Амбразура

Zr — число горелок /р — суммарная площадь амбразуры горелок, м. [c.69]

Число горелок, ярусов, размеры амбразуры должны быть увязаны с допускаемыми значениями qp, qp , и [c.84]

Наиболее распространена однокамерная топка для сжигания твердого топлива (рис. 3-24). Топка состоит из следующих основных частей собственно камеры I в виде параллелепипеда, на стенах которой устанавливают горелочные устройства — амбразуры 8 или горелки, форсунки 10 и сопла 2 для подачи воздуха 9. С внутренней стороны стены топки защищены экранами из труб 3. Экраны воспринимают теплоту в основном излучением, как это видно из формул (2-101) и (2-113), т. е. пропорционально разности четвертых степеней температур газов в топке и температур стенок труб. Поэтому экраны, кроме защиты стен от высоких температур и шлакования, используются для восприятия значительных количеств теплоты при небольших размерах поверхностей нагрева (см, стр. 75, 76 и рис. 2-8). [c.142]

I — амбразуры ила горелки 2 — зажигательные пояса. [c.144]

В случае применения молотковых мельниц и простейшей системы приготовления пыли в топочной камере устанавливают так называемые амбразуры 2 (рис. 3-29), представляющие собой отверстия в стене, обмурованные огнеупорным материалом. [c.146]

При сжигании фрезерного торфа амбразуры выполняют открытого типа с установкой в них горизонтальных рассекателей, иногда с поворачивающимся шибером 7 перед рассекателем для регулирования направлений потоков. Схема такой амбразуры показана на рис. 3-29,6. Разделение выходящего из амбразуры потока на два улучшает перемешивание топлива и воздуха, увеличивает разнос факела и приводит к заполнению топочного пространства факелом. [c.146]

Скорости выхода смеси первичного воздуха с топливом из таких амбразур должны составлять 4—6 м/с, количество первичного воздуха составляет 50—70% от общего расхода воздуха. При сжигании сланцев скорости должны составлять 3,5—5 м/с и количество первичного воздуха 50—60%, при сжигании бурых углей следует принимать скорости 4—6 м/с и количество первичного воздуха 40—45%. [c.146]

Улучшения процессов сжигания при использовании пыли из молотковых мельниц можно достигнуть применением эжекционных амбразур с металлическими соплами со скоростью выхода из них вторичного воздуха от 15 до 40 м/с вместо показанных на рис. 3-29,а и б наружных верхних 5 и нижних 6 сопл, из которых вторичный воздух выходит со скоростью от 15 до 30 м/с в зависимости от вида топлива. [c.146]

В качестве примера такого устройства на рис. 3-29,в показана амбразура конструкции МЭИ для сжигания фрезерного торфа в топке котельного агрегата производительностью 58 МВт (50 Гкал/ч). [c.146]

Однако указанные амбразуры и устройства щелевого типа с молотковыми мельницами пригодны главным образом при сжигании торфа и частично лигнитов и некоторых сортов бурых углей. [c.146]

Размещение горелок на стенах топочной камеры может быть разным на фронтовой или боковых стенах, в один или несколько рядов и зависит от производительности агрегата, вида сжигаемого топлива и типа горелок. Амбразуры обычного или эжекционного типа размещают в один ряд на фронтовой стене- топочной камеры. Турбулентные горелки [c.148]

Горелки для газа и мазута обычно имеют сопротивление (включая потери с выходной скоростью) около 1,5—2 кПа (150—200 кгс/м ). Если потери считать по входной скорости в горелку, в амбразуру или регистр, 362 [c.362]

Относительно небольшие молотковые мельницы, устанавливаемые к котельным агрегатам паропроизводительностью от 35 до 230—325 г/ч, предназначенным для сжигания бурых углей и торфа, обычно работают в сочетании с довольно примитивным сепаратором гравитационного типа (рис. 22-4), который выполняют в виде прямоугольной вертикальной шахты 2 из листовой стали, высотой 4—8 м и более в зависимости от производительности мельницы. Сепарация пыли в шахте осуществляется Иод действием силы тяжести. Более тонкие и легкие частицы топлива выносятся из мельницы / в шахту 2 и из нее непосредственно в топку через амбразуру 5 или особое горелочное устройство. Боле тяжелые, недостаточно размолотые частицы топлива выпадают из шахты в мельницу для дальнейшего размола. Вторичный воздух, необходимый для горения, подается в топку из воздухопроводов 3 через шлицы 4. [c.267]

В более крупных котельных агрегатах, а также в котельных агрегатах, предназначенных для сжигания каменных углей, вместо открытой амбразуры применяют специальные горелочные устройства, позволяющие рационально организовать ввод в топку пыле-воздушной смеси и вторичного воздуха. [c.276]

При установке механических, паровых и паромеханических форсунок весь воздух, необходимый для горения, подают в топку через круглые амбразуры с установленными в них регистрами для регулирования количества воздуха и его закручивания. [c.279]

Для котлов с молотковыми механизмами, установленными в шахтах, сооружаются амбразуры в различных вариантах [c.120]

