Кронштейны направляющих

Проверить параллельность направляющих кронштейна направляющим фрезерной каретки с помощью индикатора, укрепленного на фрезерной каретке, которой сообщается вертикальное перемещение. Проверку произвести в продольной и поперечной плоскостях. Допускаемое отклонение 0,02 мм на длине 300 ММ-. При наличии повышенных отклонений дефект устранить путем шабрения опорной поверхности / салазок [c.824]

На лифтах модели КМЗ-1958 направляющие кабины выверяют по вертикали и штихмассу, в поперечном направлении — после ослабления крепления кронштейна направляющей кабины за счет щелевидных крепежных отверстий. В поперечном направлении возможно незначительное смещение направляющей за счет того же ще- [c.244]

Перед началом пользования приставной лестницей нужно убедиться, что разрешенный срок пользовании ею не истек (лестница испытывается 1 раз в год) визуально проверить ее исправность и установить на дно приямка с опорой на прочные конструкции шахты. При нахождении на лестнице электромеханик должен пользоваться предохранительным поясом. Пояс крепят к закладным деталям шахты или к кронштейнам направляющих кабины или противовеса. Места крепления должны быть заранее указаны прорабом и окрашены в яркий цвет. [c.320]

Рис. 114. Установка кронштейнов направляющих с применением

Прежде чем начать монтаж лифта, необходимо проверить, насколько шахта и машинное помещение соответствуют требованиям проекта, техническим условиям и требованиям ГОСТ 22845—77. Конструкция крепления направляющих допускает возможность регулирования их положения в сравнительно узких пределах (порядка 25—30 мм), поэтому стенки шахты не должны отклоняться от вертикали более чем на допускаемую величину. Например, при номинальном зазоре между боковыми стенками шахты и кабины, равном 225 мм, и при пределах регулирования кронштейнов направляющих 25 мм минимальный зазор должен быть не менее 225—25 = 200 мм, а максимальный — не более 225 -Ь 25 = 250 мм. [c.201]

Для сборки кронштейнов направляющих к опорным уголкам привертывают уголки крепления направляющих кабины. Болты следует располагать по центру овальных отверстий. Со стороны головки болта устанавливают плоскую шайбу, а со стороны гайки — пружинную. Гайки плотно закручивают электрическим гайковертом ЭГ-12, но не затягивают. Кронштейн в сборе показан на рис. 113. [c.209]

После выверки направляющих фиксируют подвижные кронштейны направляющих, прихватывая их к неподвижным уголкам. [c.216]

Наиболее часты.м способом крепления кронштейнов направляющих кабины, и противо.веса является приварка опорных элементов к закладным деталям (рис. 51, д — ж). Требования, предъявляемые к направляющим. [c.99]

Для передвижения трубы служит гидравлическая лебедка, соединенная с ручной лебедкой 12 (фиг. 51) канатом, проходящим через ролики 9 и 10. Передвижка трубы по гибочному ложементу и упору для повторения гиба производится канатом 5, фиг. 55, а, на конце которого укреплен крюк 7. Канат проходит через отделяющий блок 3, установленный на кронштейнах на гибочном башмаке, подвижной блок 2, укрепленный на конце штока, проходит через направляющие трубки 4, одна из которых приварена к кронштейну направляющего блока, а вторая — к раскосу рамы, и закрепляется на барабане ручной лебедки 6. Для того чтобы передвинуть трубу, крюк 7 накидывают на край трубы, полностью выдвигают шток I, выбирают ручной лебедкой 6 слабину каната, стопорят собачкой барабан лебедки и нагнетают масло в гидравлический цилиндр для рабочего хода штока. Гидравлическая лебедка (фиг. 55,6) состоит из цилиндра 1, в котором перемещается поршень 4 со што-90 [c.90]

Трубка правая (01) Скоба крепления трубки Трубка левая (01) Шланг гибкий переднего тормоза Скоба гибкого шланга Скоба гибкого шланга Скоба гибкого шланга Кронштейн направляющий левый Кронштейн направляющий правый Болт перепускной штуцера Трубка (01) [c.21]

