Самолетовождение

Для успешного изучения и усвоения практической аэродинамики нужно твердо знать физику и математику в объеме программы средней школы. Знание практической аэродинамики помогает успешному овладению тактикой, самолетовождением, теорией воздушной стрельбы и другими дисциплинами. [c.4]

Разрабатываемые ПНК средней точности (для самолетов бизнес-класса, истребителей и штурмовиков, крылатых ракет, вертолетов и т. п.) должны обеспечивать приемлемую точность самолетовождения при достаточно жестких ограничениях на массогабаритные характери- [c.18]

Ветер создает снос самолета и усложняет самолетовождение. [c.12]

Дальномерные радионавигационные системы применяются для целей самолетовождения. Местоположение самолета определяется измерением расстояний до двух наземных станций и нахождением точки пересечения двух линий положения, являющихся окружностями. [c.397]

Совместное использование самолетного и наземного оборудования указанных систем позволяет с высокой точностью решать следующие задачи непрерывное показание значения азимута на самолет и дальности самолетовождение по заданному маршруту определение навигационных элементов в полете вывод самолета в любую заданную точку маршрута и сигнализация о ее пролете наземное наблюдение опознавание определение координат самолета и управление его движением. [c.398]

САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ, проведение самолета по заданной траектории пути, раздел практич. применения методов аэронавигации (см. Аэронавигация и Навигация). В зависимости (JT цели полета заданной траекторией пути являются прямая линия между пунктом отправления и назначения (при перелетах), ломаная линия—полет через ряд отдельных пунктов (воздушные линии), ряд параллельных маршрутов на строгом расстоянии друг от друга (аэросъемка), прямая от произвольной исходной точки через заданную цель (при бомбометании). Прямой между двумя пунктами на земной поверхности является дуга большого круга, [c.28]

Результаты измерений параметров изделия при эксплуатации имеют две области использования. Во-первых, они служат количественной основой при оценивании состояния изделия и поддержании его на требуемом уровне. Эта задача измерений выполняется в рамках системы технического обслуживания и ремонта техники (СТО и РТ). Во-вторых, результаты измерений отдельных параметров изделий служат исходными данными для обеспечения функционирования аппаратуры изделий. Так, результаты измерений параметров двигателя самолета, путевой скорости и ускорения его полета, время полета и другие параметры используются при решении навигационных задач самолетовождения [5, 6]. Эта задача измерений выполняется в рамках системы управления изделием. [c.10]

АЭРОНАВИГАЦИЯ, область теоретич. и практич. знаний, обеспечивающих безопасное вождение воздушных судов. Воздушная навигация использовала опыт науки о морском кораблевождении — морской навигации. Однако воздушная навигация во многом отличается от морской вследствие специ-фич. условий, при которых совершается полет самолета. С развитием авиационной техники увеличиваются скорость, высота и дальность полетов. Это заставляет повышать требования, предъявляемые к аэронавигационным методам требуется минимум времени для разрешения той или иной задачи в полете требуется большая точность следования по избранному маршруту и особенно при выводе военного воздушного судна на ту или иную цель. Развитие военной техники ставит задачу перед воздушным флотом — совершать полеты в сложных метеорологич. условиях, в облаках и ва облаками. Сущность навигационной части самолетовождения сводится к обеспечению двух моментов во-первых, знания местоположения самолета в любой момент полета (ориентировка) и, во-вторых, умения провести воздушный корабль к любой заданной цели в назначенное время. Применяемые в полетной практике сухопутные карты не отвечают полностью на все поставленные А. вопросы. Подробный перечень необходимых сведений о том или ином районе содержит в себе т. н. л о-ц и я. Аналогичного типа лоции составлены в целях обеспечения морской навигации для той части земной поверхности, которая охвачена морскими картами. Эти лоции широко применяются в морском кораблевождении. В настоящее время ведутся работы по составлению специальной аэролоции, обеспечивающей воздушную навигацию всеми необходимыми сведениями о том или ином районе. [c.44]

