Магистральная задвижка

Если при пуске неблочной турбины из холодного состояния основная трудность состоит в том, что поступающий в турбину пар имеет слишком высокую температуру по сравнению с температурой металла, то при пуске из горячего и неостывшего состояний возникает другая трудность пар, поступающий в турбину, может иметь более низкую температуру, чем ее металл. Связано это с тем, что, как правило, за время стоянки паропровод и арматура на нем (магистральная задвижка, ГПЗ, стопорный и регулирующие клапаны) остывают быстрее, чем сама турбина. Поэтому свежий пар, поступающий из станционного коллектора и проходящий по паропроводу в турбину, остывает. [c.409]

Магистральная задвижка 376 Маневренность 417 Маслоохладители 137, 143 Масляный насос [c.535]

Первоначальная регулировка паровой сети проводится таким образом, что при расчетном расходе пара весь избыточный напор гасится на вводах потребителей. Этому гидравлическому режиму соответствует работа сети с открытыми выходными задвижками у источника теплоты и магистральными задвижками. Такая первоначаль- [c.174]

Прогрев соединительных паропроводов можно производить двумя способами паром со стороны включаемого котла или паром от станционной магистрали. Первый способ применяется во всех случаях, когда в станционном паропроводе еще нет давления (рис. 3-18,а). В этих случаях перед подъемом давления открываются главная паровая задвижка котла и дренаж паропровода у магистральной задвижки или перед турбиной прогрев паропровода и подъем в нем давления происходят одновременно с растопкой котла, что позволяет выиграть вре.мя на прогрев паропровода и сократить общее количество продувки. [c.54]

На рис. 14.1 показана схема паропровода от парового коллектора электростанции до стопорного клапана турбины. Непосредственно у парового коллектора установлена магистральная задвижка 7, а у стопорного клапана турбины — главная паровая задвижка (ГПЗ) 2. [c.448]

Поэтому на первых этапах пуска в прогреваемом паропроводе необходимо иметь низкое давление, которому будут соответствовать малая температура насыщения и, следовательно, малые температурные напряжения в паропроводе. Этого добиваются путем открытия дренажей (вентили и 5 на рис. 14.1) и постепенного открытия байпаса магистральной задвижки 1. [c.450]

Прогрев паропровода на сниженном давлении (примерно 0,5—1 МПа) ведут до прекращения массовой конденсации, когда паропровод прогреется до температуры насыщения. Далее путем постепенного открытия байпаса магистральной задвижки повышают давление в паропроводе (скорость [c.450]

Растрескивание затрубной задвижки фонтанной арматуры отечественного производства произошло через полгода после опрессовки. Очаг разрушения находился в замковой части шва приварки юбки фланца к корпусу (рис. 6а), где наблюдалась цепочка пор и непроваров глубиной до 1/3 толщины сечения по всей длине соединения. От этого очага под воздействием сероводородсодержащего газа зародились две магистральные трещины, одна из которых привела к разрущению сварного соединения, а другая, лежащая в плоскости, перпендикулярной первой трещине, вызвала растрескивание металла корпуса [c.25]

Для повышения надежности работы шахтного пневмопривода предусматриваются резервные компрессоры и магистральные воздухопроводы (см. рис. 15.1). Так, на поверхности шахты и в стволе обычно бывает две ветви воздухопровода, одну из которых в случае повреждения можно отключить для ремонта, не останавливая работу участков шахты (например, отключить левую ветвь задвижками 10 и 12 или правую ветвь задвижками 11 и 13). [c.253]

На магистральных трубопроводах устанавливаются также автоматически действующие предохранительные клапаны и воздушные колпаки, которые располагаются перед задвижками и играют роль своеобразных воздушных буферов, воспринимаю-ш,их повышенное давление. [c.246]

Для смягчения гидравлического удара задвижки на магистральных трубопроводах следует закрывать медленно. Безопасное время закрытия задвижки определяется из формулы [c.225]

Расход, вытекающий из магистрального трубопровода в атмосферу при полностью открытых задвижках = Щ. [c.300]

