Подшипники Фаски

В разрезе или сечении подшипники допускается изображать в соответствии с рис. 437. В этом случае конструкция подшипника обычно показывается упрощенно фаски и сепараторы не изображаются. [c.251]

Диаметр буртика (заплечика) для упора подшипника а = +Зг, где г координата фаски подшипника. [c.27]

Высоту /1щл(Аон) заплечика, координату г фаски подшипника и размер / (мм) фаски колеса принимают в зависимости от диаметра d. [c.42]

При высокой напряженности вала переходную поверхность выполняют галтелью постоянного радиуса (рис. 7.54). Радиус галтели принимают меньше координаты фаски г кольца подшипника [c.139]

Толщина фланца 2 1,25 (рис. 8.1). Высоту /упорного заплечика согласуют с размером фаски наружного кольца подшипника и возможностью его демонтажа винтовым съемником (рис. 7.11, 7.15). [c.147]

Коорди- 0,5 0,8 1,0 1,2 1.5 2.0 2 5 3,0 3,5 4,0 5.0 наты фаски подшипника нои [c.125]

Допускается изображать подшипники в разрезе или сечении по правилам ГОСТ 2.109—73, т. е. половина разреза (относительно оси вращения) изображается контуром с диагоналями (рис. 215,в). В этом случае конструкция подшипника обычно показывается упрощенно (фаски н сепараторы не изображаются). [c.193]

Определить диаметр оси в месте посадки колеса (рис. 12.13) при следующих данных давление на ходовое колесо Q = 15 000 Н, расстояние от колеса до подшипника а = 250 мм, материал оси — сталь 45, Ов=650 Н/мм , посадка колеса на ось — прессовая, ступица колеса тверже оси и имеет фаску, ось имеет галтель в месте перехода к посадочному диаметру под колесо, разность соседних диаметров для оси должна составлять 10 мм. Для упрочнения посадочная поверхность оси накатана стальным роликом. Определить также запас прочности si с учетом кон- [c.303]

Для уменьшения кромочных давлений на торцах рабочих поверхностей подшипников делают галтели или фаски. [c.391]

Рис. 381. Га.1те.1и и фаски на торцах подшипников

Фаски не должны быть слишком протяженными, в противном случае они заметно уменьшают несущую поверхность. Катет фаски (параллельный оси подшипника) делают для подшипников диаметром до 100 мм равным 0,5 — 1 мм. [c.392]

В подшипниках с покрытиями пластичными антифрикционными металлами смазочные канавки, фаски и выборки штампуют. Отверстия под фиксирующие штифты и маслоподводящие щтуцера пробивают пуансонами. [c.393]

Посадочную поверхность (вид э/с) обычно доводят лишь до галтели подшипника (I Ь — Я, где Я — радиус галтели). На втулке делают фаску под углом 45° для перекрытия ступеньки и и обличения монтажа втулки на вал. Поднутрение втулки кольцевой выточкой п (вид з) обеспечивает более уверенную затяжку и не налагает жестких ограничений на длину посадочной поверхности. [c.481]

Для уменьшения концентрации напряжений в местах перехода от одного участка вала или оси к другому разность между диаметрами ступеней должна быть минимальной. Плавный переход от одной ступени к другой называется галтелью (рис. 281, 6). Торцы осей и валов и их ступеней выполняют с конусными фасками для облегчения посадки деталей и снятия заусенцев, являющихся источником травматизма при сборке конструкций. Для монтажа и демонтажа тяжелых деталей на концах валов и осей посадочные места часто выполняют коническими. На рис. 281, г показан узел крепления подшипника на оси или валу. [c.420]

Рис. 1. Фаска (1) и галтели (2). Размеры фаски с и радиусов закруглений Д (галтелей) от 0,1 до 250 мм устанавливает ГОСТ 10948—64 для деталей из металлов и пластмасс, например из первого предпочтительного ряда 1,0 1,6 2,5 4,0 6,0 10 16 25 32 40 мм и т. д. Стандарт не распространяется на размеры радиусов сгиба гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов закруглений в проточках на выход режущего инструмента, радиусов закруглений в местах сопряжений подшипников качения с валами и корпусами.

