ОБОРУДОВАНИЕ Оборудование моторов

Практическое изучение мер безопасности при эксплуатации оборудования (моторов, освещения и т. д.) в котельной. [c.599]

В третьем томе приведены справочные сведения по расчету и конструированию неразъемных соединений, пружин, уплотнительных устройств, трубопроводов и арматуры, смазочных, гидравлических и пневматических устройств. Рассмотрены смазочные материалы, приборы, встраиваемые в оборудование, редукторы, мотор-редукторы, электродвигатели. [c.4]

Испытуемое оборудование — мотор-компрессор, четыре мотор-вентилятора, расщепитель фаз — было сосредоточено в пределах одной секции электровоза ВЛ-80С. [c.124]

Испытуемое оборудование мотор-компрессор, четыре мо-тор-вентилятора, расщепитель фаз — было сосредоточено в пределах одной секции электровоза ВЛ-80С, а именно в секции JV 1 электровоза ВЛ-80С № 1310. [c.158]

К основным видам такого оборудования, применяемого для оснащения строительных машин различных типов, относятся гидравлическое оборудование (насосы, моторы и др.), компрессоры, генераторы. [c.105]

К. п. д. электровоза. Если учесть потери энергии во вспомогательном оборудовании (в мотор-вентиляторах, мотор-компрессорах, электропечах обогрева кабин, генераторах управления, аппаратах силовой цепи, а на электровозах переменного тока и в трансформаторе, выпрямителях, реакторах и мотор-насосах), то фактически к. п. д. электровоза не превышает 80—84%. [c.37]

Водный метод не готов к широкому промышленному внедрению из-за отсутствия необходимого для этого технологического оборудования (агрегат мотор-насос-турбина ). Кроме того, этот метод весьма энергоемок, что приведет к значительно большим эксплуатационным затратам, чем в других случаях. [c.145]

Данная позиция распространяется на части и принадлежности типа, применяемого на мотоциклах (включая мопеды), велосипедах, оборудованных вспомогательным мотором, мотоциклетных колясках, безмоторных велосипедах или инвалидных колясках, при условии, что такие части и принадлежности отвечают обоим из следующих требований [c.59]

Вспомогательное силовое оборудование а) мотор-компрессор типа Ср-28, имеющий производительность 570 л/мин воздуха, давление 7 ат, мощность 4,8 квт, б) моторы масленого, водяного и топливного насосов типа ПК-10, мощность каждого мотора — 1 л. с. [c.491]

Однобарабанный привод небольшой мощности (до 30 — 50 кВт) выполняют с встроенным внутрь барабана электродвигателем и редуктором (рис. 4.17). Такие мотор-барабаны особенно необходимы для привода передвижных И переносных конвейеров и для питателей они компактны и иМеют малую массу и небольщие габаритные размеры. Во ВНИИПТМАШе разработано типовое оборудование мотор-барабанов диаметром от 200 до 800 мм, мощностью от [c.112]

Из тактических соображений должны будем поэтому требовать для истребителей большего потолка, так что в весовом и мощностном отношении наилучшим решением будет оборудование моторов двухступенчатым компрессором. При этом размах крыла и его площадь должны определяться только исходя из максимального допуска на посадочную скорость и минимальных требований в отношении маневренности . [c.10]

ОБОРУДОВАНИЕ МОТОРОВ Нагнетатели [c.291]

Радиатор типа 7 (фиг. 288 и 289). Этот тип радиатора используется только для водяного охлаждения на самолетах, оборудованных мощными моторами с компрессорами. Он состоит из нескольких (двух, трех или четырех) трубчатых секций, каждая из которых представляет законченный радиатор. Секции соединены между собой труб ап ров одами и обтекаются потоком свежего воздуха. [c.317]

С целью проверки работоспособности новой электрогидравлической системы разгрузки с дистанционным управлением опытные вагоны-самосвалы ЭГД-105 были испытаны в эксплуатационных условиях. Опытный состав из пяти вагонов был использован на руднике для перевозки руды и вскрышной породы с насыпной массой до 2,25 т/м из карьеров в отвалы. Был использован электровоз ЕЛ-1, оборудованный мотор-насосной установкой и электроаппаратурой дистанционного управления разгрузкой. [c.106]