На рис. 83 приведена принципиальная схема питания газовых двигателей, установленных на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Газ из магистрального газопровода 3 через открытые задвижки 2 по трубопроводу 1 поступает в коллектор газораспределительного пункта 18 и на регулирующие клапана 22, которые автоматически управляются регуляторами давления 23. На первой ступени регулирования давление падает с (25 - -30) 10 до 3,4 10 Па. Из коллектора 21 газ под давлением [c.194]

Перед пуском должны быть отключены от газопровода и пункта регулирования ПР газовые турбины ТВД и ТНД), для чего закрывают задвижки 10 и 11 (рис. 105), а также от магистрального газопровода центробежный нагнетатель ЦБН, для чего закрывают задвижки 13, 14, 16. Помимо этого из всей системы должен быть удален газ, для чего открывают задвижки свечей 4, 9,17, закрывают стопорные Ki и СК и регулирующие РК клапаны камеры его рання и турбодетандера, краны дежурной горелки 7 и запальника 5. Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [c.241]

Управление ГПА осуществляет с центрального щита станции дежурный диспетчер, который имеет возможность управлять общестанционными задвижками, автоматическим пуском и остановкой агрегата, вести контроль и управление режимами работы агрегата всей компрессорной станции и линейной части магистрального газопровода, входящего в объем эксплуатации конкретного линейно-производственного управления (ЛПУ). [c.60]

Магистральный трубопровод в циркуляционных системах смазки состоит из нагнетательной и сливной линий. Так как слив масла из обслуживаемых агрегатов производится самотеком, то сливные магистрали всегда монтируются с уклоном в сторону станций систем смазки. В большинстве случаев при применении в смазочных системах масел с вязкостью свыше 10 уклон сливных труб принимается 1 40. При маслах меньшей вязкости уклон может быть 60. Для возможности спуска масла из нагнетательных магистралей в резервуары станций, а также из-за удобства монтажа сливных и нагнетательных магистральных труб в одной траншее последние также монтируются с тем же самым уклоном. Для слив,а масла из нагнетательных магистралей они обычно соединяются около станций со сливными при помощ,и короткой трубы, на которой устанавливается кран или задвижка. [c.47]

От магистральных трубопроводов систем циркуляционной смазки делаются отводы к отдельным обслуживаемым агрегатам. Трубопроводы жидкой смазки на обслуживаемых машинах, помимо труб и соединительных частей, оборудованы арматурой (кранами, вентилями, задвижками), применяемой для регулирования расхода масла по отдельным местам его потребления, и контрольно-измерительными приборами. К последним следует отнести визуальные указатели течения и подачи масла, контактные указатели подачи масла (струйные реле), обыкновенные манометры, контактные манометры, термометрические сигнализаторы и редукционные клапаны (регуляторы давления). На фиг. 18 показан трубопровод жидкой смазки на шестеренной клети с постоянным направлением враш ения шестеренных валков. [c.47]

Для возможности быстрого отключения потока СОЖ в месте присоединения магистрального трубопровода АЛ к цеховой сети подачи СОЖ устанавливают задвижки с пневмо- или электроприводом. Для регулирования расхода СОЖ последовательно с механизированной задвижкой монтируют задвижку с ручным приводом. В конце магистрального трубопровода устанавливают реле давления, настраиваемое на давление 0,2 МПа, и манометр. Реле давления предназначено для подачи команды на отключение АЛ после окончания очередного цикла в случае падения давления в системе подачи [c.162]

Задача 8.2. Проверить, будет ли иметь место прямой гидравлический удар в магистральном трубопроводе, если за 10 с закрыть задвижку, отстоящую на 7,5 км от воздушного колпака насоса, подающего в трубопровод нефть. Диаметр стальных труб 200 мм, толщина стенок 10 мм, плотность нефти 880 кг/м , модуль ее упругости 1,3 Ю Па. [c.145]

Фиг. 22. Схема воздухопроводов компрессорной станции /—фильтр для очистки воздуха 2—поршневой компрессор 3—промежуточный холодильник 4 —воздушный резервуар . 5—концевой холодильник 6 —обратный клапан 7—воздухосборник 8 — задвижка 9 —магистральный воздухопровод 10 — измерительная шайба.

