Детонационное горение

В уравнении (74) оба знака перед корнем отвечают реальным значениям приведенной скорости. Положительный знак соответствует детонационному горению ( i>l), т. е. скорости распространения ударной волны. Отрицательный знак отвечает распространению медленного горения. Следует заметить, что формула (74) также и при отрицательном знаке пригодна для детонации. В этом случае она связывает приведенную скорость непосредственно за фронтом скачка уплотнения (вместо Xi) с величиной [c.224]

При стационарном режиме детонационного горения, используя равенства (16) гл. III и (62), имеем [c.227]

Интересный результат получится, если связать абсолютные скорости газа в начале и в конце зоны детонационного горения [c.231]

Двухэлектродные вакуумные лампы — см. Диоды-, Кенотроны Деаэраторы 202 Деаэрация воды 202 Дегазация воды 202 Делительные головки оптические 2511 Деполяризаторы 356 Детонационное горение 174 Дефектоскопия ультразвуковая 255 Джоуля-Томсона эффект 92 Диаграмма i-d Рамзина IJ1 --- р.у 38 [c.538]

Детонационное горение весьма опасно, так как скорость распространения пламени превышает скорость звука в данной среде, [c.506]

Однако возможность повышения степени сжатия ограничена возникновением детонационного горения топлива. Чем выше степень сжатия, тем большей антидетонационной стойкостью, (октановым числом) должен обладать бензин и тем совершеннее должен быть двигатель. В случае применения алюминиевых сплавов, обладающих высокой теплопроводностью, степень сжатия может быть повышена. Кроме того, чем меньше диаметр поршней, тем выше может быть степень сжатия при прочих равных УСЛОВИЯХ. Если опережение зажигания недостаточно или чрезмерно велико, то это вызывает снижение мощности и ухудшение экономичности двигателя. Мош-ностная характеристика двигателя в зависимости от угла опережения зажигания приведена на рис. 19. [c.41]

Явление детонации кратко можно объяснить так. В процессе сжатия под воздействием повышающихся при сжатии температуры и давления происходит химическое изменение сжимаемой рабочей смеси углеводороды, из которых состоит бензин, частично вступают во взаимодействие с кислородом воздуха, находящимся в смеси, и в результате образуются нестойкие кислородные соединения (перекиси или пероксиды), которые взрываются, вызывая детонационное горение. Интенсивность образования перекисей зависит от рода топлива, от плотности и температуры смеси и от продолжительности ее нагревания. В первый момент после воспламенения смеси от свечи сгорание [c.189]

При поджигании газа у открытого конца трубы перед фронтом горения вновь должна пойти ударная волна. Течение за фронтом либо однородное в случае малых скоростей фронта, либо с примыкающей к фронту центрированной волной Римана—в случае больших скоростей фронта. В последнем случае возможно истечение газа из трубы со звуковой скоростью аналогично случаю детонационного горения. [c.229]

В уравнении (74) оба знака перед корнем отвечают реальным значениям коэффициента скорости. Положительный знак соответствует детонационному горению (Х > 1), т. е. скорости распространения ударной волны. Отрицательный знак отвечает [c.172]

Детонационное горение рабочей смеси сопровождается резкими металлическими стуками, которые являются следствием удара волн высокого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ поршней и вибрации деталей. Детонация возникает в случае применения несоответствующего сорта топлива, а также в результате перегрузки или перегрева двигателя. [c.65]

Кроме того, как показывает практика, скорость сгорания топливо-воздушных смесей при большой степени сжатия резко возрастает и возникает детонационное горение, которое вредно отражается на работе двигателя. [c.114]

В заключение настоящей главы нужно указать, что появление и интенсивность детонации не являются специфической особенностью данного двигателя. Детонационное горение может появляться вследствие использования бензина с пониженным октановым числом и иногда только на режимах работы, благоприятствующих этому нежелательному явлению. [c.117]

В дизелях описанный выше способ повышения мощности уже использован этим способом можно повысить литровую мощность лишь в двигателях с меньшими степенями сжатия, г. е. в карбюраторных двигателях. При внешнем смесеобразовании, однако, степень сжатия ограничивается качеством применяемого бензина. При несоответствии качества бензина степени сжатия двигателя в нем возникает детонационное горение. Применение высокооктановых топлив дает возможность повысить степень сжатия у двигателей с принудительным зажиганием до 10—11. При даль- [c.48]