Ниши и закладные детали для крепления кронштейнов направляющих допускается смещать в вертикальном направлении (вверх или вниз) от указан.чого на чертежах не более чем на. 300 мы. Д пустимое [c.261]

Рис. 183. Фуговальный станок СФЧ-4 а — схема работы станка б — общий вид / — ножевой вал 2 —клин 3 —нож 5 — крепежный винт 5 — губки столов 7 — задний стол 5 — нержавеющая линейка 9 — заготовка 0 — передний стол 11 — электродвигатель 12 — веерное ограждение 13 — кронштейн направляющей линейки 14 — ручка подъема переднего стола 15 — кнопка управления

На паровозах Л, ЛВ, ПЗб задняя золотниковая крышка (рис. 119) отлита вместе с кронштейном направляющих золотникового кулачка. Снизу к кронштейну на болтах прикреплены направляющие кулачка. Заодно с кронштейном сверху отлиты опоры для пресс-масленки. [c.169]

Шланг гибкий переднего тормоза Скоба гибкого шланга Скоба гибкого шланга Кронштейн направляющий левый Кронштейн направляющий правый Болт перепускной Трубка (01) [c.21]

Форма, материал и соединение отрезков направляющих. Кронштейны направляющих. [c.182]

Прижимы крепятся к кронштейну направляющей 4 прижимной планкой 5 с приваренными гайками 6. [c.187]

Вертикальное расстояние между направляющими башмаками Л = 2950 мм. Расстояние между кронштейнами направляющей / = 3300 мм. [c.219]

При чтении чертежа кронштейна с направляющими роликами (рис. 208, б) устанавливаем (руководствуясь указанными на чертеже посадками, предельными отклонениями расположения поверхностей и зазорами), что ролики должны свободно вращаться и иметь отклонения в пределах, заданных чертежом. Это люжно обеспечить простым приспособлением при расклепке хвостовика оси ролика. [c.276]

На рмс. 6.83 показан зубофрезерный станок. На станине / установлена неподвижная стойка 2. Фрезу, закрепленную на оправке, устанавливают в шпинделе фрезерного суппорта 3, который перемещается по вертикальным направляющим стойки. Заготовку закрепляют на оправке вращающегося стола 7. Верхний конец оправки поддерживается подвижным кронштейном 5. Салазки й обеспечивают горизонтальное перемещение стойки 6 и стола 7 по направляющим станины. Поперечина 4 связывает обе стойки и тем самым повышает жесткость станка. [c.352]

Для обеспечения точности обрабатываемых отверстий расточная оправка должна иметь переднюю и заднюю направляющие, Для этого в задней стенке детали растачивают отверстие I для прохода оправки, даже когда оно конструктивно не требуется (рис. 17.6, а). По окончании обработки отверстие в зависимости от размера заглушают пробкой или закрывают крышкой. Если не удается создать заднюю направляющую для оправки вне детали, следует предусмотреть окно / для ввода в деталь кронштейна 2с направляющей втулкой (рис. 17.6, б). [c.260]

В задней части основания сделаны направляющие для корпуса цилиндра, расположенные под углом 45° к направлению продольной подачи (рис. 59, б). По этим направляющим под утлом 45° к оси обрабатываемой детали может перемещаться корпус цилиндра и передавать движение резцедержателю и резцу 2. Копир 3 устанавливается в специальном приспособлении и прикрепляется с помощью кронштейнов к станине. [c.183]

Комплексная гидропередача автомобильной трансмиссии с колесами направляющего аппарата и насоса, расчлененными на секции, представлена на рис. 107. Обе секции направляющего аппарата через муфты свободного хода связаны с кронштейном, а первая секция насоса — со ступицей второй секции насоса. Для обеспечения питания используется шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, ведущая шестерня которого крепится непосредственно Ha втулке насоса. [c.217]

