Антифрикционные покрыти

Иногда под действием переменных и ударных нагрузок антифрикционные покрытия и вкладыши подшипников разрушаются. [c.439]

В четвертой главе описаны обеспечивающие режим ИП антифрикционные покрытия, полученные путем фрикционной обработки деталей методы получения покрытий свойства покрытий области их целесообразного применения. Большой интерес представляет улучшение антифрикционных свойств титановых сплавов путем нанесения на них фрикционных покрытий. Покрытия, полученные фрикционным методом, применяют в узлах трения авиационной техники, в гидросистемах в настоящее время проводятся работы по их использованию в качестве приработочных покрытий для цилиндров двигателей внутреннего сгорания. [c.4]

Испытание резиновых уплотнений с антифрикционным покрытием показало их высокую работоспособность. [c.160]

Суспензия фторопласта-4ДП. Суспензия фторопласта-4ДП выпускается в основном для антифрикционных покрытий и пропиток. Для получения свободных пленок суспензия непригодна. Смешение суспензий фторопласта-4Д и 4ДП не допускается. [c.165]

Е ф р е м е н к о И. П., К о л о к о л о в а Т. Г. Опыт использования полимерных материалов в качестве антифрикционных покрытий химического оборудования. Технология и организация производства , 1967, № 5, стр. 86. [c.229]

Антифрикционное покрытие Антикоррозионное покрытие [c.342]

Линд — применяют для изготовления элементов червячных и зубчатых передач, деталей насосов, вентиляторов, деталей часовых механизмов и механизмов точной аппаратуры, уплотнений, манжет, прокладок, деталей осветительных устройств, элементов текстильных машин, а также в качестве антикоррозионных и антифрикционных покрытий. [c.166]

ТВЕРДЫЕ АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПОКРЫТИЯ [c.220]

Применение порошков в составе жидких и пластичных смазок описано в разделе Смазочные материалы , а твердых антифрикционных композиций — в настоящем разделе. Далее приведено описание твердых антифрикционных покрытий. [c.220]

Металлизация рабочих поверхностей деталей с целью создания антифрикционных покрытий (металлизация внутренних поверхностей стальных втулок псевдосплавами) [c.192]

Желтая бронза может быть использована так же, как антифрикционное покрытие в трущихся парах, как подслой под декоративные покрытия и для защиты от коррозии деталей, работающих в горячей воде. [c.126]

Уменьшение толщины во времени под нагрузкой характерно также и для прослоек, пластичных -смазок, полимерных и в меньшей степени металлических антифрикционных покрытий. В зависимости от природы материала смазочной прослойки может изменяться характер деформационных кривых, по которым ведется расчет реологических характеристик (модуля упругости, высокоэластичности, вязкости, истинного предела текучести и т. д.). Так, изменение толщины полимерных покрытий происходит в значительной степени из-за развития ползучести. Оказалось, что для этих видов смазочных прослоек характерно изменение свойств по толщине. Обнаружена зависимость высокоэластичной деформации полимерных покрытий от их толщины (рис. 11) [24 27]. [c.104]

Стабилизация трения без масел за счет применения твердых смазок. Обеспечение нормальной работы узлов трения механизмов приборов в экстремальных условиях их применения, исключающих использование традиционных масел и пластичных смазок, приобретает все более важное значение. В приборостроении начали распространяться твердые смазки, наносимые на трущиеся поверхности либо в виде слабо закрепленных порошков, либо в виде антифрикционных покрытий, которые способны стабилизировать трение без жидких смазочных материалов. Повышается интерес к полимерным и самосмазы-вающимся подшипниковым материалам. Последние часто состоят из пористых металлических композиций, смешанных с порошками смазочного материала. [c.108]

В качестве антифрикционных покрытий могут использоваться полимерные, металлические и металлополимерные покрытия различного состава и способов получения [27 29 34 36]. При этом, если покрытия достаточно тонкие, в полной мере мо [c.108]

Трудность создания качественных антифрикционных покрытий на миниатюрных деталях точных приборов связана со сложностью конфигурации трущихся поверхностей и с жесткими требованиями к зазорам. Она вытекает также из необходимости получения порошков высокой степени дисперсности. [c.109]

Антифрикционные покрытия могут применяться в очень широком интервале температур, особенно при низкой температуре, и, что особенно важно, работоспособны в глубоком вакууме. При этом они сохраняют коэффициенты трения, сравнимые с коэффициентами трения при смазке хорошими маслами [36]. [c.109]

