Теплота выхлопных газов

Образующиеся в парогенераторе продукты сгорания поступают в газовую турбину 4. Теплота выхлопных газов после газовой турбины используется для подогрева в водоподогревателе 5 питательной воды [c.98]

В газовой промышленности тепловые ВЭР образуются в виде физической теплоты выхлопных газов газовых турбин и газомоторных двигателей на компрессорных станциях магистральных газопроводов и физической теплоты отходящих газов печей сжигания сероводорода в цехах очистки газа и получения серы газоперерабатывающих заводов. [c.83]

Можно охладить воду до существенно более низкой температуры, например до 5—8°С, понижая давление в контактном аппарате. При этом требуется невысокий, технически приемлемый вакуум порядка 0,7—0,9. Для понижения давления дополнительно устанавливают перед аппаратом (по ходу газов) турбодетандер, а после аппарата — компрессор, соединенные общим валом. Возможность утилизации теплоты выхлопных газов в турбодетандере сокращает или, при определенных условиях, исключает затраты других видов энергии на привод компрессора. [c.98]

Выполненный расчет показывает, что расхода выхлопных газов дизеля достаточно для отвода практически всей теплоты, которая выделяется в нем при сгорании топлива. При этом мощность электропривода турбокомпрессора составляет 16 % номинальной мощности дизель-генератора при впрыске воды в компрессор электроэнергия на его привод не расходуется, турбина работает за счет теплоты выхлопных газов ДВС. [c.149]

Для ускорения выгрузки из автоцистерн вязких ГСМ и ТСМ используют специальные устройства, подогревающие ГСМ или ТСМ для снижения их вязкости и создающие в цистерне избыточное давление воздуха (0,06—0,075 МПа). Применение подобных устройств в 3—4 раза ускоряет разгрузку ГСМ и ТСМ. По конструктивному исполнению подогревающие устройства подразделяют на стационарные и автономные. Первые снабжены размещенными в цистерне нагревательными элементами, во вторых используется теплота выхлопных газов мобильного средства (трактора, автомобиля). [c.272]

Для рассмотренной задачи нет необходимости определять приращение удельного расхода теплоты в турбоустановке на дополнительную мощность, поскольку подогрев воды осуществляется взамен ПВД в других аппаратах за счет теплоты выхлопного газа ГТУ. Если бы этого не было, то следовало бы рассчитать приращение расхода теплоты (AQo)d по (7.15), и удельный расход теплоты на дополнительную мощность составил бы [c.203]

Выхлопные газы турбины направляются в дымовую трубу. Для использования теплоты выхлопных газов перед дымовой трубой устанавливают теплообменники, в которых производится пар или нагревается вода. [c.101]

Пар и горячую воду отпускают от ГТУ путем использования теплоты выхлопных газов и воды, охлаждающей компрессоры (рис. 7-1), т. е, теплоты, полностью отработавшей в данном силовом цикле. Поэтому [c.120]

Рис. 7-10. Схема ПГУ с использованием теплоты выхлопных газов ГТД на нагрев питательной воды парогенераторов.

Выхлопные газы ГТУ содержат 15—18% кислорода (см. гл. 6). Это позволяет использовать их для сжигания топлива в топках обычных парогенераторов (рис. 7-14). При этом физическая теплота выхлопных газов [c.132]

Поскольку на парогазовых установках теплота выхлопных газов ГТД отдается паровому циклу, можно условно считать (методический прием), что ГТД, входящий в состав ПГУ, вырабатывает всю электроэнергию комбинированным способом на внут- [c.137]

Энергетические и экономические показатели ГТУ сильно повышаются при использовании теплоты выхлопных газов ГТУ, с которыми уходит до 60% и более теплоты сжигаемого топлива. [c.191]

Рис. 9.2. Схема газотурбинной установки с использованием теплоты выхлопных газов

Теплота выхлопных газов 191, 193 Теплоутилизационная электростанция 247 [c.294]

