Работа насосов и турбины в системе питания ЖРД

При эксплуатации ЖРД могут встретиться примеры неустойчивой работы насосных систем. Система питания ЖРД представляет собой сложную гидравлическую сеть, состоящую из нескольких насосов, турбин, газогенератора и трубопроводов. Несмотря на то, что условие статической устойчивости насоса с присоединенными к нему трубопроводами обычно выдерживается, изменение режима ТНА может привести к потере устойчивости системы в целом. [c.308]

Подвод питания необходимо осуществлять, если это возможно конструктивно, в зону наименьших давлений. Обычно это будут точки за турбиной или перед насосом. Следует иметь в виду, что изменение и перераспределение давлений вдоль и поперек потока зависит от режима работы и лопастной системы. Методика расчета распределения давлений была описана в гл. II. 10, 11. При подводе [c.214]

Разберем основные типичные схемы систем питания ЖРД с ТНА. Схема системы питания обусловливает конкретные требования к насосам и турбинам. Параметры насосов и турбин могут сильно различаться в зависимости от схемы системы питания. Особенно заметно она влияет на условия работы и параметры турбины. [c.20]

Таким образом, задача регулирования ЖРД по тяге сводится к изменению режима работы турбины. В этом случае регулятор ЖРД изменяет расход того компонента, с недостатком которого работает газогенератор. В этом разделе рассмотрены общие вопросы теории процесса регулирования использование характеристик насосов и турбин для анализа работы системы питания, а также требования к характеристикам насосов и турбин, обусловленные задачами регулирования. [c.298]

Так, если в схеме системы питания, приведенной на рис. 1.18, насос газогенератора имеет характеристику, показанную на рис. 5.15, а, то при работе на восходящей ветви напорной характеристики этого насоса, т. е. на участке, где 5Я/51/ >0, увеличение расхода V, сопровождающееся возрастанием напора Я, ведет к повышению расхода газа через турбину. Это приводит к повышению угловой скорости ТНА. Повышение угловой скорости приводит к дальнейшему увеличению расхода V и напора Я насоса унитарного топлива и, следовательно, ведет к дальнейшему повышению расхода газа через турбину, что, в свою очередь, вновь приводит к возрастанию угловой скорости и к потере устойчивости системы питания. [c.308]

В системах питания ЖРД может встретиться последовательное соединение насосов. Бустерный насос (см. схему, приведенную на рис. 3.65) и основной насос представляют собой два последовательно установленных насоса. Последовательное соединение насосов может найти применение в ЖРД с большим давлением в камере сгорания. При охлаждении камеры компонентом топлива может оказаться нецелесообразным (из соображений прочности) подавать компонент в рубашку охлаждения под давлением, равным давлению в камере. Применив два последовательно соединенных насоса, можно избежать высоких давлений в рубашке охлаждения. В ряде случаев газогенератор турбины, работающий на основных компонентах, целесообразней питать от отдельных насосов, в которые последовательно поступает часть компонентов от основных насосов (см. рис. 1.15). Наконец, последовательное и параллельное соединения насосов могут встретиться на стендах при использовании готовых агрегатов для работы в общей сети. [c.309]

Регулятор производительности РПр питательного насоса, поддерживающий заданное значение этого перепада, перемещает регулировочные клапаны приводной турбины, что вследствие увеличения или уменьшения частоты вращения питательного насоса приводит к дальнейшему изменению расхода питательной воды в ту же сторону, что под воздействием РПК. Вторично вступающий в работу регулятор питания перемещает РПК в направлении, противоположном движению в первой стадии процесса. Двил<ение закончится, когда перепад давлений на РПК станет равен первоначальному. Такое построение регулирования питания в виде двух контуров, управляемых самостоятельными регуляторами, связанными между собой лишь динамическими связями, обеспечивает гибкость системы, компенсируя динамические отклонения в переходном процессе параметров пара, отбираемого на турбопривод, а также их статические отклонения при отключении, например, части подогревателей высокого давления. [c.161]

При нормальной работе агрегата подача масла в систему смазки и систему регулирования осуществляется главным масляным насосом, установленным на валу турбины высокого давления. При запуске, остановке и в аварийных случаях подача масла в систему смазки и регулирования осуществляется пусковым насосом. Резервный маслонасос включается в случаях аварийного падения давления в системе смазки и при аварийном прекращении подачи электроэнергии переменного тока, так как резервный маслонасос приводится во вращение от электродвигателя постоянного тока. Питание постоянным током производится от аккумуляторных батарей компрессорного цеха. [c.70]