Время изнашивания при высоком контактном давлении некоторых специально разработанных для точных приборов антифрикционных покрытий приведено в табл. 4 [21]. Интенсивность изнашивания покрытий зависит не только от состава, но и от контактного давления, скорости сдвига и температуры. [c.109]

Основные области приметная сальниковые набивки, манжетные уплотнения, сильфоны, трубы (включая армированные), подшипники скольжения, антифрикционные покрытия, детали машин для работы в сложных электрических и коррозионных условиях, футеровка стальных труб, специальные слоистые стеклопластики. [c.298]

Антифрикционные покрытия. Путем одновременного распыления разнородных металлов возможно получать безоловянистые псевдосплавы с высокими антифрикционными свойствами. [c.731]

Изготовление биметаллической проволоки (РЬ + А1) для нанесения антифрикционных покрытий [c.33]

Фторопласт-4 имеет = 16.. 25 МПа, 5= 250-300%, размягчается при нагреве выше 400 С, можегг эксплуатироваться в интервале температур от минус 195 с до 250 С. Является аморфно-кристаллическим полимером. Практически он разрушается только под действием расплавленных щелочных металлов и элементарного фтора, кроме того, пластик не смачивается водой. Это наиболее высококачественный диэлектрик. Имеет очень низкий коэффициент трения (1=0,04), который не зависит от температуры При высокой температуре нагрева выделяется токсичный фтор. Применяют для изготовления труб, вентилей, кранов, насосов, уплотнительных прокладок, антифрикционных покрытий на металлах (подшипники, втулки). [c.131]

Антифрикционные материалы на основе термопластов отличаются высокой технологичностью, низкой себестоимостью, хороншми демпфирующими свойствами. Детали из термопластов изготовляют высокопроизводительными методами - лит1.ем под давлением и экструзией, крупногабаритные детали - центробежным литьем, ротационным формованием, анионной полимеризацией мономера непосредственно в форме, нанесением антифрикционных покрытий из расплавов порошков, дисперсией. Термореактивные полимеры перерабатываются преимущественно методами компрессионного и литьевого прессования, они более прочны и термостойки. Порошкообразные термореактивные композиции наносят на трущиеся поверхности деталей в виде тонкослойных покрытий. [c.27]

Применение индия определила его высокая стойкость против коррозии в среде минеральных масел и продуктов их окисления, низкий коэффициент трения и устойчивость к атмосферным воздействиям. Индиевые покрытия используются для повышения отражательной способности рефлекторов, в качестве антифрикционных покрытий и для зашиты от коррозии в специальных средах. К сожалению, индий обладает малой твердостью и узкой областью рабочих температур, в связи с этим широкое распространение получили сплавы индия, улучшающие эти свойства. Так, электролитический сплав индия со свинцом хорошо зарекомендовал себя в условиях трения без смазки. Сплав индия с таллием характеризуется сверхпроводимостью при низких температурах, сплавы нидий-кадмий, индий-цинк во много раз лучше сопротивляются коррозии, чем чистые кадмиевые или цинковые покрытия. Хорошими антифрикционными свойствами обладают и другие индиевые сплавы индий — никель, индий — кобальт, индий — серебро. Ценными свойствами обладает сплав индий — палладий. Индиевые покрытия можно получить из различных электролитов цианистых, сернокислых, сульфаматных, тартратных, борфтористоводородных. Составы наиболее употребляемых электролитов приведены в табл. 33. [c.79]

Определения контактной выносливости стали, покрытой указанными КЭП, на производственном стенде на машине МКВ-3 показали преимущества покрытий Си— M0S2 и медь — фталоцианин меди по сравнению с традиционными антифрикционными покрытиями или материалами (сплавы индия и галлия, твердые смазки и др.). [c.154]

Химически стойкие волокна полифен, антифрикционные покрытия [c.72]

В последние годы ряд промышленных предприятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов накопил положительный опыт по применению избирательного переноса (ИП) при трении с целью повышения износостойкости и надежности работы подвижных узлов машин. Интерес к проблеме использования ИП в технике значительно возрос после опубликования в газете Правда (от 22.5.1973 г.) статьи председателя ВСНТО академика А. Ю. Ишлинского и вице-президента АН БССР академика В. А. Белого Машина исцеляет себя . Свыше пятисот организаций из различных отраслей техники направили запросы с целью получения информационных материалов по новым износостойким и антифрикционным покрытиям, металлоплакирующим смазкам, новым методам обработки поверхностей и новым методам исследования антифрикционных свойств материалов, основанным на явлении ИП. [c.3]