Шахта является сепаратором, в котором процесс отвеивания протекает под действием лишь гравитационных сил. Скорость потока в шахте поддерживается в соответствии с желаемой тониной помола и должна быть равной или несколько больше скорости витания частицы соответствующего размола. Крупные фракции, скорость витания которых выше скорости потока, выпадают в мельницу, вновь размалываются и выносятся в шахту. Процес с повторяется. до необходимого измельчения частицы топлива. Готовая кондиционная пыль вводится в камеру через амбразуру в стене топочной камеры. [c.116]

Мельницы устанавливают осями перпендикулярно или параллельно фронту расположения амбразур в топке. [c.120]

В практических условиях компоновки крупных агрегатов эта высота оказывается равной 6-—7 м, что является основным фактором, способствующим выравниванию полей скоростей и концентрации пыли в потоке даже при установке мельниц осями перпендикулярно фронту расположения амбразур. [c.121]

Фронтальная стена шахты на высоте около 1 -и от фланца мельницы защищается броневыми листами, предохраняющими корпус от износа при ударе частиц. Боковые и фронтальные стены в верхней части шахты также защищаются съёмными броневыми плитами от воздействия лучистой теплоты факела на участке, определяемом углом видения через амбразуру. Соединение броневых плит с корпусом производится потайным креплением во избежание отложения пыли на выступах. [c.121]

Сушильной среды. Рекомендуемые скорости в шахте для бурых углей 2—2,2 м сек. Скорости в амбразуре варьируют в пределах [c.121]

Молотковые мельницы 2 (рис. 3.16) работают в сочетании с шахтой из листовой стали, играюшей роль гравитационного сепаратора. Тонкость помола топлива определяется скоростью горячего воздуха в шахте. Крупные частицы топлива выпадают из потока и дополнительно размалываются. Сушка топлива заканчивается практически в области ротора. Топливо через шахту /, заканчивающуюся амбразурой — горелкой, подается в топку. [c.253]

Тангенциальная компоновка (см. рис. 34, д) организует движение струй пылевоздушной смеси, вытекающих из амбразур горело , по касательной к условной окружности диаметром dy. Благодаря такой аэродинамике достигается хорошее заполнение факелом топки и исключается прямой удар потока в экраны. При одном вихре dy = (0,08 -ь 0,12) а,., а в случае образования двух вихрей dy = (0,04 ч- 0,06) а . Один вихрь могут создавать горелки, находящиеся по всему периметру. Число ярусов горелок 2я = I Ч- 4. Направление крутки потоков в ярусах одинаковое. Горелк - отдельных ярусов располагают одну над другой, создавая блок. В схемах с прямым вдуванием топлива число горелок должно быть кратным числу мельниц. [c.73]

При расчете величины Fnni из площади полной поверхности экрана Fa i исключают площадь Д неэкранированных участков (амбразуры горелок, лючки, газосообщающие окна двусветных экранов) [c.177]

МЭИ (Д. М. Хзмаляном и др.) было предложено при размоле топлив в молотковых мельницах заменить амбразуры устройствами, с помощью которых пыль и воздух выходят в топочную камеру плоскопараллельными то н к и м и струями. [c.146]

В / — котел J —газомазут- ные горелки 3 — клапан для регулирования расхода воздуха — короГ) на фронте топки для воздуха 5 — кладка из шамотного кирпича S — амбразура из шамотобе-тона. [c.160]

Удаление шлака из топочной камеры сухое, теплонапряжение объема —230 кВт/м или 200-10 ккал/(м -ч). На стенах топки установлено по восемь обдувочных аппаратов с подачей к ним сжатого воздуха. Растопка котла должна выполняться на мазуте от форсунок, размещенных в амбразурах. Стены топки поворотной камеры и заднего экрана защищены гладкими экранными трубами диаметром 60X4 мм. [c.260]

Щелевыые неподвижные горелки и амбразуры с эжектирующими вставками имеют =2,2, горелки поворотные g= 0,5. Для других видов горелок следует пользоваться данными их испытаний. [c.362]

В этих установках сырое топливо из бункера подается питателем в нижнюю часть шахты, расположенной над мельницей, или при установке сепараторов иного типа (см. рис. 22-4,6 и 22-4, в) непосредственно в мельницу. Подсушка топлива происходит в процессе размола в мельнице горячим воздухом, подаваемым дутьевым вентилятором из возду-хойодогревателя. Готовая пыль из шахты или сепаратора иного типа выносится в топку через амбразуру или более сложное горелочное устройство, а крупные недомолотые частицы его возвращаются в мельницу. Необходимое для полного сгорания топлива количество дополнительного воздуха подается в топку в качестве вторичного через шлицы, размещенные над амбразурой и под ней, или через те или иные каналы го-релочного устройства. [c.271]

Таким образом, в пылеугольной топке можно различить следующие o HOBffbie элементы а) собственно топочную камеру б) лучевосирини-мающие поверхности нагрева (топочные экраны и в некоторой мере фестон) в) пылеугольные горелки (или амбразуры) г) устройства для приема шлака и его удаления. [c.273]