Полирование радиусной фаски со стороны борта осуществляется на автомате абразивной лентой при скорости 20 м/с. Клеймение номера подшипника, года выпуска и номера государственного подшипникового завода выполняется на авто. ате электрохимическим способом. [c.284]

Формы кромок деталей, сопрягающихся с уступом (фиг. 72, г), должны выполняться таким образом, чтобы исключить возможность заклинивания. В частности, радиус закругления уступа на охватываемой детали должен быть меньше катета фаски на охватывающей детали. Кромки колец подшипников качения закругляются по радиусу радиус закругления уступа на сопряженной детали должен быть меньше радиуса закругления подшипника. [c.143]

Радиусы закруглений и фаски под подшипники качения см. в табл. 135. [c.466]

Монтажные фаски подшипников, сопрягающиеся с галтелями вала и корпуса, выполняются нормальными симметричными и с уступом на торцовой поверхности. Их размеры приведены в табл. 33. Установочные размеры конических подшипников даны в табл. 34. [c.288]

Для подшипников 203. 2203, 32203 п 42203 г.- мм для подшипника 80203 фаски наружного [c.404]

При невозможности осуществления перехода ступеней, обеспечивающего необходимую высоту заплечика, применяют промежуточные упорные кольца (рис. 111, з). Величина фаски в отверстии таких колец значительно меньше, чем у соответствующих подшипников, что и дает возможность уменьшения высоты заплечиков. При этом уменьшается радиус галтели у заплечика, что допустимо для относительно легко нагруженных валов и осей. Для валов и осей, подверженных действию тяжелых нагрузок, требуется, напротив, увеличение радиусов галтелей и применение галтелей специальной формы (см. рис. 102), что возможно при постановке промежуточных колец с фасками большими, чем у внутренних колец подшипников (см. рис. 111,и). В особо тяжелых случаях даже применение специальных галтелей иногда является недостаточным, тогда для устранения местной концентрации напряжений делают плавные переходы между ступенями, посредством пологих конических участков, а для упора вводят специальные промежуточные втулки. [c.148]

После исправления д ектов механической обработки посадочные места очищают от стружек, опилок, песка, промывают керосином, протирают насухо чистыми салфетками и проверяют а) прямолинейность вала, овальность и конусность посадочных мест вала (на токарном станке или в специальных люнетах) б) посадочные отверстия в корпусе (штихмасом или калибром) в) перпендикулярность поверхности упорного заплечика к оси вращения г) радиус галтели у заплечика вала, который должен быть меньше радиуса фаски подшипника. [c.61]

Во избежание защемления подшипников при монтаже в разъемных корпусах допускается иметь фаски в местах стыка их посадочных поверхностей. [c.152]

На рис. 44 и 45 обозначены А - торцовая поверхность Б - теоретическая окружность (с радиусом Глп п), за предел которой не должен выступать материал кольца В -поверхность отверстия или наружная поверхность подшипника r <,m - номинальный размер координаты фаски r nin - наименьший предельный размер координаты фаски - наибольший предельный [c.173]

Допускается изготовлять подшипники с симметричными фасками в осевом и радиальном направлениях. [c.173]

Размеры координат фасок упорных подшипников по табл. 107 установлены на фаски [c.173]

Для этой цели радиус галтелей 1 (рис. 51, а) должен быть меньше радиуса фаски 2 подшипника, так как в противном случае неизбежен перекос в результате неправильной посадки кольца (рис. 51, 6). [c.471]

Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в занлечик. Высота заплечика на валу или в отверстии корпуса, стакана (рис. 6.6) должна обеспечить достаточную опорную поверхность для торцов колец подшипников. В табл. 6.7 указана (мм) наименьшая высота заплечиков / в зависимости от размера (мм) фаски г. [c.108]

На рис, 7.1 I показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 7.11, а), в корпус (рис. 7.11, б), одновременно на вал и в корпус (рис. 7.11, в). Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в заплечик. Высоту I заплечиков на в 1лах и и отверстиях корпусов или стаканов (рис. 7.11,7.12) определяет размер / фаски (табл. 24.10—24.19). Высота заплечика должна образовывать достаточную опорную поверхность для торцов колец подшипников. Наименьшую высоту / заплечиков принимают [c.114]

Следует также иметь в виду, что пружинное упорное кольцо выступает над поверхностью вала незначительно. Так, эксцентрическое кольцо перекрьшает фаску подшипника лишь по небольшой поверхности (зачернено на рис. 7.18, в). На большей части окружности пружинное плоское кольцо вообще не соприкасается с торцом кольца подшигшика, поэтому компенсаторное кольцо не только уменьшает осевой зазор, но и улучшает контакт подшипника с пружинным кольцом. [c.118]

Создание упорных заплечиков на валу. Особенностью конструкции подшипника качения является то, что его внутреннее кольцо является весьма податливой деталью. Чтобы внутреннее кольцо было установлено на валу точно, без перекоса, его необходимо поджимать при еборке к заплечику вала или к торцу детали, установленной на валу. Кольцо подшипника должно прилегать к упорному заплечику своей плоской торцовой поверхностью. С одной стороны высота заплечика вала должна быть больше координаты фаски подшипника, с другой — должна быть выбрана с учетом возможности снятия подшипника с вала. Необходимые сведения по выбору высоты заплечика вала приведены выше в 7.5. [c.119]