Антифрикционные полимерные покрытия наносили как на готовые вулканизованные резиновые уплотнения, так и на изделия в процессе их изготовления после формования и последующей их довулканизации при температуре 150° С в течение 15—20 мин. Толщина антифрикционного покрытия на поверхности резинового уплотнения составляла 80—100 мкм. Физико-механические свойства покрытий из фторолоновых лаков представлены в табл. 28. [c.160]

С большей эффективностью зти антифрикционные материалы применяются в виде свободных порошков, их суспензии — в качестве пластичных смазок И иьтсыхающих композиций, образующих твердые антифрикционные покрытия, и в виде компонентов сложных композиций (графитопласты, металлофторо-пласты, металлокерамическпе антифрикционные материалы и т. д.). [c.220]

Твердые антифрикционные покрытая представляют собой пленки, образующиеся на твердой подложке после высыхания суспензии антифрикционных порошков в пленкообразующей композиции, т. е. пленка образуется как лакокрасочное покрытие (см. с. 296). В зависимости от вида пленкообра-вующего вещества определяются некоторые свойства твердых смазочных покрытий. [c.220]

Создание антифрикционных покрытий на сопряженных поверхностях трения контрдеталей. Установка накладных направляющих из латуни, пластмасс, древесных пластиков и др. [c.197]

Реологические свойства граничных слоев масел, пластичных смазок и антифрикционных покрытий. В настоящее вре мя установлено неньютоновское поведение граничных слоев жидких Б объеме смазочных масел [15—17 25]. Поэтому следует рассматривать свойства системы жидкость — твердое тело, а не самой жидкости. В полимолекулярных граничных слоях за счет физико-химического взаимодействия с повер.хностью твердого тела (подложкой) возникает квазикристаллнческая структура [17 19 40], степень упорядоченности которой зази-сит от температуры, структуры молекул и расстояния от твердой поверхности. Такой характер строения тонких смазочных слоев позволяет предполагать градиент механических свойств по толщине слоя. Действительно, сопротивление нормальному и тапгищиальному напряжениям в полимолекулярном граничном слое увеличивается с утонением последнего и зависит от состава смазочной жидкости (рис. 9) [16]. [c.102]

Для повышения надежности атомного энергетического оборудования надо развивать трибологические исследования применительно к конструкционным и топливным элементам атомной энергетики. Необходимо исследовать влияние нейтронного облучения на фрикционное взаимодействие материалов атомной техники, создать специальные антифрикционные покрытия для обеспечения нормального функционирования пары топливо-оболочка в твэлах энергетических водо-водяных реакторов. [c.198]

Качество, надежность и долговечность узлов трения машин можно обеспечить посредством развития трибологического материаловедения, применением износостойких и антифрикционных покрытий. Толщина покрытий изменяется от долей микрометров до нескольких миллиметров. Защита тонкого поверхностного слоя массивной детали позволяет сэкономить дорогостоящие легированные стали, цветные металлы и другие дефицитные материалы, успепшо решить проблему восстановления изношенных деталей. [c.199]

Весьма перспективно применение вакуумных ионно-плазменных методов — с ионным распылением и азотированием, методов КИБ, ПУСК, РЭП, распыление моноэнергетическими пучками ионов, с помощью магнетрон-ных распылительных систем. Износостойкие покрытия из нитридов, карбидов, окислов, сложных соединений, алмаза и др., а также антифрикционные покрытия из халькогенидов металлов, полимеров и других материалов наносятся при помощи реактивных методов с участием плазмо-химических реакций. Особенно перспективно применение указанных методов к прецизионным парам, насосам, топливной аппаратуре, газовым подшипникам, гидроприводу, точным направляющим и устройствам. Для обработки поверхностного слоя материала в целях повышения износостойкости используется ускоренный поток ионизированных атомов с энергией 100— 200 кЭВ в вакууме, с глубиной проникновения ускоренных ионов 0,1 мкм. Ионная имплантация применяется также для изменения триботехнических свойств, повышения коррозионной стойкости и прочности сцепления покрытия с основой. [c.200]

Широким фронтом идут работы в области твердых смазочных материалов и антифрикционных покрытий, обеспечивающих уменьшение трения и повышение износостойкости. К твердым смазочным покрытиям относятся твердые вещества графит, нитрид бора, сульфиды, селениды, тел-луриды, хлориды, фториды, иодиды металлов, окислы металлов, мягкие металлы, органические вещества, пластмассы ПТФЭ, ПЭ, полиамиды и др. Наибольшее распространение получили неорганические слоистые покрытия типа M0S2 и графита. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...