Радиаторы охлаждения: ремонт

Рабочее место определение 195 Радиаторы охлаждения ремонт 174 Разборочно-сборочные работы 129—130 Разогрев автомобиля 336 Ранжирование априорное 250—252 Расписаний теория 283 [c.411]

Проверьте электрическую цепь управления приводом и увеличения мощности на валу компрессора. Проверьте питание электровентилятора радиатора охлаждения (на малой и большой скорости). Проверьте муфту включения компрессора. При необходимости выполните ремонт. Осталась ли неисправность [c.792]

Повреждения радиатора отопителя, а также вмятины, трещины и изломы металлических деталей воздуховодов устраняют по технологии, подобной технологии восстановления радиаторов системы охлаждения двигателя. Дефектные электродвигатели отправляются на участок ремонта электрооборудования. Поврежденные резиновые шланги и прокладки заменяются новыми. [c.314]

При осмотре системы охлаждения прежде всего проверяют плотность соединений отдельных элементов (патрубков, трубок радиатора, сальников насоса). Обнаружить утечку легче на холодном двигателе, так как на разогретом вода быстро испаряется. Утечку воды через соединения патрубков устраняют затягиванием хомутов. При появлении воды в контрольных отверстиях нижней части корпуса насоса необходимо сменить текстолитовую (свинцово-графитовую) шайбу или весь сальник. Поврежденный радиатор снимают с автопогрузчика и отдают в ремонт. Уровень воды в радиаторе всегда должен доходить до пароотводной трубки. Понижение уровня вызывает перегрев двигателя. [c.39]

Демонтаж двигателя с автомобиля. Если для ремонта двигателя необходима разборка, его вместе с коробкой передач снимают с автомобиля (для замены и ремонта деталей головки цилиндров снимают только головку). Перед снятием двигателя сливают масло из поддона и охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Затем, сняв крышку люка кабины, отсоединяют отводящие и подводящие шланги и трубки радиатора, отопителя, компрессора и стеклоочистителя. У автомобилей с гидроусилителем рулевого управления снимают насос гидроусилителя и верхний шарнир карданного вала рулевого механизма. Снимают нижние брызговики двигателя и отсоединяют шланги масляного радиатора и приемные трубы глушителя. Затем снимают педаль сцепления и отсоединяют педали рабочего тормоза и привода дроссельных заслонок (педаль управления подачей топлива у дизельных двигателей). [c.128]

Ремонт агрегатов системы охлаждения и смазки. Ремонт радиаторов. Основными дефектами радиаторов являются вмятины, пробоины и трещины на бачках, обломы и трещины на пластинах каркаса, нарушение герметичности в местах пайки, повреждение охлаждающих пластин и трубок, отложение накипи. [c.141]

Ремонт агрегатов системы охлаждения и смазочной системы. Ремонт радиаторов. Основными де- [c.172]

Вентиляция отсека д и гателя осуществляется обычным способом. Параметры системы охлаждения двигателя подобраны в результате стендовых и дорожных испытаний, выполненных в большом объеме. Для технического обслуживания и ремонта радиатора к последнему предусмотрен удобный доступ. [c.758]

Перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 локомотивная бригада полностью экипирует его, отбирает пробы воды, масла, топлива из всех систем тепловоза для химического анализа и выполняет работы в объеме технического обслуживания ТО-1. Электрические машины и аппараты, а в летнее время и секции радиатора продувают сжатым воздухом под давлением 0,2...0,3 МПа измеряют статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, проверяют действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов. Сменный мастер комплексной бригады совместно с машинистом проверяют техническое состояние тепловоза при работающем, а затем и при неработающем дизеле. Контролируют наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, электрических машин, отсутствие течи в соединениях масляного, водяного и топливного трубопроводов, секциях холодильника, проверяют работу контрольно-измерительных приборов, топливной и регулирующей аппаратуры и др. Перед постановкой тепловоза на ремонт температуру воды и масла в системах охлаждения необходимо снизить до 40... 50 °С. [c.36]

После снятия с автомобиля радиатор поступает на участок ремонта, где его моют снаружи и дефектуют внещиим осмотром и проверкой на герметичность сжатым воздухом под давлением 0,15 МПа для радиаторов охлаждения и 0,4 МПа для масляных радиаторов в ванне с водой при температуре 30.. .50°С. [c.192]

Накипь откладывается на стенках неравномерно. Большее отложение наблюдается в местах с более высокой температурой и меньшей скоростью движения воды. Неравномерное отложение накипи затрудняет ее удаление с помощью кислотных или щелочных растворов, тах как одновременно с растворением толстых слоев накипи происходит разъедание металла, покрытого сравнительно тонким слоем накипи, а также разъедание цветных металлов (алюминиевой головки блока цилиндров, латунных трубок радиатора и др.). Кроме того, возможно засорение трубок радиатора шламом, образующимся в процессе растворения накипи. Поэтому при эксплуатации и техническом обслуживании системы охлаждения двигателя основное внимание должно уделяться предотвращению образования накцпи. Удаление накипи является, по существу, операцией ремонта двигателя. [c.44]

Основными частями калориферной системы отопления являются радиатор, вентилятор, воздуховоды и приборы, включающие систему и регулирующие поток подогреваемого воздуха. Технология ремонта радиатора отопителя аналогична технологическому процессу восстановления радиаторов системы охлаждения двигателя. Вентиляторы отопителей, требующие ремонта, отправляются в отделение ремонта электрооборудования автомобиля. Вмятины, трещины и изломы металлических деталей воздуховодов устраняют обычнЬши приемами жестяницких и сварочных работ. При ремонте деталей воздуховодов обращают внимание на восстановление геометрических размеров, с тем чтобы при монтаже было обеспечено плотное прилегание их к соответствующим местам кузова. Поврежденные соединительные резиновые шланги заменяют новыми. [c.342]

Особое, ани,мание следует обратить на консервацию двигателей внутреннего сгорания. При этом производят очередное техническое обслуживание или ремонт двигателя и вы,полняют общие работы по ко Нсервации чистку, мойку и смазку. При консервации двигателя в зимнее время воду или антифриз из систем охлаждения сливают и систему просушивают. Для удаления остатков. воды дв.игатать запускают на холостом ходу и. чалых оборотах в течение 2—3 мин лри открытой пробке радиатора. Как только выход пара из горловины радиатора цреиратился, двигатель выключают. Если по истечению 3 мин пар все еще идет, двигатель выключают и через 5— 10 мин снова включают до прекращения выхода пара, но не более чем на 3 мин. После выключения двигателя горловину радиатора очищают и заклеивают бумагой, прочитанной техническим вазелином. Пробку радиатора очищают от коррозии и накипи, смазывают, заворачивают в водонепроницаемую бумагу и привязывают проволокой к горловине. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...