Детонационное горение сопровождается резким повышением давления в цилиндре, значительно превышающим допустимую величину при нормальном сгорании. Вследствие этого двигатель работает со звонким стуком и перегревается при этом снижается его мощность. Работа с детонацией опасна для двигателя, так как приводит к ускоренному износу и поломкам наиболее ответственных деталей (поршней, клапанов, шатунных подшипников, поршневых колец и др.). Появление детонации вызывает некачественное топливо. [c.182]

ДЕТОНАЦИОННОЕ ГОРЕНИЕ — ДИАГРАММЫ [c.414]

Детонационное горение 2 — 174 Дефектоскопия люминесцентная 6 — 83 [c.414]

Известны и другие способы нагрева наносимого материала, например токами высокой частоты, импульсным разрядом тока высокого напряжения, детонационным горением топливно-кислородной смеси и т. д. Однако эти способы получили менее широкое применение. [c.199]

Скорость детонационных волн в большой степени зависит от природы горючего с окислителем и от состава смеси при обеднении смеси скорость детонации убывает. При достаточном разбавлении детонационное горение переходит обычное медленное распространение пламени. Детонационные явления связаны с ударными волнами. [c.184]

Детонационное горение возникает тогда, когда повышение температуры в ударной волне достаточно для воспламенения смеси. Ска- [c.184]

В поршневых двигателях детонационное горение ( стук ), приводящее к выкрашиванию поршня и стенок камеры сгорания, крайне вредно. Вопрос о возможности использования детонационного горения в реактивных двигателях еще недостаточно изучен. [c.185]

ТУРБУЛЕНТНОЕ И ДЕТОНАЦИОННОЕ ГОРЕНИЕ [c.53]

В условиях производственных помещений детонационный режим горения ГВС практически не зафиксирован. Имевшие место взрывы ГВС внутри помещений, при которых разрушались соседние здания, не могут служить доказательством детонационного горения ГВС внутри помещений. Эти разрушения могли быть обусловлены горением ГВС в ускоренном режиме, когда образующиеся при этом волны сжатия по мере их распространения преобразовались в ударную волну. [c.30]

Следствием наличия времени задержки воспламенения является накопление в камере сгорания смеси горючего и окислителя, которая представляет собой взрывчатую смесь, склонную к детонационному горению. Количество накопившейся смеси зависит о г расходов компонентов топлива и времени задержки воспламенения = При воспламенении этой смеси возможен резкий рост давления образующихся газов (рис. 5.7, а), в результате чего может произойти разрушение конструкции из-за пиковых тепловых и динамических нагрузок. Кроме того, вследствие наличия обрат- [c.183]

Разогрев газа при прохонодении его через ударную волну в детонационном горении заменяет собой в сущности подогрев его теплопроводностью в нормальном горении. [c.218]

Горячие продукты реакции образуют область горения, которая состоит из двух зон зоны, где частицы только разогренаются газом, и зоны, где частицы горят. Фронт горячих газов воздействует на среду перед собой как поршень, создавая в холодном газе область возмущения, где холодный газ движется, обгоняя и обтекая негорящие частицы. Чтобы конвективное горение могло развиваться, холодный газ в возмущенной области до прихода фронта горячих газов не должен унести холодные частицы. Интенсивность уноса зависит от инерции частиц, их количества и аэродинамических сил со стороны газа. Холодные частицы, попадая в область горячих газов, будут воспламеняться и, сгорая, выделять горячий газ. В результате фронт горения в газовзвеси может ускоряться, что может привести к образованию впереди (в холодном газе) ударной волны, приводящей к детонационному горению. [c.420]

Детонационное горение 249 Детонация 249, 273 Дефектоскопия ультразвуковая 348 Дефектоскопы ультразвуковые 601, 602 Деформации — Измерение 600 Джоуля—Ленца закон 456 Джоуля—Томсона эффект 141 Диаграмма i = d Рам1ина 171 Диафрагмы нормальные в трубопроводах 653, 654 --оптической системы 322 [c.709]

