Распыление мазута механическое

При паровом распылении мазута для фильтров тонкой очистки применяют сетки с 64 отверстиями на I см , а при механическом распылении и при производительности форсунок до 300 кг ч— сетки со 144 отверстиями на 1 см , при большей производительности применяют несколько более грубые сетки. Фильтры грубой и тонкой очистки обычно дублируют и снабжают обводами для возможности их отключения без перерыва фильтрации или подачи мазута. Удобны в эксплуатации фильтрующие барабаны с сетками, которые при засорении можно быстро заменить. Загрязненные фильтры продувают паром. Температура подогрева мазута, подаваемого к форсункам, приведена в табл. 1-2. [c.20]

При сжигании топлива, содержащего серу, коррозия экономайзеров и воздухоподогревателей усиливается при увеличении влажности дымовых газов, поэтому более предпочтительно механическое распыление мазута, а не паровое при сливе и дальнейшей подготовке мазут.а к сжиганию следует свести к минимуму его увлажнение. Твердое топливо необходимо оберегать от увлажнения при хранении и подаче к котлам недопустима работа котла со свищами, образовавшимися в кипятильных трубах, пароперегревателе и водяном экономайзере, а также пр-и неплотности обдувочных устройств и т. п. [c.184]

Мазутные форсунки. В широко применявшихся в 50-х и 60-х годах механических форсунках хорошее распыление мазута достигается при его поступлении с достаточно большим давлением (для большинства конструкций 20—35 кгс/см ). При снижении нагрузки отдельных горелок приходится уменьшать давление мазута перед форсунками, из-за чего ухудшается распыление топлива и возникает потеря тепла от его неполного сгорания. Более приспособлены к работе с переменной нагрузкой паромеханические форсунки, в которых происходит как механическое распыление жидкого топлива, так и его распыление струей пара или сжатого воздуха. Такими форсунками оснащаются в настоящее время почти все работающие на мазуте котлы ТКЗ. [c.88]

При паровом распылении мазут может поступать к форсункам самотеком и отпадает необходимость в топливных насосах. Подогревать мазут для распыления в этих условиях не обязательно, но при вязком мазуте подогрев может оказаться необходимым по условиям его транспорта по трубопроводам. Ввиду сравнительно больших каналов форсунок при паровом распылении и отсутствия насосов в системе топливоподачи фильтры также но обязательны. Схема подготовки мазута при паровом распылении значительно проще, чем при механическом. [c.47]

Мазутные форсунки с паровым распылением применяют обычно для установок небольшой мощности, в качестве растопочных при сжигании пылевидного топлива в мощных парогенераторах или для улучшения распыления мазута в мощных механических форсунках при малой нагрузке. Паровые форсунки [c.68]

Механические форсунки экономичнее паровых. Расход энергии не превышает 0,1% производительности парогенератора. Производительность мощных механических форсунок достигает 3 кг сек и более. Механические форсунки обеспечивают достаточно высокую тонкость распыления мазута. [c.68]

При механическом распылении мазута необходимо после внесения в топку горящего растопочного факела приоткрыть воздушный шибер и. медленно открывая мазутный вентиль, подать мазут в топку. После того, как мазут загорелся, отрегулировать горение. [c.369]

При распыливании мазут рассеивается в топочной камере в виде тумана. По способу подвода энергии различают форсунки с механическим распыливанием (давление создается в мазутопроводе перед форсункой) и форсунки с воздушным или паровым распыливанием. Схемы распыления мазута форсунками показаны на рис. 4.4.1. Более подробный обзор мазутных горелок приведен в специальной литературе. [c.423]

