Характеристики различных топлив

Рис. 16-2. Сравнит-ельная наглядная характеристика различных топлив СССР

Составные части твердых и жидких топлив определяют в процентах по Е есу, а газообразных топлив — в процентах по объему. Все расчеты соответственно относят к 1 кг или 1 топлива. Объем газообразных топлив берется при нормальных условиях (760 мм рт. ст. и 0°С). Отдельные характеристики различных топлив указаны в табл. 41—44. [c.79]

На рис. 16-2 приведена сравнительная характеристика различных топлив СССР. Твердый остаток после отгонки летучих веществ без доступа воздуха называется коксом. Характер получаемого кокса различен и в значительной мере предопределяет процесс сгорания топлива [c.246]

Характеристики различных топлив [c.586]

В практике применения жаростойких сталей широко используется такая обобщенная характеристика, как предельная допускаемая температура. В табл. 13.4 приведены значения допускаемых температур применения сталей в продуктах сгорания различных топлив, рассчитанные по указанным выше данным (табл. 13.2) в предположении допустимости утонения труб парогенераторов на 1 мм за 10 ч. Более полные данные по предельным температурам и другим коррозионным характеристикам сталей содержатся в работах [1—3]. [c.235]

Весьма важной характеристикой топлива является его рабочая теплотворная способность Q , которая для различных топлив изменяется от 1000 до 10 000 ккал/кг. [c.33]

Фиг. 1-6. Сравнительная характеристика различных твердых топлив СССР.

С параметром р связаны все характерные особенности радиационных свойств частиц, в частности особенности излучения частиц малых и больших размеров. Для интересующих нас задач теплообмена излучением в топочных камерах значение параметра р может существенно изменяться в зависимости от рода сжигаемого топлива. При сжигании газа и мазута в пламени образуются частицы углерода малых размеров (сажистые частицы), для которых в существенной для теплообмена в топках области длин волн излучения параметр дифракции р 1. При сжигании угольной пыли параметр дифракции в основном определяется размерами частиц золы и кокса, для которых р >- 1. В соответствии с изменением р существенно изменяются все радиационные характеристики твердой дисперсной фазы пламени при сжигании различных топлив. [c.45]

Радиационные свойства твердой дисперсной фазы пламени зависят от концентрации и размеров частиц указанных компонентов и оптических свойств частиц, определяемых комплексным показателем преломления. В свете изложенного рассмотрим радиационные характеристики запыленных частицами золы, кокса и угля газовых потоков, характерные для условий сжигания различных топлив. [c.85]

Для сравнения различных топлив, сжигаемых в котлах, применяют приведенные характеристики топлива, % кг/МДж [c.18]

Испытания многочисленных топочных устройств и опыт их эксплуатации позволили установить оптимальные характеристики для сжигания различных топлив. [c.33]

При сравнении энергетической ценности и эффективности использования различных топлив используется понятие условного топлива, т. е. топлива, теплота сгорания которого равна 29,3 МДж/кг. Понятием условного топлива пользуются при определении различных топливных ресурсов, сравнении удельных расходов топлива на единицу выработанной энергии и проведении технико-экономических расчетов. При сравнительной оценке качества топлив удобны приведенные характеристики топлива Wпp, Лпр, 5пр, %/(МДж/кг), отражающие соответственно содержание влаги, золы и серы в топливе, отнесенное к низшей теплоте сгорания его рабочей массы [c.49]

Для организации сжигания различных топлив существенной технической характеристикой является температура их воспламенения. В табл. 15 приведены усредненные температуры воспламенения некоторых топлив. [c.163]

Приведенные характеристики топлива. Зольность и влажность топлива являются важнейшими его характеристиками. Но взятые сами по себе они не характеризуют общего количества золы или влаги, которые приходится вводить с топливом в котельный агрегат для выработки одной тонны пара различными топливами. Между тем общее количество золы и влаги, приходящееся на выработку одной тонны пара одинаковых параметров для различных топлив при условии одинаковой экономичности котельного агрегата, оказывает значительное влияние на процесс горения и конструкцию котла. [c.28]

