Транспортировка и монтаж

В морских конструкциях находят все большее применение алюминиевые сплавы. Это способствует облегчению транспортировки и монтажа конструкций в открытом море при сохранении достаточной прочности и требуемой долговечности. К числу сплавов, получивших наибольшее распространение в погружаемых конструкциях, относятся сплавы А1 — Mg. Алюминиевые сплавы, как известно, склонны к питтингу, однако, несмотря на повышение солености воды по глубине моря, увеличение глубины питтингов в глубь моря неравномерно. Она оказалась наибольшей на глубине около 700 м в Тихом океане, т.е. в зоне наименьшей концентрации кислорода (рис. 7). Отсюда следует, что питтинговая коррозия алюминиевых сплавов зависит не столько от глубины погружения в море, сколько от концентрации кислорода. Склонность различных алюминиевых сплавов к питтинговой коррозии можно сравнить, измеряя их потенциал в морской воде. Сплавы с более электроотрицательным потенциалом проявили большую склонность к питтинговой коррозии, чем сплавы с более электроположительным потенциалом. Особенно склонны к питтингу высокопрочные сплавы, а сплавы серии Al-Mg сравнительно невосприимчивы к этому виду коррозии, однако при глубоком погружении даже эти сплавы подвержены довольно сильному питтингу. [c.23]

Так как поверхности нагрева воздухоподогревателей котельных агрегатов большой паропроизводительности получаются очень большими, их для удобства транспортировки и монтажа собирают из отдельных а секций (кубов). [c.299]

В связи с переходом к комплектному проектированию и комплектным поставкам перед машиностроительными отраслями поставлена задача разработки и осуществления ряда организационно-технических мероприятий на всех стадиях цикла наука— производство конструирования оборудования, его изготовления, транспортировки и монтажа на строительных площадках. При этом большое значение имеет унификация технологических линий и установок и типизация входящего в них оборудования с таким расчетом, чтобы виды оборудования и трубные сборки многократно повторялись при проектировании и сооружении новых объектов определенной мощности без каких-либо изменений. Это позволит резко сократить разработку технологической документации, изготовление оснастки и повысить серийность производства. [c.82]

Производительность рабочей машины можно оценивать, например, количеством деталей, обрабатываемых на ней в течение часа. Производительность труда рабочего можно оценивать выпуском продукции (количеством продукции), приходящейся на одного рабочего в час (месяц, год). Для того чтобы правильно оценить достигнутый уровень производительности труда, необходимо возможно полнее учитывать фактические трудовые затраты. Как известно, эти затраты не ограничиваются затратами труда человека, обслуживающего машину, на которой изготовляется заданная продукция, т. е. живого труда. Большую часть трудовых затрат составляют прошлые затраты труда на изготовление рабочей машины, ее транспортировку и монтаж, на постройку здания, в котором машины установлены. Для работы машины требуется инструмент, электроэнергия, сжатый воздух, вспомогательные материалы, получение которых также связано с затратами труда. Нормальная работа машины обеспечивается не только рабочим, который ее непосредственно обслуживает, но и рабочими, которые налаживают машину, производят ремонт, доставляют к ней исходные материалы — заготовки, полуфабрикаты и режущий инструмент. [c.14]

Затраты на амортизацию оборудования. Стоимость основного оборудования (с учетом транспортировки и монтажа) составляет 1456 руб. [c.152]

Надежность машины должна поддерживаться в эксплуатации за счет рациональных методов обслуживания, ремонта и хранения изделий. Поэтому выпускники вузов должны располагать всем комплексом знаний в области эксплуатации. Сюда относятся система ремонта и обслуживания машин (включая периоды хранения, транспортировки и монтажа, а также выбор их оптимальных вариантов) современные методы контроля состояния машин в процессе эксплуатации и техническая диагностика, прогрессивные методы восстановления утраченной работоспособности. [c.284]

Прочностные и деформационные свойства многослойных тонкостенных конструкций зависят от их конструктивных особенностей, несовершенств формы, возможных повреждений во время транспортировки и монтажа, а также характера нагружения. [c.207]