Горение — химический процесс взаимодействия горючего вещества и окислителя (обычно кислорода воздуха), сопровождающийся выделением больщого количества теплоты и света. В зависимости от скорости протекания процесса различают установившееся, взрывное и детонационное горение. [c.506]

Если Т1рубка имеет достаточную длину, то равномерное распространение пламени в некоторых горючих смесях может переходить в детонационное горение, происходящее со скоростью свыше 1 ООО м1сек. Переход от первого процесса ко второму в большинстве случаев сопровождается сильными вибрациями пламени. Природа и закономерности детонационного горения здесь не рассматриваются, так как они не имеют непосредственного отношения к процессу сжигания газа в горелках, хотя и представляют несомненный интерес с точки зрения техники безопасности. Скажем лишь, что горючая смесь при ее детонации поджигается не путем передачи тепла теплопроводностью, а ударной волной сжатия. [c.25]

Октановое число характеризует склонность жидкого топлива, обычно бензина, к детонационному, т.е. взрывному, сгоранию. Чем октановое число выше, тем склонность к детонации меньше. Если скорость нормального горения — скорость распространения фронта пламени — бензовоздушной смеси составляет 0,5—50 м/с, то скорость детонационного горения достигает 1500—3500 м/с, и горение охватывает весь объем смеси сразу, т.е. носит характер взрыва. [c.14]

Детонационному горению газовых смесей посвящено много теоретических и экспериментальных работ. Вследствие большой скорости распространения волн детонации (порядка нескольких км/с) в эксне-эиментальных работах изучались лишь неустановившиеся движения газа, возникающие при распространении детонации в покоящейся среде. Теоретические решения также относились главным образом к случаям распространения плоских, цилиндрических и сферических детонационных волн по покоящемуся газу с постоянной или изменяющейся по определенному закону плотностью [1-4. [c.27]

Законы сохранения. Детонацией называют горение, распространяющееся в газах в широких трубах с постоянной сверхзвуковой скоростью, вполне определенной для каждой горючей смеси. Например, скорость детонации в смеси водорода с кислородом (везде стехиометрический состав) равна, при начальном давлении 1 ama и температуре 20° С, 2800 м сек для метана с кислородом — 2320 м1сек для пентана С5Н12 с воздухом — 1710 м1сек. В конденсированных взрывчатых веществах скорость детонации достигает 8—9 км сек. Детонационное горение всегда сопровождается сильным увеличением давления и значительным повышением плотности продуктов сгорания по сравнению с плотностью исходной горючей смеси. Продукты горения в детонационной волне движутся в ту же сторону, куда распространяется детонация. В противоположность детонации, медленное горение (например, нормальное горение, о котором говорилось выше) сопровождается понижением давления и плотности в зоне сгорания, продукты горения движутся в нем в сторону, противоположную движению фронта пламени. [c.373]

Рассмотрим случай детонационного горения. Если по невозму-щенному газу распространяется ударная волна, то за ней в автомодельном движении не может следовать ни волна Римана, ни вторая ударная волна, ни волна детонации аналогично за волной Римана не может следовать ни ударная волна, ни вторая волна Римана, ни волна детонации. Таким образом, при детонационном горении по невозмущенному газу может распространяться лишь волна детонации. За волной детонации по сгоревшему газу в автомодельном движении не может распространяться ни ударная волна, ни волна Римана. Исключение составляет случай, когда волна детонации распространяется в нормальном режиме. В этом случае за вол- 2 и 1 ной детонации может распространяться непосредственно примыкающая к ней центрированная волна Римана. Итак, возникающее при детонационном горении автомодельное движение должно состоять из сильной или нормальной волны детонации и следующего за ней однородного потока или из нормальной волны детонации, примыкающей к ней сзади центрированной волны Римана и однородного потока за ней. При распространении волны детонации от закрытого конца трубы первый вариант не дает возможности удовлетворить условию равенства нулю скорости на стенке, так как газ в однородном потоке за волной движется от стенки во втором варианте газ, получив в волне детонации скорость в направлении от стенки, уменьшает эту скорость в волне Римана до нулевого значения (рис. 2.17.1). Таким образом, при распространении волны детонации в цилиндрической трубе от ее закрытого конца устанавливается режим Чепмена—Жуге. (Подчеркнем, что распространение волны детонации в цилиндрической трубе именно в режиме Чепмена—Жуге обусловлено краевым условием на стенке, требующим уменьшения скорости газа за волной, и не связано с физико-химическими процессами во внутренней структуре волны детонации.) Непосредственно к детонационной волне примыкает волна разрежения, в которой скорость газа уменьшается до нуля. [c.227]

