Пересечение железнодорожных переездов

Каковы правила пересечения железнодорожного переезда [c.183]

Как следует действовать при пересечении железнодорожного переезда, если дополнительный светофор бело-лунного цвета работает в мигающем режиме [c.72]

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ [c.80]

Какие действия запрещены водителям при пересечении железнодорожного переезда [c.81]

Какие правила должен соблюдать водитель автомобиля при пересечении железнодорожного переезда со шлагбаумом (рис. 189) [c.81]

Железнодорожный переезд — любое пересечение в одном уровне дороги с железнодорожными путями . [c.125]

Железнодорожный переезд может быть охраняемым и неохраняемым, оборудованным и не оборудованным средствами сигнализации, с одним или несколькими путями и т. п. Пересечение с трамвайными путями не входит в понятие железнодорожный переезд . [c.125]

При приближении к железнодорожному переезду водитель должен постепенно снизить скорость движения, а приближаясь к неохраняемому железнодорожному переезду, остановиться, не доезжая 10 м до ближайшего рельса, выйти из автомобиля и, убедившись в отсутствии приближающегося поезда, следовать через переезд в один ряд со скоростью не более 15 км/ч, включив одну из низших передач. Останавливаться, переключать передачи и выключать сцепление при пересечении железнодорожных путей нельзя. Обгон транспортных средств при приближении к железнодорожному переезду на расстоянии менее 100 м, а также обгон и остановка на самом переезде запрещаются. [c.182]

Расстояние от нил<ней течки проводов воздушных линий до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2,5 м — на перегонах, 3,0 м — на станциях, 5,5 м — на переездах (на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м), не менее 7,5 м до уровня верха головки рельса при пересечениях железнодорожных путей. [c.50]

Расстояние нижней точки проводов воздушных линий от ПТЭ земли при максимальной стреле провеса должно быть на перегонах не менее 2,5 м, на станциях не менее 3,0 м, на переездах не менее 4,5 м, при пересечении железнодорожных путей яе менее 7,5 м от головки рельса . [c.211]

Воздушные линии не обладают такими качествами, как кабельные, но стоимость их сооружения значительно ниже. Минимальное расстояние от опоры воздушной линии связи до ближайшего рельса должно быть не менее 1,33 высоты надземной части опоры расстояние от нижней точки проводов воздушных линий до земли при максимальной стреле провеса не менее на перегонах—2,5 м на станциях —3,0 м на переездах — 5,5 м (на существующих линиях до переустройства разрешается сохранить расстояние 4,5 м) при пересечениях железнодорожных путей — 7,5 м от головки рельса. [c.407]

Переезды на пересечениях железнодорожных путей МПС с автогужевыми дорогами общего пользования являются переездами общего пользования и содержатся средствами МПС. [c.355]

Переезды на пересечении железнодорожной линии МПС с до-ро ами, которыми пользуются отдельные предприятия, являются переездами необщего пользования. Они устраиваются, оборудуются и содержатся за счет этих предприятий и должны удовлетворять всем требованиям Инструкции по устройству и обслуживанию переездов.) Порядок эксплуатации переездов необщего пользования устанавливается начальником дороги. [c.355]

Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения более чем на 30 км/ч, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, несоблюдение требований дорожных знаков "Въезд запрещен", "Движение запрещено", "Опасность", пересечение сплошной пинии разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, нарушение правил движения через железнодорожные переезды, кроме указанных в части третьей настоящей статьи, нарушение правил обгона, разворота, а также перевозки людей, не-предоставление преимущества в движении водителям транспортных средств ипи пешеходам, имеющим такое право - [c.206]

Пересечения железнодорожных путей с дорогой справедливо считаются местом особо опасным. Столкновение поезда с автомобилем может привести к крушению поезда. Для обеспечения безопасности на железнодорожных переездах тщательно разработаны правила их проезда. Там, где движение поездов и автотранспорта не оч,ень интенсивное, переезды шлагбаумами не оборудуются. Перед такими переездами устанавливается предупреждающий знак 1.2 — Железнодорожный переезд без шлагбаума (рис. 241). Вне населенных пунктов этот знак обязательно дублируется. Второй знак устанавливается не менее чем за 50 м до опасного участка. [c.334]

В местах пересечения автомобильной дороги с железной обычно сооружают путепроводы над или под железной дорогой. Грунтовые дороги нередко проходят по трубам, сооруженным в насыпях железной дороги. В местах пересечения дорог в одном уровне устраивают железнодорожные переезды. По системе обслуживания и оборудования переезды, согласно инструкции МПС, подразделяются на охраняемые и неохраняемые, защищенные и незащищенные. [c.29]

Для обеспечения зимой безопасного движения автомобилей с расчетными скоростями необходимо проведение комплекса мероприятий на всем протяжении дорог, страдающих от обледенения покрытий. Ввиду сложности и дороговизны этих мероприятий стремятся ограничить их проведение на наиболее опасных участках. Такими считают участки дорог с большими продольными уклонами, кривыми малых радиусов, на пересечениях и железнодорожных переездах и, т. д. Во всяком случае, необходимо осуществлять мероприятия по борьбе со скользкостью покрытий, начиная хотя бы с этих участков, но на всем протяжении дороги. [c.139]