В одноулиточной горелке, созданной Государственным трестом по организации и рационализации районных электрических станций и сетей (ОРГРЭС) (рис. 22-8, а) пыле-воздушная смесь поступает в топку прямоточно через трубу 2. Вторичный воздух подается в улитку 1, закручивается в ней и, пройдя по кольцевому каналу 4, поступает в топку через амбразуру в конце канала. Необходимый для хорошего перемешивания со вторичным воздухом разнос струи пыле-воздушной смеси достигается благодаря наличию рассекающего конуса 3, размещаемого в конце трубы 2. Наибольшее распространение в советской энергетике получили двухулиточные горелки, выпускаемые Таганрогским котельным и Подольским им. Орджоникидзе машиностроительным заводами (ТКЗ [c.274]

При размоле топлива в молотковых мельницах с шахтными сепараторами в качестве простейшего горелочиого устройства служит открытая прямоугольная амбразура (см. рис. 22-4, а), в которую поток пыле-воздушной смеси поступает из шахты со скоростью 4— [c.276]

Форсунки с воздушным распыливанием мазута системы ЦКТИ (рис. 51) выпускаются заводом Ильмаринел для котлов малой мощности. Топливо под давлением 1,3—1,4 бар по трубке для подачи мазута 9 через радиальные отверстия 5 подается в зону распыливания. Здесь оно подхватывается потоком первичного воздуха, поступающего под давлением 2450—2940 Па (в количестве 10—15% от теоретически необходимого для сгорания). Вторичный воздух через основной завихритель под давлением 980—1470 Па поступает в амбразуру горелки, где он смешивается с топливной смесью. Регулирование производительности осуществляется изменением давления вторичного воздуха. Горелка имеет канал для подачи газа на сжигание, поэтому она относится к комбинированным горелкам. [c.125]

Фурменное устройство (фиг. 185) состоит из рукава 2, присоединяемого к коническому патрубку 1 на кольцевой "рубе, колена 3, сопла 4 чугунной амбразуры (кадушки) 5 бронзовой амбразуры (холодильника) 6 и фурмы 7. Установка фурменного устройства зависит от исполнительных размеров кольцевой трубы и кожуха доменной печи. Учитывая, что допуски на монтаж стальных конструкций кожуха и кольцевого трубопровода значительно шире допусков на точность установки фурменных устройств и принимая 50 рнймание частые попытки со стороны мои- [c.332]

Монтаж фурменных устройств следует роизводить в следующем порядке. Сначала на кожухе печи нужно разметить центры фурменных отверстий, обозначить их пересекающимися осями и прорезать временно отверстие даметром 100—120 мм (фиг. 186, а). Затем вокруг печи делают опорный каркас из уголков, приваривая их к колоннам печи (фиг. 186, б). Верхнюю поверхность каркаса нужно выверить по проектной отметке осей фурм с точностью 1 мм. На каркасе натягивают струны (8 струн, если печь имеет 16 фурм) и выверяют их по центрам размеченных отверстий с каждой стороны печи. При этом все струны должны пересечься в одной точке, совпадающей с вертикальной осью доменной печи. Несовпадение точек пересечения отдельных струн и отклонение от оси печи при этом не должны превышать 10 мм. Если такая точность не получается, нужно переместить наиболее отклоненные струны, зафиксировать их новые положения и разметить отверстия под амбразуры (фиг. 186, в). [c.333]

Следующей операцией является установка чугунных амбразур (кадушек). Амбразура своим фланцем должна плотно прилегать к кожуху печи и располагаться по оси фурмы. Из-за отклонений в размерах кожуха печи и литой необработанной поверхности фланца такое совпадение не всегда получается. Центровку амбразуры нужно производить по струне, пользуясь для этого обработанной поверхностью сопряжения амбразуры с холодильником (фиг. 186, е). Если при этом амбразура местами не прилегает к кожуху, зазор заполняют стальными прокладками в виде сегментов. Подкладки нужно приварить к кожуху плотным швом, зазоры между амбразурой и кожухом или прокладками зачеканить асбестом. [c.335]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс. [c.174]

Конструктивными мероприятиями для снижения погрузочной высоты являются следующие 1) применение двускатных колёс, имеющих меньший диаметр, чем односкатные той же грузоподъёмности 2) применение передних осей автомобильного типа с поворотными цапфами взамен обычно применяемых поворотных передков с неразрезной передней осью 3) уменьшение высоты профиля лонжеронов за счёт применения шпрен-гельных систем или несущего пола платформы, разгружающего раму 4) применение несущих фургонных кузовов 5) устройство уступчатых рам и пола и высоких колёсных амбразур. [c.174]

Фиг. 46. Схема шахтно-мельничпой топкие 1 — бункер топлива 2 - весы J — питатель 4 — шахта 5 — мельница 6 — амбразура 7 — топочная камера 8 — воздухоподгре-ватель 9 — вентилятор — горячий воздухопровод 11 — подвод нижнего вторичного воздуха 12 — подвод верхнего вторичного воздуха 13 — подвод воздуха к мельнице.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...