Динамометрический вагон выполняют на базе цельнометаллического пассажирского вагона и оснащают необходимым оборудованием. Электрические цепи получают питание от двух тяговых вагонных аккумуляторных батарей, расположенных под вагоном. Для зарядки батарей на ходу имеется зарядный агрегат с приводом от оси вагона, а на стоянке зарядку выполняют от мотор-генератора трехфазно-посто-янного тока, который подключают к деповской или станционной сети трехфазного тока. Мотор-генератор используют и для получения переменного тока при питании от аккумуляторной батареи. Под кузовом вагона установлены две поворотные фары для освещения путевых знаков в темное время, а также ящики для соединительных проводов и других тяжелых деталей. [c.269]

Стоимость ремонта одной мазутной печи составляет в год 50 тыс. руб., монтаж же новой газовой печи со всем оборудованием (вентиляторы,. моторы) обходится в 25 тыс. руб. [c.258]

Первый способ применяется при большом весе спускаемого оборудования или если существует опасность выброса инструмента из скважины пластовым давлением. Распределитель 5 переключается в левое (по схеме) положение. Дроссель 9 открыт. При этом рабочая жидкость от насоса через обратный клапан 6 пропускается через дроссель 9 в сливную линию. Одновременно гидромотор 8, работая как насос, также подает рабочую жидкость через дроссель 9 в сливную линию. Такое направление течения рабочей жидкости создает повышенный перепад давления на участке гидролинии между дросселем 9 и гидромотором 8. Если при спуске инструмента встречается какое-либо препятствие, то проволока остается натянутой, поскольку гидромотор, лишенный нагрузки, перестает работать как насос. В зависимости от устанавливаемого расхода жидкости через дроссель гидро.мотор или затормаживается или может сообщить движение барабану на подъем. Последнее происходит, если инструмент начнет подниматься вверх под действием плас- [c.113]

Хранение оборудования. Оборудование хранится в крытых складах, за исключением громоздкого, которое следует размещать под навесом. В этом случае моторы Hef06x0flHM0 снимать и хранить отдельно в крытых складах. [c.439]

Линейный магнитный электромотор, разработанный но заказу Барталона учеными университета в Гренобле, интересен тем, что в нем нет ни одной движущейся детали. В продолговатом проводнике течет электрический ток. При этом возникает магнитное поле, индуцирующее во втором проводнике — в данном случае это рельс — также электрический ток. Возникает второе магнитное поле. Эти магнитные поля взаимодействуют, причем проводник, укрепленный на вагоне, начинает двигаться вдоль другого проводника — рельса. Вагон, оборудованный подобным мотором, развивает скорость до 400 километров, в час. Ему не нужны тормоза торможение с идеальной плавностью осуществляется простым реверсированием магнитного поля. Таким образом, ни вагон, ни мотор не касаются рельса. Единственное место контакта — скользящий токосъемник. Поэтому никакой смазки не требуется, всякий износ исключен. Интересно, что вагон с магнитным мотором может лучше фуникулера или контактной дороги преодолевать крутые подъемы. [c.174]

Вместе с тем, чтобы еще больше ограничить число запусков в единицу времени часто используют устройство для предотвращения высокой частоты циклов пуск-останов , в качестве которого применяют реле времени или часовой механизм. Эти механизмы предназначены для установления минимальной паузы между двумя последующими запусками, чтобы ограничить число циклов пуск-останов для работающих компрессоров (главным образом со встроенными электромоторами). После остановки компрессора, оборудованного таким устройством, его включение невозможно до тех пор, пока не пройдет определенный промежуток времени (например, 6 минут, если мы хотим, чтобы в час было не более 10 запусков), достаточный для охлаждения встроенного мотора. На рис. 30.7 показано применение такого устройства, в качестве которого используется реле времени, в схеме управления работой компрессора, останавливаемого с выполнением одномоментного вакуумирования. [c.171]