Электродвигатели секционирующих задвижек, установленных на магистральных теплопроводах, управляются с помощью реверсивного магнитного пускателя типа М-334 и кнопки управления типа К-03. Защита электродвигателя от перегрузок и короткого замыкания осуществляется при помощи автомата типа АП-25. В случае заедания задвижки срабатывает токовое реле и электродвигатель отключается. Блокировка задвижек на подающей и обратной линиях сети предусматривает очередность закрытия, исключая тем самым возможность повышения давления в отопительных системах [c.217]

Ремонт стальных клиновых задвижек значительно сложнее параллельных. Особенно затруднен ремонт магистральных, секционирующих задвижек ввиду их громоздкости и большого веса. Клиновые задвижки нельзя ремонтировать способом притирки, применяемым для параллельных задвижек. [c.336]

J —магистральный газопровод 2—главная запорная задвижка уловитель посторонних примесей 4—обводная линия 5—автоматический регулятор давления 5—измеритель расхода газа 7 — манометр 8 — термометр 9—главный газовый коллектор котельной /О—отводы к котлам //—манометр перед котлом 12—or-воды к горелкам /. —продувка газопровода в атмосферу 74—дренажная линия /5—автоматический пробоотборник газа. [c.432]

В соответствии с циркуляром Технического управления МЭС на вентилях, задвижках и приводах к ним должны быть нанесены надписи следующего содержания а) на магистральных линиях — номер магистрали римской цифрой 370 [c.370]

У котлов с давлением выше 60 ати на каждом трубопроводе от котла до магистральной линии должно устанавливаться не менее двух задвижек. Для производства работ внутри этих котлов в случаях установки задвижек на сварке допускается отделение котлов от общих трубопроводов двумя задвижками при наличии между ними дренажного устройства диаметром условного прохода не менее 32 мм, имеющего прямое соединение с атмосферой, и при условии, что приводы указанных задвижек, а также вентилей открытых дренажей соединены общей цепью, запертой на замок. На вентилях должны быть вывешены плакаты Не включать — работают люди [c.55]

На водоводах и водопроводных сетях устанавливают задвижки - для отключения распределительных сетей от магистральных и разделения водопроводных сетей на отдельные ремонтные участки клапаны - для впуска и вантузы [c.14]

У нару1Жной стены котельной выполняется колодец, где размещается магистральная задвижка для отключения газопровода до входа в котельную. Когда газ содержит различные примеси — песок, соленую воду, нефть и т. п., на магистрали еще дополнительно устанавливается уловитель этих примесей. [c.432]

Прогрев паропровода на сниженном давлении (примерно 0,5—1 МПа) ведут до прекращения массовой конденсации, когда паропровод прогреется до температуры насыщения. Далее путем постепенного открытия байпаса магистральной задвижки повышают давление в паропроводе (скорость повы-щения давления оговорена в каждой пусковой инструкции и обычно составляет 0,1—0,2 МПаУмин). Управляя дренажами паропровода, как описано вы-ще, доводят давление в нем до номинального. После этого открывают магистральную задвижку, а ее байпас закрывают. [c.379]

Прогрев главных паропроводов от котла до магистрали при включении котла в параллельную работу должен начинаться одновременно с растопкой котла при открытых ГПЗ котла и дренажах перед магистральными задвижками. Допускаемая скорость прогрева паропроводов из стали 12ХМФ составляет 3°С/мин-, скорость прогрева толстостенных паропроводов из стали 1Х18Н12Т не должна превышать 1 °С мин, длительность прогрева паропроводов паром растапливаемого котла составляет в этом случае около 8,5 ч. [c.886]

При втором способе прогрев соединительного паропровода ведется от станционного паропровода при закрытой главной паровой задвижке котла (рнс. 3-18,6). Для этого открьиваются байпас магистральной задвижки котла и дренаж соединительного паропровода. [c.54]

Определить расход, вытекающий из магистрального трубопровода в атмосс))еру при полностью открытых задвижках = 0). [c.297]

К этой группе можно отнести задвижки, запорные вентили, обратные клапаны, пробковые проходные краны, автоматические самозакры-вающиеся клапаны и др. Установка запорной арматуры обязательна у основания стояков, на всех ответвлениях от магистральных трубопроводов, на ответвлениях в квартиру, перед поливочными кранами, на подводках к водонагревательным приборам, на ответвлениях, питающих более четырех водопроводных точек. [c.387]

