Весы кольцевые — Схема

Вес удельный — см. Удельный вес Весы кольцевые —Схема 612 Взаимная индуктивность 446 Взаимоиндукция 450 Взвешивание гидростатическое 13, 14 Взрывное горение 249 Взрывчатые смеси паров и газов с воздухом 428 Видность—График 313 Винный спирт — Коэффициент вязкости динамический 606 Висмут 380 [c.704]

Крепление турбинной лопатки (рис. 15, ж). Замена крепления лопатки вилкой на Т-образном кольцевом шипе ротора (схема /), креплением ее Т-образной ножкой в кольцевой выточке (схема II) обеспечивает меньший вес, большую жесткость и облегчает изготовление корневой части лопаток. [c.73]

Кольцевые камеры сгорания конструктивно компактны, хорошо вписываются в габариты установки, имеют минимальные габариты и вес. Их корпуса легко включаются (в качестве каркасов) в силовую схему установки. Просто решается вопрос уплотнения камеры, что особенно важно при высоких давлениях. Однако камеры сгорания кольцевого типа имеют и ряд недостатков. Нанример, трудно заменить поврежденные элементы камеры, осуществить подходы к узлу соединения ротора и т. д. Поэтому в мощных ПГТУ дополнительные форсажные камеры сгорания целесообразно выполнять трубчато-кольцевыми,аналогично основным камерам сгорания ГТУ. [c.62]

Рнс. 7.35. Схема кольцевых весов дли измерения вязкости жидкостей и газов [c.425]

В ряде случаев необходимость применения статически неопределимых систем полностью исключает взаимозаменяемость. Типичным примером может служить коническая опора, применявшаяся во многих геодезических инструментах. На рис. 2.5, а представлена упрощенная схема опоры. В конструкции опоры должен обеспечиваться одновременный контакт по конической направляющей поверхности А и контакт по опорной кольцевой плоскости В. Контакт по конической поверхности должен обеспечить точность вращения около вертикальной оси. Для того чтобы вращение было легким и плавным, большая часть веса подвижной системы I должна передаваться на деталь 2 через поверхность Б. В этом случае по [c.97]

Рис. 84. Схема гидростатических (кольцевых) весов О — вес подвижной системы без жидкости Сж — вес манометрической жидкости

Для измерения температуры нагрева металла применяют термопары и пирометры (фотоэлектрические и радиационные). Показания температуры регистрируются самопишущими потенциометрами. Расход газа и воздуха измеряют и регистрируют самопишущими кольцевыми весами. Давление газа отмечается тягомером мембранного типа или самопишущим дифференциальным манометром. Разрежение в дымоходах от рабочего пространства печи контролируется тягомерами. Все приборы являются составной частью схемы автоматического управления тепловым режимом нагревательных печей. [c.28]

На схеме показаны измерительные приборы, которыми оснащена печь. Самопишущие кольцевые весы 35 измеряют расход газа в газопроводе печи, а 36 — расход газа на отопление регенераторов. Такие же весы 37 регистрируют расход воздуха, идущего на сжигание газа в печи. [c.39]

Каждая весовая группа исходных заготовок подвергается калибровке по схеме, изображенной на рис. 71, а, при определенной наладке закрытой высоты штампа. При этом отклонение веса в каждой группе может достигать 3—5%. Колебания веса в каждой из групп вызывают значительные отклонения таких размерных параметров поковок, как высота и внутренний диаметр, а также образование торцовых заусенцев. Ввиду указанных недостатков предпочтительнее использовать схему штамповки с образованием внутреннего кольцевого заусенца, расположенного в горизонтальной плоскости у широкого торца заготовки (рис. 71, б). Такая схема исключает необходимость весовой сортировки, так как независимо от объема заготовки, условия течения металла в заусенец в конечный момент штамповки будут относительно мало отличаться друг от друга. Это достигается наличием небольшой кольцевой площадки на выталкивателе, перекрываемой торцовой плоскостью пуансона и 138 [c.138]

Вероятные ошибки 1—331 Верховского метод расчета коэффициентов концентрации 3 — 417 Вершина кривой 1 — 268 Вес удельный — см. Удельный вес Весы для взвешивания деталей машин — Схемы 5 — 565 --кольцевые 2 — 457 [c.403]

Ук — вертикальная составляющая нагрузок от несущих канатов от — вертикальная составляющая нагрузок от натяжений в оттяжках Ус — нагрузка от собственного веса в рассматриваемом сечении. Решетку ствола конечных станций кольцевых дорог рассчитывают на сумму перерезывающих сил от ветровой нагрузки, от крутящего момента и от момента на головке. В аварийном случае перерезывающую силу от крутящего момента принимают без ветровой нагрузки. Решетку ствола конечных станций маятниковых дорог рассчитывают на перерезывающую силу от ветра плюс перерезывающая сила от смещения головки при работе дороги. На эти воздействия, помимо расчета на прочность, производят расчет на выносливость. На рис. 300 показана схема конечной станции высотой 120 м кольцевых канатных дорог с хребтовыми отвалами. [c.540]

Рис. 13. Схемы расположения электрода при сварке в СОг поворотных кольцевых швов на весу

Основные принципиальные схемы дебалансов вибраторов показаны на рис. 231. Сечение неуравновешенных частей — дебалансов — чаще всего имеет форму кольцевого сектора, круга или прямоугольника. Оптимальная форма и размеры дебалансов выбираются из условия минимума веса дебаланса и его момента инерции при заданной величине возбуждающей силы. [c.373]

