Шлагбаумы на переездах

Нормальное положение автоматических шлагбаумов на переездах открытое, а неавтоматических — закрытое для автогужевой дороги. На отдельных переездах с большим автогужевым движением начальником дороги нормальное положение шлагбаумов может быть установлено открытым [c.251]

Водитель автомобиля, подъехав к охраняемому железнодорожному переезду, увидел, что примерно в 300—400 м в сторону переезда движется дрезина. Так как шлагбаум на переезде был открыт, то водитель решил проехать переезд, надеясь успеть это сделать до приближения дрезины. Правильное ли решение принял водитель [c.83]

Ограждение подъездов к переездам независимо от высоты насыпи устраивают из столбиков по обочине автомобильной дороги. В промежутке между железнодорожным путем и шлагбаумом устанавливают перила. На переездах, используемых для прогона скота, перила заменяют оградами, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила или ограды делают из железобетона, а в лесных районах из дерева и окрашивают их поперечными полосами черного и белого цвета шириной 200 мм. Остальную часть панелей окрашивают в белый цвет. [c.302]

Перед переездами, оборудованными автоматическими шлагбаумами, на обочине автомобильной дороги на расстоянии 40—50 м от крайних рельсов устанавливают предупредительные знаки Внимание Автоматический шлагбаум (рис. 206). Этот знак можно совместить с дорожным знаком Железнодорожный переезд со шлагбаумом . [c.304]

Для управления электрическими шлагбаумами на наружной стороне здания переездного поста или на отдельном столбе, откуда обеспечен хороший обзор железной и автомобильной дорог, устанавливают щиток управления, на котором размещены кнопка для закрытия шлагбаумов кнопка для открытия шлагбаумов кнопка (пломбируемая, с легко разрываемой нитью) для включения заградительных светофоров и приведения в заграждающее положение показаний на путевых светофорах, а также выключения кодов автоматической локомотивной сигнализации контрольные лампы (красного огня) для проверки включения заградительных светофоров контрольные лампы (белого огня), показывающие вступление на участок приближения к переезду отдельно четного и нечетного поездов (аналогичный щиток управления имеется и на переездах G автоматическими шлагбаумами, но пользуются им только при неисправности устройств автоматики или при другой необходимости). [c.309]

В отдельных случаях на переездах с большим автогужевым движением нормальное положение механизированных шлагбаумов начальником отделения дороги может быть установлено открытым. [c.309]

Выполнение работ по лечению земляного полотна при ремонте пути может быть совмещено с подсыпкой подходов к переездам и ремонтом водоотводов на переездах. Ремонт искусственных сооружений, лотков, путевых знаков может производиться в увязке с работами по ремонту надолб, шлагбаумов и переездных будок. [c.351]

При наличии автоматических шлагбаумов дополнительно, на расстоянии 50 м от крайних рельсов, устанавливаются таблички желтого цвета с надписью Внимание Автоматический шлагбаум . Железнодорожные переезды с автоматическим шлагбаумом оборудованы звуковой сигнализацией. [c.227]

Светофоры на переезде имеют два попеременно мигающих красных сигнала или только один красный мигающий сигнал. При их включении дальнейшее движение запрещено, водителю необходимо остановиться независимо от положения шлагбаума. Этого же требует и включенная звуковая сигнализация. Может случиться, что системы звуковой сигнализации, а также автоматического управления шлагбаумом не будут действовать (открыт шлагбаум, не включен красный цвет). В таком случае водителю необходимо быть особенно внимательным перед началом выезда и убедиться в возможности безопасного проезда через железнодорожный переезд. [c.227]

Водителям категорически запрещается ехать через переезд с неисправными машинами, могущими остановиться на переезде самовольно открывать шлагбаумы и проезжать по переезду без разрешения дежурного по переезду обгонять транспорт на протяжении 100 м перед переездом и на самом переезде. [c.135]