Приведенные характеристики позволяют определить и сравнить между собой общее количество золы и влаги, введенное в котельный агрегат на 1 гп пара, для различных топлив. [c.29]

Для получения теплоты сжигают три вида топлива газообразное, жидкое и твердое. Важнейшей характеристикой топлив для энергетиков является теплотворная способность (теплота сгорания).. Низшая рабочая теплота сгорания (0 р) для различных топлив приведена в таблице 3. [c.13]

Авиакеросины получаются из нефти в основном прямой перегонкой. Прямая перегонка позволяет выделить из нефти топливо такого качества и в таком количестве, которое обусловлено природой перерабатываемой нефти. Сопоставление энергетических характеристик авиакеросинов, полученных прямой перегонкой из различных сортов нефти, показало, что существенных изменений в энергетических характеристиках однотипных топлив получить не удается. [c.206]

Характеристики различных видов топлива приведены в гл. 8. В той же главе указаны пределы воспламенения различных газообразных топлив (при 20°С и 760 мм рт. ст.). [c.313]

Двигатели, работающие на твердых топливах, дают возможность получать весьма разнообразные предварительно заданные законы изменения тяги по времени это достигается соответствующим выбором характеристик топлива и геометрии заряда. На фиг. 6. 29 показан заряд, состоящий из двух различных топлив. В начальный период работы двигателя заряд с формой внутреннего канала, показанной на фиг. 6.29, обеспечивает высокую стартовую тягу. Затем следует участок маршевой тяги, к концу которого фронт горения достигает слоя быстро горящего топлива, в результате чего обеспечивается резкое возрастание тяги. [c.347]

При оценке эксплуатационных качеств различных топлив удобно пользоваться их приведенными характеристиками и, в [c.11]

МДж/кг. Понятием условного топлива пользуются при определении различных топливных ресурсов, сравнении удельных расходов топлива на единицу выработанной энергии и проведении технико-экономических расчетов. При сравнительной оценке качества топлив удобны приведенные к низшей теплоте сгорания характеристики топлив % кг/МДж [c.25]

Основными характеристиками клеевых соединений являются предел прочности при сдвиге, равномерный и неравномерный отрыв предел выносливости при сдвиге и изгибе, длительная прочность npi постоянной статической нагрузке, а также стойкость к нагреванию охлаждению, действию влаги и к воздействию различных сред (ма сел, топлив и др.). [c.217]

РАДИАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТИЦ УГЛЕРОДА И РАЗЛИЧНЫХ ТВЕРДЫХ ТОПЛИВ [c.99]

В отличие от радиационных характеристик частиц углерода, приведенные здесь коэффициенты ослабления лучей частицами угольной пыли различных твердых топлив определены без учета дисперсии оптических параметров и и X- Расчеты спектральных коэффициентов ослабления проведены по формулам (1-10) и (1-11) при постоянных для каждого топлива значениях комплексного показателя преломления т. В соответствии с этим указанные данные отражают лишь влияние размера частиц и рода топлива на рассеивающую и поглощательную способности частиц угольной пыли. [c.116]

При сжигании твердых топлив и газа изменение нагрузки слабо влияет на светимость факела. В первом случае наличие в газовом потоке значительного количества эоловых частиц существенно выравнивает разницу между степенями черноты различных частей топочного объема. Во втором случае образуется, как правило, слабо светящееся пламя и ядро факела по своим излу-чательным характеристикам незначительно отличается от объема, заполненного продуктами сгорания. [c.156]

Однако значение отмеченных недостатков и последствий применения влажных жидких топлив не так велико, как кажется на первый взгляд. В подтверждение этого рассмотрим основные показатели, получаемые при сжигании мазута М-60 различной влажности. Характеристика мазута на горючую массу С = 86,56% Н = 10,4% = 2,54% N -[- О = [c.119]