Форсунки можно классифицировать по различным признакам. Чаще всего их классифицируют по способу распыления топлива. Форсунки, в которых распыление топлива производится за счет потенциальной энергии струи мазута, находящейся под давлением, называются механическими. Форсунки, в которых для распыления мазута используется кинетическая энергия распыляющего агента (воздуха, пара), называются пневматическими. Форсунки, в которых для распыления мазута используется механическая энергия вращающегося распылителя (диск или стакан), называют ротационными. Указанные способы распыления мазута наиболее часто применяют в топках промышленных парогенераторов и водогрейных котлов. [c.119]

В форсунках с механическим распылением мазуту сначала сообщается вращательное движение, и затем он с большой скоростью вытекает из отверстия, называемого соплом. Вращательное движение создается винтовой нарезкой, подачей мазута по тангенциально расположенным каналам в вихревую камеру, лопаточным завихрителем и т. д. Вследствие этого мазут вытекает из сопла форсунки в форме конусной пленки, которая при больших скоростях истечения распадается на мелкие капли. [c.119]

Различают основное и растопочное мазутное хозяйство. Первое сооружают при сжигании мазута в качестве основного или резервного топлива, второе — когда мазут используется при растопке и для поддержания пылевого факела при малых нагрузках парогенератора. В любом случае в топочную камеру мазут подают в распыленном состоянии. Распыление осуществляют механическими или паровыми форсунками. При сжигании мазута как основного или резервного топлива применяют более экономичное, но более сложное и дорогое механическое распыление. Менее экономичное, но более простое и дешевое паровое распыление, как правило, применяют в растопочном мазутном хозяйстве. [c.75]

Мазутные форсунки делятся по способу распыления мазута на механические и паровые они значительно меньше пылеугольных и газовых горелок. [c.163]

Форсунка с механическим распылением мазута (рис. [c.184]

Форсунки для распыления мазута бывают с паровым или механическим распыливанием (рис. 36). [c.85]

Струя распылителя направлена обычно под углом к струе топлива для механического дробления ее, что улучшает распыление. При распылении. мазута происходят расширение и охлаждение воздуха, пара я мазута, что приводит к повышению вязкости мазута. Поэтому для распыления целесообразно применять воздух, подогретый до 100—150° С, или перегретый пар. Расход воздуха на распыление увеличивается с уменьшением избыточного давления и составляет от теоретически требуемого для горения количества [c.79]

Для экономичного сжигания топочных мазутов важным является их вязкость, от величины которой зависит качество распыления форсунками и связанная с ним полнота сгорания топлива. Существенное влияние на экономичное сжигание мазутов имеет содержание механических примесей. Хорошая фильтрация мазута предотвращает быстрый абразивный износ проточной части форсунок и связанное с этим ухудшение распыления. [c.58]

При сжигании мазута для доведения его до состояния истинного топлива, подготовленного для высокотемпературного действительного процесса горения, необходимы еще до газификации подготовительные стадии механического дробления — распыления и испарения. [c.68]

Наряду с высокой вязкостью мазута причиной неудовлетворительной работы форсунок механического и паромеханического распыления могут быть также чрез- [c.74]

Диапазон регулирования механических форсунок ограничен минимальным давлением мазута, при котором еще обеспечивается удовлетворительное его распыление. Дальнейшее снижение давления без ухудшения качества распыления возможно при более высоком подогреве мазута с целью уменьшения его вязкости. А. К. Внуков [Л. 21] приводит следующие данные, характеризующие [c.87]

Для достижения хорошей текучести, необходимой при сливе, транспортировке по трубам, распылении в форсунках, мазут необходимо подогревать, снижая тем самым его вязкость. По этой же причине необходимо организовать подогрев мазута и в резервуарах, так как при этом увеличивается скорость осаждения механических примесей и отстаивания мазутов от воды, а также создаются условия для перекачки. [c.8]

В топочную камеру мазут подается в распыленном состоянии. Распыление осуществляют форсунками. Различают механическое и паровое распыление. [c.46]

