Металлические уплотнительные кольца металлическими кольцами

На рис. 49, в показан составной поршень ступени высокого давления компрессора, работающего без смазки. По всей длине поршня расположены уплотнительные графитовые кольца /, каждое кольцо состоит из трех сегментов. Между графитовыми кольцами поставлены промежуточные металлические обоймы (дистанционные кольца) 4, при помощи которых регулируются расстояния между поршневыми кольцами. Под графитовыми [c.111]

Плотность металлического уплотнения зависит от существования сплошной линии контакта между соприкасающимися рабочими поверхностями уплотнительного узла. Разрезное кольцо должно приспособляться к изменениям диаметра и отклонениям от круглой формы рабочей цилиндрической поверхности при любом положении поршня или штока. Поскольку податливость материала зависит от модуля Юнга, металлические кольца не могут подобно эластичным материалам компенсировать значительные отклонения от круглой формы, перекосы и волнистость. В табл. 1 приведены модули упругости всех материалов, обычно применяемых для разрезных колец. [c.69]

Штоки поршней должны быть снабжены защитными устройствами, которые бы не позволяли грязи проникнуть внутрь машины. Эффективным средством могут служить скребковые уплотнения в металлическом корпусе с уплотнительными элементами из кожи или синтетической резины. Применяются также металлические скребковые уплотнения с кольцами из фосфористой бронзы. В качестве грязевых устройств можно использовать меха и рукава из синтетической резины или кожи. [c.175]

Простое уплотнительное металлическое 0-образное кольцо применяется в конструкциях с полностью закрытыми и полуоткрытыми канавками. Стандартные металлические кольца и кольца, заполненные газом под давлением, допускают использование их в соединениях с закрытыми канавками при температурах от —251 до +1650° С. Они способны уплотнить высокий вакуум, коррозионные жидкости и газы, сохранять давления до 700 r/ Ai . Стандартные 0-образные металлические кольца в полуоткрытых канавках обладают меньшими пределами по температуре и давлению, чем кольца, заполненные газом, но зато они более экономичны [c.291]

Фиг, 3. Пустотелое металлическое уплотнительное кольцо с упорным подкрепляющим кольцом. [c.294]

При высоких температурах наибольшую трудность представляет герметизация штоков силовых цилиндров, выходящих во внешнюю среду (наружу). Одна из применяемых схем герметизации штока приведена на рис. 5.80, а. Герметизация штока 4 здесь осуществляется графитовым кольцом 2, нагруженным плоской пружиной / (тарельчатого типа). Герметизация по месту прилегания натяжного кольца 3 к торцу уплотнительной буксы цилиндра 6 осуществляется металлическим уплотнительным кольцом 5 круглого сечения. [c.536]

Уплотнение поршней насосов. Для уплотнения поршней насосов обычно не применяют никаких уплотнительных средств, кроме обеспечения минимального зазора. В гидромоторах при больших диаметрах поршней (больше 20—25 мм) применяют упругие металлические или текстолитовые разрезные кольца. [c.145]

Из кольцевых уплотнительных элементов наиболее важное значение имеют металлические уплотнительные кольца. Для них характерны большой срок службы и малое трение. Простейший сальник с металлическими клиновыми кольцами (кольцами трапецеидального сечения) показан на фиг. 31. Герметичность сальника регулируется прижимной крышкой. [c.723]

Две кольцевые проточки, по числу видимых на рисунке продольных сверлений вала 1, разделены металлическими уплотнительными кольцами И. В третье продольное сверление (не видно на рисунке) подачи к муфте заднего хода масло поступает непосредственно через трубопровод, ввертываемый с торца в колпак 10. [c.148]

Статорная гильза 5 электродвигателя также неразборная. Она приварена по концам к металлическим уплотнительным кольцам, причем со стороны переднего подшипника уплотнительное кольцо 7 не зажимается, а приваривается к подшипниковому щиту 8. При повышенных давлениях статорная гильза опирается на обечайки [c.132]