Энергетические котлы-утилизаторы предназначены для выработки пара и горячей воды в результате использования теплоты выхлопных газов ГТУ. что позволяет существенно повысить общую экономичность ТЭС. [c.115]

Для утилизации теплоты выхлопных газов дизеля установлен котел-утилизатор производительностью 1000 кг/ч пара с давлением 1,0 МПа и температурой 280°С. Температура воды, поступающей в котел, 60°С. Определить процент утилизируемой теплоты топлива, если эффективная мощность двигателя 1480 кВт и его эффективный к. п, д. 35%. [c.189]

Предложен воздухоподогреватель, утилизирующий теплоту выхлопных газов двигателя, для кондиционирования воздуха, регулирования температуры в кабине и т. д. [c.255]

Некоторые из перечисленных недостатков можно устранить, применив в высокотемпературной части цикла турбину, работающую на другом теплоносителе. Теплота, содержащаяся в выхлопных газах этой турбины, используется для производства пара, приводящего в действие другую турбину (рис. 8.16). В надстроечном цикле, показанном на рисунке, рабочей средой служит ртуть. К числу ее преимуществ относятся высокая критическая температура, низкое критическое давление, [c.227]

Кроме этого, в процессе трения при подаче в межконтактное пространство пар трения многокомпонентной газовой смеси выхлопных газов ДВС возможно взаимодействие ее с продуктами (жидкими и газообразными) деструкции связующего полимерной композиции, проходящее с поглощением теплоты, и использующее взаимодействие продуктов этих реакций с поверхностью трения металлического контртела с образованием металлоорганических пленок. [c.322]

Регенерация теплоты. С целью повышения к. п. д. ГТД применяют регенеративный подогрев сжатого газа после компрессора выхлопными газами турбины (рис. 6-5 и 6-6). В идеальном ГТД выхлопные газы могут быть охлаждены в регенераторе до температуры воздуха на нагнетании компрессора а воздух из компрессора нагрет до температуры газов на выхлопе турбины 4. т- [c.103]

При повышении параметров отпускаемой теплоты экономия топлива уменьшается на 1—2% из-за увеличения падения давления выхлопных газов в утилизационном теплообменнике. [c.120]

Для покрытия пиковых нагрузок как паровых, так и отопительных парогенераторы и сетевые подогреватели на выхлопных газах ГТУ могут форсироваться подтопкой, при которой путем сжигания топлива температуру газов повышают до требуемого уровня. Поскольку при подтопке топливо сжигается за счет кислорода, содержащегося в выхлопных газах то подтопка практически не увеличивает количества уходящих газов установки, только сравнительно незначительно возрастает их температура. Объясняется это резким увеличением температурного напора в теплообменниках. Таким образом, ёез увеличения площади поверхности нагрева тепловая мощность парогенератора и сетевых подогревателей может быть резко повышена. Поскольку подтопка практически не увеличивает общий расход уходящих газов, то теплота дополнительно сжигаемого при подтопке топлива используется с к. п. д. около 0,9 и выше в зависимости от степени форсировки. [c.121]

Из расчета тепловой схемы ГТД известны расход выхлопных газов ( ,, их температура /д и теплоемкость Ср. Количество теплоты, которое может быть отдано газом на испарение воды и перегрев пара в парогенераторе (ПГ), [c.128]

В США изготовляют ПГУ по описанной схеме мощностью от 50 до 250 МВт с параметрами пара 8,5 МПа, 510 С, к. п. д. которых достигает 40% [41). В таких ПГУ аналогично теплофикационным ГТУ применяют полную или частичную подтопку парогенераторов. Как было показано в 7-2, теплота топлива, расходуемого на подтопку, используется с высокими к.п.д., так как практически не возрастает расход уходящих газов. Подтопка значительно повышает оптимальное давление пара, а тем самым эффективность использования тепла выхлопных газов ГТУ. [c.136]