Конструкция вала (см. рис. 12.1). Диаметры вала под зубчатыми колесами приняты d = d = d" = 40 мм. При переходе от этих диаметров к средней части вала (большего диаметра), учитывая рекомендации [9. с. 211], принимаем / =2 мм. Причем катет с фаски в отверстии ступицы должен быть больше радиуса галтели (с>г). Принимаем с = 3 мм. что обеспечивает плотное ирилега]ше ступицы к буртику. Намечаем диаметр средней части вала d2 = d,+2(3+i,5 + -fO,5) =40+10 = 50 мм. Здесь принято с = 3 мм в месте перехода диаметров di к rfa", ширина кольцевой опорной п.тощадки для ступн11ы—1,5 мм. Катет фаски вала — 0,5 мм. Диаметры иод подшипники предварительно намечены 3 = 30 мм. [c.295]

На рис. 203 представлены способы перекрытия галтелей повышенной прочности при установке насадных деталей, например подшипников качения, имеющих небольщой радиус закругления или фаску на входе. В случае круговых галтелей больщого радиуса и эллиптических галтелей эти приемы сводятся к установке промежуточных шайб 1 с выемками под галтель. [c.331]

На рис. 19, к изображена запрессованная в корпус втулка, -имеющая на одной стороне пологую заходную фаску с для установки подшипников качения. При ошибочной сборке фаска окажется на противоположг ной стороне, вследствие чего установка подшипника будет затруднен 1. В конструкции л фаски сняты с Обеих сторон и положение втулки при сборке становится безразличным. [c.27]

Для обеспечешш правильной циркуляции масла следует предусматривать на упорно поверхности подшипника радиальные канавки 5 для выхода масла (вид о). В конструкции п канавки сообщены с маслоподводящими отверстиями дтродольны.ми пазами 6, расположенными в ненагруженной области подшипника во избежание быстрого сброса масла наружу радиальные канавки сделаны песквозпыми. В конструкции р масло подается в кольцевое пространство, образованное фаской на фланце подшипника, откуда поступает па торцовую н цилиндрическую поверхности трения. [c.369]

Изготовление галтелей сложно, особенно с выходом слоя заливки на торец вкладыша (рис. 381, а, б). Чаще всего снимают фаски под углом а = 30 -4- 45° к оси подшипника (вррд г). Небольшие осевые нагрузки (например, в фиксирующих подшипнррках) воспринимают упором в тело вкладыша. [c.391]

Буртики с поднутряющей канавкой для выхода шлифовального круга (виды а, 6) применяют в малонагруженных валах. В циклически нагруженных валах для повышения выносливости цилиндрическую поверхность вала соединяют с буртиком галтелью (вид в). Радиус галтели из условия ПЛОТНО о прилегания торца обоймы к буртику должен быть не более 0,8 Л, 1де Я— радиус галтели (или катет фаски) обоймы подшипника [обычно равный 0,05 (О — d), где Б и — наружный и внутренний диаметры подшипника]. [c.481]

Фаски на кромках канавки и детали, передающей осевое усилие (рис. 515, в), уменьщают прочность соединения. Кромки рекомендуется делать о стрымп. Ес.ли кромка детали выполнена с фаской или галтелью (обоймы подшипников качения), то между деталью и стопорным кольцом целесообразно устанавливать промежуточную шайбу т (вид г) с острыми кромками. [c.555]

Автоматы МЕ226С1 МЕ226С2 предназначены для чистовой обработки бортов и внутренней фаски наружных колец роликовых подшипников и других подобных им деталей. Автоматы [c.299]

Необходимо проконтролировать размер галтели у заплечика вала (фиг. 183). Если галтель изготовлена с радиусом, ббльшим, чем радиус фаски подшипника, то последняя будет упираться в галтель, и в результате подшипник может быть перекошен. Если подшипник крепится на валу закрепительной гайкой, ТО рекомендуется предварительно провернуть её (1 — 2 раза) по резьбе вала. [c.605]

Нормально фаски снимаются под углом 45°. Фаски под бовых и центровых отверстиях, на торцах гаек под углом запрессовке. Ра,зыеры, заключенные в скобки, применяются только кольца подшипников качения). углом 60° к оси снимаются в резь-30" к оси в деталях, подлежащих в специальных случаях (резьбы, [c.384]

При сопряжении с подшипниками качения радиусы аакруг. лений и фаски выбирать в соответствии с ГОСТ 4253—48 Шарико л роликоподшипники . [c.124]

По согласованию с потребителем фаски подшипников допустается изготовлять прямыми под углом 45° и с координатами, указанными в табл. 105-107. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...