Горение взрывное детонационное

Таким образом, детонация - это процесс взрывного горения горючей смеси с последующим образованием ударной волны. Эта волна перемещается от очага горения (к открытому от днища концу трубы и навстречу фронту первого пламени). Отраженная от днища взрывная волна увлекает навеску порошка и перемещает ее наружу вдоль оси ствола со сверхзвуковой скоростью. После достижения открытого конца ствола детонационная волна затихает на расстоянии за ним 100 мм. [c.368]

Воспламеняемость и горючесть определяются температурными и концентрационными пределами воспламенения, пределами устойчивого горения, температурой самовоспламенения, устойчивостью против детонационного (взрывного) сгорания. [c.12]

Некоторые из алканов, показанные на рис. 52, б, имеют отклонения от нормальной структуры молекул, их называют изомерными соединениями. Как показывает опыт, они менее склонны к детонационному, взрывному горению, чем алканы с нормальной структурой. [c.73]

В зависимости от состава горючей смеси нормальная скорость распространения фронта пламени по камере сгорания различна, но не превышает 35 м/с. При детонации (взрывное горение) скорость распространения сгорания смеси доходит до 2000 м/с. При детонационном сгорании возникает сильная волна давления, вызывающая вибрацию деталей. Работа двигателя с детонацией недопустима, так как сопровождается ударной нагрузкой на поршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники, местным перегревом деталей, прогоранием поршней и клапанов, [c.100]

Повышение степени сжатия автомобильных двигателей сопряжено с большими трудностями. Это объясняется тем, что при больших степенях сжатия сгорание в двигателе часто приобретает взрывной характер, в результате которого экономичность и мощность двигателя ухудшаются, а детали кривошипного механизма получают повышенную нагрузку. Взрывное горение, называемое детонационным, можно избежать путем улучшения конструкции камеры сгорания, применения более высокосортных бензинов и дру-ги.ми способа.ми, рассматриваемььми в гл. УП. [c.18]

Третий — взрывной режим перехода горения в детонацию — реализуется, когда в процессе ускорения конвективного горения интенсивность волн сжатия скелета возрастает настолько, что частицы на ее фронте разогреваются до температур . воспламенения. Образовавшийся вторичны очаг горения (точка Е иа линии 1 на рис. 5.4.3) приводит к формировани 0 е де двух фронтов горения возвратной, или регонационной волны, распространяющейся по разогретому, уплотненному веществу, навстречу первоначальному фронту конвективного горения (точка М — точка встречи волн) и нестационарной детонационной волны, распространяющейся направо но невозмущенной среде. Этот режим имеет место np i высоких Qo и Ts. Взрывной переход горения в детонацию во взрывчатых веществах экспериментально зафиксирован в работах А. Ф. Беляева п др. (1973) Н. В. Ащепкова, [c.439]

На рис. 5.4 показана схема перехода горения газовой смеси при поджигании ее у закрытого конца трубы [30]. Физической причиной возникновения детонации является взрыв адиабатически сжатой газовой смеси. На начальном этапе горения (см. рис. 5.4) образуется ламинарное пламя П. В результате расщирения продуктов сгорания перед фронтом пламени возникает волна сжатия 5, за которой происходит ускорение движения фронта пламени и непрореагировавщей газовой смеси. В дальнейшем в связи с турбулизацией потока газа перед пламенем оно превращается в турбулентную область сгорания. В результате увеличивается скорость распространения пламени относительно несгоревщей смеси, что приводит к увеличению давления и температуры в волне сжатия. Прогрессивное увеличение амплитуды волны сжатия происходит до тех пор, пока не создаются условия, необходимые для взрывного воспламенения адиабатически сжатой смеси и перехода процесса в детонационный. [c.98]

Понятие о детонационном (взрывном) горении. В двигателях легкого топлива при достаточно высоких степенях сжатия процесс в камере горения может принять детонационный характер. Это вынуждает ограничивать степень сжатия (и эконо-мичнос ь) двигателя. Детонация сопровождается распространением процесса с огромными скоростями (2000— 3000 м/сек), т. е. практически мгновенными повышениями давления, понижением мощности двигателя, перегревом цилиндра и поршня, ухудшением условий смазки и надежности работы двигателя. Борьба с детонацией ведется путем применения надлежащих форм камеры сгорания, подбором стойких к детонации топлив присадкой антидетонаторов (тетраэтил свинца и др.). Антидет0нацг 0н-ная стойкость топлива оценивается по его так называемому октановому числу, г. е. такому процентному содержанию стойкого изооктана в смеси его с детони-ру-ющим гептаном, при котором эта смесь по своим детонационным свойствам аналогична оцениваемому топливу. [c.249]

Горение — химический процесс взаимодействия горючего вещества и окислителя (обычно кислорода воздуха), сопровождающийся выделением больщого количества теплоты и света. В зависимости от скорости протекания процесса различают установившееся, взрывное и детонационное горение. [c.506]

