Индуктивные кнопки

Индуктивные кнопки применяются в системах управления на неподвижных статических логических элементах (не являясь, однако, обязательным элементом этих систем) в сочетании с элементом памяти. [c.30]

Фильтр состоит из двух конденсаторов и катушки индуктивности. Катушка индуктивности и предохранитель Пр1 тщательно изолируются от корпуса установки. Лампы ЛЗ, ЛК, реле РП, ревун, кнопка деблокировки могут [c.46]

Когда автоматическая настройка закончена, рабочий нажимает пусковую кнопку. Этим включаются электродвигатели 11 обоих салазок, которые через редукторы 10 приводят во вращение ходовой винт 9. Когда салазки нажмут на упор 23, включается индуктивный датчик 8. После достижения соответствующими салазками нужного положения датчик дает команду о выключении соответствующего электродвигателя 11. [c.395]

Фиксируя стол в рабочем положении, рукоятка зажима действует на конечный выключатель, посылающий сигнал об установке упора и индуктивного датчика в положение, соответствующее следующей координате. Этот набор осуществляется во время обработки отверстия. Поэтому по окончании обработки достаточно нажать пусковую кнопку для того, чтобы привести заготовку в следующее рабочее положение. [c.396]

Сигналы Ь> с индуктивных кнопок iKA, iKB , iKB поступают на блоки памяти 071, Ш2, ШЗ, имеющие каждый два входа и два выхода ( стрелки Пирса ) . Пока кнопка не нажата и на ее выходе сигнал О на первый вход 1 Яа подается О , на втором входе также О , а на первом выходе (с коллектора транзистора) — I на первом входе Шъ — I , на втором — О , на выходе с Шц — О . После нажатия кнопки на первом входе Ша появится сигнал 1 , а на выходе— О , вследствие чего на выходе появится сигнал 1 , который и будет передан на второй вход Ша, на шину ifl, [c.41]

Селектор используют для автоматического выбора направления движения кабины, после того как будет нажата пусковая кнопка лифта, а также для автоматической остановки кабины на заданном этаже и для светового указания положения кабины в лифтах. Состояние электрических контактов селектора в точности отображает положение кабины лифта в шахте. В качестве селекторов в лифтах используют систему этажных переключателей, центральный этажный аппарат и релейный селектор с индуктивными или герконовыми датчиками положения кабины. [c.119]

Токоведущие детали коммутационной аппаратуры, работающие в главных цепях или цепях, содержащих индуктивность (выключателя массы, выключатели зажигания, кнопки сигналов [c.6]

Кнопки ревизии. Для управления с крыши кабины при ревизионных осмотрах на грузовых, больничных и пассажирских лифтах применяются кнопки в защищенном исполнении типа КУ-122-2. Каждая кнопка имеет 1 н. о. и 1 н. з. контакт, допускающий коммутацию тока 0,6 а в индуктивной цепи постоянного тока ПО в и до 7 а переменного тока 220 в. Кнопки снабжены надписями Подъем и Спуск . [c.416]

Обозна- чение Число контактов Цвет кнопок Исполнение (по способу монтажа) Вес в ке Длительно допускаемая контактами сила тока в а Максимально допускаемая сила тока, включаемого и выключаемого контактами кнопки при индуктивной нагрузке [c.457]

Очистить от грязи и пыли, снять нагар с контактов или заменить их, проверить пружинки и отрегулировать их, в случае необходимости заменить резиновые ролики, шплинты и контакты, в вызывных аппаратах заменить кнопки и сигнальные лампочки, отрегулировать положение этажных переключателей, при наличии индуктивных датчиков отрегулировать зазор между датчиками и шунтирующей пластиной, трущиеся механические части смазать [c.302]

Если переключатель S3 будет поставлен в положение Спуск , произойдет подключение конденсатора IS вместо С16 к индуктивности L2, в результате чего при нажатии кнопки SB1 будет образован сигнал команды частотой 1230 Гц, являющийся командой для работы вспомогательного механизма на спуск крюка. Кнопка SB1 применена для удобства в работе при строповке деталей или установке их для обработки на станки. [c.16]

Электропривод переменного тока с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Управление внутреннее, кнопочное с вызовом пустой кабины на любой этаж и выполнением попутных вызовов при движении кабины вниз. Переход кабины на сниженную скорость перед остановкой и остановка на этаже автоматические посредством индуктивных датчиков. Привод дверей кабины автоматический при помощи асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Регистрация приказов в кабине и вызовов на этажах — кнопками с удерживающими электромагнитами [c.44]

Рис. 108. Схема лифтового измерителя моментов КВШ и тормоза 1 — основание 2 — опорные поверхности основания 3 — центрирующий конус-< —ручка 5 — подшипники 5 — упругий элемент 7 — консольная балка- 8 — рамка с осью 9 — сферический наконечник /О — индикатор // —индуктивный датчик 12 — кнопка