Схема подготовки мазута при механическом распылении показана на рис. 5-1. В топливном баке / мазут подогревается до 50— 60° С, благодаря чему улучшаются условия отстаивания и удаления воды, а также обеспечивается надежность транспортировки мазута по трубопроводам. Попадание воды в топку ухудшает горение мазута и при большом ее количестве может вызвать погасание пламени. Для удаления механических примесей, могу- [c.46]

Механические форсунки основаны на использовании для распыления мазута энергии вращательного движения его в цилиндрической камере. Сильно завихренная жидкость выходит через центральное отверстие распылителя, прикрывающего торец цилиндрической камеры, совершая быстрое вращательное движение. По выходе из распылителя жидкость образует пленочный гиперболоид вращения. При движении жидкости толщина пленки сначала уменьшается, а затем наступает разрыв ее на тонкие струйки, которые почти тотчас распадаются на отдельные капли. Чтобы создать вращательное движение жидкости в цилиндрической камере форсунки и обеспечить необходимую для тонкого расныливания скорость истечения из отверстия шайбы, топливо подают насосом в форсунку под давлением. [c.277]

По расчетным данным механическое распыление при давлении мазута 20 na j M позволяет получить капли диаметром 400 мкм, при давлении 10 кгс/сж — диаметром 800 мкм. Распыление воздухом при давлении 300—400 мм вод. ст. — диаметром 120 мкм. Распыление насыщенным паром при давлении 10 Kz j M позволяет получить капли диаметром до 2 мкм. Однако паровые форсунки, несмотря на наилучшие показатели распыления мазута, применяются все реже из-за недостатков, не компенсируЮш,их преимуш,ество хорошего распыления. К числу этих недостатков относятся большой расход пара на распыление, достигающий 0,3—0,5 массы сжигаемого мазута, потеря конденсата, повышение влажности продуктов сгорания, вызывающее коррозию хвостовых поверхностей нагрева, а также сильный шум, ухудшающий условия труда. Для котлов небольшой производительности дополнительным недостатком этих форсунок является то, что они дают длину факела в 4—5 м, не вписывающуюся в оптимальные размеры топочных камер. [c.74]

Жидкое топливо сгорает в паровой фазе, а потому скорость горения мазута в основном определяется скоростью его испарения. Чем мельче капли мазута, попадающие в раскаленную топочную камеру, тем быстрее они испаряются. Для распыления мазута применяют форсунки. Форсунки вместе с завихриваю-щими устройствами — регистрами, служащими для подачи воздуха, образуют мазутную горелку. В зависимости от метода распыления различают форсунки паровые и механические. [c.67]

Механические форсунки. На рис. 7-2 изображена механическая форсунка. Пройдя штангу, мазут под давлением 20—35 бар поступает в распыливающую головку, в которой установлен завихритель-распылитель. Последний имеет несколько тангенциальных отверстий, закручивающих поток Мазутная форсунка с паровым распылением, мазута. Через ЭТИ отверстия /-корпус 2-штуцер 3-наружная трубка 4 - центральный МЗЗуТ ПОСТуПаеТ В ЦеНТраЛЬНуЮ ствол 5 - наконечник d - диффузор 7 - сопло. кЭМвру ГОЛОВКИ, 3 ОТТуда ЧереЗ [c.68]

Комбинированные форсунки. Кроме рассмотренных групп форсунок, применяются форсунки, в которых одновременно используются два принципа распыления скорость струи мазута и воздействие на нее пара. Примером этой группы является разработанная ЦКТИ горелка, в которой для распыления мазута одновременно применены принципы и механической форсунки (с давлением мазута порядка 20 кПсм ), и паровой форсунки (избыточное давление пара 1 кПсм ), п форсунки с распыливанием воздухом низкого давления (120 мм [c.83]

При сжигании топлива, содер ащего серу, коррозия воздухоподогревателей усиливается при увеличении влажности дымовых газов, поэтому предпочтительнее механическое распыление мазута, а не паровое при сливе и дальнейшей подготовке мазута к сжигзн Ю необходимо свести к минимуму его увлажнение. [c.181]

