пилота безжизненно свисало из разбитой кабины, обломкж обшивки, залитые горючим, постепенно окутывались голубоватыми струйками пламени. Резко обнажился еще шипевший реактивный двигатель в следующее мгновение все бьшо объято огнем... [c.191]

Дитрих понял, что появился хороший шанс подняться в воздух, и он его реализовал — Ь-38 взлетел. Теперь Дитрих гнал и гнал дирижабль до тех пор, пока не увидел вечнозеленый лес. На кроны деревьев этого леса он и посадил воздушный корабль. Несколько членов экипажа были отправлены за помощью, остальные пытались привязать дирижабль к деревьям. Вдруг сильный порыв ветра вырвал из ослабевших рук дирижаблистов громадную машину и ударил ее о деревья. Каркас дирижабля сломался пополам, нос и корма сплющились. Как раз в этот момент и прибыла уже ненужная помощь. Но она принесла пилотам радостную весть. [c.49]

На шестых всесоюзных состязаниях дальность была доведена до 270 м. Особенно интересной была модель М. Зюрина. Она имела шарнирно закрепленные крылья, могуш.ие отклоняться назад в плоскости хорд. В переднем положении крылья удерживались натяжением специальных резинок. Когда модель попадала во встречный порыв ветра, выросшая сила лобового сопротивления отклоняла крыло назад, что было равносильно смещению центра тяжести вперед и переходу модели на полет с большей скоростью. Такое устройство было введено Зюри-ным для того, чтобы помочь модели планера противостоять по- [c.174]

Пусть планер планнрует прямолинейно (фиг. 85). Если полная [мметрня соблюдена, то центр тяжести планера О н центр давления крыльев С лежат в плоскости симметрии. Пусть теперь какая-нибудь поото-ронняя сила (например, порыв ветра) выведет планер из положения равновесия в накренит его, скажем, на. левое крыло (фиг. 86). Восстановит ли планер сам без вмешательства пилота нарушенное равновесие [c.100]

Теперь предположим, что порыв ветра так нарушит продольное равновесие планера, что последний клюнет носом (фиг. 91,///). В тот же момент крылья встретят воздушный поток под меньшим углом атаки, вследствие чего центр давления, как установлено, немного первм1естится назад по хорде крыла. Нетрудно видеть, что здесь ссвдастся случай, разобранный раньше на фиг. 89, т. е. возникнет момент, равный [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...