При нажатии кнопки СВ открываются диоды У07 и VD8,, катушка L5 шунтируется через диод У07 конденсатором С29 (индуктивность катушки L7.1, подключенной параллельно катушке связи L4.2, можно не учитывать [c.105]

Индуктивная кнопка имеет трансформатор с подвижным сердечником, к выходу которого подсоединяется небольшой полупроводниковый выпрямитель. Принцип устройства индуктивной кнопки показан на рис. 3. Кнопка состоит из прессованного пластмассового цилиндрического корпуса 8, внутри которого помещен каркас трансформатора. Первичная обмотка 10 трансформатора помещена в нижнем отсеке каркаса и подключена к низковольтному источнику переменного тока U=9—12 В), а вторичная 11 расположена в верхнем отсеке каркаса и соединена через выпрямитель с обмоткой реле, лампой или транзистором. Подвижный сердечник трансформатора выполнен в виде трубки 6 из ферромагнитного материала с заплечиками для удержания полого сердечника пружиной 12 в выведенном положении. Сверху полый сердечник закрыт прозрачным колпачком 3. Внутри сердечника размещена в патроне 9 сигнальная лампа 2. Корпус имеет два паза 13 и 5, в которых перемещается державка 4. Аналогичные кнопки предложены в СССР ВНИИЭлектропривода и кафедрой электропривода и автоматизации промпред-приятий Северо-Западного заочного политехнического института. Индуктивные кнопки более сложны по конструкции и не получили практического применения. [c.30]

Для запоминания импульсного сигнала, поданного самовозвратной контактной или индуктивной кнопкой, чаще всего используются варианты осуществления памяти на статических логических элементах, обычно на транзисторных типа Логика . [c.41]

Индуктивные кнопки содержат большое число элементов две обмотки, полый стержень, лампочку, выпрямитель на четырех диодах, пружинку, примерно такой же долговечности, как и пружинка в обычной контактной кнопке. Относительная сложность конструкции не оправдывается экономией одного контакта. Поэтому даже в схемах управления лифтами, выполняемых на транзисторных элементах, обычно предпочитают осуществлять регистрацию вызовов и приказов элементами памяти на стрелках Пирса, а подачу вызовов — самовоз-вратными контактными кнопками. [c.49]

Аппараты управления Командные аппараты Коммутационные и защитные ап-парапгы Индуктивная кнопка управления Электронная кнопка управления Тиристорный преобразователь Подача сигналов управления (движение, вызов, закрытие дверей и т. д.) Подача сигналов управления Коммутация силовых цепей, преобразование переменного напряжения в постоянное, защита электрических цепей [c.92]

Подключение модулятора МИЛ-31 к линейным проводам трехфазной питающей сети 380 В, 50 Гц производится автоматическим выключателем В1 (см. рис. 5.1). После нажатия кнопки Кн2 Пуск подается напряжение 220 В на обмотку реле Р5, при срабатывании которого через контакты РЗЛ, напряжение 220 В поступает на источник тока МТ-2ИТ, а через контакты Р3.2 и РЗ.З к выходу источника подключается коденсатор С2 и индуктивный элемент L2. [c.82]

Некоторые зарубежные фирмы в целях повышения комфорта снабжают посты лифтера предупредительными световыми сигналами Лифт приближается к этажу с остановкой , сопровождающимися жужжанием зуммера или коротким мелодичным звонком. В настоящее время отечественной промышленностью подготовлены к производству вызывные посты ВП81 и ВП82 с контактами на герконах, резко увеличивающими срок их службы. В последние годы подачу вызовов и приказов стало возможным осуществлять бесконтактным способом — индуктивными и электронными кнопками, нашедшими пока еще ограниченное применение. [c.30]

Ввиду того что катушка электромагнита МО обладает большой индуктивностью, для уменьшения дуги на контактах РП (45—104) при их размыкании в схеме предусмотрен конденсатор 1Е. Для вызова обслуживающего персонала нажимают на кнопку КВП в кабине, включающую звонок ЭВП, установленный в помещении дежурного. Ремонтное освещение подключено к штепсельным ро-зетка.м ШРМ (на панели управления), ШРБ (в блочном помещении) и ШРК (в кабине и на кабине). [c.178]

Для работы механизма вспомогательного подъема тумблер S4 ставится в положении Всп , вследствие чего к индуктивности командогенератора L2 будет присоединен конденсатор С16 или С18. После этого переключатель S3 нужно поставить в положение Подъем . При этом будут замкнуты контакты / и 3, 2 и 4, что приведет к включению реле К1. Реле К1, сработав, переключит контакты Ки и К1-2 из первого во второе положение. Контакт К1.2 соединит цепь для подачи напряжения питания на командогенератор UZ2, а контакт К1.1 подключит конденсатор С16 к индуктивности L2. Для работы UZ2 нужно нажать кнопку SB1, чтобы подать на него напряжение питания. [c.16]