В книге рассмотрены процессы распыливания тяжелых жидких топлив. Даны гидравлические и дисперсионные характеристики форсунок различных типов, а также результаты исследования зависимостей этих характеристик от конструкций, основных размеров и режимов работы форсунок. Приведены эксплуатационные требования к форсункам, даны рекомендации для их реализации и методика расчета центробежных распылителей. [c.2]

Рисунок 2-1 иллюстрирует взаимосвязь между составом различных масс твердого топлива. В табл. (2-2 приведены основные характеристики некоторых твердых и жидких топлив, используемых на электростанциях. [c.22]

Использование различных заменяющих друг друга видов энергии или топлива в отдельных производствах приводит в значительном числе случаев к изменению самой технологии процессов и поэтому может происходить при затратах различных количеств полезной энергии при одном и том же производственном эффекте. Правильное определение технико-экономических характеристик отдельных схем технологических процессов при использовании различных видов энергии или топлива может поэтому иметь место только при условии определения конечных полезных расходов энергии. Кроме того, необходимо учитывать, что значительная, иногда и подавляющая часть, затрат (капитальных вложений и эксплуатационных расходов) в топлив- [c.16]

Средства защиты поверхностей нагрева от наружных отложений по характеру действия можно разделить па активные и профилактические. Активными средствами предусматривается влияние па качественные и количественные характеристики золошлаковых отложений, т. е. эти средства направлены на предотвращение образования отложений и снижение их механической прочности. К ним относятся различные присадки, снижающие интенсивность образования отложений или их прочность, способы сжигания топлив в топках котлов и т. п. [c.121]

Характеристики старения двухосновных и смесевых твердых топлив различны. Что касается двухосновных топлив, то процессы старения в них связаны главным образом с ограниченной стабильностью. Раньше при хранении ракет, снаряженных такими зарядами, даже употреблялся термин время безопасного хранения , однако большие усилия, предпринятые с целью стабилизации свойств этих топлив, привели к практически полному исключению названного фактора. В смесевых топливах нарушения характеристик, вызванные старением, проявляются как твердение или размягчение, повышение хрупкости или изменение адгезионных свойств. Для диагностики ТРТ весьма важны неразрушающие методы испытаний, и многие такие методы уже применяются [36]. [c.53]

На рис. 16-2 приведена сравнительная характеристика различных топлив СССР. Твердый остаток после отгонки летучих веществ без доступа воздуха называют коксом. Характер получаемого кокса различен и в значительной мере предопределяет процесс сгорания топлива в топках, а также использование топлива для его коксования, газификации и Других целей. Кокс может быть спекшимся, сплавленным и порошкообразным. Большинство каменных углей обладает свойством спекае-мостй. [c.210]

Причины этого разделения не установлены, однако можно предполагать, что отклонения в эмиссионных характеристиках потоков, запыленных золой различных топлив, связаны, как указывалось ранее, с различиями в величинах средней удельной доверхности и поглощательной способности вещества пыли. [c.219]

Различные топлива характеризуются разными механическими (прочностными) свойства, ми одна и та же мельница для различных топлив имеет разную производительность. Для размольной характеристики топлива введено понятие о лабораторном относительном коэффициенте размолоспособ-н ости /Сло, под которым понимают отношение расхода энергии на размол эталонного топлива, в качестве которого принят АШ, к расхо- [c.50]

Другим примером являются разработки модельных РДТТ для оценки перспективных ТРТ. Фирма Аэроджет [152] раз -работала два таких двигателя, в которых площадь критического сечения сопла может изменяться более чем в 2,5 раза. Один из них применялся в качестве источника газов для сравнительного исследования различных систем управления выхлопной струей в РДТТ другой использовался для исследования характеристик гашения различных топлив. [c.214]

