Транспортировка топлива

Кроме того, в общую систему управления атомным энергоблоком входят ряд технических средств систем контроля и управления автономными и вспомогательными процессами и технологическими узлами (управление перегрузкой и транспортировкой топлива, контроль электрообогрева натриевых контуров, радиационный п дозиметрический контроль и другие средства), а так- [c.487]

На мосту крана передвигается грейферная тележка, имеющая четырехканатный грейфер для захвата и транспортировки топлива, механизм подъема и замыкания грейфера, механизм передвижения тележки и кабина управления. В кабине управления сосредоточена вся электрическая аппаратура управления краном. [c.21]

СИСТЕМА Т0(НОЛОГИЧЕСКОЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОПЛИВА НА АЭС [c.535]

Сгорание 1 кг урана-235 в ядерном реакторе по тепловыделению эквивалентно сгоранию 1800 т нефти. Такая высокая концентрация энергии позволяет существенно сократить расходы на транспортировку топлива особенно в районы, не имеющие собственных топливных ресурсов. [c.203]

Осуществляются добыча, полная товарная подготовка и транспортировка топлива к крупным энергетическим, промышленным и другим потребителям [c.45]

Удельный расход товарного топлива определяется на основе видимого удельного расхода топлива с учетом его потерь и затрат энергии при транспортировке топлива от производителя, где осуществляется физико-механическая или физикохимическая переработка для придания топливу товарных свойств, до потребителя (например, при транспортировке природного газа от газоперерабатывающего завода до ВТУ). [c.58]

По происхождению различают золу связанную, называемую первичной, и свободную, называемую вторичной. Первичная зола состоит из неорганических частей тех веществ, из которых образовалось топливо (растения и животные организмы). Вторичная зола является примесью пород, в которых происходило образование топлива, и пород, попадающих при добыче и транспортировке топлива. Вторичная зола располагается в топливе неравномерно и может быть удалена сравнительно простыми приемами, известными под названием обогащения топлива. Первичная зола — располагается в топливе равномерно и из топлива обогащением не удаляется. [c.203]

К вспомогательному оборудованию котельной установки можйо отнести т о п л и в ош о д а ю ще е устройство И для транспортировки топлива с топливного [c.287]

В и-образной двухходовой компоновке (рис. 18-1,5) продукты сгорания в топке движутся вниз, а в конвективной шахте — вверх. Горелки расположены на потолке топочной камеры. Достоинства такой компоновки факел хорошо заполняет топочную камеру, пароперегреватели расположены низко (короткие паропроводы к турбинам), аэродинамическое сопротивление воздушного тракта минимально (воздухоподогреватель находится вблизи горелок). Недостатки транспортировка топлива на большую высоту и расположение на большой высоте вентиляторов, дымососов и золоуловителей, и-об-разная компоновка с инвертной топкой используется при сжигании газа, мазута, а также твердого топлива при удалении шлака в твердом состоянии и наличии центрального пылезавода. [c.273]

В зависимости от целесообразности транспортировки топливо разделяют на местное и дальнепривозное. К ме- [c.12]

Плотность твердого топлива, кг/м, как одна из его характеристик, широко используется при выборе оборудования систем загрузки, хранения, транспортировки топлива и системы пылеприготовления, от нее зависит фактический массовый расход топлива, проходящего по указанным элементам, и обеспечение проектных условий эксплуатации котла. При снижении плотности должен возрасти объем сжигаемого топлива, а системы топливоподачи и пылеприготовления могут не пропустить повышенный объем, что приведет к необходимости снижения нагрузки котла, [c.49]

Правильная организация транспортировки автомобильных топлив и масел является важнейшим мероприятием по их экономии. Основные виды по терь при транспортировке топлива — утечка и испарение. При транспортировке топлив и масел основное внимание должно быть направлено на недопущение утечки. Утечка при транспортировке происходит вследствие неисправностей тары, неплотности пробок, кранов и соединений трубопроводов цистерн. Возможные количественные потери от испарения при транспортировке автомобильного топлива (главным образом бензина) несравненно большие, чем от испарения автомобильных масел и консистентных смазок. При испарении автомобильного топлива в процессе транспортировки не только уменьшается его количество, но и снижается качество, так как из него улетучиваются наиболее ценные легкие фракции. [c.122]

Утечки при добыче и транспортировке топлива [c.223]

Вязкость является одним из важнейших показателей качества мазута. Способы и длительность сливных и наливных операций, условия транспортировки топлива и эффективность работы форсунок определяются вязкостью. Она влияет на скорость осаждения механических примесей при хранении, транспортировке и подогреве мазута, а также на полноту отстаивания воды. [c.10]

Затраты на топливо. Учитываются затраты на все топливо, расходуемое на производство тепла, включая расход топлива на пуск и наладку нового оборудования и на растопки котлоагрегатов затраты на прием, хранение, обработку и транспортировку топлива. [c.69]