Кнопками 8В1 и 882 скоммутирована схема защиты на кране. Для управления механизмами подъема нажимаем переключатель 83 в сторону положения Подъем . При этом замыкаются контакты переключателя 1 и 5, вследствие чего на реле К1 подается напряжение питания +12 В и одновременно питание на командогенератор 1122 замыкаются контакты 2 и 6, что обеспечивает подключение конденсатора С2 параллельно индуктивности 2. Реле К1, получив питание, срабатывает, его контакт К1-2 разомкнется, а контакт К1.1 замкнется и подключит дополнительно к конденсатору С12 1124 и конденсатор С8. Вследствие этих переключений на выходе командогенератора 024 20 [c.20]

Пользуясь световыми кнопками, можно за пультом дисплея выбирать те или иные аналитические подпрограммы. Этот выбор определяет режим аэродинамического анализа, выполняемого во время общего анализа характеристик самолета. Например, коэффициенты трения можно определять на основе среднего числа Рейнольдса или на основе конкретных чисел, непрерывно корректируемых с учетом изменений высоты и ск зости. Индуктивное сопротивление, вычисляемое на итерации каждого щага данной фазы полета, зависит от общего веса, скорости и высоты. А эти параметры могли быть скорректированы лищь в соответствии с условиями протекания предыдущего шага. Поскольку величину шага, с которым выполняется анализ, можно регулировать по каждой фазе полета, можно добиться оптимального соотношения точности и времени выполнения анализа. Аэродинамические процедуры, включенные в САП, используют методы, применяемые в настоящее время в аэродинамических лабораториях фирмы Lo kheed-Georgia [c.222]

Рис. 129. Сварочный выпрямитель ВДГ-302-УЗ а-со снятым кожухом, б-внешние характеристики выпрямителя (сплошной. тинией - полчря индуктивность в сварочной цепи пунктирной линией-неполная индуктивность в сварочной цепи) I -для подключения цепей управления, 2-зажим ( ) для подсоединения сварочного кабеля, 5-зажим ( - ) для подсоединения сварочного кабеля, индуктивность 0,12-0,2 мГн, диаметр электродной проволоки 0,8-1,2 мм, ток 50-180 А, 4-зажим ( - ), индуктивность 0,5-0,6 мГн, проволока 1,6. мм, ток 80-315 А, 5-для подключения устройства дистанционного управления и регулирования, 6 стоповая кнопка выпрямителя КнС. 7 пусковая кнопка выпрямителя КнП, включение трансформатора выключателем Вв, 9-блок предохранителей, /О-потенциометр регулирования рабочего напряжения, 11 - переключатель местного или дистанционного управления, 12-ниша для установки блока управления сварочным полуавтоматом, /З-блок управления, 74-сигнальная лампочка, /З-амперметр рабочего тока, /6-вольтметр рабочего напряжения, 77-переключатель ступеней напряжения, -автоматический выключатель, /9-сглаживающий дроссель, 20-понижающий трехфазный трансформатор с пускате.чем, 27-дроссель насыщения, 22-блок кремниевых вентилей, 23 - трехфазный асинхронный двигатель для вращения вентилятора

В момент заполнения счетчика двигатель выключается, при этом скорость перед остановкой замедляется (например, за 10 импульсов до конца), чем обеспечивается точность установки винта-якоря и упора. После окончания установки координат нажатием кнопки включается перемещение стола (см. фиг. 206) до тех пор, пока выключатель не нажмет на упор 4, после чегс включится измерительная система индуктивного датчика с винтом-якорем. Как только ток в обмотке датчика станет равным нулю, специальное реле разомкнет цепь управления, и стол остановится. Скорость перемещения [c.212]

Ейли кабина установлена на первом этаже, то датчиками (индуктивными или герконовыми) отключается реле РИС первого этажа и цепь замыкающих контактов з.РИС отсоединяется от реле РУН и при нажатии любой кнопки выше первого этажа импульс тока на включение передается через цепь замыкающих контактов и блокировку в катушку реле РУВ. [c.184]

На передней панели корпуса находится верньерно-шкальное устройство со шкалой настройки, ручки регу-, лятора громкости (R83), блок переключателя диапазонов (S1, S2), кнопка включения и выключения радиоприёмника (S3), ручка настройки блока катушек переменных индуктивностей (L3, L4, L16, L38, L39). Переключатели S1 и S2 выполнены на одной колодке, которая смонтирована на плате радиоприемника. Катушки переменных индуктивностей L3, L4, L16, L38 и к39 смонтированы в виде отдельного блока. Они перестраиваются с помощью латунных сердечников. [c.20]

