Батареи стартерные

Каждая катушка изготовляется из медного провода диаметром 3,5 МЛ1 число витков 120—140. Питание катушек электроэнергией осуществляют от аккумуляторных батарей стартерного типа. Для намагничивания магнита производят 3—5 включений, длительность 1—2 секунды. [c.146]

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.146]

Назначение аккумуляторной батареи на автомобиле и принцип ее действия. Все современные автомобили, мотоциклы и некоторые типы тракторов в схеме имеют аккумуляторную батарею, наличие которой позволяет иметь в запасе электрическую энергию, необходимую для различных потребителей автомобиля при неработающем двигателе. Электроэнергия используется для освещения машины на стоянке, для системы батарейного зажигания, для пуска двигателя внутреннего сгорания и других целей. Аккумуляторные батареи стартерного типа собираются из кислотных или щелочных аккумуляторов. [c.146]

Аккумуляторные батареи стартерного типа [c.147]

Объясните устройство свинцовой аккумуляторной батареи стартерного типа. [c.160]

РЕМОНТ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.170]

Ремонт свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа 171 [c.171]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Какие работы производятся при капитальном ремонте свинцовых аккумуляторных батарей стартерного тина [c.176]

Какое напряжение выпрямленного тока целесообразнее иметь на зарядной установке для аккумуляторных батарей стартерного типа и почему [c.186]

На автомобиле применяются, как правило, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи стартерного типа. [c.124]

На автомобилях устанавливают аккумуляторные батареи стартерного типа 6-СТ-42 у автомобиля Москвич -402, 6-СТ-54 —у М-20, З-СТ-70—у ГАЗ-51 или З-СТ-84— у ЗИЛ-150. [c.467]

Высокая электродвижущая сила (ЭДС) и малое внутреннее сопротивление обусловили широкое применение на автомобилях стартерных свинцовых аккумуляторных батарей. Стартерная свинцовая аккумуляторная батарея состоит из собранных в полу-блоки 2 и 5 (рис. 27) положительных и отрицательных электродов (пластин), сепараторов 1, корпуса (моноблока) 12, крышек 7 с пробками 10, межэлементных перемычек 9, полюсных выводов И и предохранительного щитка 5. [c.55]

Согласно ГОСТ 959.0—84, все свинцовые стартерные аккумуляторные батареи имеют условное наименование. Например, на автомобиле ЗИЛ-130 установлена батарея бСТ-90. Первая цифра обозначает количество последовательно соединенных аккумуляторов в батареи. Напряжение каждого аккумулятора 2 В, поэтому номинальное напряжение батареи 12 В. Буквы СТ определяют назначение батареи — стартерная. [c.89]

Первая цифра, обозначающая тип батареи (3 и 6), показывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, буквы СТ—назначение батареи—стартерная. Цифры, стоящие за буквами СТ—номинальную емкость батареи в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда по ГОСТ 9590—76. [c.31]

Тип батареи Стартерный режим разряда я со размеры пластин, мм Габаритные размеры батареи, мм о м Ф -р 0) п ж э и я [c.377]

Аккумуляторные батареи маркируют условными обозначениями, наносимыми на межэлементные соединения. Так, например, маркировка 3-СТ-70-ПМ означает следующее первая цифра 3 — количество последовательно соединенных в батарее аккумуляторов буквы СТ — батарею стартерного типа, цифра 70 — емкость [c.205]

Аккумуляторные батареи стартерного типа бывают свинцово-кислотные (получившие наибольшее распространение) и щ е 240 [c.240]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

Для пуска двигателей применяют электрические стартеры, питающиеся током от аккумуляторных батарей стартерного типа. [c.351]

В этом случае работа аккумуляторной батареи характеризуется интенсивным процессом разряда, зависящим от силы тока, потребляемого стартером при пуске двигателя. Вполне очевидно, что сила тока не является постоянной величиной и, в свою очередь, зависит от состояния двигателя, аккумуляторной батареи, стартерной цепи и температурных условий. Ее максимальные значения составляют для стартеров малой мощности 200— 600 А, а для стартеров большой мощности — до 2000 А. [c.27]

Наряду с традиционными типами батарей (стартерные, стационарные, тяговые и др.), в последние годы широкое распространение [c.3]

Обычно пластины для стартерных батарей одной и той же серии имеют одинаковый размер, а нужная ёмкость достигается набором в группу и параллельным соединением (спаиванием) большего или меньшего числа пластин. Отрицательных пластин всегда берут на одну больше, чтобы все положительные пластины, склонные к короблению, разряжались равномерно с обеих сторон. [c.290]

Все стартерные аккумуляторные батареи маркированы по ГОСТу. Так, на автомобиле ГАЗ-24 установлена аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ. Первая цифра в марке означает количество аккумуляторных элементов в батарее буквы СТ определяют тип батареи — стартерная числовое обозначение 60 — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда последние буквы обозначают материал бака (П — асфальтопековая пластмасса, Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипора). [c.101]