Оборудование для транспортировки топлива [c.238]

Расположение угольного склада и пути транспортировки топлива для первой и последующих очередей строительства видны из генерального плана, представленного на рис. 247, и схемы топливоподачи — на рис. 248 как видно из плана, возможности расширения угольного склада в юго-западном направлении почти не ограничены. [c.258]

Стоимость транспортировки топлива принимается по действующим железнодорожным тарифам на перевозку топлива. [c.106]

Распределение электростанций по видам транспортировки топлива [c.43]

Энергетические подсистемы - это объекты по преобразованию одних энергетических ресурсов в другие, передачи теплоты, электроэнергии, энергии сжатого воздуха, хранения и транспортировки топлива. [c.35]

В зависимости от условий транспортировки топлива, хранения и способов заправки им топливных баков автомобилей. Механические примеси и вода нарушают нормальную работу карбюратора и вызывают повышенный износ деталей двигателя. Для отделения от топлива воды и крупных механических примесей применяются отстойники, а для очистки топлива от мелких механических примесей — топливные фильтры. [c.130]

Организация замкнутого топливного цикла включает в себя выбор АЭС, вида топлива, способа изготовления свежего топлива, способа переработки облученного топлива, способа хранения отходов переработки, способа размещения предприятий топливного цикла АЭС. Его экономичность зависит от мощности АЭС и глубины выгорания топлива, стоимости изготовления свежего и переработки облученного топлива, стоимости транспортировки топлива, хранения отходов, требований к отходам по содержанию актиноидов и долгоживущих продуктов деления. [c.385]

Особенности России в контексте мировых тенденций. Для России, обладающей значительной ресурсной базой, проблемы нехватки ресурсов могут показаться не особенно актуальными. Однако из-за больших расстояний, на которые нужно передавать энергию, проблемы транспортировки топлива или произведенной энергии выходят на первый план. Поскольку в России большая часть производимой энергии потребляется в тепловой форме и передача непосредственно тепла сопровождается такими потерями, которые делают невозможным его транспортировку на большие расстояния, то приходится перевозить большие объемы топлива, что требует постоянно растущих затрат. Кроме того, сжигание ископаемого топлива вблизи мегаполисов приводит к ухудшению и без того не очень хорошей экологической обстановки. Поэтому переход на экономичный и относительно чистый вид топлива в будущем неизбежен. Анализ перспектив развития энергетики России на основе имеющихся данных о ресурсах и уровне технологий, проводимый в этом разделе, показывает, что требования достаточности ресурса, экономичности его утилизации, безопасности и экологической чистоты работы энергетических установок плохо совместимы. Из рассматриваемых в перспективе возможностей этим требованиям в наибольшей степени отвечает термоядерная энергетика, поэтому необходима значительная интенсификация исследований в этой области. Однако эксперименты по ядерному синтезу очень дороги и энергоемки, поэтому наличие излишков первичных ресурсов является фундаментом, на котором может быть построена энергетика будущего. Такие излишки могут образоваться как в силу повышения экономичности использования ТЭР, так и в связи с уменьшением темпов роста численности населения. [c.231]

ТРАНСПОРТИРОВКА ТОПЛИВА, ЕГО ХРАНЕНИЕ, [c.191]

Гидравлическое управление скрепером предпочтительнее канатного. При канатном управлении ко-вш врезается ножами в топливо медленно и из-за этого удлиняется путь загрузки. Как правило, по окончании загрузки заслонка не зак рывает ковш полностью и между нижней крышкой и ножами остается щель, так как веса заслонки недостаточно для разрушение кусков топлива. Это приводит к потерям мелкого топлива при транспортировке, топливо высыпается в оставшуюся незакрытой щель, особенно по бокам ковша. Гидравлическое управление лишено этих недостатков под воздействием гидравлического цили ндра двойного действия вес ковша может быть сосредоточен на режущих ножах и врезание тогда осуществляется на минимально возможном протяжении гидравлический цилиндр двойного действия принудительно закрывает заслонку, и, таким образом, потеря топлива при транспортировке прекращается. [c.31]

На рис. 20—1 показана схема топки с шахтными мельницами. В этой топке топливо по течке 1 из питателя угля попадает в шахту 3, расположенную непосредственно на быстроходной М1ельнице 2 и сообщающую ее с топочной камерой через пылевыдающие окна 4. В корпусе мельницы, бронированном изнутри плитами, вращается ротор с насаженными на него лопастями, на конце которых укреплены на шарнирах била. Горячий воздух или смесь его с инертными газами подается в мельницу для подсушки и дальнейшей транспортировки топлива. Размолотое топливо вместе с воздухом с небольшой скоростью (от 2 до 4 м1сек) движется вверх по шахте и поступает через окна 4 в топку 5 (со скоростью 5—7 м1сек). В шахте, выполняющей одновременно и функции сепаратора, выделяются из пылевоздушного потока крупные частицы топлива, которые под действием своего веса вновь попадают в мельницу и в ней дополнительно измельчаются. [c.60]