Опорные уплотнительные кольца. Опорные кольца из твердых металлических материалов запрессовывают в обоймы или одну из деталей машин (рис. 123, а, б, в). В ряде случаев опорным кольцом может служить крышка аппарата или машины (рис. 123, г). Вращающиеся опорные кольца можно запрессовывать непосредственно на вал или через промежуточное кольцо (рис. 123, д). [c.207]

Торцовое уплотнение, показанное на рис. 98, а, состоит из трех пластмассовых уплотнительных колец 6, напрессованных на втулку 1 и вращающихся вместе с валом, и двух металлических уплотнительных колец 7, запрессованных в стакан 2. Кольца поджаты к бурту, выполненному на стакане 2, и одно к другому конической винтовой пружиной 4 прямоугольного профиля, что позволяет сократить длину узла. Давление пружины передается на комплект колец через [c.126]

Конструктивно краны машиниста подразделяют на клапан-но-диафрагменные и золотниково-поршневые. В первых уплотнительными и распределительными элементами и органами служат резиновые диафрагмы, манжеты и клапаны с резиновыми уплотнениями, а во вторых — распределительным органом является круглый латунный золотник, притираемый к чугунному зеркалу, а уравнительный орган представляет собой поршень, уплотняемый металлическим, притираемым ко втулке кольцом в сочетании с резиновой манжетой или без нее. [c.11]

Рис. VII.16. Стыковое соединение железобетонных предварительно напряженных напорных труб с металлическим цилиндром I — металлический цилиндр. 2 — концевые металлические обечайки — замок — напряженная спиральная арматура 5 уплотнительное резиновое кольцо 5 — арматурная сетка — защитный цементно-песчаный раствор 5—заделка цементно-песчаным раствором

Наибольшее распространение в тракторных двигателях с водяным охлаждением получили мокрые гильзы. Каждую гильзу устанавливают в специальное гнездо, расточенное в верхней стенке блока и в поперечной перегородке, идущей внутри его. Под буртик в верхней части гильзы у некоторых двигателей устанавливают металлическое уплотнительное кольцо. Торец гильзы всегда должен несколько выступать над верхней поверхностью блока, что обеспечивает надежное обжатие прокладки 12 головки цилиндров (см. рнс. 4.1). [c.30]

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единицы, в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и нажимной втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герме тичность). Под уплотнение часто подкладывают металлическую шайбу с коническим углублением (буксу). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 184, поз. 8). [c.221]

Главный клапан — поршневой, золотник одновременно является поршнем и уплотняется герметично уплотнительными кольцами по направляющей корпуса. Для сигнализации перемещения золотника главного клапана на штоке закреплен якорь, а на фланце крышки установлены герметичные контакты и магнит. Корпус с крышкой уплотняются металлической прокладкой и обвариваются на ус . [c.154]

На уплотнительное кольцо рабочего колеса укладывают металлические клинья и подкладки, на которые устанавливают ротор [c.255]

Разновидностями конструкции сальников, с металлической набивкой (металлическими уплотняющими кольцами) являются сальник по фиг. 31 и несколько более простой в-изготовлении сальник системы, показанной на фиг. 32. Эти конструкции работают по 2-й схеме и являются развитием лабиринтного сальника. Их особенность заключается в равномерном прижатии уплотнительных колец к штоку, почти не зависящем от колебаний давления уплотняемой среды. Поэтому и износ штока равномернее, чем в сальниках, показанных на фиг. 29 и 30. [c.830]

Третьим типом самоустанавливающихся щелевых уплотнений является уплотнение с сегментным кольцом, которое стягивается кольцевой спиральной пружиной. Одно из типичных исполнений показано на фиг. 7. От обычных сегментных колец оно отличается тем, что уплотнительное кольцо обжимается по скошенной поверхности сегментными металлическими элементами. Регулируемое внешнее обжатие по всей окружности пружиной обеспечивает плотность стыков и герметичность уплотняющего контакта между торцом кольца и стенкой корпуса. [c.55]

Металлические сильфоны торцовых уплотнений могут подвергаться как осевым, так и крутильным колебаниям. Осевые колебания возникают при перемещениях вала в осевом направлении, крутильные колебания обычно вызываются силами трения между уплотнительными поверхностями. Эта сила стремится скрутить сильфон до тех пор, пока его сопротивление кручению не превысит силу трения. Тогда подвижное кольцо проскальзывает и сильфон [c.107]

Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем фланцы, и уплотняющий эффект достигается вследствие деформации прокладки и заполнения прокладочным материалов всех микронеровностей уплотнительной фланцевой поверхности. Для низких давлений прокладки выполняются из неметаллических материалов пробки, резины, асбеста (см. гл. 12). Для высоких давлений и при тяжелых условиях работы применяются металлические и комбинированные прокладки. В первой части этой главы описаны наиболее распространенные металлические прокладочные материалы, типы прокладок и соединений. Пустотелые металлические О-образные уплотнительные кольца, которые получили распространение сравнительно недавно, описаны во второй части этой главы. [c.259]

Гофрированные кассетные прокладки. Гофра придает рубашке кассеты упругость. Применяются для круглых или почти круглых фланцев, ширина от 12 мм и выше. Герметичность соединения благодаря наличию гофров выше, чем в случае применения прокладок других типов. Эффективность уплотнения повышается еще больше, если применить уплотнительные замазки. При замене асбестового наполнителя гофрированными металлическими кольцами прокладки способны работать при температурах, которые допускает сам металл [c.277]

Лучших результатов можно достигнуть при удалении дефектов на уплотнительных кольцах при помощи шлифовального карборундового круга диаметром, несколько большим наружного диаметра обрабатываемого седла вентиля. Для посадки круга на шпиндель отверстие его заливают свинцом, снизу круга под-кладывают металлическую шайбу толщиной 3— [c.149]

Однако полисилоксановые жидкости обладают высокой текучестью, усложняющей герметизацию гидроагрегатов. При использовании этих жидкостей практически невозможно герметизировать без мягких уплотнений стык двух металлических поверхностей. Кроме того, полисилоксановые жидкости растворяют все применимые в настоящее время пластификаторы синтетических каучуков. Поэтому уплотнительные кольца, изготовленные из этих каучуков, становятся хрупкими и растрескиваются, в результате чего гидроагрегаты неизбежно теряют герметичность. Большое влияние на этот процесс оказывает температура, повышение которой с 60 до 90° С может ускорить потерю эластичности материала в десятки раз. Так, например, испытания показали, что при температуре 60° (3 резиновые кольца потеряли эластичность после 500 ч работы, а при 82° С — после 24 ч работы. [c.59]

Предельные скорости скольжения в основном ограничены воздействием выделяющегося при этом тепла на неметаллические уплотнительные элементы невращающегося кольца. При применении для герметизации металлических сильфонов скорости скольжения могут быть повышены до 100 м1сек. [c.550]

Переходом к металлическим сальникам являются металлические кольца, заполненные асбестовой ватой (фиг. 27). Другие такие сальники, пригодные для уплотнения воздуха, газа, пара, масел и битумов, показаны на фиг. 28 здесь уплотнительный шнур вложен в кольцо из мягкого металла и прижат кольцами с пружинами. Трение при вращении можно уменьшить специальной графитной пастой, В химической промышленности применяют металлические сальники, которые иногда состоят из двух частей. Уплотнительные кольца — пз стотелые, имеют квадратное сечение и заполнены подходящей консистентной смазкой. [c.719]

Металлические уплотнительные кольца применяют главным образом для уплотнения поршней двигателей внутреннего сгорания (фиг, 32), компрессоров, паровых машин и везде, где имеются высокие температуры и- давления. Уплотнительные поршневые кольца (см. также стр. 613—621) имеют прямой (прямоугольный), косой или фасонный замок (фиг. 33). Порш-1 евые кольца изготовляют из серого чугуна, из серого модифицированного чугуна, иногда из чугуна специальных марок или из легированных сталей. Для перегретого пара паровых турбин и в некоторых специальных компрессорах применяют угольные или графитовые кольца, в том числе и разъемные (сегментные) (фиг. 34). Такие кольца особенно удобны там, где требуется получать чистые вещества, не загрязненные маслом. В подобных случаях очень важным качеством становится самосмазываемость графита. На фиг. 35 показан сальник Прелля для паровых машин высокого давления. Число колец в сальнике зависит от давления, действующего на сальник. Кольца [c.723]