А. различает два основных способа,, при-меняемых в самолетовождении а) вождение самолета путем детальной ориентировки по карте и часам в этом случае полет выполняется исключительно по земным ориентирам (сличение карты с местностью) б) вождение самолета по приборам, т. н. инструментальная ориентировка. В этом случае штурман вычисляет необходимые элементы пути, пользуясь показаниями аэронавигационных приборов и в нек-рых случаях производя дополнительные измерения. В аэронавигационной практике обычно сочетаются оба способа, т. е. земная ориентировка и исчисление пути (см. Самолетовождение). Лишь в отдельных случаях приходится применять эти способы раздельно. Напр, слепой полет требует вождения самолета при помощи исключительно инструментов и расчетов. Если самолетовождение нельзя осуществить, пользуясь простыми методами навигации, применяют более сложные методы — пеленгации и воздушной астрономии. Метод пеленгации дает возможность при помощи измерения направления на два видимых ориентира, местоположение к-рых точно известно, определить место самолета. К этому методу прибегают в случае отсутствия ориентиров на линии пути. Взамен двух видимых ориентиров можно пеленговать две какие-либо известные радиостанции. Направление в этом случае измеряется при помощи специальной пеленгаторной рамки. Радиопеленгация так [c.44]

А. помимо своей основной задачи — обеспечения самолетовождения — входит как необходимый элемент в расчеты по бомбометанию, аэрофотосъемке, сбрасыванию воздушного десанта. От точности определения аэронавигационных элементов зависит результат выполнения указанных боевых задач. [c.45]

Карты, применяемые для самолетовождения. Для самолетовождения применяются сухопутные, морские и специально авиационные карты. [c.29]

Основными картами для самолетовождения над сушей являются [c.29]

Значительная меньшая сложность и трудность самолетовождения, чем ночью. [c.207]

Для регулярных беспосадочных полетов из СССР в США и обратно более подходящим являлся кратчайший маршрут, соединявший Москву и Нью-Йорк по ортодромической дуге - большого круга и проходивший через Финляндию, Швецию, Норвегию Исландию, над Северной Атлантикой и Канадой. Освоение этой авиатрассы для регулярного движения по ней самолетов являлось более простой задачей, чем использование трансполярного маршрута. Но и североатлантический маршрут в то время был трудным для освоения. Большая часть маршрута проходила над безбрежными просторами океана, пустынной тундрой Северной Европы л Лабрадора. Частая непогода, сильные встречные ветры, дующие, как правило, с запада на восток, также усложняли полет и сильно снижали скорость самолета, летящего из Европы в Америку. Особенности трассы будущего перелета предъявляли очень жесткие требования к надежности самолета, прочности его конструкции, к таким характеристикам, как высота и дальность полета. Не менее важной была и подготовка экипажа — его физическая выносливость, высокое профессиональное совершенство техники пилотирования и самолетовождения. [c.347]

Авиационная астрономия — это наука, изучающая теорию использования небесных светил для самолетовождения, астрономические средства и практику их применения. Она представляет собой раздел общего курса самолетовождения. [c.4]

Многие современные летательные аппараты оборудованы сложными навигационными комплексами. Полеты на этих летательных аппаратах повысили требования к уровню общей и специальной подготовки штурманов гражданской авиации. Эти требования обязывают штурманов, от работы которых во многом зависит точность, надежность и безопасность полетов, глубоко знать и в совершенстве владеть всеми средствами самолетовождения, в том числе и астрономическими, которые играют особенно важную роль в дальних и высотных полетах, а также при полетах в полярных районах. [c.4]

Астрономические средства имеют ряд преимуществ в сравнении с другими средствами самолетовождения. Они автономны, т.е. не требуют наличия наземного оборудования, позволяют непосредственно определять истинный курс самолета, их можно [c.4]

Большое развитие авиационная астрономия получила после Великой Октябрьской социалистической революции, когда Коммунистическая партия и Советское правительство приняли ряд мер по созданию советской авиации, авиационных научно-исследовательских учреждений и подготовке авиационных кадров. Развитие отечественного самолетостроения вызвало значительный прогресс и в развитии средств самолетовождения. [c.5]

Развитие авиационной астрономии в нашей стране проходило на основе многовекового опыта мореходной астрономии. Ученые и авиационные штурманы не просто копировали методы мореходной астрономии, а творчески перерабатывали их применительно к условиям работы на самолетах. Одновременно с разработкой способов и средств самолетовождения проводилась их проверка на практике. В мае 1937 г. был выполнен полет отряда тяжелых кораблей на Северный полюс под руководством штурмана И. Т. Спирина. Отряд доставил на Северный полюс первую в мире советскую экспедицию, возглавляемую И. Д. Папаниным. Эта сложная для того времени задача мирового значения была выполнена успешно благодаря достижениям советской теории и практики самолетовождения. [c.5]