Окраска диафрагмы производится для предохранения поверхностей от коррозии во время нахождения ее на заводе-изготовителе до заводского испытания и во время транспортировки и монтажа турбины на электростанцию. . [c.149]

Целью послемонтажных промывок является удаление различных видов загрязнений (песка, шлака, сварочного грата, абразива, металлической стружки и пр.), попавших внутрь трубопроводов в процессе транспортировки и монтажа. [c.76]

При отсутствии пароводяной смеси могут надежно работать и трубы с опускным движением воды и пара. Поэтому можно было отказаться от применяющихся в прямоточных котлах Рамзина почти горизонтальных трубных пакетов, многократно опоясывающих топочную камеру. В радиационной части котла установлены секции с вертикальными трубами, в которых вода и пар попеременно движутся вверх и вниз. Эти секции изготовляются на заводе в виде крупных блоков, благодаря чему облегчаются их транспортировка и монтаж. [c.54]

В проведении химических очисток котлов в СССР и за рубежом имеется много общего. Это относится к схемам и времени проведения. Одинаково серьезно рассматриваются мероприятия по предотвращению загрязнений поверхности труб на заводах, а таклсе при транспортировке и монтаже. Одной из актуальнейших задач организации химических очисток считается сокращение сброса и обезвреживание промывочных растворов. [c.16]

При освидетельствовании сосуда после демонтажа и установки на новом месте особое внимание обращается на возможные повреждения элементов сосуда при транспортировке и монтаже. [c.318]

Si) имеют повышенную усадку и склонны к образованию усадочных раковин. Для предупреждения образования горячих и холодных трещин в отливках из этих чугунов их удаляют из формы сразу после затвердевания и охлаждают в печи, нагретой до 760—800 °С, или обеспечивают медленное охлаждение в форме. Отлнвки хрупки и требуют осторожного обращения при механической обработке, транспортировке и монтаже. [c.82]

При этом с уменьшением массы конструкции снижаются также затраты на ее изготовление, транспортировку и монтаж. Отношение массы элемента конструкции из углеродистой стали к массе элемента из более прочной стали называют коэффициентом приведения Он зависит от соотношения расчетных сопротивлений (пределов текучести) сталей и вида нагружения элемента (растяжение, сжатие, изгиб). Усредненные значения характеризуют все элементы конструкций. Стоимость 1 т изготовленной и смонтированной конструкции, включающая совокупность всех затрат (на сталь, изготовление, транспортировку, монтаж), называется удельной стоимостью С конструкций в деле. Удельный экономический эффект (руб/т) от применения более прочного материала [c.118]

Многослойные сосуды имеют диаметр до 3,6 м, длину более 40 м. Их размеры ограничиваются только условиями транспортировки и монтажа. [c.771]

Зм — затраты на транспортировку и монтаж [c.332]

Указанные виды воздействий на стадии изготовления, транспортировки и монтажа конструкций относятся к технологическим факторам охрупчивания. [c.122]

Следует иметь в виду, что охрупчивание, возникающее в процессе эксплуатации, не устраняет охрупчивание, появившееся при изготовлении, транспортировке и монтаже металлической конструкции, [c.124]

Монтажные дефекты Задиры, выбоины Механическое повреждение поверхности металла при транспортировке и монтаже [c.214]

Применение низколегированных сталей обусловливается следующими преимуществами а) снижением стоимости единицы прочности б) более низкими затратами на изготовление, транспортировку и монтаж конструкции в) снижением стоимости удельного срока [c.13]

Для начального поджатия золотника клапана к его седлу при отсутствии давления в паропроводе, в период транспортировки и монтажа служит цилиндрическая пружина. [c.81]

Вопрос о влиянии медного контакта на коррозию и выносливость ( живучесть ) указанных выше элементов конструкций мало изучен. Часто наблюдаемые нарушения сплошности наружного и внутреннего медного слоя у стальной омедненной трубки вследствие ударов, толчков и сотрясений [5 ] или получения поверхностного дефекта на биметаллических проводах в процессе их транспортировки и монтажа [9], а также наличие постоянно действующей пары Си—Ре на проволоке в канатах, вызывают усиленную контактную коррозию. [c.231]