Горение в Цилиндре карбюраторного двигателя последних порций заряда после его объемного самовоспламенения, сопрбвождающееся возникновением ударных волн, называют детонационным. Скорость детонационного горения во много раз больше скорости распространения фронта пламени при нормальном горении смеси. Г1ри отражениях ударных волн от стенок камеры сгорания возникает звонкий металлический стук, который служит внешним проявлением детонации. [c.210]

Наиболее сильным и распространенным антидетонатором является тетраэтиловый свинец ТЭС — РЬ(СгН5)4, представляющий собой жидкость с удельным весом около 1,62. ТЭС распадается при повыщении температуры до 220° С, причем продукты разложения препятствуют развитию цепных реакций и подавляют или уменьшают интенсивность детонационного горения. ТЭС вводят в состав этиловой жидкости, которую прибавляют к бензинам в определенных пропорциях. [c.114]

Нагароообразования на головке блока и поршня. При работе двигателя на стенках головкн блока и порщня Появляется нагар, который увеличивает фактическую степень сжатия и одновременно резко ухудшает теилопроводность стенок. По данным опытов, значительное нага-рообразование, обладающее плохой теплопроводностью, повышает требования к топливу на 10—15 единиц октанового числа. В условиях эксплуатации нагар 0,5 мм осаждается и стабилизируется по толщине сразнительио быстро (через 1000— 1500 км пробега). Из-за невозможности частой очистки его для прекращения детонационного горения обычно уменьшают углы опережения зажигания. В результате этого двигатель начинает работать менее экономично, но детонация не появляется. [c.116]

Для того чтобы кпд бензинового двигателя был высоким, горючая смесь должна успеть сгореть и создать максимальное давление в цилиндре в начале такта расширения, когда коленчатый вал поворачивается на угол не более, чем 0,4 рад после в. м. т. Но в быстроходных двигателях коленчатый вал поворачивается на такой угол в течение очень короткого отрезка времени. Например, у двигателей УД-1, УД-2, УД-15 и УД-25 при скорости вращения 3000 об1мин коленчатый вал поворачивается на угол 0,4 рад за 0,0013 сек, горючая смесь же в цилиндре двигателя сгорает хотя и быстро, но не мгновенно. Скорость распространения фронта пламени при нормальном (не детонационном) горении смеси в цилиндре двигателя составляет 10—25 м1сек. Если у быстроходного двигателя воспламенение горючей смеси началось после того, как поршень прошел в. м. т. в такте расширения, то смесь могла бы не успеть полностью сгореть, пока коленчатый вал повернется на угол 0,4 рад, что привело бы к снижению к.п.д и отдаваемой двигателем мощности. Во избежание этого у современных быстроходных двигателей момент зажигания смеси в цилиндре (возникновение искры в свече) выбирают с некоторым опережением (порядка 0,2— [c.30]

Детонационное горение представляет собой распространение зоны реакции с чрезвычайно большой скоростью от 1000 до 3000 м сек. Зону реакции, распространяющуюся с большой скоростью, называют детонационной волной. Важный вклад в теорию детонации несли работы Я. В. Зельдовича. [c.184]

Следовательно, для уменьщения скорости горения, т. е. исключения взрыва накопившейся смеси, необходимо при запуске первые порции топлива в камеру сгорания подавать при соотношениях К Кст, т. е. обеспечить опережение компонента на величину Атоп=0,03—0,2 с. Подача топлива в камеру с опережением одного из компонентов приводит к баластированию смеси и исключает детонационное горение, кроме того, как показывают эксперименты, баластирование тепловой смеси одним из компонентов приводит к уменьшению времени задержки воспламенения, рис. 5.8. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...