Представляет интерес отметить аналогию между парогазовыми установками по схеме (см. рис. 7-1), при которых питательная вода парогенераторов нагревается выхлопными газами ГТУ, а паровая регенерация исключается или уменьшается, и рассмотренным случаем, когда эта вода нагревается теплотой от утилизационных установок. [c.214]

Основными показателями работы ДВС являются мощность и крутящий момент на коленчатом валу часовой и удельный расход топлива, характеризующие экономичность двигателя эффективный КПД, характеризующий совершенство конструкции ДВС. Удельным расходом топлива называют отношение его часового расхода к мощности на коленчатом валу. Под эффективным КПД понимают отношение указанной выше мощности к затраченной теплоте использованного топлива. Дизели обладают более высоким эффективным КПД (0,35. .. 0,45) по сравнению с карбюраторными двигателями (0,26. .. 0,32), а также более низким удельным расходом топлива - 190. .. 240 г/кВт-ч при 280. .. 320 г/кВт-ч у карбюраторных двигателей. В выхлопных газах дизелей содержится меньше токсичных веществ. К недостаткам дизелей относятся затрудненный запуск при низких температурах, высокая чувствительность к перегрузкам, а также большая масса [c.29]

Двигатель внутреннего сгорания мощностью 300 кВт работает на топливе с низшей теплотой сгорания 42 400 кДж/кг при эффективном к. п. д. 38%. Расход воздуха 24 кг на 1 кг подаваемого в двигатель топлива. Определить в процентах потерю теплоты с уходящими газами и в систему охлаждения при полном сгорании топлива, если известно, что температура выхлопных газов 450°С и теплоемкость их Сг=1,15 кДж/(кг-К). Температура воздуха 20°С. Прочими потерями теплоты пренебречь. [c.188]

Рассмотренная схема ВХМ не единственная, полученные значения технико-экономических показателей являются ориентировочными. По энерге-тическпм показателям более экономичной является ВХМ с дополнительной камерой его-рания топлива и впрыском воды в проточную часть компрессора (рис. 6-26,6). Впрыск воды приближает процесс сжатия к изотермическому и уменьшает работу сжатия, а подача топлива в камеру сгорания позволяет осуществлять прямое преобразование тепловой энергии в механическую, что повышает коэффициент полезного действия установки и исключает необходимость в электроприводе, мультипликаторе и газо-газовом теплообменнике. Вместо камеры сгорания может быть использован двигатель внутреннего сгорания или иной источник теплоты. Это делает возможной утилизацию теплоты выхлопных газов и соответственно повышает эффективность холодильной установки. Кроме того, для горения можно использовать выходящий из контактного аппарата влажный воздух, тогда исключается увлажнение и загрязнение воздуха продуктами сгорания топлива перед контактным аппаратом. [c.169]

При глубоком использовании теплоты выхлопных газов установка ПГ и ПС снижает максимальную мощность ГТУ на 1 —1,5%, Большую часть годового времени, когда температура наружного воздуха ниже номинальной для данной ГТУ (обычно 4-(Ю15)° С], возможная мощность ГТУ значительно больше номинальной, поэтому снижение AiVfjy на 1 —1,5% сказывается только на соответствующем увеличении удельного расхода топлива, а электрическая мощность ГТУ может быть такой же, как при отсутствии использования теплоты выхлопных газов. [c.196]

Теплоэнергетические системы 5, 9, 231 Теплота выхлопных, газов 191, 193 Топливный баланс теплоэнергетических систем 267 Труба Вентури 27, 155 Турбокомпрессор 198, 134, 215 Турбулентный 1ромыватель 155 [c.294]

I — двигатель внутреннего сгорания (ДВС) 2 — генератор 3 — охладитель смазочного масла 4 — водо-охладитель 5 — котел-утилизатор теплоты выхлопных газов б — воздухоохладитель 7 — насосы 8 — компрессор 9 — турбина 10 — котельная И — дымовая труба [c.425]