Электровозы ВЛ19 выпускались с несколькими различными расположениями оборудования, однако во всех случаях оборудование располагалось с односторонним коридором между постами управления. На фиг. 6 представлено расположение оборудования на электровозе при применении в качестве двигателя для сдвоенного вентилятора динамотора ДДИ. На электровозах этой серии принято гакжс расположение аппаратуры и вспомогательных машин в общей высоковольтной камере и в случае применения двух мотор-нонтиляторов. Пусковые сопротивления двумя группами размещены в камерах под паи- )гра( )ами и снабжены принудительной вен-гн.пяцией от вентиляционной системы охлаждения тяговых двигателей. [c.437]

За этот же период времени построены новые авиазаводы, оборудованные по самым последним требованиям авиационной техники. За годы 2-й пятилетки объем продукции А. п. увеличился в 4 раза. Научно-исследовательские ин-ты ЦАГИ и ЦИАМ превратились в центры научной мысли и конденсированного огилта. Такие гиганты, как авиазавод им. С. П. Горбунова, не имеют себе равных в мире. Попутно с самолето- и моторостроительными з-дами создается ряд з-дов подсобных производств карбюраторов и арматуры для моторов, авиаприборов, приборов зажигания, радиаторов и т. п. Заново поставлено производство металлич. самолетов и производство дуралюминия (кольчугалюминия) из советского алюминия металлургич. база выполняет заказы на высокосортные стали, изготовление поковок, штамповок и т. п. д.ля авиазаводов. Планомерное распределение производственных и конструкторских сил позволяет поддерживать Л. п. Союза ССР на высоком уровне, а ее опора на мощную социалистич. индустрию обеспечивает необходимое увеличение производительности для нужд нар. х-ва и обороны страны. [c.29]

В зарубежной практике имеются приводные роликовые конвейеры с мотор-барабанами. Так, японская фирма Сеибу Фусо изготовляет приводные роликовые конвейеры, у которых каждые два или три ролика диаметром 60 мм неприводные, а следующий, третий или четвертый ролик диаметром 120 мм является мотор-барабаном мощностью 0,1 кет. В полости такого мотор-барабана в одном его конце размещен специальный электродвигатель, а в другом конце планетарная передача. Электрический ток подводится гибким кабелем через штепсель. При необходимости ролик может быть оборудован дисковым тормозом с электромагнитом и дистанционным управлением. [c.350]

Рис. 145. Оборудование мотора для суфлирования на самолете Ли-2.

Эксплоатация самолетов с установленными на них дизелями, проводившаяся параллельно с эксплоатаций таких же самолетов, оборудованных карбюраторными моторами, показала серьезную экономию в расходах горючего. Количество расходуемого топлива, вследстви е более высокого к. п. д. дизелей и более пологой характеристики кривой изменения удельных расходов с уменьшением нагрузки, сильно уменьшается. Еще больше сокращаются затраты на горючее, благодаря уменьшению количества и меньшей стоимости применяемого в дизелях топлива. По данным линейной эксплоатации дизельных самолетов составлена таблица 6 для трех типов самолетов. Следует заметить, что экономия по стоимости может быть различной в разных странах и в различное Бремя, в зависимости от соотношения цен на бензин и дизельное топливо. Однако, порядок величины экономии всегда будет значительным, если в технике карбюраторных моторов не будет какого-либо переворота. [c.242]

Однако стоимость монтажа была сравнительно высокой, необходимо было пространство для размешения оборудования мотор - генератор, требовалось дополнительное техническое обслуживание коллектора и щеток быстроходного генератора и общие потери (применялось минимум три вращающихся компонента) уменьшали общий коэффициент полезного действия лебедки. [c.130]

Смотреть страницы где упоминается термин ОБОРУДОВАНИЕ Оборудование моторов : [c.384] [c.877] [c.376] [c.58] [c.68] [c.295] [c.297] [c.301] [c.303] [c.305] [c.309] [c.311] [c.313] [c.315] [c.317] [c.319] [c.321] [c.323] [c.325] [c.75] [c.242] [c.245] [c.11] [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...