Механические форсунки имеют узкий диапазон регулирования мощности, так как При внижении давления мазута перед ними заметно ухудшается качество распыления. Пневматические форсунки с паровым распылением создают шум и расходуют большое количество пара (от 0,3 до 1 кг пара на 1 кг мазута). Исключение указанных недостатков достигается сочетанием механического и парового распыления. Комбинированные паромеханические форсунки обеспечивают удовлетворительное распыление мазута в диапазоне изменения мощности форсунки от 20 до 100 о/о и имеют расход пара 0,02—0,03 кг на 1 кг мазута. [c.120]

При его предварительном подогреве. Температура подогрева мазута перед форсунками выбирается с таким расчетом, чтобы вязкость мазута перед ними обеспечивала необходимое качество распыления. Для механических и паромеханических форсунок вязкость мазута рекомендуется поддерживать 2,5 °УВ (16,1 mmV ), для пневматических — не более 6 °УВ (44 мм /с) и ротационных — не более 8 °ВУ (59 мм с). Для получения указанных значений вязкости перед форсунками необходимо подогревать мазут марки 40 до 115 °С, а марки 100 —до 130 °С при -сжигании в топках с механическими и паромеханическими форсунками в топках с пневматическими форсунками — соответственно до 90 и, 110 °С в топках с ротационными форсунками—до 80 и 95 °С. [c.125]

Качество распыления мазута существенно зависит от вязкости его перед форсункой. Кроме того, на распыление топлива сказывают влияние псверхпостное натяжение, плотность мазута и механические примеси. Механические примеси, карбены и карбоиды уменьшают. внутреннее сопротивление мазута распылению, При. этом в процессе нагревания и длительного хранения дисперсность карбенов и карбоидов изменяется, что приводит к изменению ка )естза распыления мазута. Мазут, содержащий мелкодисперсные частицы, при прочих равных условиях распыляется на более мелкие капли по сравнению с мазутом, содержащим крупные частицы. [c.61]

Для распыления мазута (см. 7-3) применяют центробежные форсунки, которые вместе с завих-ривающими устройствами — регистрами, служащими для подачи воздуха, образуют мазутную горелку. В зависимости от метода распыления различают форсунки паровые и механические. [c.122]

Расход энергии на распыление не превышает 0,1% паропроизво ди-тельности парогенератора. Производительность мощных механических форсунок достигает 12 т/ч и более. Эти форсунки обеспечивают достаточно высокую тонкость распыления мазута. Диапазон регулирования 100—60%1 [c.122]

Достоинством парового распыления являются простота форсунки, а также высокое качество распыления в широком диапазоне производительности (100—20%). Для распыления применяют насыщенный и слабоперегретый пар. Недостатки паровых форсунок большой безвозвратный расход пара (3—5% и более производительности парогенератора), низкая производительность, заметное увеличение объема продуктов сгорания, сильный шум, снижение температуры в топке из-за охлаждающего действия пара. Поэтому паровое распыление в крупной энергетике применяется только для розжига пылевидного топлива или для распыления мазута в мощных механических форсунках при малой нагрузке, когда они не обеспечивают хорошего распыления. [c.123]

Горение факела распыленного жидкого топлива определяется главным образом размерами, движением и испарением отдельных капель. Поэтому успешное сжигание мазута и дизельного топлива в топках котлов зависит от конструкции применяемых форсунок и качества топлива. В зависимости от способа расиыливания форсунки для жидкого топлива могут быть разделены на четыре типа паровые, воздушные, механические и ротационные. [c.54]

Рекомендуемые величины условной вязкости мазута (ГОСТ 6258-62) для форсунок механического или яаро-механического распыления — 3—3,5° ВУ, низконапорных воздушного распыления — 5° ВУ парового распыления и ротационных — 6° ВУ. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...