Краны автомобильные грейферные

На перегрузочных пунктах с незначительным объемом работ после гравитационной выгрузки заполнителей из полувагонов штабелирование в зонах оперативного хранения и погрузка в автомобильный транспорт осуществляются одноковшовым пневмоколесным погрузчиком (рис. У1.6), пневмоколесным краном, оснащенным грейферным ковшом, либо пневмоколесным гидравлическим экскаватором типа ЭО-3322 или ЭО-4121. [c.241]

На рис. VI. 10,6 показана технологическая схема разгрузки железнодорожной платформы пневмоколесным краном с грейферным ковшом и перегрузки заполнителя в автомобильный транспорт. [c.244]

В состав стрелового оборудования кранов обоих типов включены грузозахватные устройства, в качестве которых на автомобильных кранах используют крюковую подвеску 27 и значительно реже — грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головки стрелы и грузовым канатом 22 образуют грузовой полиспаст 26, [c.9]

Стреловые передвижные краны в зависимости от типа ходовой части подразделяются на автомобильные, железнодорожные и гусеничные, а по грузозахватным приспособлениям — на крюковые и грейферные. Указанные выше краны принципиально отличаются друг от друга только ходовой частью. Все остальные узлы отличаются только конструктивным оформлением и иногда расположением на кране. [c.8]

По обе стороны пути материал штабелируют грейферным ковшом. Грейфером материал может переноситься в зону резервного хранения, находящуюся под консолями крана. В автомобильный [c.239]

С конца 1971 г. проводили работы в Могилевском машиностроительном институте по внедрению стальной ленты на установках промышленного типа мостовых и грейферных кранах, вильчатых погрузчиках. Авторами совместно с Могилевским лифтостроительным заводом сконструирован и изготовлен пассажирский лифт (пущен в эксплуатацию впервые в мире в 1973 г.), опускная секция для Горьковского автомобильного завода (совместно с Минским конструкторско-технологическим институтом Минавтопрома), а также созданы оригинальные стенды для ускоренных испытаний ленты на усталостную прочность и разработана методика выбора ленточного тягового органа, исходя из усталостных свойств ленты. [c.9]

Рис. 120. Конструктивные схемы погрузчиков а — фронтальные универсальные (модель 40282) с челюстным захватом / — тракторная или автомобильная база 2 — цилиндр наклона рамы 3 — телескопическая рама 4 — челюстной захват б — вилочный в — со стрелой и грейфером 1 — грейферный захват 2 — стрела 3 — противовес 4 — базовый погрузчик г — со стрелой и захватом для пакета пиломатериалов д — боковой е — поворотный 1 — ходовая часть погрузчика 2 — поворотный круг 3 —поворотная часть крана 4 —стрела 5 —захват для груза ж —перекидной

Колесные погрузчики поворотные (рис. 120, е) представляют собой передвижные стреловые колесные краны на автомобильном или тракторном шасси с полноповоротной верхней платформой, опирающейся на нижнюю неповоротную часть машины. Эти погрузчики особенно пригодны для работ, выполняемых на различных участках территории предприятия, где требуются быстрая перегрузка и обслуживание большой зоны. Стреловые погрузчики оснащаются клещевыми или грейферными захватами, смонтированными на стреле, причем изменение вылета в них осуществляется гидроцилиндрами управления подъема (опускания) либо всей стрелы, либо отдельных ее сочленений по одной из схем, показанных на рис. 101. Этот тип кранов-погрузчиков в лесной промышленности называется краном-манипулятором (см. рис. 102). [c.334]

Эксплуатационная (часовая) производительность грузоподъемных кранов, башенных кранов всех типов, кранов-погрузчиков, самоходных стреловых, козловых, автомобильных и др., применяемых для подъема и перемещения различных штучных, сыпучих и других грузов на строительных площадках, складах, пунктах грузопереработки, с крановым или грейферным рабочим органом определяют, т/ч, по формуле [c.30]