Фиг. 48. Схема ма-нометра типа кольцевые весы

Сопла с центральным телом или кольцевые сопла находят применение как в ракетной, так и авиационной технике. Отличие этих сопел от рассмотренных выше осесимметричный конических сопел или сопел Лаваля заключается в кольцевой (или щелевой) форме критического сечения сопла вместо круглой формы. В ракетной технике сопла с центральным телом используется для уменьшения габаритов и веса реактивных двигателей [5], [64]. В авиационной технике в ряде случаев, например, при использовании двигателей с большой степенью двухконтурности без смешения потоков в контурах наличие центрального тела в вентиляторном (внешнем) контуре является неотъемлемым атрибутом двухконтурных сопел (рис. 2.1 ). Схемы сопел с центральным телом, приведенные на рис. 2.1, 2.3, 2.5-2.7 показывают, что они могут быть как круглыми, так и плоскими, с прямым или наклонным (рис. 2.1 в) критическим сечением, с профилированным (рис. 2.1) или коническим (рис. 2.5) центральным телом, без внешней (рис. 2.16) или с внешней (рис. 2.1 в) обечайкой, с укороченной 2.16) или полной длиной (рис. 2.1 е) центрального тела, симметричными (рис. 2.16) или несимметричными (рис. 2.1 е) и т. д. [c.175]

Конструкция. Регулятор (по схеме СРН) вибрационного типа с угольными контактами имеет литой магнитопровод с неподвижной катушкой, весит 5,1 кг- В кольцевом зазоре, образованном расточкой магнитопровода и сердечником неподвижной катушки, расположена подвижная катушка. Подвижной угольный контакт прикреплен к коромыслу биметаллической пластины. Неподвижные контакты установлены на изоляционной колодке. Подвижной контакт и правый неподвижный при отсутствии тока в катушке замкнуты. Технические данные регулятора следующие [c.95]

На рис. 2.4.10 представлена схема внутренних аэродинамических весов с трехкомпонентным пьезоэлектрическим датчиком усилий. Корпус датчика закрепляется на державке 3. Усилия, действующие на исследуемую модель летательного аппарата, передаются через втулку на внутреннее кольцо 8 датчика. Внутри кольца помещаются три пары кольцевых пьезоэлементов 4,5,6) толщиной примерно 1 мм. При этом [c.96]

Фиг. 17. Схема газогенератора для получения водяного газа / — бункер 2—автоматические весы 3 — автоматический питатель 4 — камера швелевания (газы отводятся в регенератор) 5 —камера газификации 6 — вращающаяся кольцевая решётка 7—регенеративная камера дымовой боров 9— штуцер для отвода водяного газа (частично в регенератор, частично потребителю) 10 — кольцевой трубопровод для циркулирующего газа, водяного пара и газов сухой перегонки 11 — кольцевой воздухопровод 12 - отверстие для ввода циркулирующего газа и пара.

Чтобы еще больше снизить вес электромагнитов, американский физик Поллок предложил скомбинировать синхротрон с первоначальным бетатроном. Если бы мы могли вводить в ускоритель электроны, уже обладающие скоростью, близкой к скорости света, то радиус их орбиты в синхротроне практически был бы неизменным, что значительно уменьшило бы величину кольцевого электромагнита, характерного для этого способа ускорения электронов. Можно легко довести энергию электронов до 2 Мэв, а затем перевести их в синхронный режим ускорения и довести их энергию до 500 Мэв. В США существуют колоссальные ускорители, называемые беватронами, или космотронами, в которых с помощью комбинации электростатических ускорителей и синхротронов получают частицы с энергией в несколько миллиардов электрон-вольт На фиг. 68 показана схема такого прибора. [c.101]

Исключение температурных погрешностей в жидкостных манометрах достигается при использовании схем гидростатических весов. Схема так называемых кольцевых весов изображена на рис. 84. Прибор представляет собой U-образный манометр, свернутый в кольцо и снабженный призматической опорой, позволяюш,ей кольцу совершать колебания относительно центра окружности. К обеим полостям трубки, образованным перегородкой и рабочей жидкостью с помош,ью резиновых или гибких металлических трубок, подводятся давления рхира- Поддействием разности давлений Др =Pi—Рг рабочая жидкость в кольцевой трубке перемещается на некоторый угол, а кольцевая трубка поворачивается на угол ф, так как ее пра. вая сторона оказывается тяжелее левой. Состояние равновесия определяется равенством моментов где Мд — момент относительно оси вращения от силы веса жидкости, переданной на поперечную перегородку через среду, заполняющую полости, а [c.265]

Рассмотрим кольцевую пластинку, защемленную по внутреннему контуру и нагруженную по той же расчетной схеме, что и-ранее рассмотренная пластинка с радиальными ребрами (фиг. 3). Вес такрй пластинки [c.105]

Один из наиболее совершенных типов А. — пневматический в этой А. применена в качестве амортизатора мотоциклетная камера, заключенная между двумя кольцевыми обоймами. На фиг. 2 дана схема пневматич. амортизации в А. еще более совершенной конструкции в этом образце для уменьшения размера и веса конструкции применяются вместо камеры резиновые шары а, соединенные между собой трубками 6. Воздух накачивается специальным насосом, и давление, обеспечивающее наилучшую амортизацию, м. б. проверено по специальному контрольному монометру. Главным преимуществом этой А. является [c.90]

На рис. 9.16, а показана струговая четы1рехо1по1рная каретка кольцевого исполнительного органа агрегата Ф1, выполненного по схеме 4 (см. рис. 9.14). Каретка перемещается по двум трубчатым направляющим на опорах качения. На расчетной схеме (рис. 9.16,6) показаны силы, действующие на каретку, и координаты их приложения Рх, Ру, Рг —результирующие нагрузки на каретке со стороны забоя. Я Ri, R2, Rs, Ri, Rs — силы реакции иа катках каретки Si — сила перемещения кареши, Н G — вес каретки, Н Fi, F2, F3— силы трения в рпораж каретки,, Я. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...