Для утилизации теплоты выхлопных газов в составе установки применен водогрейный котел-утилизатор марки УТ28 производства ЗАО УЭМЗ (г. Ухта). Теплопроизводительность котла — 14,4 Гкал/ч. [c.52]

Возможен также случай переоборудования передвижной цистерны СПГ с необходимым оборудованием в автономный заправщик с его регазификацией. При этом целесообразно для регазификации использовать теплоту выхлопных газов двигателя заправщика. [c.44]

Обычно, исходя из технико-экономических, соображений, ГТУ делают с двухступенчатым расширением и трехступенчатым сжатием. В такой установке атмосферный воздух последовательно сжимается в отдельных ступенях давления компрессора и охлаждается в промежуточных холодильниках. Сжатый до высокого давления воздух поступает в первую камеру сгорания, где нагревается до максимальной температуры. После расширения в турбине газ поступает во вторую камеру сгорания, где вследствие сжигания топлива при р = onst он опять нагревается до предельной температуры. Затем продукты сгорания расширяются во второй турбине (или во второй ступени турбины) и выбрасываются в атмосферу. Если в ГТУ осуществляется цикл с регенерацией теплоты, то нагревание сжатого воздуха может быть произведено за счет охлаждения выхлопных газов. [c.288]

Турбоэнергетические системы. Использование солнечной радиации находит применение и в традиционной двухступенчатой схеме преобразования энергии тепловая— -механическая— -электрическая. В частности, NASA разрабатывает солнечные турбоэлектрические генераторы, известные под названием Санфлауэр (подсолнечник) [169]. Одной из наиболее сложных проблем является создание системы охлаждения. Применение покрытий позволяет поддерживать оптимальные температурные параметры цикла, уменьшать площадь и массу радиатора. На рис. 8-24 представлена схема солнечной энергетической системы с турбогенератором [170]. Теплота, полученная от выхлопных газов, и скрытая теплота конденсации излучаются с поверхности радиатора. Коэффициент полезного действия установки зависит от температуры котла, которая ограничивается жаропрочностью материалов, и от температуры радиатора. Без 204 [c.204]

Экономические показатели газовой турбины можно улучшить, используя те же способа, что и в паровой турбине. Регенеративный подогрев воздуха (т. е. его подогрев за счет теплоты, отдаваемой выхлопными газами, перед смешением с топливом) позволяет увеличить Ть и Тс, при этом Та остаетсй прежней. Как правило, этот прием обеспечивает существенное увеличение КПД. При Tb — Td и значениях параметров, взятых для только что рассмотренного примера, КПД возрастет до [c.77]

В гл. 4 было показано, что температура на выходе газовой турбины (работающей в цикле Брайтона) довольно высока — от 300 до 400Х. Эту теплоту можно использовать для производства технологического пара высокого давления с вполне приемлемой температурой. Система, позволяющая это сделать, схематически изображена на рис. 8.15. Выхлопные газы дизельных двигателей также имеют достаточно высокую температуру (300—450°С), и эти двигатели можно легко приспособить для получения небольших количеств технологической теплоты. [c.226]

В газовых испарительных системах охлаждения (ГИСО) для охлаждения воды используются выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания. В этом случае контактный аппарат располагают на выхлопном тракте (см. рис. 4-1). Охлаждаемая вода П контура при непосредственном контакте в аппарате с выхлоаными газами частично испаряется, причем одновременно понижается температура всей системы газ — жидкость , т. е. температура воды и температура выхлопных газов, за счет скрытой теплоты парообразования. Кроме того, выхлопные газы насыщаются парами воды и очищаются от содержащихся в них загрязнений. [c.134]

Далее вода подогревается в котле-утилизаторе в процессе 2— 20, для чего используется тепло выхлопных газов, эквивалентное площади 8—2—11—5—8. Площадь 2—10—9—11—2 определяет физическое тепло уходящих газов, не поддающееся полезной утилизации. Окончательный нагрев воды до необходимой температуры Тв, осуществляется в зарубашечном пространстве двигателя. Теплота, отдаваемая в зарубашечном пространстве, условно может быть изображена площадью 1—4—5—6—1, равновеликой площади 20——21—7—20. [c.163]

