Группа режима кранов

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

Таблица 6. Группы режима работы кранов

Группу режима работы крана определяют в зависимости от класса использования и класса нагружения по табл. 7. Пр транспортировании расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов группа режима работы крана принимается не менее 6К, за исключением самоходных стреловых кранов, для которых группа режима работы принимается не менее ЗК. [c.91]

Примерное распределение грузоподъемных кранов по группам режима работы согласно ГОСТ 25546 - 82 следующее [c.91]

Показатели групп режимов работы кранов используют при расчетах стальных конструкций кранов на сопротивление усталости. При этом эквивалентные нагрузки определяют с учетом коэффициента нагружения. За срок службы крана учитывают общее число циклов согласно классу использования. [c.93]

Группа режима работы кранов [c.493]

Схема крана Расположение Группа режима работы кранов [c.494]

При предварительных расчетах ориентировочную массу половины моста крана 4-й группы режима работы (без учета [c.521]

Коэффициент запаса тормозного момента в механизмах подъема грузоподъемных кранов также нормирован в зависимости от режима работы (табл. 14) Правилами [30] Госгортехнадзора. Коэффициент запаса тормозного момента тем больше, чем выше группа режима работы механизма подъема. [c.170]

До введения ГОСТ 25835—83 определение режимов работы механизмов в СССР производилось согласно правилам Госгортехнадзора 0.51 ], которыми были установлены следящие режимы работы механизмов с учетом типа крана с ручным приводом — Р, с машинным приводом легкий — Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ. Примерное соответствие группы режимов работы механизмов, устанавливаемых ГОСТ 25835—83 и правилами Госгортехнадзора, приведено в табл. 1.2.5 [5]. [c.45]

Режим работы крана в целом устанавливается ГОСТ 25546—82. Группу режима работы крана определяют в зависимости от класса его использования (табл. 1.2.6) и класса нагружения (табл. 1.2.7). Класс нагружения крана зависит от распределения перемещаемых краном грузов относительно номинальной грузоподъемности крана за срок его службы и характеризуется коэффициентом нагружения /Ср, определяемым по формуле [c.45]

Группа режима работы кранов для класса нагружения [c.47]

Группа режима работы крана приведена в табл. 1.2.8. Ориентировочное сопоставление режимной классификации кранов по действовавшим правилам Госгортехнадзора 10.51 ] и по ГОСТ 25546—82 дано в табл. 1.2.9 [1, 2]. [c.47]

Для основных элементов механизмов мостовых кранов (редукторов, трансмиссионных валов и т, д.) нормативная наработка должна определяться исходя из рекомендуемых календарных сроков службы деталей (при средних режимах 10—15 лет, при тяжелых режимах 5—8 лет), В работе [56] по результатам статистических обследований и расчетов приведены нормативные средние наработки на отказ различных деталей мостовых кранов в зависимости от групп режима работы механизма. По данным статистических обследований экономических расчетов, опросов [c.114]

Рельсы прямоугольного сечения, предназначенные для кранов групп режима работы 1К—ЗК, могут присоединяться к балке сварными швами, планками (рис. III.6.3, а) или болтами (рис. III.6.3, б). Стыки рельсов следует сваривать. В тех случаях когда сварка невозможна, стыки необходимо соединять накладками. Для снижения динамических нагрузок при движении крана целесообразно устраивать косые стыки под углом 45°. Допуски и предельные отклонения размеров крановых Путей по нормам Госгортехнадзора [0.511 приведены в табл. III.6.2. Допуски устанавливаемые инструкцией VDI 3567, приведены в работе [231. Методика контроля геометрических параметров пути й метрологическое обеспечение рассмотрены в работах [5, 19]. [c.524]

Группы режимов работы кранов регламентируются ГОСТ 25546—82 (см. т. разд. I). [c.24]

Группа режима работы крана по ГОСТ 25546—82 [c.110]

Проектировочный расчет крюковых леб док. Должны быть известны грузоподъемность Q скорость Уц подъема тип крана, группа режима работы, ПВ (в %) тип и кратность т полиспаста (см. п. V. и схема трассы канатов. [c.394]

Согласно рекомендации P СЭВ 5138—75 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режиму работы , группа режима работы определяется в зависимости от величин А и В (табл. 1). [c.13]

Механизмы строительных башенных кранов, как правило, работают при классе использования Ад или A4 и классе нагружения Bj, т. е. во 2-й или 3-й группе режима, что соответствует легкому (Л) режиму работы по Правилам Госгортехнадзора. [c.13]

Общее усиление крановых балок целесообразно и экономически оправдано при увеличении нагрузок для кранов легкого и среднего режимов работы (группы режимов А1 — А5). [c.144]

Грузоподъемность крана, т Группа классификации (режима) крана до АЬ Группа классификации (режима) крана более АЬ [c.305]

Определение оптимальных режимов крана с грузом требует анализа работы механизмов крана в комплексе на данном варианте перегрузки. Например, при разгрузке судна (рис. 152) возможны два пути постановки и решения оптимальных задач распространение приведенного выше вариационного метода на группу механизмов или метод на основе общей математической модели работы крана. Очевидно траектория и скорость движения груза являются непрерывными функциями. [c.309]