Для дальнейшего развития методов расчета теплообмена в топках большой интерес представляют болео поздние исследования эмиссионных характеристик излучающих газов [80—88], позволяющие учесть селективность радиационных свойств газовых срод [31, 89—92]. Наряду с изучением излучательных свойств чистых газов проведены обширные исследования радиационных свойств пламен, образующихся при горении различных видов топлив. Такие работы за рубежом выполнялись под руководством Международного комитета по исследованию радиации пламени, образованного в 50-х годах с центром в Голландии. Результаты этих работ изложены во многих статьях, в том числе в [93—98]. В Советском Союзе этим вопросом занимаются в ряде организаций [107—112], но наиболее существенные работы выполнены под руководством Л. М. Гурвича [3, 99—106]. Предлон енные на основании работ сотрудников ЦКТИ рекомендации по расчету излучательной способности топочных сред, образующихся при сжигании различных топлив, используются по существу во всех методах расчета теплообмена в топочных камерах, разработанных в нашей стране [c.75]

Наиболее важной характеристикой тепловой ценности топлива является его низшая теплотворная способность. Для различных топлив эта величина изменяется в пределах от 1 ООО до 10 000 ккал1кг. Чем больше теплотворная способность, тем меньше расход топлива на единицу паропроизводительности котла. Очевидно также, что в пересчете на равную паропроизводительность стоимость транспорта высокосортных топлив меньше, чем низкосортных поэтому топлива с малой теплотворностью имеют обычно лишь местное применение, а высокосортные топлива можно перевозить на большие расстояния. Для сравнения топлив между собой и облегчения государственного планирования введено понятие об условном топливе, теплотворная способность которого составляет 7 ООО ккал/кг. Б соответствии с этим тепловым эквивалентом топлива [c.158]

Соотношение между воздухом и топливом. Всякая рабочая смесь в зависимости от ее состава (соотношения между количеством воздуха и топливом) должна обладать определенными свойствами, необходимыми для ее воспламенения и быстрого сгорания в цилиндре двигателя. Смесь обладает способностью воспламеняться лишь при определенных пропорциях содержащихся в ней воздуха и топлива при этом различают так наз. пределы воспламеняемости этой смеси. Высший предел соответствует такому составу рабочей смеси, когда при обогащении топливом она перестает воспламеняться, а низший предел — когда смесь при дальнейшем обеднении топливом также не воспламеняется. Количественно эти пределы определяются как %-ное по объему содержание топлива в рабочей смеси. Следовательно высший предел есть максимум, а низший предел — минимум этого содержания. По данным пределам воспламеняемости м. б. определен соответствующий коэфициент а избытка воздуха (представляющий отношение действительного количества воздуха в рабочей смеси к теоретически необходимому), который является основной характеристикой состава рабочей смеси. Пределы воспламеняемости рабочих смесей и вначения копф-та а для различных топлив приведены в табл. 1. Как видно, рабочая смесь, образованная из жидкого топлива, имеет сравнительно узкие интервалы пределов воспламеняемости, и потому К. должен всегда обеспечивать такой состав рабочей смеси, к-рый [c.500]