Термодинамическим циклом поршневого двигателя считают замкнутый контур A Z ZEA. В связи с тем, что в пределах этого цикла камера сгорания условно изолирована, масса рабочего тела (газа) остается постоянной. Тогда абсолютный объем W пропорционален удельному объему w, поэтому можно считать, что ось W совпадает с осью w. Таким образом, на рис. 9.1, а построена pw-диаграмма поршневого двигателя. На рис. 9.1, 5 показана ЛУ-диаг-рамма для этого же цикла, причем характерные точки на ней соответствуют одноименным точкам на 7 -диaгpaммe. ТЗ -диаграмма позволяет оценить эффективность работы двигателя, так как ее площади определяют разные виды энергии (см. подразд. 8.6). Например, площадь G Z ZEH пропорциональна теплоте, полученной от сжигания топлива Q,i. Площадь GAEH пропорциональна отведенной теплоте Q,2, т.е. теплоте, потерянной с выхлопными газами. Площадь замкнутой кривой A Z ZEA пропорциональна теплоте, потраченной для совершения работы в цикле. [c.110]

Теплоемкости потоков выхлопных газов и воздуха обычно примерно одинаковы (СкСр СтСр), поэтому и А р г А/р л- Введение регенерации уменьшает потерю теплоты с выхлопными газами на измеряемую площадью 9-6-4-10 (рис. 6-6). Поскольку количество теплоты передается воздуху из компрессора, то на такую же величину уменьшается расход теплоты топлива в подогревателе ГТД (камере сгорания) [c.103]

ГТУ работает с полной мощностью при работе паровой части как на теплофикационном, так и на конденсационном режиме, причем в первом приближении можно считать, что удельный расход топлива Ьрту будет в обоих случаях одинаковым. Объясняется это тем, что хотя при теплофикационном режиме расход питательной воды и больше, чем при конденсационном, но при теплофикационном режиме выше температура питательной воды, поступающей в подогреватель. В итоге теплота, отдаваемая выхлопными газами питательной воде <7пзр. изменяется мало. [c.138]

Между выхлопом ГТУ и утилизационными теплообменниками предусматривается подтопочное устройство (см, 5.4), при помощи которого можно обеспечивать полную расчетную теп.иовую мощность ПГ и СП как ири неработающей ГТУ, так и при работе ее с пониженной нагрузкой. Когда потребность в теплоте ограничена, часть выхлопных газов пропускают по обводному газоходу. Подавляющее большинство ГТУ, кпторые могут представить интерес для промышленных предприятий, изготавливают в настоящее время по описанной простой схеме. [c.192]

Условия отпуска теплоты от ГТУ и.чсют ряд специфических особенностей, по которым они сильно отличаются от паротурбинных и которые определяют условия и области их эффективного применения. Так, темпераура выхлопных газов ГТУ составляет 350—500° С, что достаточно для нагрева производственных теплоносителей до требуемых температур. [c.192]

Пар и горячая вода вырабатываются на ТГТУ за счет теплоты, уже полностью отработавшей в силовом цикле двигателя (как при простых, так и сложных схемах), поэтому температурный уровень отпускаемой теплоты (пара или горячей воды) практически не влияет на экономию топлива, которую дает ТГТУ по сравнению с расходом топлива при работе по раздельному вариадту (КЭС плюс котельная). При повышенны., температурах отпускаемой теплоты экономия топлива примерно на 1% меньше из-за увеличения падения давления выхлопных газов в теплообменннке. У паротурбинных ТЭЦ давление отпускаемого пара сильно влияет на экономию топлива. Так. при начальных параметрах пара 13 МПа, 565° С удельная экономия топлива на единицу отпущенной теплоты при отпуске пара 1,3 МПа примерно в 2 раза меньше, чем при отпуске теплоты с горячей водой и ступенчатом ее подогреве. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...