Механизм настройки включает в себя верньерношкальное устройство, кнопки фиксированной настройки, переключатель диапазонов, блок УКВ и блок катушек переменных индуктивностей. Вращение ручки настройки преобразуется в поступательное движение рамки, несущей сердечники вариометров, и в поступательное движение стрелки настройки. Механизм настройки жестко крепится к корпусу радиоприемника четырьмя винтами. Радиоприемник имеет механическую систему фиксации частоты настройки на заранее выбранную радиостанцию. Фиксирование настройки на ч-астоту выбранной радиостанции осуществляется так же, как и у радиоприемника Турист . [c.41]

Механизм настройки включает в себя верньерношкальное устройство, кнопки фиксации настройки, блок УКВ с блоком катушек переменных индуктивностей. В катушках переменных индуктивностей для диапазонов ДВ и СВ используются ферритовые сердечники, для диапазона УКВ — латунные. На плате радиоприемника расположены переключатель диапазонов, микросхемы, транзисторы, контуры и трансформаторы П4 и другие детали. Механизм настройки и плата крепятся к корпусу радиоприемника. Транзисторы выходного каскада У34 установлены на радиаторе, который также крепится к корпусу радиоприемника двумя винтами. [c.46]

Конструктивно радиоприемник состоит из механизма настройки и платы. Механизм настройки включает в себя верньерно-шкальное устройство, кнопки включения диапазонов с фиксацией настройки, блок УКВ и блок катушек переменной индуктивности (три катушки с ферритовыми сердечниками для диапазонов ДВ и СВ н три катушки с алюминиевыми сердечниками для диапазона УКВ). Точная настройка на принимаемую радиостанцию может быть зафиксирована. Фиксация настро-ек осуществляется так же, как и у радиоприемника Турист . Механизм настройки жестко крепится к металлическому кожуху радиоприемника. [c.47]

Электромагнит МРЗ удерживает индуктивный датчик на минимальном упоре (до 4-й позиции контроллера), что необходимо для сокращения времени пуска дизеля. При включении тумблера Топливный насос ТН1 иа ведущей секции включается контактор КТН по цепи автомат Работа дизеля , провода 314, 442, контакты реле РУ7, провода 338, катушка КТН, провод 320, зажим 2/3, провод 113, зажим 11/4, провод 892, контакты тумблера ТН1, далее на минус. Включившись, контактор КТН одним главным контактом включает электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН (провода 225, 253), а вторым главным контактом (провода 440, 236), включает цепь на обмотку возбуждения вспомогательного генератора ВГ. Включаются регулятор напряжения БРН (провода 236, 918, 919, 917, 380, 235) и вентиль ВП6 (провода 226, 231, 232), отключающий левый ряд топливных насосов при работе дизеля без нагрузки. Также включается вентиль ВП9 (провод 256, размыкающие контакты РУ8, РУ19, РУ6, провода 1291 996), отключающий пять топливных насосов правого ряда при работе дизеля на холостом ходу и 1-й позиции контроллера. Замыкающий вспомогательный контакт КТН (провода 372, 327—321) подготавливает цепь на катушку реле РУ6. Последующие операции пуска выполняются автоматически, достаточно кратковременно нажать кнопку Пуск дизеля ПД1. При этом включается реле РУ6, которое одним замыкающим контактом (провода 200,220) включает реле времени PBI, а другим (провода [c.171]

При отпущенной кнопке Контроль и нулевом значении иа магазине комплексной взаимной индуктивности, указатель прибора должен устаио-вЛться на нулевой отметке у приборов со входным сигналом О—10 мГд и против отаетки, соответствующей 50 % диапазона шкалы у приборов с входным сигналом 10—0—10 мГн. Для настройки диапазона шкалы прибора на мага-эине взаимной индуктивности следует установить значение взаимной индуктивности 0 мГи, Указатель прибора должен установиться на конечную от- [c.93]

Для компенсации емкостной составляющей токов утечки в схеме используется компенсирующий дроссель Ь, гюдсоеди-ненный между сетью и землей с помощью фильтра присоединения ТУ. Это позволяет зпачигельно уменьшить токи, протекающие через человека, прикоснувшегося к сети. Дроссель имеет промежуточную отпайку от обмотки, позволяющую изменить его индуктивное соггротивленис. Компенсатор можно настроить на два значения максимальной емкост и сети 0.5 или 1,0 мкФ/фаза. Для проверки исправности реле утечки служит кнопка 82, с помощью которой создается искусственная утечка через проверочный резистор К2. Резистор К7 служит для настройки реле утечки (на заводе) на соответствующие сопротивления срабатывания. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...