Для информационного обеспечения в проектах дорог предусматривается установка дорожных знаков, указателей и схем пересечений на подъездах к сложным узлам дорог, а также разметка проезжей части автомобильных дорог в соответствии с Правилами дорожного движения , введенными с 1 июня 1980 г., ГОСТ 10807—78 Знаки дорожные. Общие технические условия ГОСТ 13508—74 Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог - Условия применения, форма, размеры и цвет ГОСТ 23457--79 Технические средства организации движения. Правила применения , С этой же целью в соответствии со СНиП П-Д. 5-72 в проектах дорог предусматривается осветление дорожных покрытий на пешеходных переходах, остановках автобусов, переходно-скоростных полосах, дополнительных полосах на подъемах, полосах для остановки автомобилей, на проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне темного дорожного покрытия. [c.36]

В местах пересечения железнодорожных линий с авто-гужевыми для обеспечения бесперебойного и безопасного движения по пересекающимся линиям устраивают переезды. [c.195]

Подготовительный. Учащийся в условиях движения должен оценить обстановку на дороге, предшествующую безопасному обгону обратить внимание на отсутствие знаков или разметки, запрещающих обгон в зоне предполагаемого маневра, просмотреть как можно дальше дорогу впереди (ее состояние, отсутствие подъема или поворота с ограниченным обзором, пересечения или примыкания дорог, моста, тоннеля, железнодорожного переезда, пешеходов на обоих сторонах дороги, а также стоящих на краю дороги или обочины автомобилей), оценить ширину дороги, чтобы убедиться в возможности выдерживать интервал не менее [c.80]

В соответствии с объемом и характером работы железнодорожные узлы могут иметь следующие устройства сортировочные и грузовые станции, соединительные пути между этими станциями и подходы к ним для обеспечения грузового движения и выполнения сортировочной и грузовой работы в узле пассажирские и технические пассажирские станции, пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения железной дороги с метрополитеном, остановочные пассажирские пункты и другие устройства для выполнения пассажирских перевозок мосты, тоннели, путепроводные развязки и переезды на пересечениях железнодорожных путей с реками, каналами, автомагистралями и железнодорожными путями для обеспечения безопасности движения и повышения пропускной способности узла. [c.199]

Переезд. Место пересечения железнодорожных путей в одном уровне автомобильными дорогами и трамвайными путями. [c.153]

Железнодорожный переезд — любое пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне. [c.6]

Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами для безопасности движения и повышения их пропускной способности должны, как правило, устраиваться в разных уровнях. Лишь в отдельных случаях, когда интенсивность движения на автомобильной дороге небольшая и по железной дороге небольшое движение поездов, допускается пересечение в одном уровне со специальным оборудованием железнодорожного переезда. [c.13]

На загородных дорогах предупреждающие знаки устанавливают за 150—300 м от опасного места. Знаки, предупреждающие о близости железнодорожных переездов и пересечении с главной дорогой, дублируют на расстоянии 50—100 м до опасного участка. [c.116]

Железнодорожные пути часто пересекают автомобильные дороги и линии городского транспорта. Пересечения устраивают на разных уровнях, сооружая путепровод, или на одном уровне, устраивая переезд. В зависимости от местных условий автодорога может проходить над железной дорогой (например, когда железная дорога расположена в глубокой выемке) или под ней (когда железнодорожный путь лежит на достаточно высокой насыпи). Путепроводы полностью обеспечивают безопасность движения поездов. Их устраивают на дорогах со скоростным движением, при пересечении железных дорог с трамвайными и троллейбусными линиями, при большом движении и пр. [c.80]

Автогужевая дорога в пределах железнодорожного полотна и в обе стороны от него на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м при расположении в выемке устраивается горизонтальной. Подходы автогужевой дороги к пересечению должны быть на протяжении не менее 20 м не круче 0,05. Подъезды к переезду независимо от высоты насыпи ограждают столбиками (надолбами), перилами или оградами. Около переездов со стороны автогужевой дороги должны быть предупредительные знаки Берегись поезда , со стороны подхода поездов — сигнальные знаки Свисток . Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть автогужевой дороги, устанавливают не ближе 8,5 м от крайнего рельса, а шлагбаумы, перекрывающие от до 7з ширины проезжей части дороги, — не ближе 6 м. У переездов через электрифицированные линии ставят габаритные ворота, чтобы предупредить возможность обрыва или короткого замыкания контактного провода экипажем и обеспечить безопасность движения. Габаритные ворота делают шириной не менее ширины переезда, высотой не более 4,5 м. Между шлагбаумом и габаритными воротами должно быть не менее 1 м. Вновь устанавливаемые или переустраиваемые габаритные ворота располагают нв расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов с полевой стороны и не ближе 14 м от крайнего рельса. Они не должны ухудшать видимость переездных светофоров и знаков. Окрашиваются габаритные ворота прямыми поперечными полосами черного и белого цвета. Ширина полос 200 мм. [c.132]