Особо важную роль астрономические средства сыграли в первых героических перелетах через Северный полюс экипажей В. П. Чкалова и М. М. Громова, выполненных ими в июне—июле 1937 г. В этих перелетах, равных которым не знала история авиации, штурманы самолетов А. В. Беляков и С. А. Данилин, используя радионавигацию и авиационную астрономию, сумели добиться высокой точности самолетовождения над незнакомыми районами Арктики. [c.5]

Рассмотренные выше методы радиоастрономии помимо чисто научного значения, определяемого задачами исследования Вселенной, имеют и более узкое приложение — в виде радиосекстантов, применяемых для кораблевождения и самолетовождения. [c.408]

Дальиомерные системы применяются для точного самолетовождения и бомбометания по неподвижным целям, координаты которых известны. Используется дальномер-ный метод (табл. 7.9). Расстояние определяется по времени запаздывания ответных сигналов, посылаемых двумя наземными станциями, относительно запросных сигналов бортовой станции. Для вывода в расчетную точку (МС) самолет движется по дуге окружности, в центре которой расположеиа радиостанция А (станция сноса). Вторая радиостанция Б (станция скорости) используется для определения путевой скорости и момента выхода в расчетную точку. Система работает в диапазоне УКВ. Максимальная дальность 350—400 км. Погрешность определения местоположения 70- 90 м. [c.380]

Современные гражданские самолеты, особенно широкофюзеляжные, снабжены навигационно-пилотажными комплексами (НИК), решающими задачи автоматизированного управления, самолетовождения и посадки по II и III категориям ИКАО, что оказывает сушественное влияние на уровень летной годности самолета. В связи с этим очень важным является вопрос о целесообразности коренного изменения в подходах к созданию норм и перехода от требований к разрозненным приборам или системам к требованиям летной годности НПК. Современные газотурбинные двигатели снабжены сложными средствами (системами) автоматического регулирования и контроля, значительно возросла степень двухконтурности, что также может служить предметом дальнейшего совершенствования НЛГ. Одним из основных типов магистральных самолетов становятся широкофюзеляжные самолеты с количеством пассажиров 300—500 человек. Повышение летной годности, а следовательно, и безопасности таких самолетов — задача чрезвычайно актуальная. [c.102]

ООО км и максимальную скорость свыше 400 км/ч. Новые более сложные условия боевой деятельности А. и вместе с тем новые возможности в решении боевых задач привели к увеличению специальных классов самолетов появились с а м о л е т ы - т о р п е д 0-н о с ц ы, пикирующие бомбар-д и р о в щ и к и, м н о г о м е с т и ы е истребители, т е л е м о X а и и ч. самолеты (Англия) и др. Харак терной особенностью современных самолетов помимо их новых летных качеств является резкое усиление вооружения (стрелкового и бомбардировочного) и усовершенствование навигационного оборудования в целях обеспечения самолетовождения ночью и в трудных метеорологич. условиях. В числе новых средств вооружения в первую очередь необходимо указать широко применяемые пушки калибра 20—22 мм ( Эр- [c.42]

Самолет оснащен новейшими системами автоматического управления и навигации американской фирмы Коллинз , которые обеспечивают практически полную автоматизацию самолетовождения в сложных метеорологических условиях над любыми районами земного шара, а также выполнение автоматической посадки. Применение высокоавтоматизированных систем и наличие в экипаже всего двух человек определило особенности компоновки пилотской кабины, расположенной на верхней палубе в передней части фюзеляжа. Главной задачей при ее разработке было снизить утомляемость пилотов при длительной работе, повысить надежность, безопасность и регулярность полетов. Кроме кабины пилотов, на самолете имеется также трехместный отсек для сопровождающих груз пассажиров. Этот отсек отделен от грузовой кабины верхней палубы барьерной сетью и про-тиводымной шторой. [c.218]

Ан-72П — самолет для несения патрульной службы в прилегающей к побережью 200-мильной морской зоне. Прицельно-навигационное и пилотажное оборудование обеспечивает автоматическое самолетовождение на всех этапах полета, вывод самолета в заданную точку, аппаратурный поиск, определение координат надводных судов, их скоростей и курсов движения. [c.304]

Установленный на самолете современный цифровой пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает автоматизированное и ручное самолетовождение по оборудованным и малооборудованным трассам в любое время суток и года, а также заход на посадку и посадку в условиях метеоминимума I и II категорий ИКАО. Это позволяет осуществлять управление самолетом летным экипажем из двух человек командиром воздушного корабля и вторым пилотом. [c.332]