Кроме того, проверяют, чтобы настил на переездах I и П категорий и на особо деятельных переездах, а также на участках с железобетонными шпалами был заменен на железобетонный, а на других переездах — на деревянный типовой конструкции в зоне переезда был очищен загрязненный балласт подходы к переезду отремонтированы, надолбы приведены в порядок и побелены нетиповые шлагбаумы заменены типовыми, а шлагбаумы, требующие ремонта, а также габаритные ворота — отремонтированы. [c.435]

Нормальное положение автоматических шлагбаумов — открытое, а неавтоматических — закрытое. В отдельных случаях на переездах с большим автогужевым движением нормальное положение неавтоматических шлагбаумов может быть установлено открытое. [c.356]

Чтобы не допустить объезд закрытых шлагбаумов в промежутках между ними и железнодорожным путем, во всех случаях устраиваются перила. На переездах, по которым прогоняется скот, перила при необходимости заменяются оградами, а к шлагбаумам подвешиваются заградительные сетки. Ограды окрашиваются стойки [c.358]

При наличии на переезде автоматических шлагбаумов с обеих сторон переезда на обочине автогужевой дороги на расстоянии 50 м от крайнего рельса устанавливаются предупредительные знаки Внимание Автоматический шлагбаум (рис. 6). Если на этом же расстоянии находится дорожный предупредительный сигнальный знак Железнодорожный переезд со шлагбаумом , то эти знаки совмещаются. [c.360]

Правила движения устанавливают, что для пропуска приближающегося поезда, а также когда движение через переезд запрещено, водитель обязан остановиться не ближе 5 м до шлагбаума. Если же на переезде шлаг- [c.336]

Перед железнодорожными переездами без шлагбаума в дополнение к дорожным знакам 1.2 устанавливают сигнальный знак Берегись поезда . Знак 1,2а устанавливают перед полотном с одной колеей, 1.2,6 — перед полотном с двумя и более колеями. Эти знаки устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов железнодорожного пути, а при наличии на переезде светофоров совмещают с ними. [c.51]

При наличии на переезде автоматических шлагбаумов на обочине дороги в 50 м от крайних рельсов устанавливают указательные щиты с надписью Внимание Автоматический шлагбаум [c.131]

На переезды, не защищенные шлагбаумом или световой сигнализацией, водитель имеет право въезжать, только убедившись в том, что к переезду не приближается поезд на расстоянии 800—1000 м, а при его приближении обязан остановиться не менее чем за 10 м до первого рельса. Забота о безопасности движения на таких переездах целиком возложена на водителей нерельсовых транспортных средств. Нельзя въезжать на переезд сразу после прохода поезда одного направления необходимо убедиться в отсутствии встречных поездов, приближающихся к переезду. [c.132]

На переезде, где нет шлагбаума, световой и звуковой сигнализации, от водителя требуется особая внимательность и осторожность. Он не может продолжать движение через переезд, не убедившись в полной безопасности. Удостоверившись в отсутствии приближающихся железнодорожных составов, водитель может выезжать на переезд без предварительной остановки. Если к переезду приближается железнодорожный состав, водитель должен остановиться, не доезжая 10 м до ближайшего рельса. Подобным же образом он должен поступить, если обзорность в районе железнодорожного переезда ограничена кустарником, невысокими густыми деревьями или постройками. [c.136]

Запрещается пересекать пути железной дороги вне переездов, как бы эти пересечения не были оборудованы. На переездах со шлагбаумом водители обязаны точно и безоговорочно выполнять указания дежурного по переезду и сигналов переездного светофора. [c.245]

Примечания. Кроме того, должны быть выровнены по шнуру параллельно рельсовой нити концы шпал балластная призма отделана в соответствии с утвержденным профилем настил на переездах уложен плотно, края настила выровнены по шнуру, мостовая или плиты железобетонного покрытия исправлены, надолбы приведены в порядок и побелены, подходы дорог к переезду выправлены и замощены, шлагбаумы приведены в полный порядок шпалы отремонтированы, а негодные заменены [c.289]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, вместо перил устраивают ограды, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. Перед неохраняемыми переездами или при плохой видимости ставят два сигнальных знака С . [c.95]