Различают технологические и эксплуатационные факторы охрупчивания сталей. Первые возникают в процессе изготовления, транспортировки и монтажа конструкции, вторые — в процессе ее эксплуатации. [c.185]

Сепаратор и роликовые круги для удобства транспортировки и монтажа выполнены из нескольких секций. [c.194]

В Москве подрядные строительные организации сконцентрированы в системе Главмосстроя, выступающего ныне по существу единственным генеральным подрядчиком, который выполняет почти все строительные работы в Москве. Его программа строительно-монтажных работ в 1964 г. составила более 800 млн. руб. В столичной строительной организации создан также ряд домостроительных комбинатов, объединяющих специализированные производства элементов зданий, их транспортировку и монтаж жилых домов, что дает большой экономический эффект. Например, на Московском домостроительном комбинате № 1 мощностью 358 тыс. м2 жилой площади в год трудовые затраты в расчете на 1 жилой площади на 25—30% ниже, чем в общестроительных организациях. [c.184]

В указанном учебном пособии имеются и прямые противоречия. Так, авторы совершенно справедливо пишут В решениях пленумов ЦК КПСС июльского 1955 г. и июньского 1959 г. указано на необходимость упорядочения ремонтного дела ремонт в основном должен быть сведен к замене деталей, узлов и агрегатов. Для этого предусматривается организация производства запасных частей на специализированных предприятиях, а также организация специализированных заводов для централизованного капитального ремонта наиболее распространенного оборудования . В то же время они утверждают, что ремонт крупного оборудования, особенно уникального и среднего, производить централизованно иа специализированных заводах часто экономически нецелесообразно из-за больших затрат труда и времени иа демонтаж, транспортировку и монтаж, а также из-за ограниченных возможностей ремонта их крупными партиями э. [c.272]

Люба конструкция до.чжна быть зкокомичиой, технологичной в изготовлении, удобной при транспортировке и монтаже и безопасной при эксплуатации. Особенно это относится к конструкциям, работающим с огне- и юрывоопасными средами, при повышенной температуре и давлении. [c.5]

Внутренние поверхности кожуха и патрубка защищены стальфолевой изоляцией. Корпус выполнен из трех частей (для удобства транспортировки и монтажа), секции плотно соединены на фланцах и место стыка проварено. Паровой барабан расположен вне бетонной биологической защиты. Отверстия в бетонных стенах для прохода труб герметизированы с помощью сильфонов. Таким образом, биологическая защита образует защитный аварийный контейнер. Циркуляционный насос установлен вне биологической защиты, что значительно облегчает обслуживание установки. [c.79]

По представленной информации местным органом гос-гортехнадзора совместно с Госгортехнадзором СССР определяется круг специалистов, занимающихся монтажом, эксплуатацией или ремонтом, которых целесообразно привлечь для предварительного расссмотрения проекта. На данном этапе особое внимание обращают на соответствие проекта Правилам и техническим условиям, оснащенность опытного образца контрольно-измерительными приборами и средствами автоматики и защиты, уровень механизации, удобство обслуживания, ремонтоспособность, удобство транспортировки и монтажа. [c.25]

Стальные отливки работают в ответственных условиях при высоких температурах и давлениях и бывают нагружены большими комиенсационными наирял<ения-ми. Поэтому стали для них должны отличаться высокой длительной прочностью и пластичностью. В процессе эксплуатации отливок возможны гидравлические удары кроме того, отливки могут воспринимать динамические нагрузки при транспортировке и монтаже. Поэтому ударная вязкость стали для отливок должна быть удовлетворительной. [c.156]

При конструировании современных большегрузных установок выращивания монокристаллов больших диаметров приходится одновременно решать проблему создания надежной системы поддержки очень тяжелого слитка в процессе его вытягивания, а также оснащения соответствующих производственных участков вспомогательным оборудованием для транспортировки и монтажа графитовых деталей теплового узла и кварцевых тиглей, для выфузки и транспортировки выращенного кристалла и его калибровки, обеспечения безопасных условий труда. Все это предполагает повышение уровня автоматизации, роботизации и стандартизации соответствующих процессов, для чего необходимо более широкое оснащение технологического и вспомогательного оборудования средствами современной высокочувствительной сенсорной техники. [c.42]

