Соединения с кольцами пружинно-затяжными

Соединения с пружинно-затяжными кольцами. Конические пружинные кольца попарно свободно вставляют в пространство между гладким цилиндрическим валом и вту.лкой и затягивают в осевом направлении гайкой (фиг. И), Под действием осевого усилия, создаваемого гайкой, происходит упругая деформация колец, при этом диаметр О наружного кольца увеличивается, а диаметр с1 внутреннего кольца уменьшается. Развиваемое при этом большое радиальное давление вызывает значительные силы трения [c.674]

Фиг. 170. Соединение де талей пружинно-затяжными кольцами.

СОЕДИНЕНИЯ ПРУЖИННО-ЗАТЯЖНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.211]

Соединения с помощью пружинно-затяжных колец. На рис. 23.10 показаны соединения, образованные с помощью пружинно-затяжных неразрезных колец (рис. 23.10, а). При осевом зажатии колец (рис. 23.10, б) внутреннее кольцо / сжимается, а внешнее 2 — растягивается, при этом диаметр его увеличивается. Большое радиальное давление, развиваемое упругими кольцами, вызывает значительные силы трения на поверхностях контакта (вал — внутреннее кольцо, кольца /—2, наружное кольцо — ступица), что обеспечивает передачу нагрузок. Кольца изготовляют из специальной стали и подвергают термической обработке. [c.367]

К фрикционным относятся соединения с натягом (вид 12), конусные (вид 13), с пружинными затяжными кольцами (виды 14, 15), клеммные (вид 16). [c.249]

Фрикционные соединения включают в себя прессовые, конусные и соединения пружинными затяжными кольцами. Крутящий момент передается силам и трения, возникающими на соединяемых поверхностях. Обычно в таких соединениях используется осевая затяжка. Применение фрикционных соединений в конструкции вертолета ограничено. [c.250]

При конструировании соединения следует обращать внимание на то, чтобы осевое усилие с затяжной гайки передавалось на внешнее пружинное кольцо. [c.677]

Характеристики соединений с пружинно-затяжными кольца.ми приведены в табл. 22 и 23. Вторая конструкция (табл. 23) предпочтительна к использованию в тяжелом машиностроении при затяжке этого соединения не требуется перемещать натяжные кольца под давлением. Кроме того, она осуществляется при меньших осевых усилиях по сравнению с натяжными элементами с односторонними коничеекими поверхностями. Наибольший мЬмент, которым может быть нагружено соединение, при одном комплекте затяжных колец независимо от их конструкции [c.677]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...