На магистральных газопроводах для отключения или включения отдельных участков на время ремонтов или аварии, изменения количества или направления транспортируемого газа, а также на всех отводах КС и газораспределительных станций (ГРС) устанавливают запорно-регулиру-ющую арматуру, обеспечивающую нормальную и безопасную эксплуатацию при соблюдении норм герметичности. Токсичность и взрывоопасность транспортируемого газа предъявляют к арматуре повышенные требования, поэтому на газопроводах устанавливают специальные изделия, предназначенные для работы в газовой среде. По назначению арматура подразделяется на следующие основные виды запорная (задвижки, вентили, краны) для периодических отключений отдельных участков трубопроводов обратного действия для предотвращения движения газа по трубопроводу в направлении, обратном рабочему предохранительная (предохранительные и пропускные клапаны) для предупреждения возможности повышения давления в трубопроводах сверх установленного предела регулирующая (регулирующие клапаны) для поддержания постоянного давления, расхода и уровня аварийная (аварийные клапаны) для автоматического перекрытия поступления продукта к аварийному участку. [c.14]

Опытный брызгальный стенд (рис. 2.7) представляет собой бассейн с железобетонными ложем и бортами высотой I м, разделенный сплошной водонепроницаемой поперечной перегородкой на две равные но площади квадратные секции. Днище каждой секции выполнено с уклоном 0,005 в сторону сброса воды. По разделительной перегородке проложен концевой участок напорного магистрального трубопровода, от которого под прямым углом ответвляются в каждую секцию по семь ниток распределительных трубопроводов. В торцевую часть магистрального трубопровода врезана дренажная труба с задвижкой. Распределительные трубопроводы расположены в центральной части каждой секции стенда с интервалом 2,5 м друг от друга, а две крайние нитки—с интервалом 5 м от центральных ннток. В каждый распределительный трубопровод врезан патрубок диаметром 325 мм, высотой 200 мм, с интервалом I м друг от друга для подключения разбрызгивающих устройств. Вода из каждой секции сливается самотеком по двум трубопроводам диаметром 1020 мм, объединенным в один общий коллектор, снабженный поворотным затвором. Все трубопроводы стенда оборудованы запорной арматурой на магистральном трубопроводе перед стендом установлен новоротный затвор, а на всех нитках распределительных трубопроводов — задвижки, предназначенные для регулировки напора и отключения незадействоваипых в данном опыте раснрсделительпых [c.42]

Брызгальная поперечноточная градирня Харьковской ТЭЦ-4 (рис. 3.19) в системе водораспределения содержала кольцевой коллектор с 12 стояками, питающими магистральные трубопроводы, располагающиеся на уровне 2,0 и 4,0 м от поверхности земли. При ограниченных возможностях развития подшатровой области водораспределительная система может располагаться частично в ней, частично в бащне градирни, в ее периферийной части (см. рис. 3.18). Воду в систему целесообразно подводить по кольцевому коллектору. Оборудование магистральных трубопроводов задвижками необязательно, однако следует учитывать, что они позволяют проводить профилактику системы, чистку и замену сопл без отключения градирни в целом. [c.92]

На электростанциях применяются две схемы подачи воды к конденсаторам турбин — блочную (рис. 9, а), и централизованную (рис. 9, б). При централизованной схеме выход из строя одного насоса восполняется включением резервного на ту же нитку или при-всдит к незначительному снижению давления в магистральном водоводе, а при блочной схеме вызывает необходимость разгрузки работающей турбины примерно на половину. Однако при централизованной схеме водоснабжения необходимо применять дополнительную арматуру как на самих насосах (обратный клапан и напорная задвижка), так и у конденсаторов турбин (вход, выход и перемычка на входе). Это усложняет схему и затрудняет компоновку турбинного оборудования. При блочной схеме надобность в этой арматуре отпадает. [c.30]

У котлов высокого и сверхвысокого давления заглушки должны устанавливаться на каждом трубопроводе в таких местах, чтобы от магистрали до заглушки, отделяющей котел от магистрального трубопровода, находилось по две задвижки. После охлаладения котла в топку допускаются котлочисты с предварительным заполнением наряда-до-пуска. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...