Корпус, поршень, вал, шатун и шток поршневых насосов изготовляют чаще всего из чугуна. Порщни могут изготойляться с металлическими уплотнительными кольцами, типа поршневых колец двигателей внутреннего сгорания клапаны и седла изготовляют из бронзы. [c.234]

На рис. 43 показан ресурс работы сальника, достигнутый при испытании набивки с восемью армированными никелем кольцами на штоках диаметром 20 и 48 мм при давлении затяжки 300 кгс/см . Однако длительные эксплуатахшонные испытания уплотнительных колец, армированных никелевой фольгой, показали, что и никель в контакте с асбестографитовой набивкой подвергается коррозионному разрушению в течение нескольких месяцев эксплуатации. Значительно лучше условиям работы сальниковых набивок отвечает мягкая фольга из нержавеющей стали. Следует отметить, что опасения относительно возможного задирания штоков металлическими перегородками не оправдались. [c.79]

Как видно из табл. И, в полной мере условиям длительной эксплуатации при указанных параметрах рабочей среды с высоким ресурсом работы отвечает лишь отечествённая набивка АГ-50, а также эта же набивка, армированная непроницаемыми перегородками между уплотнительными кольцами из металлической фольги (АГФ-50). В меньшей мере отвечает условиям эксплуатации арматуры АЭС шнуровая набивка марки АГ-1. Другие набивки, выпускаемые отечественной промышленностью, могут быть рекомендованы только для уплотнения сред более низких параметров. Это объясняется наличием в таких набивках легковыгорающих компонентов, снижающих уплотняюцще свойства сальников. Использование их в практике вполне допустимо, однако требует частой подтяжки и подбивки сальников ввиду их разгерметизации. В результате анализа многочисленных наших экспериментальных данных и литературных данных, а также отечественного и зарубежного опыта эксплуатации сальников в арматуре АЭС данные табл. 11 можно рекомендовать для предварительных оценок. [c.96]

Во всех насосах со свободным уровнем металла уплотняется инертный газ с помощью торцового уплотнения гидродинамического типа. Простейшая конструкция двойного торцового уплотнения вала по газу (УВГ) с невращающимися аксиально-подвиж-ными узлами показана на рис. 3.39. На валу 5 установлен неподвижно опорный диск 6 (жесткий элемент), с которым соприкасаются уплотнительные кольца 8. Каждое кольцо поджимается несколькими цилиндрическими пружинами 4. Изменение нагрузки на парах трения осуществляется изменением силы сжатия пружин. Уплотнительные кольца крепятся в металлической обойме 3 и за счет резиновых диафрагм 2 образуют подвижную в осевом [c.87]

Фланцы с затяжкой до соприкосновения металла к металлу. Полная фиксация прокладки. Одна уплотнительная поверхность плоская, на другой имеется канавка под прокладку. Применяются для соединений, в которых требуется точное соблюдение осевых размеров. Соприкосновение фланцев ограничивает дальнейшее сжатие прокладки. Такое соединение допускает использование только некоторых типов металлических прокладок, обладающих максимальной упругостью. Могут применяться спирально-витые, пустотелые металлические 0-образные кольца, самораспорные и кассетные прокладки с металлическими наполнителями [c.273]

Для быстрого прекращения подачи топлива в парогенератор ЦКТИ разработал и изготовил отсечные клапаны с Ду = 50, 100 и 200 мм. Отсечной клапан для газа (рис. 35) представляет собой совмещенную конструкцию гидравлического сервопривода и двухседельного клапана. Сервомотор отсечного клапана поршневого типа одностороннего действия использует в качестве рабочего тела масло из системы регулирования газовой турбины. Плотность закрытия клапана достигается применением уплотнительных колец из маслобензостой-кой резины, установленных в гнезда тарелок на специальном клее. Уплотнительные кольца усилием пружины сервомотора прижимаются к металлическим кромкам седел клапана. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...