Аккумуляторные батареи стартерного типа

Каждая катушка изготовляется из медного провода диаметром 3,5 МЛ1 число витков 120—140. Питание катушек электроэнергией осуществляют от аккумуляторных батарей стартерного типа. Для намагничивания магнита производят 3—5 включений, длительность 1—2 секунды. [c.146]

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.146]

Назначение аккумуляторной батареи на автомобиле и принцип ее действия. Все современные автомобили, мотоциклы и некоторые типы тракторов в схеме имеют аккумуляторную батарею, наличие которой позволяет иметь в запасе электрическую энергию, необходимую для различных потребителей автомобиля при неработающем двигателе. Электроэнергия используется для освещения машины на стоянке, для системы батарейного зажигания, для пуска двигателя внутреннего сгорания и других целей. Аккумуляторные батареи стартерного типа собираются из кислотных или щелочных аккумуляторов. [c.146]

Аккумуляторные батареи стартерного типа [c.147]

Объясните устройство свинцовой аккумуляторной батареи стартерного типа. [c.160]

РЕМОНТ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.170]

Ремонт свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа 171 [c.171]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Какое напряжение выпрямленного тока целесообразнее иметь на зарядной установке для аккумуляторных батарей стартерного типа и почему [c.186]

На автомобиле применяются, как правило, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи стартерного типа. [c.124]

На автомобилях устанавливают аккумуляторные батареи стартерного типа 6-СТ-42 у автомобиля Москвич -402, 6-СТ-54 —у М-20, З-СТ-70—у ГАЗ-51 или З-СТ-84— у ЗИЛ-150. [c.467]

Аккумуляторные батареи стартерного типа бывают свинцово-кислотные (получившие наибольшее распространение) и щ е 240 [c.240]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

Для пуска двигателей применяют электрические стартеры, питающиеся током от аккумуляторных батарей стартерного типа. [c.351]

Хранение аккумуляторных батарей. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи обычного типа поставляются потребителю в сухом виде, а необслуживаемые — залитые электролитом и полностью заряженные. [c.44]

В отличие от свинцовых щелочные аккумуляторные батареи обычного типа имеют повышенное внутреннее сопротивление, а потому их характеристики в режиме пуска хуже при одинаковых весе и разрядном токе у щелочных аккумуляторных батарей напряжение при пуске падает ниже, чем у свинцовых, и стартер развивает меньшую мощность. Несмотря на это, применение щелочных аккумуляторных батарей в автомобилях представляет интерес из-за их большей долговечности и надежности, вследствие чего промышленность разрабатывает и выпускает специальные типы стартерных щелочных батарей. [c.12]

Аккумуляторные батареи маркируют условными обозначениями, наносимыми на межэлементные соединения. Так, например, маркировка 3-СТ-70-ПМ означает следующее первая цифра 3 — количество последовательно соединенных в батарее аккумуляторов буквы СТ — батарею стартерного типа, цифра 70 — емкость [c.205]

Вблизи агрегата устанавливают стартерную аккумуляторную батарею АБ типа 6СТ-68 (агрегаты Э-ЗР, Э-4Р и 2Э-4Р) или 6СТ-128 (агрегаты Э-7Р и Э-8Р) напряжением 12 е и емкостью соответственно 68 или 128 а-ч. [c.87]

Основными типами аэродромных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей являются I2-AO-50, 12-АО-52 (здесь АО обозначает аккумуляторная батарея аэродромного обслуживания) и 12-АСА-145 (АСА — аэродромная, стартерная, авиационная). [c.229]

Условное обозначение свинцовых стартерных аккумуляторных батарей имеет следующую структуру первая цифра обозначает количество последовательно соединенных в батарею аккумуляторов, буква С (свинцовая) — тип электрохимической системы, буква Т(стартерная) —назначение батареи по функциональному признаку, число после букв — номинальную емкость в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда. Затем маркируют дополнительные сведения об исполнении батареи и применяемых материалах [c.12]

Для автомобилей, автобусов и тракторов выпускают аккумуляторные свинцовые стартерные батареи двух типов СТ — стартерная для автомобилей и автобусов ТСТ — стартерная для машин тяжелой службы (тракторов, дорожных, сельскохозяйственных машин п т. п.). [c.226]

Тип свинцовой стартерной аккумуляторной батареи определяется [c.27]

Конструкция и типы стартерных аккумуляторных батарей 25 [c.25]

Типы стартерных аккумуляторных батарей отечественного производства [c.30]

Как видно из уравнений реакций, при разряде и заряде удельный вес электролита не изменяется э. д. с. аккумулятора почти не зависит от удельного веса электролита и определяется в основном химическим состоянием активной массы пластин. У полностью заряженного аккумулятора э.д.с. достигает 1,7—1,85 в. При разряде током нормального режима (7 а для батарей обоих типов) напряжение под нагрузкой составляет примерно 1,25 в и падает в конце разряда до 1,1 в. Внутреннее сопротивление стартерных железо-никелевых аккумуляторных батарей при температуре электролита от —20 до +40° С примерно равно сопротивлению стартерных свинцовых батарей той же емкости. [c.47]