Для создания нормальных условий работы по обеспечению безопасности движения транспорта для дежурного на переезде устраивают удобное помещение с круговым обзором для наблюдения за подходящими к переезду поездами и автотранспортом. Помещение переездного поста оборудуется щитами управления и контроля за работой автоматической сигнализации. Управление электрическими и механическими шлагбаумами располагается на террасе поста. [c.273]

После закрытия шлагбаумов дежурный по переезду осматривает путь, особо обращая внимание на желоба и настил на переезде, и не позже, чем за 3 мин до прохода скоростного поезда, сходит с пути на расстояние не ближе 4 м от крайнего рельса и осматривает следующий мимо него поезд. [c.353]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, устраивают перила или ограды, а к механизированным шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. На подходах к переездам со стороны железной дороги устанавливают постоянные сигнальные знаки С (свисток) на расстоянии 500— 1500 м от переезда. Перед неохраняемыми переездами при неудовлетворительной видимости устанавливают дополнительные знаки С на расстоянии 250—400 м от переезда. [c.75]

Нормальное положение механизированных шлагбаумов на переездах закрытое. Дежурный по переезду, удостоверившись в отсутст-впи поездов, открывает шлагбаум только на время, необходимое для пропуска автотранспорта. [c.309]

Нормальное положение автоматических шлагбаумов на переездах открытое, а неавтоматических—закрытое. В отдельных случаях на переездах с интенсивным движением транспортных средств нормальное положение неавтоматических шлагбаумов начальником отделения дороги может быть установлено открь тое. [c.70]

Шкивы [F 16 (как детали машин Н 55/(36-56) как конструктивный элемент муфт сцепления D 13/76 натяжные для приводных ремней Н 7/10-7/16) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/42 использование при размотке или намотке нитевидных материалов В 65 Н 51/(04-12) 57/14 для пил в ленточнопильных станках В 27 В 13/06 из пластических материалов В 29 L 31 32 для полиспастов В 66 D 3/08 шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10 в электрических машинах Н 02 К 7/10-7/12] Шлагбаумы на <ж.-д. переездах 29/(04-22) ж.-д., освещение 9/00-9/04) В 61 L Шлак(и) [доменный, технология разделения В 03 В 9/04 использование для изготовления фасонных изделий В 28 В 1/54 предотвращение преждевременного затвердевания в топочных устройствах F 23 J 9/00 удаление топочных устройств J) из печей F 27 D 3/15 с поверхности расплавленного металла В 22 D 43/00) устройства для гранулирования В 01 J 2/00 шлакоуловители в литниках В 22 С 9/08 ] Шлаковозгоночные печи F 27 В 1 /00 Шлам удаление (из ацетиленовых генераторов СЮН 21/16 из паровых котлов F 22 В 21/ 4 , 54)) шламовые отстойники В 03 В 5/60) Шланги [ гофрированные (L23 18 изготовление D 23/18) (L 23 22 изготовление D 23/22) из пластических материалов В 29 заправочные летательных аппаратов и их присоединительные элементы В 64 D 39/(02-06) керамические, изготовление В 28 В 21/74 F 16 L конструкция и материалы 11/(00-18) подвески и опоры 3/00-3/24 ремонт 55/(10-16, 18) соединения 31/00-33/26) <в устройствах для переливания жидкостей (5/36 размещение 5/36-5/365)) В 67 D резиновые, [c.213]

Для оповестительной сигнализации используют рельсогые цепи так же, как и при светофорной сигнализации и автоматических шлагбаумах. Контрольные лампы, извещающие о приближении поезда, включаются автоматически за 40 с до его появления на переезде. Одновременно включаются и звонки. [c.308]