В местах пересечения железнодорожных линий с авто-гужевымп и другими железными дорогами для обеспечения бесперебойного и безопасного движения по пересекающимся линиям устраивают переезды, переходы и путепроводы. [c.94]

Знак Железнодорожный переезд со шлагбаумом (1.1) устанавливают на участках дорог перед пересечением ими железной дороги в одном уровне, когда переезд оборудован шлагбаумом или по- чушлагбаумом. Для дополнительного предупреждения перед любым железнодорожным переездом устанавливают дополнительные таблички Железнодорожный переезд (5.8) — щитки с красными полосами по диагонали (см. стр. 73). Правила дорожного движения не вводят каких-либо ограничений, например, в выборе скорости, при проезде переезда. Водители самостоятельно выбирают скорость движения, исходя из конкретной дорожной обстановки не только на самом переезде, но и при подъезде к нему, выполняя специальные правила проезг да железнодорожных переездов. [c.28]

Железнодорожным переездом называется любое пересечение дороги с железнодо-роммыми путями в одном уровне. [c.245]

Железнодорожные переезды представляют собой зону повышенной опасности, где в условиях все увеличивающихся размеров движения как железнодорожного, так и автомобильного транспорта не только возможны, но и фактически бывают столкновения подвижного состава, что каждый раз таит в себе большую угрозу безопасности. Кроме того, с ростом интенсивности движения железнодорожные переезды вызывают массовые и часто даительные простои автомобилей в ожидании возможности переезда через железную дорогу, что приводит к нерациональному использованию технических средств транспорта, замедляет доставку грузов и существенно снижает эффективность транспортного процесса, поэтому пересечения новых железнодорожных линий и подъездных путей с другими железнодорожными линиями и подъездными путями, троллейбусными линиями, магистральными улицами общегородского значения и скоростными городскими автомобильными дорогами, а также с автомобильными дорогами I—III категории проектируют в разных уровнях. Пересечения железных дорог с автомобильными дорогами IV и V категории следует также предусматривать в разных уровнях, если автомобильная дорога пересекает три и более главных пути пересечение расположено на участке железной дороги, где скорость движения поездов более 120 км/ч железная дорога расположена в выемке и на переезде не обеспечены нормы видимости на автомобильных дорогах предусмотрены троллейбусное движение или укладка трамвайных путей. [c.68]

Наиболее опасными местами, где следует осуществлять указанные мероприятия, являются населенные п)-нкты пересечения автомобильных дорог, мосты путепроводы железнодорожные переезды и тоннели кривые малых радиусов частки, проходящие по пониженной местности, где часто возникают туманы остановочные пункты и пеще-ходные переходы. [c.112]

При пересечении дорог или улио. в разных уровнях препятствии для движения значительно уменьшаются. На магистральных дорогах и улицах с интенсивным движением пересечения в разных уровнях оборудуют съездами и выездами с таким расчетом, чтобы пути движения транспортных средств не пересекались (рис. 216). Особо опасными являются пересечения автомобильных дорог или улиц с железнодорожным полотном. Там, где движение малоинтенсивное, пересечение транспортных потоков выполняют в одном уровне, образуя железнодорожный переезд. На дорогах с интенсивным движением проезды для нерельсовых транспортных средств устраивают наи железной дорогой в виде путепроводов (рис, 217). [c.351]

Переездами считаются места пересечений железных дорог автомобильными дорогами в одном уровне, оборудованные соответствующими обустройствами. Согласно Инструкции по устройству и обслуживанию переездов ЦП-4288 и 117], наименьшая освещенность 5,3, 2 и 1 лк установлена в зависимости от категории переездов (I, П, П1 и IV). Категория переездов зависит от интенсивности и характера движения железнодорожного и автомобильного транспорта (табл. 7.1), в том числе от категорийности автомобильных дорог. Последняя, согласно СНиП П-Д.5-72, определяется общим народнохозяйственным значением дорог, расчетной интенсивностью движения или расчетной грузонапряженностью (например, для подъездных дорог промышленных предприятий категории III—II и IV—И). Расчетная интенсивность движения дорог I категории составляет более 7000 авт./сут, II категории — 3000 — 7000, III категории — 1000—3000, IV категории — 200—1000 hV категории — менее 200 авт./сут. [c.139]

Ко II категории относятся переезды, находящиеся на пересечении железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами III категории, с городскими улицами (кроме скоростных и магистральных), не имеющими троллейбусного, трамвайного или автобусного движения с остальными автомобильными и гужевыми дорогами, когда наибольшая суточная работа переезда превышает 50 тыс. поездо-экипажей в сутки с улицами и дорогами, имеющими регулярное автобусное движение, при движении по переезду менее 8 поездо-автобусов в час со всеми дорогами, пересекающими три главных железнодорожных пути. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...