Удаление старых контактов производят путем отпайки их, которую легко осуществить с помощью угольного электрода и аккумуляторной батареи стартерного типа. ГЧгаажок или контактодер-жатель зажимают в тиски, с которыми соединяют зажим — аккумуляторной батареи типа 3-СТ. К зажиму + батареи присоединяют провод с закрепленным на конце углем от дугового фонаря. Уголь должен быть заточен на конце. При касании углем к контакту, подлежащему удалению, последний нагревается до светлокрасного каления и твердый припой расплавляется. После чего углем смещают контактную пластинку с места пайки. [c.143]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Батареи согласно ГОСТ 959—51 обозначаются цифрами и буквами. Например, З-СТ-70 ПД 6-СТ-42ЭМ 6-СТЭ-128 и т. д. Первая цифра 3 или 6 указывает на число последовательно соединенных в батарею аккумуляторов. Буквы СТ характеризуют назначение батареи (стартерная), число после буквы — номинальную емкость батареи при 10-часовом (для батареи [c.193]

КПА DINA имеет модульную структуру. Основные модули — аккумуляторная батарея, стартерная цепь, стартерный электродвигатель, передаточный механизм, двигатель внутреннего сгорания. Модуль аккумуляторной батареи позволяет рассчитывать временную разрядную характеристику и задавать линейную вольт-амперную характеристику батареи. Стартерная цепь моделируется величиной ее омического сопротивления. При моделировании стартерного электродвигателя задаются его моментная, тормозная характеристики и характеристика намагничивания. При этом применяются аппроксимации ра.зличного рода. Коэффициенты аппроксимации определяются программой DON. Эта программа, кроме того, пересчитывает характеристики стартерного двигателя на любую вольт-амперную характеристику аккумуляторной батареи. [c.436]

Все стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют маркировку по ГОСТу. Например, на автомобиле ГАЗ-24 устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-54ЭМ. Первая цифра обозначает количество аккумуляторов в батарее. Напряжение каждого аккумулятора 2 В, поэтому номинальное напряжение батареи 12 В. Буквы СТ определяют тип батареи — стартерная. Числовое обозначение — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда. Последние буквы обозначают материал бака (П — пластмасса, может быть также Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М —минласт, С — стекловойлок, Р—ми-пор). [c.66]

Для маркировки аккумуляторных батарей используют буквенноцифровой способ, с помощью которого условно обозначают тип и основные данные батареи. Согласно ГОСТ 959—71 цифры и буквы батареи марки 6-СТ-68-ЭМ означают первые цифры — число аккумуляторов в батарее буквы СТ — типы батареи (стартерная) цифры 68 — номинальная емкость батареи в ампер-часах буква Э — материал моноблока (эбонит) М —материал сепараторов. [c.243]

Аккумуляторные батареи отечественного производства маркируют следующим образом — например, 6СТ-55А. Цифры и буквы означают 6 — число двухвольтовых аккумуляторных элементов (общее напряжение 12 В) СТ -тип батареи - стартерная, емкость - 55 ампер-часов. А -принадлежность к новому типовому ряду (полипропиленовый корпус с общей крьппкой). [c.34]

Конструкция. Конструкция и тип батареи должны быть приспособлены к коротким разрядам большим током (200—800 а), потребляемым стартером батареи такого типа называются стартерными. Чтобы при разряде на стартер напряжение на полюсах батареи падало возможно меньше, стартерные батареи должны иметь тонкие (2—3 мм) и пористые пластины и междуэлементные соединения (перемычки) большого сечения. [c.290]

Нормирование характеристик стартер-ных батарей. Для стартерной батареи характерными являются два режима а) питание постоянно работающих потребителей (освещение, приборы) при остановленном двигателе и б) питание стартера при запуске в подавляющем большинстве случаев главным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является второй режим, и, следовательно, основное внимание должно уделяться нормированию характеристик батареи — напряжения и ёмкости — при разряде большим током при низкой температуре. Отечественный стандарт ГОСТ 959-41 нормирует только ёмкость, хотя было бы весьма желательным и важным нормировать также и напряжение, развиваемое батареей при разряде большим током при низкой температуре. Номинальная ёмкость (Эдг определяется ГОСТ 959-41 при 20-часовом разряде до конечного напряжения 1,75 в при = 30° стартерной xapaKTepii TH-кой является ёмкость, отданная при разряде током 5-минутного режима (/р = 2,62 при t = —18° С до конечного напряжения 1 в. В табл. 3 даны величины ёмкости и конечного напряжения разряда для отечественных аккумуляторов согласно ГОСТ 959-41. [c.292]

Типы отечественных стартерных батарей (табл. 4). Выпускаются 6- и 12-волыовые аккумуляторные батареи, состоящие из 3 и соответственно 6 последовательно соединённых элементов. Обозначение первая цифра — число элементов, первые две буквы (СТ) — [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...