От летчика требуются знание основ воздушного боя и отличное умение его вести знание методов аэронавигационного самолетовождения и умение применять их в полете совершенное знание своей машины и владение ею знание работы наблюдателя для всемерного облегчения ее знание действий вемных войск как своих, так и противников знание техники и тактики воздушного противника, умение разбираться в общей земной и воздушной обстановке. [c.24]

Воздушные с т р е л и и-б о м б а р д и р ы. От стрелков-бомбардиров требуются отличное знание и умение применять оружие, умение выполнять бомбардирование, знание тактики воздушного боя и самолетовождения. В легкой боевой авиации (в штурмовой, легкобомбардировочной и па двухместных истребителях) летчнкп-наблюдателя выполняют свои обязанности на ведущих самолетах в звеньях и отрядах. На остальных самолетах данных соединений место летчиков-наблюдателей занимают стрелки-бомбардиры. [c.24]

Аэронавигацией, или самолетовождением, называется наука о вождении воздушных судов. В аэронавигации изучаются приборы, при по-мощн которых экипаж самолета направляет полет по заданному маршруту и методу самолетовождения. В настоящее время методы аэронавигации обеспечивают правильное направление полета (и даже его выполнение) при любых атмосферных условиях дня и ночи. [c.29]

Самолетовождение состоит из а) навигационной подготовки нолета б) вывода самолета на путь в) выполнения и контроля пути и чГ) исправления пути. Выполнение работы по самолетовождению возлагается на летчика-наблюдателя и летчика. [c.29]

Трудности самолетовождения, требующие большой тренировки личного состава и особой оборудованиости самолетов. [c.208]

Если при первом заходе подхватить донесение но удалось, и0 выбирая шпагата, нужно итти на второй заход, внимательно наблюдая и регулируя высоту нолета кошки над землей. Успех всей работы в основном зависит от летчика, который в этом отношении должен быть достаточно тренирован в правильном самолетовождении иа малой высоте. От летпаба требуется лишь своевременный выпуск кошки и регулировка высоты ее полета над вемлей. [c.270]

Понадобилось несколько лет исследований и упорного труда в лабораториях, чтобы создать радиооборудование для самолетов, которое, в отличие от обыкновенной продажной радиоаппаратуры, должно быть надежным во всякое время. Самолетные приемники и передатчики должны быть сконструированы прочно, но вместе с тем быть насколько возможно компактными и легкими. Приспособления для настройки приемников должны быть настолько простыми, чтобы можно было без труда ловить сигналы радиомаяков, метеорологические бюллетени, указания по регулированию движения, радиовещание и сигналы других самолетов. В настоящее время с такими усовершенствованиями, как высокоизбирательная настройка на частоту (возможная благодаря применению кристаллов кварца), вы можете настраивать свой приемник автоматичр/ски посредством переключателя, который немедленно устанавливает радиосвязь вашего самолета с транспортными самолетами и станциями воздушных линий. Другим новейшим усовершенствованием в авиационной радиотехнике является специальная антенна, уменьшающая до минимума атмосферные помехи, создаваемые дождем и снегом. Одиим из важнейших приборов для самолетовождения по радио [c.254]

Результаты перелетов самолета ЦКБ-30 - Москва оказали большое влияние на последующее совершенствование бомбардировщиков ДБ-3, особенно их моторов, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Кроме того, перелеты В. К. Коккинаки, как и других советских летчиков, позволили отработать методику техники пилотирования и самолетовождения ДБ-3 в дальних полетах, выявить пределы выносливости экипажа. Они способствовали также организационному совершенствованию метеорологической службы и службы связи. Все это еще больше повысило боеспособность советской дальней авиации, основу которой к тому времени составили самолеты ДБ-3 различных модификаций. [c.348]

В книге изложены основы теории авиационной астрономии. Рассмотрены принцип работы, устройство и практическое применение современных астрономических средств самолетовождения. Освешены системы измерения времени. Систематизированы и обобщены вопросы, связанные с вычислениями моментов восхода и захода Солнца, наступления рассвета и темноты, линий положения и места самолета по небесным светилам. Даны упрощенные способы определения экваториальных координат Солнца и звездного времени. Большое внимание уделено решению практических задач авиационной астрономии. Книга снабжена необходимыми для расчетов таблицами и графиками. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...