Октановое число характеризует склонность жидкого топлива, обычно бензина, к детонационному, т.е. взрывному, сгоранию. Чем октановое число выше, тем склонность к детонации меньше. Если скорость нормального горения — скорость распространения фронта пламени — бензовоздушной смеси составляет 0,5—50 м/с, то скорость детонационного горения достигает 1500—3500 м/с, и горение охватывает весь объем смеси сразу, т.е. носит характер взрыва. [c.14]

О кумуляции энергии в пространственных процессах адиабатического сжатия газа // Г азодинамика взрывных и ударных волн детонационного и сверхзвукового горения Тез. докл. Всес. симпоз. (г Алма-Ата, 21-25 октября 1991 г). —Новосибирск, 1991. С. 113. [c.565]

Детонационная стойкость — важнейший показатель качества бензина, оказывающий в первую очередь влияние на работу двигателя. Детонация вызывается самовоспламенением наиболее удаленной от запальной свечи части бензиновоздушной смеси, горение которой приобретает взрывной характер. [c.13]

Н. Н. Семенов [67], Я. Б. Зельдович и А. С. Компанеец [68] отмечают, что переход нормального горения в детонацию заключается в следующем. При горении газа в длинных трубах фронт пламени движется с ускорением. Впереди себя фронт пламени поджимает свежий газ и образует ударную волну, опережающую фронт пламени. Когда скорость пламени достигнет определенной величины, амплитуда ударной волны становится достаточной для того, чтобы вызвать воспламенение газа, и с этого момента пламя начинает распространяться вместе с ударной волной со скоростью 1—3,5 км1сек. Ударная волна, в которой происходит химическая реакция, называется детонационной, распространение взрывной реакции — детонацией. Как следует из предыдущего, в трубах переход нормального горения в детонацию связан с тем, что скорссть нормального горения достигает некоторого критического значения. Справедлив ли этот вывод по отношению к сгоранию в двигателях [c.172]

При сгорании газовоздушных смесей детонация обеспечивает наибольшую скорость протекания химических реакций, )здяг>ля этим наиболее сильный взрыв и наиболее высокие взрывные давления. Механизм таких мгновенных детонационных превращений объясняется быстрым разогревом газовоздушных смесей от сжгтия их ударной волной. Скорость распространения детонационной волны значительно превышает скорость звука и составляет 2000—3000 м сек, в то время как скорость обычного взрывного горения не превышает нескольких сот метров в сек. [c.240]

Детонационная волна. Термин детонация был принят по аналогии о особым видом горения газовых смесей, т. н. детонационной, или взрывной, волной, открытой в 1881 г. Вертело и Вьель [ ] и в дальнейшем широко исследованной различными авторами Горение в газовой смеси распространяется двумя способами. В случае нормального горения подогрев свежего газа, приводящий к его воспламенению, происходит отчасти теплопроводностью отчасти теплопередачей, обусловленной беспорядочным завихриванием газа перед фронтом горения. В соответствии с небольшим значением теплопроводности в газах скорость распространения нормального горения обычно невелика и редко превышает несколько м/сп. В частности в цилиндре двигателя нормальное [c.278]

Ударная волна м. б. образована при взрыве детонатора, напр, капсюля с гремучей ртутью, или при воспламенении горючих газовых смесей, особенно кислородных. В этом случае ударная волна образуется в стадии нормального горения в результате аккумуляции ряда последовательных волн сжатия, догоняющих друг друга. С момента образования ударной волны такой интенсивности, т. е. с таким повышением давления р /р , которое необходимо для самовоспламенения газа с исчезающе малой задержкой, горение распространяется в виде детонационной волны. В пей самовоспламенение каждого слоя газа вызывается ударной волной, возобновляющейся за счет почти мгновенного освобождения энергии сгорания. В детонационной волне т. о. резкий скачок давления, соответствующий ударной волне, распространяется вместе с волной сгорания с одинаковой с ней скоростью, превышающей скорость звука. Детонационная, или взрывная, волна есть по определению Н уге совокупность волны сгорания с ударной волной. Совместное распространение волны сгорания с ударной волной означает, что при Д. т. в отличие от нормального сгорания состояние свежей смеси остается неизменным вплоть до момента воспламенения очередного слоя газа. Давление и темп-ра свежего газа не повышаются непрерывно, а изменяются резким скачком в каждом слое газа в момент его воспламенения. Вследствие неизменности состояния газа впереди фронта детонациоп- [c.278]

На фиг. 17 приведена типичная фоторегистрация горения ацетилено-кислородных смесей (50% С2Н2 v=5 л). Ускорение пламени начинается при rfi=ll см Rei = l 10 При 2=23 см Re2= = 3 105 3 точке Д отвечающей месту соприкосновения фронта пламени с взрывной трубкой, возникает отраженная ударная волна, распространяющаяся по продуктам сгорания со скоростью 2800—2900 м сек, т. е. примерно равной детонационной для исследуемых смесей. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...