Горьковским заводом Вторчермета изготовляются для автомобильных кранов аналогичные клещи грейферного типа, но несколько меньших размеров (полная высота в раскрытом состоянии 1875 мм. в закрытом — 1570 мм, ширина в раскрытом состоянии 1825 мм, в закрытом — 1550 мм, ем.кость — 0,3 м , se — 0,8 г). [c.32]

Автомобильные краны К-51, К-52 и К-104 могут работать не только с крюком, но также и со сменным грейферным оборудованием. [c.163]

Ограничитель, встроенный в нижнюю часть стойки каркаса (портала) 1 автомобильного грейферного крана АК-ЗГС, предложен канд. техн. наук В. А. Кружковым. Конструкция основана на том, что в большинстве кранов усилие в стойке (портале) почти прямо пропорционально грузовому моменту, из-за чего центр тяжести веса поворотной части крана смещается весьма незначительно. [c.108]

Открытый склад бетоносмесительной установки СБ-70 разделен на секторы, служащие для посортного хранения заполнителей бетона. Материал подается к дозатору-питателю скреперным ковшом, управляемым из кабины оператора. Остальные склады обслуживаются пневмоколесными погрузчиками, пневмоколесным или автомобильным краном, оборудованными грейферным ковшом, передвижным ленточным конвейером. [c.266]

Грузоподъемные электромагниты применяются в качестве автоматического грузозахватного органа при подъеме и транспортировке стали, чугуна и отходов черных металлов. Краны, снабженные таким грузозахватным органом, принято называть магнитными. Грузоподъемные электромагниты используются на различных кранах (мостовых, пневмоколесных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.), в том числе на специальных металлургических мостовых кранах (пратден-кранах, магнитно-грейферных). [c.129]

В этой группе крупносерийно выпускаются автомобильные краны грузоподъемностью 6,3 и 16 т с электрическим (К-67 и К-162) и грузоподъемностью 10 т (КС-3562А) с гидравлическим приводом. Краткая техническая характеристика кранов приведена в табл. 6. Основной грузозахватный орган — крюковая подвеска. Кран К-162, кроме того, снабжается грейферным ковшом емкостью 1,5 м . Основным видом стрелового оборудования является жесткая решетчатая (КС-3562А и К-162) или выдвижная (К-67) стрела. [c.232]

При перекрытом козловым краном грузовом фронте погрузка в автомобильные самосвальные средства производится тем же козловым крано.м, оборудованным грейферным ковшом. [c.154]

В настоящее время можно перечислить все дополнительные области возможного использования стальных лент в качестве тяговых элементов на вильчатых погрузчиках для подъема и опускания вил, для открытия днища ковшей экскаваторов типа механической лопаты, в качестве тягового элемента для изменения вылета стрелы в башенных и автомобильных кранах, в качестве стропов различной грузоподъемности, завулканизированных в защитный кожух. Для черпания ковшом, его подъема и опускания в строительных экскаваторах типа обратной лопаты. В качестве тягового элемента в грузовых и пассажирских лифтах различной грузоподъемности и высоты. Для люстовых кранов средней грузоподъемности и грейферных погрузчиках, электроталях, а также в домкратах различной грузоподъемности за счет навивки стальной ленты на бобину. На опускных секциях толкающих конвейеров. [c.183]

По правилам Госгортехнадзора краны железнодорожные, автомобильные, пневмо-ioлe ныe и гусеничные могут перемещаться с грузом и без груза только со стрелой, установ-темной вдоль пути исключения допускаются для железнодорожных грейферных кранов. )аботающих на прямолинейном участке постоянного пути. [c.145]

На фиг. 80 приведена кинематическая схема многодвигательного автомобильного крана грузоподъемностью 10 т. Через редуктор отбора мощности усилие от автомобильного двигателя передается на синхронный генератор, питающий двигатели главной лебедки, грейферной лебедки, механизма подъема стрелы и механизма вращения. На лебедке подъема стрелы установлена червячная передача, а Н9 поворотном механизме м ВДУ валом двигатедя и двумя цилин- [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...