Чисто обрабатывается. Хорошо работает на истирание хорошо оксидируется. Применяется для корпусов, оправ, кронштейнов, направляющих с легким трением и т. п. [c.733]

Стеклоподъемник. Крепится на внутренней панели двери гайками к приварным болтам. Трос 3 (рис. 160) охватывает два ролика 4, установленных на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей трубы стеклоподъем1П1ка В корпусе привода 6 трос наматывается на барабан. На ведущем валике располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла. Ручка стеклоподъемника крепится на щлицевом конце ведущего валика с помощью облицовки ручки, которая при установке на ручку входит в кольцевую проточку валика. Обойма опускного стекла крепится двумя болтами к пластине подъема стекла. [c.169]

I — рам з тележки гусеницы 5 —гусеница 5 —направляющее колесо 4 ползун 5— илка 5 —винт регулировочный натяжного устройства 7—кронштейн направляющий — ролик поддерживающий 9 —кронштейн подвижкый /О —пружина амортизирующего устройства // — кронштейн неподвижный /2 —каток опорный /Л —корпус концевого подшипника / —ведущее колесо /5 —подшипник раскоса /5 —ось /7 —раскос /с —балансириая [c.204]

При установке нескольких лифтов смежные шахты следует разделять металлической сеткой (диаметр проволоки — не менее 1,2 мм с отверстиями не более 20 MiM в стороне), если это допускается Противопожарвы ми нормами строительного проектирования , или глухими перегородками. Допустимая ширина ригелей между смежными шахтами— не более 100 мм. При устройстве глухих перегородок над и под ригеля МР разделяющими смежные шахты, должны быть предусмотрены сквозные ниши для крепления кронштейнов направляющих. [c.68]

Подвешивание ТЭД (рис. 201) на раму тележки выполнено упругим и так, чтобы можно было полностью опустить КМБ и выкатить его из-под тепловоза без выкатки тележки. Такое подвешивание называют обычно траверсным. Траверсное подвешивание состоит из нижней 3 и верхней 6 балочек с приваренными к ним накладками 2 и 7 из стали 20Х, цементированных и закаленных до твердости HR 50, между которыми расположены четыре пружины 4, изготовленные из прутка пружинной стали 60С2 диаметром 21 мм. Пружины комплекта для обеспечения требуемого натяга по высоте распределяются на три группы 191 — 189 мм—1-я группа 189—187 —2-я группа 187—185 мм — 3-я группа. В комплекте устанавливают четыре пружины 2-й группы или по две пружины 1-й и 3-й групп пружины 1-й группы устанавливают крайними. Траверсу, предварительно затянутую усилием около 40—50 кН при помощи стяжных болтов 5, устанавливают между четырьмя опорными приливами кронштейна 9 поперечной балки рамы тележки и закрепляют от выпадания из кронштейна направляющими стержнями 1, пропущенными в отверстие кронштейна 9 и балочек 5 и 6 траверсы. Направляющие стержни удерживаются от выпадания снизу валиками 11, закрепленными в кронштейне рамы тележки. [c.276]

Подвешивание тягового электродвигателя (рис. 89) упругое пружинное, выполнено так, что позволяет без труда опустить полностью колесно-моторный блок и выкатить его из-под тепловоза без выкатки тележки. Такое подвешивание называют обычно траверсным. Оно состоит из нижней 77 и верхней 4 балочек с приваренными к ним накладками 5 и 10 из стали 20Х, цементированными и закаленными до твердости HR > 50, и четырех расположенных между балочками пружин 3, изготовленных из прутка диаметром 21 мм пружинной стали 60С2. Пружины 3, предварительно затянутые усилием около 40—50 кН (4—5 тс) с помощью стяжных болтов 2. Собранная траверса устанавливается между четырьмя опорными приливами кронштейна 6 поперечной балки рамы тележки и закрепляется от выпадания из кронштейна направляющими стержнями 9, пропущенными через отверстия кронштейна 6 и бало чек 4 и I ] траверсы. Крайние пружины удерживаются направляющими стержнями, а средние — специальными трубчатыми выступами 8, приваренными к балочкам. Направляющим стержням не дают выпасть валики 7, прикрепленные болтами к кронштейну рамы тележки. [c.177]