Удаление старых контактов производят путем отпайки их, которую легко осуществить с помощью угольного электрода и аккумуляторной батареи стартерного типа. ГЧгаажок или контактодер-жатель зажимают в тиски, с которыми соединяют зажим — аккумуляторной батареи типа 3-СТ. К зажиму + батареи присоединяют провод с закрепленным на конце углем от дугового фонаря. Уголь должен быть заточен на конце. При касании углем к контакту, подлежащему удалению, последний нагревается до светлокрасного каления и твердый припой расплавляется. После чего углем смещают контактную пластинку с места пайки. [c.143]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Типы отечественных стартерных батарей (табл. 4). Выпускаются 6- и 12-волыовые аккумуляторные батареи, состоящие из 3 и соответственно 6 последовательно соединённых элементов. Обозначение первая цифра — число элементов, первые две буквы (СТ) — [c.292]

Все стартерные аккумуляторные батареи маркированы по ГОСТу. Так, на автомобиле ГАЗ-24 установлена аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ. Первая цифра в марке означает количество аккумуляторных элементов в батарее буквы СТ определяют тип батареи — стартерная числовое обозначение 60 — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда последние буквы обозначают материал бака (П — асфальтопековая пластмасса, Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипора). [c.101]

Устройство стартерных железо-никелевых аккумуляторных батарей. Батарейная секция типа ЗСЖН-70 состоит из трех аккумуляторов, установленных в деревянном или пластмассовом ящике. Так как напряжение каждого заряженного железо-никеле-вого аккумулятора составляет 1,38 в, то для питания 12-вольто-вого электрооборудования необходимо иметь три таких секции, соединенные последовательно (3 X ЗСЖН-70). [c.96]

Подзарядка аккумуляторных батарей. Для дизелей с электростартерным пуском используются кислотные стартерные аккумуляторные батареи. Тот же тип батарей применяется для питания [c.474]

На стартерные аккумуляторные батареи наносят товарный знак предприятия-изготовителя, указывают тип батареи, дату выпуска и обозначение стандарта или технических условий на батарею конкретного типа. Условное обозначение типа батареи по ГОСТ 959.0—84 (например, 6СТ-50А) содержит указание на число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6), характеризующих ее номинальное напряжение (6 или 12 В), на назначение по функциональному признаку (СТ — стартерная), номинальную емкость С го (50 А-ч) и (при необходимости) исполнение (А — с общей крышкой Н — несухозаряженная 3 — необслуживаемая, залитая электролитом и полностью заряженная батарея). В условных обозначениях широко применяемых в настоящее время батарей буквы Э и Т после величины номинальной емкости указывают на материал моноблока (соответственно эбонит и термопласт). Последующие буквы обозначают материал сепаратора (М — мипласт, Р — мипор). [c.63]

В эксплуатации могут быть случаи, когда необходимо заменить один тип Аккумуляторной батареи другим. На стартерные аккумуляторные батареи для автомобилей и автобусов существует ГОСТ 959—51, однако значительное число типов стартерных батарей, применяемых на автомобилях, выпускаются не по указанному ГОСТу (серия ТСТ, батареи 6СТМ-128, 6СТМ-140 н др.). [c.35]

Аккумуляторная батарея является необходимой частью системы электрооборудования автомобиля, она служит для питания потребителей во время остановок, а также стартера и системы зажигания при пуске двигателя. Стартер при пуске потребляет большой ток — 200—500 а и выше, поэтому автомобильные аккумуляторные батареи должны выдерживать такие большие разрядные токи без чрезмерного падения напряжения на зажимах и существенного снижения срока их службы. Питание стартера при пуске является специфическим режимом разрядки автомобильных батарей, обусловливающим особенности их конструкции. Поэтому автомобильные аккумуляторные батареи, приспособленные к разрядке большими токами, называются стартерными. Они отличаются от батарей других типов в первую очередь тонкими пластинами и меж-дуэлементными соединениями большого сечения. Известны два типа аккумуляторных батарей, получивших широкое практическое применение свинцовые (или кислотные) и щелочные. [c.11]

В последнее время достигнуты значительные успехи в разработке безламельных щелочных аккумуляторных батарей с пластинами, изготовленными из порошка методом спекания и не имеющими перфорированного стального каркаса. Относящиеся к без-ламельным фольпо1Вые батареи изготовляют нанесением активной массы на вспомогательные электроды из тонкой фольги. По литературным данным, иностранные фирмы начинают выпуск безламельных щелочных стартерных батарей, которые по стартерным характеристикам з начительно превосходят свинцовые. По-видимому, этот тип щелочных батарей при условии обеспечения достаточного срока службы является весьма перспективным. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...