Выезжать на переезд запрещается при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме или горящих красных сигнальных огнях (независимо от положения шлагбаума), при этом водитель обязан остановиться не менее чем за 5 м до шлагбаума или светофора. При открытом шлагбауме и негорящих красных огнях выезжать на переезд можно, только убедившись, что нет [c.137]

Запрещается въезжать на переезд при закрытом либо начинающем закрываться шлагбауме и, независимо от положения шлагбаума, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации. Запрещается также въезжать на переезд при отсутствии шлагбаумов и сигнализации или при открытом шлагбауме либо негорящих сигналах светофора, если к переезду приближается поезд (локомотив, дрезина). [c.227]

При установке полушлагбаумов, которые прикрывают лишь половину — две трети ширины проезжей части переезда, объезжать шлагбаум по имеющемуся свободному месту на переезде запрещается. [c.231]

Нормальное положение автоматических шлагбау.мов на переездах — открытое, а неавтоматических — закрытое. В отдельных случаях при интенсивном движении автомобиль юго и гужевого транспорта по решению руководителя предприятия (организации) нормальное положение неавтоматических шлагбаумов. может быть установлено открытое. [c.16]

На переездах с шириной проезжей части 6 м и более, позволяющей осуществлять одновременное двустороннее движение автогужевого транспорта, брус шлагбаума должен перекрывать от Vz до % ширины проезжей части с правой стороны по ходу движения автогужевого транспорта, с тем чтобы с левой стороны оставалась неперекрытой проезжая часть дороги шириной не менее 3 м. При этом по оси проезжей части дороги на протяжении не менее [c.131]

К предупредительным сигнальным знакам у переездов относится знак Берегись поезда (у неохраняемых и охраняемых переездов — различные) кроме того, на переездах, оборудованных автошлагбаумами, — Внимание Автоматический шлагбаум . [c.141]

Нормальным положением шлагбаумов охраняемого перезда является закрытое для авто-гужевого транспорта. Шлагбаумы открываются дежурным по переезду для пропуска экипажей авто-гужевой дороги по заявкам водителей при отсутствии поездов на переезде или на подходе к нему. Перечень переездов на городских улицах и особо деятельных шоссе, где для авто-гужевого транспорта шлагбаумы нормально находятся в открытом положении, устанавливается начальником дороги. [c.95]

При вступлении поезда на рельсовую цепь брус шлагбаума, обычно закреплённый в поднятом (вертикальном) положении, освобождается и под действием силы тяжести опускается, преграждая авто-гу-жевому транспорту вход на переезд. Опускание происходит за 10—15 сек. [c.199]

Даже при открытом шлагбауме или. негорящих красных сигналах светофоров въезжать на переезд можно, только убедившись, что нет приближающегося поезда (локомотива, дрезины). [c.131]

В случае неисправности шлагбаума (полушлагбау-ма), световой или звуковой сигнализации водитель должен выполнять указания дежурного на переезде и руководствоваться действующими правилами проезда переездов без шлагбаума. [c.136]

Приближаясь к железнодорожному переезду и проезжая его, водитель должен проявлять особую осторожность, следить за звуковой и световой сигнализацией, положением шлагбаума и указаниями дежурных по переезду, а при отсутствии сигнализации, прежде чем въехать на переезд, убедиться в безопасности движения управляемым им траг1спортным средством. [c.175]

Если движение через переезд по каким-либо причинам невозможно, водители должны ставить свои транспортные средства в одаш ряд. Первая машина на расстоянии 10 м от ближайшего рельса на неохраняемом переезде или за 5 м до шлагбаума на охраняемом переезде. [c.245]

Многое на дистанциях пути для облегчения труда людей, обслуживающих переезды, делается своими силами. На Коче-товской дистанции переезды оборудованы автоматической сигнализацией, а особо ответственные—с автобусным движением— автоматическими шлагбаумами. Будки сделаны более совершенными по типовым чертежам. Настил на переездах заменен долговечным из железо-бетонных плит. У переездов построены типовые ограждения из железобетонных решеток. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...