С помощью конусной линейки (рис. 6.24, г). Корпус 3 конусной линейки закрепляют на кронштейнах на станине станка. На корпусе, имеется призматическая направляющая линейка 2, которую по шкале устанавливают под углом к линии центров станка. По направ-ляюи еи перемещается ползун /, связанный через рычаг с кареткой поперечного суппорта 4. Гайку ходового винта поперечной подачи отсоединяют от каретки суппорта Коническую поверхность обтачивают с продольной подачей. Скорость продольной подачи склады- [c.299]

На рис. 6.43 дан общий вид вертикалыго-сверлильного станка. На фундаментной плите / смонтирована колонна 2. В верхней части колонны расположена коробка скоростей 6, через которую шпинделю с режущим инструментом сообщают главное вращательное движение. Движение подачи (поступательное вертикальное) инструмент получает через коробку подач 5, расположенную в кронштейне 4. Заготовку устанавливают на столе 3. Стол и кронштейн имеют установочные перемещения по вертикальным направляющим колонны 2. СоБмсш,енне оси вращения инструмента с заданной осью отверстия достигается перемещением заготовки. [c.316]

Проволоки для продольных стержней / поступают с катушек 7 с помоп ью правильцо-подающего устройства 6 в направляющие кронштейны 5, расположенные в пазах неподвижной плангиайбы 4. Кронштейны 5 могут перемещаться вдоль пазов в радиальном направлении с помощью ходовых винтов 10. Вокруг планшайбы на специальной кольцевой направляющей перемещается машина 9 для контактной сварки, имеюпия сварочный трансформатор 3, роликовые электроды 2, в бухту 8 с проволокой для скрепляющей спирали. Один из роликовых электродов 2 имеет желоб, корректирующий положение очередного витка спирали, а второй контактирует только с продольным стержнем арматуры. Уста)ювка имеет универсальный характер все три движения— подача продольных [c.238]

Один прибор (рис.61, а, б) предназначен для оггределения высоты балки. Он состоит из каретки 1 и укрепленного на кронштейне 2 направляющего вертикального цилиндра 4. Каретка удерживается на юловке рельса роликами 3, а в цилиндре перемещается стержень 6, имеющий в верхней части указатель отклонения 7 и зажим нити 5, нижний конец его заострен. [c.128]

В настоящее время более широкое применение получили трехколесные и комплексные гидротрансформаторы с цельным и разрезным направляющим аппаратом. На рис. 106 представлен опытный блок гидротрансформатора с одним направляющим аппаратом. Для обеспечения замера осевых сил в нем применены роликоДые подшипники. Питание подводится через штуцер в пространство между валом насосного колеса и кронштейна, а для отвода жидкости на охлаждение в кронштейне установлена специальная втулка с полостью. Эта полость с одного конца соединяется отверстием в кронштейне с областью между турбинным колесом и направляющим аппаратом, а с другого — с отводящим штуцером. [c.217]

Корпусные детали являются базовыми деталями машин, на которых монтируются отдельные сборочные едгхницы. По служебному назначению и конструктивным формам они подразделяются на группы (рис. 11.1) а) корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда корпуса редукторов, коробок скоростей, шпиндельных бабок и т. п. б) корпусные детали с отверстиями и полостями, протяженность которых превышает их поперечные размеры блоки цилиндров, двигателей, компрессоров, корпуса задних бабок в) корпуса деталей сложной пространственной формы корпуса паровых И газовых турбин, центробежных насосов, коллекторов, вентилей и т. п. г) корпуса деталей с направляющими столы, каретки, салазки, планшайбы и т. п. д) корпусные детали типа кронштейнов, угольников, стоек плит, крышек и т. п. Следует отметить, что деление деталей на группы является условным, т. к. некоторые из них нельзя отнести к определенной группе, и приме- [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...