Получить большую работу с единицы массы газа можно, если газ имеет высокую энергию. Так как температура газа ограничена прочностью турбины, то увеличить энергию газа можно увеличением его давления. Давление на выходе из автономной турбины сравнительно невелико (0,2. .. 0,5 МПа), поэтому при высоком давлении газа на входе автономная турбина имеет большую степень понижения давления б. Обычно б = 20. ..50. Таким образом, автономная турбина является малорасходной, с большой степенью понижения давления б. Напомним, что в случае предкамерной турбины б = = 1,3. .. 1,8. Насосы в системе питания с автономной турбиной должны обладать высоким КПД, так как уменьшение КПД увеличивает затрачиваемую мощность на их привод и соответственно расход газа через турбину. Относительный расход газа на автономную турбину (отношение расхода через турбину к общему расходу компонентов) зависит от тяги двигателя и давления в камере сгорания и составляет 2. .. 6 %. Примерно настолько же падает удельный импульс двигателя с автономной турбиной. [c.26]

Для повышения антикавитационных качеств системы питания ЖРД используются бустерные (вспомогательные) насосные агрегаты. Бустерный насос устанавливается перед основным шнекоцентробежным насосом ТНА двигателя и имеет меньшую угловую скорость вращения ротора. Бустерный насос работает при низких давлениях наддува баков ракег-носигелей и обеспечиваег давление, необходимое для бессрывной работы основного насоса. Применение БНА позволяет увеличить угловую скорость ротора ТНА и уменьшить массу последнего. В качестве бустерных насосов используются в основном осевые лопаточные насосы. Привод лопаточных бустерных насосов осуществляется от газовой или гидравлической турбины активного типа. Возможно применение в качестве бустерного насоса - струйного насоса (эжектора). [c.94]

Логическим развитием схемы с дожиганием является схема газ—газ , при которой в камеру сгорания для дожигания поступают оба компонента в газифицированном виде (рис. 1.16). Эта схема системы питания ЖРД позволяет реализовать более высокие давления в камере сгорания. Для газификации компонентов используются два газогенератора, один из которых работает при избытке горючего, а другой—при избытке окислителя. Для осуществления схемы газ—газ целесообразно иметь две предкамерные турбины (при самореагирующих компонентах это требование обязательно). Каждая из турбин может приводить один насос, тогда в системе питания будет два ТНА, но можно установить турбины на одном валу с насосами и тогда конструктивно получится один ТНА. При различных [c.23]

При обкаточных испытаниях по дизелю и вспомогательному оборудованию проверяют и регулируют частоту вращения коленчатого вала дизеля при нулевой и 15-й (ЮДЮО и 11Д45), нулевой и 8-й позициях контроллера (ПДШ) срабатывание предельного регулятора и кнопки аварийного выключения дизеля давление сжатия по цилиндрам на нулевой позиции температуру отработавших газов по цилиндрам "на максимальной позиции температуру воды и масла на максимальной позиции и при максимальной нагрузке давление масла и топлива при нулевой и на максимальной позиции рукоятки контроллера давление воздуха в ресиверах (наддувочном коллекторе) на максимальных позициях разрежение в картере дизеля, на всасывании турбины, в маслосборнике и в воздушных фильтрах отсоса (ЮДЮО) на максимальной позиции статический напор воздуха над коллектором тяговых электродвигателей на максимальной позиции давление вспышки по цилиндрам на максимальной позиции мощность дизеля на максимальной позиции срабатывание термореле работу дифмано-метра (останов ка дизеля при появлении давления в картере вместо разрежений) выключение топливных насосов на холостом ходу дизеля работу системы аварийного питания дизеля топливом под нагрузкой. [c.331]

При нормальном режиме работы деаэраторы турбоустановки питаются паром из коллектора собственных нужд энергоблока, куда он подается из холодной нитки промежуточного перегрева (после ЦВД). Эжекторы конденсационной установки, циркуляционной системы, уплотнений используют пар из разделительной линии деаэраторов. Приводные турбины питательных установок используют пар из горячей нитки промежуточного перегрева (за СПП). Как правило, нормальное питание этого оборудования от отборов турбины возможно только при нагрузках, больших определенного минимума при меньших нагрузках давления в отборах значительно уменьшаются и требуется переход на посторонний источник пара большего давления. Для этого используется быстродействующая редукционная установка собственных нужд энергоблока (БРУ-СН). Она уменьшает давление свежего пара до необходимого уровня, обеспечивая питание и деаэратора, и приводных турбин питательных насосов энергоблока из коллектора собственных нужд и даже подавая при необходимости пар в общестанци- [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...