Воздействие динамических нагрузок от оборудования, кранов, поездов и автомобилей, создающих колебания сооружения, учитывают умножением проектных нормативных нагрузок на специальный коэффициент динамичности. Динамическое воздействие вертикальных нагрузок от мостовых кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы (группа режимов 6К—8К по ГОСТ 25546—82) при шаге колонн до 12 м при расчете балок кранового пути допускается учитывать с коэффициентом динамичности у< =1.1- Для кранов среднего режима работы (группа режимов 4К и 5К) с у<г=1Л- В остальных случаях — 4= 1,0. [c.52]

Примечание. Для механизмов подъема груза и механизмов подъема стрелы кранов, транспортируюпшх металл или шлак, ядовитые, взрывчатые вещества и другие опасные грузы, группа режима работы должна быть не менее пятой, за исключением самоходных стреловых кранов, для которых группа режима работы должна быть не менее третьей. Это требование не распространяется на механизмы вспомогательного подъема, если они не используются в транспор-тировавии перечисленных выше грузов. [c.83]

При расчете на сопротивление усталости ветровую нагрузку можно не учитывать ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменной массе груза расчет на сопротивление усталости ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводится для кранов 5-й, б-й и более высоких групп режимов работы (для кранов 4-й группы режима работы необходимость проведения расчета на сопротивление усталости устанавливается на осноце данных опыта эксплуатации для кранов 1, 2 и 3-й групп режима работы такой расчет не проводится). При расчете на сопротивление усталости исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены (за исключением быстроизнаШиваю-щихся сменных деталей механизмов и электрооборудования -тормозных фрикдионных накладок, канатов, щеток двигателей и т.п.) в течение расчетного срока, приведенного в табл. 5. [c.97]

Р = 1,2Сгр/(2 со8/1<), действующему на каждый рог крюка, где числовой коэффициент 1,2 учитывает возможную неравномерность распределения нагрузки. Нарезанную часть хвостовика рассчитывают на растяжение от силы Отр- Запас прочности по пределу текучести при расчете крюка принимают равным 2 для крюков кранов 1-4-й групп режима работы и 2,25 для кранов 5-й и 6-й групп режима работы. [c.128]

Группы режимов работы механизмов главного и вспомогательного подъема груза и механизма подъема стрелы, а также кранов, транспортирующих нагретый до температуры свыше 300 X или расплавленный металл или шлак, ядовитые, взрывчатые вещества и другие опасные грузы, должны быть не менее 5, за исключением са1у10ходных стреловых кранов, для которых группа режима работы должна быть не менее 3. Это требование не распространяется на механизмы подъема груза, если они не принимают участия в транспортировании вышеперечисленных грузов. [c.45]

Для кранов группы режима работы 8К суммарная мощность электродвигателей 220—250 кВт и масса 86—109 т в завнснмо [c.47]

Примечания. 1. Размеры шпоночного паза —по ГОСТ 23360— 78. Для неприводных колес допускается бесшпоночиое соединение. 2. Колеса следует изготовлять из стали марки 76 йлн 65Г по ГОСТ 14959—79. Допускается выполнять колеса диаметром от 710 до 1000 мм для кранов легкого, среднего и тяжелого режимов работы из сталей по ГОСТ 10791—81 (соответствие работы механизмов группам режимов по ГОСТ 25835—83 см. в т. 1, табл. Г.2.5). 3. Предельные отклонения диаметров D по. АП. 4. Для обеспечения требуемой твердости поверхности катания и реборд 300—360 НВ глубина закалки должна быть не менее 15 мм при D т 200 до 250 мм не менее 20 при D от 320 до 500 мм не менее 30 мм при О от 560 до 7Ш мм не менее 40 мм при D от 800 до 1000 мм. [c.315]

Номер крюка Грузоподъемность крана, т, для групп режима работы меха11изма подъема в в, н ь ь. ь 6, 6 [c.342]

Для магнитных кранов при подг ме груза возникает дополнительная нагрузка от примагничивания груза к металлическому основанию. Ко фициеит динамичности фк в момент отрыва весьма значителен. Возникающие колебания имеют большие начальные амплитуды для кранов групп режима 7К, 8Д их длительность больше времени цикла 121]. Применение демпферов позволяет резко снизить время затухания колебаний и Па ]. [c.403]

Длительность ремонтного цикла крана в рабочих часах определяется по формуле Тц = 14 ОООр, где 14 ООО соответствует ре сурсу до капитального ремонта кранов наиболее тяжелого режима работы, а коэффициент р 1 (табл. VI 1.2.1) устанавливается в зависимости от группы режима работы крана. [c.520]

При учете одного крана вертикальные и горизонтальные нагрузки от него принимают без снижения (11) = 1). При учете двух кранов нагрузки от них необходимо умножить на таэффициент сочетаний 11)=0,85 —для кранов группы режимов работы 1К—5К и =0,95— для группы режимов работы 6К—8К, а.при учете четырех кранов — соответственно на = 0,7 или 11з=0,8. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...