В ближайшем будущем из полимеров будут изготовляться различные машины, более легкие, прочные и красивые, чем современные. Их транспортировка и монтаж крайне упростятся. Очень скоро появятся автомобили, кузова которых, а возможно и большинство деталей, кроме мотора, будут целиком оформлены из пластиков. Вес такого автомобиля уменьшится по крайней мере на 0,5 т. Он не потребует окраски, ездить на машине будет гараздо приятнее, так как исчезнут шум и вибрации корпуса, увеличится скорость. Шины из синтетических полимеров смогут проходить 400—500 тыс. км и износятся не раньше, чем сама машина. [c.138]

КО они не всегда очевидны. На некоторых производствах загрязнение продукта не имеет значения, а поэтому дешевле систематически заменять прокорродировавшие элементы, чем с самого начала использовать стойкие материалы, уменьшающие загрязненность продукции. На других непрерывно работающих установках прерывание производственного процесса для замены прокорродиро-вавших элементов может быть столь убыточным, что первоначальные расходы на применение коррозионно-стойких материалов покажутся несущественными. При выборе материалов для оборудования установок основной химической промышленности учитывается высокая стоимость транспортировки и монтажа заменяемых секций при выходе оборудования из строя вследствие коррозии. Эти экономические и многие другие аспекты учитываются при подборе материалов для оборудования крупномасштабных химических производств. Ни в какой ситуации не существует постоянства условий. Из года в год меняются стоимости металлов и сплавов. Существенны и политические моменты как за рубежом, где могут измениться, например, экспортные возможности, так и внутри страны, где смена правительства может привести к изменению налогов на производство оборудования. Может показаться странным, что такие факторы упоминаются в книге о коррозии, однако любой технический специалист, занятый в строительстве крупномасштабных предприятий, с большой готовностью подтвердит, что на выбор материала будут влиять многочисленные факторы совершенно нетех-нического характера. [c.163]

Как правило, еще на стадии изготовления, транспортировки и монтажа металлической конструкции материал подвергается механическому и термическому воздействиям, обусловливая охрупчивание металла, по крайней мере, в некоторых зонах и элементах конструкции. К механическим воздействиям, приводящим к пластической деформации (наклепу), относятся вальцовка (труб, обечаек, оболочек), подгиб кромок (днищ, крышек, обечаек, стенок), штамповка (труб), пробивка отверстий, усадка металла в околошовной зоне при сварке и др. технологические операции. Охрупчивание металла в результате пластической деформации (наклепа) обусловлено увеличением плотности дефектов кристаллической решетки - дислокаций и закреплением подвижных линейных дефектов (дислокаций) атомами внедрения типа углерода или азота. Это явление охрупчивания получило название деформационноестарение . [c.122]

К технологическим факторам охрупчивания относятся все виды воздействий на стадиях изготовления, транспортировки и монтажа оборудования, связанных с пластическим деформированием стали (например, вальцовка оболочек, холодная штамповка днищ, подгиб кромок обечаек, усадка металла в околошовной зоне при сварке и т.д.), а также ускоренное охлаждение сварных швов, приводящее к образованию щзупнозернистых структур, наводороживание сварных швов при попадании влаги в сварочную ванну или использование непросушенных материалов и т.д. [c.185]

Когда кладка наберет достаточную прочность, можно приступать к установке на нее котла. Котел поступает на монтажную площадку в собранном виде к нему с помощью стяжек и крюков прикрепляют раму 8, дымоходы 36 и поворотные камеры. Пакеты секций связывают между собой по верхним ниппелям тройником 10 со стороны фронта и металлической стяжкой с обратной стороны такие же стяжки устанавливают с фронта и задней стороны котла на уровне нижних ниппельных отверстий. Все это обеспечивает необходимую жесткость при транспортировке и монтаже. К раме приварены специальные петли для строповки. Скомплектованный таким образохм котел называют блоком секций котла. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...