Больщую часть электроэнергии (как в России, так и в мировой энергетике) вырабатывают ТЭС, АЭС и ГЭС. Состав электростанций различного типа по установленной мощности зависит от наличия и размещения по территории страны гидроэнергетических и теплоэнергетических ресурсов, их технико-экономических характеристик, включая затраты на транспортировку топлива, а также от технико-экономических показателей электростанций. [c.91]

Котельные, работающие на твердом и жидком топливе, оборудуют складами топлива, устройствами для разгрузки топлива из транспортных средств, устройствами для транспортировки топлива со склада к топкам котлов. Для транспортировки жидкого топлива используют трубопроводы и насосы. Твердое топливо перемещается ленточными, скребковыми, шнековыми и другими транспортерами, В систему топливоснабжения могут быть включены - устройства для топливоприготовления дробилки, мельницы и т, д. [c.353]

KpoiMe того, экономичность станции зависит от вида топлива и дальности его транспортировки. Для уменьшения затрат на транспортировку топлива электростанции целесообразно строить ближе к источникам топлива, поэтому крупные конденсационные электростанции строят и эксплуатируют вблизи месторождений топлива. ТЭЦ, как правило, там не строят в связи с отсутствием крупных потребителей тепла. Экономические показатели КЭС [c.363]

С целью увеличения надежности эксплуатации мазутопроводвв транспортировка топлива по ним должна производиться со скоростью не менее 1—1,2 м/с. При меньших скоростях может происходить накопление осадков и занос ими мазутопроводов, о чем можно су> дить по увеличению сопротивления трубопровода. [c.35]

В камерных топках сжигание топлив производится во взвешенном состояний с образованием факелов, поэтому часто эти топки называют факельными. Часлъ камерных топок, в которых для транспортировки топлива внутри камер используются повышенные скорости воздуха и продуктов сгорания, называются вихревыми. [c.180]

Весь пиевматичеокий транапорт пыли от мельницы до топни осуществляется мельничным вентилятором 15. Воздух, необходимый для горения топлива, забирается дутьевым вентилятором 22 из верхней зоны котельной ил и снаружи, затем подается в воздухоподогреватель 21, откуда после подогрева нагнетается частично в мельницу 9 для подсушки и транспортировки топлива в топку котельного агрегата (первичный воздух) и непосредственно к пылеугольным горелкам 17 ((Вторичный воздух). [c.28]

Отходы производства образуются на двух стадиях при добыче и транспортировке топлива, а также при работе энергетической установки. Для реакций синтеза долгоживущие радиоактивные или высокотоксичные отходы отсутствуют. При штатной работе ИТР основной вклад в радиационный фон вносит диффузия трития. Активность 1 г трития составляет 360 ТБк (или 0,97-10 Ки). Поэтому эмиссия 1 мг трития в день при нормальной работе ИТР приводит к годовой дозе облучения 5,5 мкЗв. Для различных вариантов ИТР, рассмотренных в предыдущих главах, эмиссия трития в штатном режиме варьируется от 4 до 9 мг в день [35]. Эти величины совпадают с оценками [36], согласно которым годовой вклад в общий радиационный фон с учетом диффузии трития за пределы ИТР не превосходит 3% (45 мкЗв). [c.259]

Примерно 10 миллионов жителей России, которые не ршеют доступа к электрическим сетям, в настоящее время обслуживаются автономными системами, работающими на дизельном топливе или бензине. Согласно имеющейся информации, примерно половина этих дизельных и бензинных установок не работает, что связано с перебоями в поставках топлива и/или высокими ценами на привозное топливо/ В отдаленные районы Крайнего севера и Дальнего Востока топливо доставляется по железным или автомобильным дорогам, а иногда и вертолетом. Такие поставки ненадежны и дороги. В настоящее время затраты на транспортировку топлива (при возможности ее поддержанрм) не оплачиваются пользователями этих систем. Отмена дотирования электроэнергии могла бы превратить возобновляемые источники в жизнеспособную альтернативу традиционным источникам энергии. При этом, переход на местные источники энергии повысил бы надежность электроснабжения посредством снижения зависимости от отдаленных поставщиков и перегруженной транспортной системы. [c.10]

Стоимость транспортировки топлива зависит от качества топляза, дальности расстояния и способа перевозки. В табл. 1.7 и I 8 приводятся некоторые редяие данные. [c.17]

Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Токсичность паров МТБЭ не выше, чем бензина. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона — одного из компонентов в. реакции образования фотохимического смога. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...