Мы видели, что температура жидкости, применяемой в качестве охладителя, не должна превышать ее температуру кипения или, по крайней мере, температура стенки Ту, ж должна оставаться ниже определенной величины, выше которой начинается пузырьковое кипение. Таким образом, мы можем определить предельную температуру (7 г ж)пр. Для Г , ж> (7 г ж)пр удельный тепловой поток ф р резко возрастает. Эта переходная точка связана с величиной Фкр, равной Фи пр — удельному тепловому потоку при верхнем пределе, соответствующем пузырьковому кипению. Эту величину ф пр можно использовать в качестве критерия при расчете охлаждающей способности топливного компонента. Вообще говоря, следует отметить, что величина Ф пр имеет максимум при определенном давлении, а при изменении давления в пределах от О.З до 0,7 критического давления она меняется незначительно. Фи пр уменьшается с увеличением температуры жидкости Г и увеличивается с повышением скорости жидкости V. Величина Фи пр может также возрастать из-за образования отложений на стенках охлаждающего тракта при протекании по нему охлаждающей жидкости. Всестороннее сравнение различных топливных смесей нельзя провести, рассматривая только свойства жидкостей. В работе [55] проведено сравнение различных топлив с теоретической точки зрения при использовании их в стандартном двигателе, имеющем следующие характеристики тяга 25 г давление в камере сгорания 20 кг1см характеристическая длина 100 см диаметр критического сечения сопла 31 см отношение площадей поперечного сечения камеры и критического сечения сопла /к//кр=2 1 отношение площадей выходного и критического сечений сопла /а//кр=7 1 полуугол сужающейся части сопла 30 полуугол расширяющейся части сопла 15° потеря давления в системе охлаждения равна 5,25 кг1см . Данные, полученные в работе [55], приведены в табл. 15. [c.457]

Расчетные и теплотехнические характеристики простых колосниковых решеток пря сжигаяии различных топлив прлведе- ы в табл. 11.9. [c.53]

Энергетические системы подводного назначения. Изобретенный фирмой Филипс в конце 40-х гг. двигатель Стирлинга двойного действия с приводом от косой ш айбы или обычного кривошипно-шатунного механизма не находил широкого применения из-за проблем, связанных с поршневыми уплотнениями. Но в 1965 г. к схеме двигателя двойного действия вновь вернулись в Исследовательских лабораториях фирмы Дженерал Моторе специально для перспективных двигателей торпед. В связи с этим была опубликована работа [227], содержащая всесторонние исследования компактных двигателей двойного действия и расчетные характеристики различных двигателей для энергоустановок подводного назначения мощностью до ПО кВт. В работе описаны дискуссионные вопросы, связанные с теплоаккумулирующими материалами и системами, использующими сжигание металлических топлив. Подобные системы основаны на быстром окислении жидкого металла с использованием теплоты реакции в качестве первичного источника энергии. Для энергоустановок подводного назначения такие системы особенно важны, так как позволяют во избежание обнаружения судна сохранять продукты реакции горения топлива на борту судна и не оставлять за собой следа от отработавших газов, а для систем глубокого погружения отказаться и от оборудования для сжатия отработавших газов. [c.259]

Ниже приводятся кинетические характеристики высокотемпературной коррозии наиболее важных типов применяемых в кот-лостроении сталей в воздухе, водяном паре и в продуктах сгорания различных энергетических топлив. [c.120]

Современная атомная энергетика, как отечественная, так и зарубежная, основана в первую очередь на реакторах, охлаждаемых водой (в СССР это реакторы ВВЭР и РБМК). Атомная энергетика будущего ориентируется на расширенное воспроизводство ядерного топлива, поскольку ресурсы последнего, как и традиционных топлив, ограничены. В СССР успешно эксплуатируются реакторы-размножители БН-350 и БН-600, проектируются более мощные реакторы с охлаждением жидким металлом. В последние годы (1979—1982) Атомиздатом и Энергоиздатом выпущена серия учебных пособий Ядерные реакторы и энергетические установки под общей редакцией академика Н. А. Доллежаля, в которых содержится описание характеристик ядерных реакторов, методик расчета теплофизических параметров каналов различного конструкционного исполнения, анализ теплотехнической надежности и др. [c.3]

В разд. 4 представлены обновленные данные по свойствам и характеристикам основных видов энергетических топлив углей, природного газа, топочных мазутов — по состоянию на конец 90-х годов. Описаны методы расчета основных показателей процесса полного горения топлива, приведены основы методов расчета топливосжигающих устройств для котлов малой мощности и промышленных печей, для горелок и форсунок различного типа. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...