Гидравлические потери в газопроводах

Особенности гидравлического расчета газопроводов низкого давления. В длинных газопроводах потери давления на местные сопротивления невелики по сравнению с потерями давления на трение, и здесь можно полагать [c.290]

Совместное решение уравнений, определяющих оптимальные значения скоростей в каждом аппарате и на каждом участке воздухо- и газопроводов, дает возможность определить экономически наивыгоднейшую величину гидравлических потерь в установке газификации [c.144]

Гидравлические потери в газопроводах [c.486]

Гидравлический расчет распределительных газопроводов низкого давления производится по соответствующим нормам, а определение потерь давления газа в распределительных и магистральных газопроводах среднего и высокого давления (5... 120 кПа) рекомендуется проводить по формуле [c.288]

Вентиль (рис. 3) представляет собой клапан со шпинделем, ввинчиваемым в резьбу неподвижной ходовой гайки, расположенной в крышке или бугеле. Применение резьбы, обладающей свойствами самоторможения, позволяет оставлять тарелку клапана в любом положении с уверенностью, что это положение сохранится и не будет самопроизвольно изменяться под давлением среды. Использование резьбы позволяет применять малые усилия на маховике для управления вентилем. Вентиль отличается простотой конструкции и создает хорошие условия для обеспечения надежной плотности при закрытом положении затвора. Однако вентили на газопроводах почти не применяют из-за относительно большого гидравлического сопротивления. Их используют, как правило, на вспомогательных линиях, где потери напора не имеют существенного значения. [c.71]

Для магистральных газопроводов без подкладных колец дополнительные местные сопротивления (краны, переходы) обычно не превышают 2-5 % от потерь на трение. Поэтому при проведении технических расчетов за расчетный приведенный коэффициент гидравлического сопротивления можно принимать А.пр =(1,02-4-1,05)Хтр [c.29]

Однако трубопроводы, транспортирующие кондиционный и сырой газ, имеют принципиально различные гидравлические характеристики. Это различие объясняется наличием в газопроводе жидкой фазы. Тяжелые углеводороды, конденсирующиеся в трубе, существенно увеличивают гидравлическое сопротивление трубопровода и соответственно снижают его пропускную способность. Потери давления при транспорте однофазного и двухфазного потоков будут различными. [c.121]

В дальнейшем, при ходе поршня в направлении к крышке, газ по-литропно сжимается (см. линию 1—2) вследствие потерь, аналогичных указанным выше. Процесс этого сжатия на участке 1—1 обусловлен гидравлическими потерями во всасывающей части компрессора. Если давление в газопроводе или ресивере, куда закачивается рабочее тело, принять равным pi, то процесс сжатия должен был бы закончиться в точке 2. Однако вследствие потерь, аналогичных по характеру потерям при всасывании, давление в цилиндре должно быть больше рг, и поэтому процесс выталкивания сжатого газа отображается линией [c.390]

Как показано в табл. 5-3, наибольшие гидравлические потери происходят в сероочистном аппарате и высокотемпературных газопроводах. [c.145]

Практически гидравлические потери в газопроводе от СПГГ до газовой турбины могут быть значительно снижены. Кроме то-к. п. д. двигателя со свободно движущимися поршнями вполне гожет достигать 40%. При этих условиях общий к. п. д. установ-.может ПОВЫСИТЬСЯ до 30%, а с учетом эффекта теплофика- и —до 60%. [c.17]

Тщательная очистка воздуха от пыли должна производиться при минимальных гидравлических сопротивлениях фильтра. Газотурбинный двигатель весьма чувствителен к гидравлическим потерям. Фильтр ГТД с потерями 15 кПа эквивалентен по его влиянию на рабочий процесс сопротивлению, равному 50 кПа фильтра поршневого двигателя. Следует иметь в виду, что из-за больших коэффициентов избытка воздуха и более высоких удельных расходов топлива в двигателях без теплообменника через газотурбинный двигатель проходит приблизительно в 8 раз больше воздуха, чем через поршневой такой Нх-е мощности. В результате этого сечепия воздухо- и газопроводов увеличиваются. Камера сгорания, выпускная труба, воздухоочиститель, теплообменник и соответствующие газовые коммуникации значительно увеличивают габаритные размеры установки. Поэтому современный автомобильный ГТД в значительной степенн утратил преимущества по габаритным размерам но сравнению с поршневым двигателем. [c.558]

Расчетные и опытные значения гидравлических потерь на коническом кране 1)у=700, ру = 64 при установке на газопроводе диаметром 700, 800 и 1000 жлг приведены в работе [29]. Там же имеется расчет снижения пропускной способности магистрального газопровода из-за применения неполнопроходных кранов. [c.63]

На узле дегазации газоконденсатная смесь дросселируется до давления 2,б—3,0 МПа и разделяется на газовую и жидкую фазы. Газ направляется на дожимную компрессорную станцию или эжекторные установки и далее в магистральный газопровод. Конденсат из емкостей дегазации 2 направляется в систему обеспечения надкавитационного напора 3 (в данном случае — подпорные емкости), где происходит окончательное разделение газа и конденсата. Выделившийся газ сбрасывается во всасывающий коллектор дожимных установок — 4, а нестабильный конденсат на всас насосов — 5 и далее в магистральный конденсатопровод. Подпорные емкости располагаются на уровне, обеспечивающем создание необходимого подпора во всасывающем патрубке насосных агрегатов. Давление в подпорных емкостях отличается от давления в емкостях дегазации только на величину гидравлических потерь, которые обычно не превышают 0,1 МПа. Это создает благоприятные условия для дегазации конденсата и качественного разделения двухфазной смеси на газ и жидкость. Подпорные емкости также, как и емкости дегазации конденсата, являются аппаратами многоцелевого назначения. [c.344]

Особое внимание уделялось продуктам, способствующим сокращению энергетических потерь, в частности - уплотнительным материалам (пасты, герметики и др.), теплоизоляции (пенополиуретаны, базальтовые материалы), антикоррозионным покрытиям (высокопрочным лентам для предотвраще1 я разрывов газопроводов), а также гидравлическим жидкостям. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...