Многоразовые космические аппараты

Многоразовые космические аппараты [c.79]

ПРОФИЛЬ ПОЛЕТА МНОГОРАЗОВОГО КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Х-34 [c.166]

УСТРОЙСТВО МНОГОРАЗОВОГО КОСМИЧЕСКЕГО АППАРАТА <сХ-34 [c.166]

Рис. 78. Многоразовые космические аппараты для испытаний новых технологий

Рассмотрим экстремальные режимы работы подшипников произвольного двухопорного ротора (см. рис. 7.9.1), установленного на орбитальном космическом аппарате (КА) многоразового использования, начиная от момента старта и кончая возвращением на Землю. Для численного решения задачи необходимо знать аналитические зависимости от [c.526]

К 1996 году на орбиты спутников Земли было выведено более пяти тысяч космических аппаратов и более 150 объектов — на межпланетные орбиты, были созданы принципиально новые многоразовые космические системы типа Шаттл и Буран . Оповещение мира о каждом новом космическом полете, как правило, начиналось [c.5]

Практический переход на многоразовые космические средства в перспективе несомненно даст суш,ественную экономию. Ну, а вначале, как и всякая новая научно-техническая идея, многоразовые системы требуют миллиардных затрат на создание их составных элементов, ракет-носителей и космических аппаратов, космических комплексов в целом, на строительство и оснаш,ение специальных посадочных (или стартово-посадочных) комплексов. [c.13]

В состав космодромов входят и полигоны посадки космических аппаратов. Они, конечно, не такие сложные, грандиозные и дорогостоящие, как посадочные комплексы многоразовых космических кораблей, но тем не менее достаточно технически оснащенные и [c.13]

Коррекция орбиты требует наличия на борту корректирующей двигательной установки и запаса топлива. Величина дополнительного веса, который необходимо брать на борт космического аппарата в связи с коррекцией орбиты, зависит от величины корректирующего импульса или величины суммарного импульса в случае многоразовой коррекции. Величина корректирующего импульса зависит от разброса параметров движения в конце участка разгона и будет тем больше, чем больше область-разброса. Кроме того, величина импульса, необходимого для исправления орбиты, зависит от того места на орбите, где это исправление осуществляется. Например, если исправление производится слишком близко-от цели, то для этого может потребоваться весьма большое изменение скорости движения и большой корректирующей импульс, а следовательно, и значительный дополнительный вес на борту космического аппарата,. [c.270]

Не исключено, что разрабатываемые новые образцы позволят снизить эту цифру в 5-10 раз, и тогда ракеты-носители, как и вся ракетно-космическая техника, станут источником прогресса, способствующим улучшению жизни на Земле. Несомненно, в обозримом будущем появятся многоразовые космические летательные аппараты, способные доставить пассажира в любую часть земного шара в течение 1-1,5 часа. [c.3]

Для продолжения и развития работ в части космического материаловедения предлагается после 2000 г. осуществить переход от космических аппаратов разового использования (КА Фотон ) к автоматическим средствам для многоразового орбитального производства материалов. [c.6]

Многоразовый орбитальный корабль (МОК) или, в терминологии РКК Энергия , орбитальный корабль малой размерности крылатой схемы (ОК-М-КС) представляет собой космический аппарат самолетного типа с горизонтальной посадкой. [c.116]

Во-первых, космический корабль многоразового использования можно применять как средство для развертывания на орбите и регулярного технического обслуживания военных космических систем нового поколения. Во-вторых, это почти идеальный инструмент для решения целого ряда прикладных военных задач инспекции, захвата или уничтожения вражеских орбитальных аппаратов, технического обслуживания собственных космических аппаратов на орбите, те-куш его или аварийного ремонта, дозаправки топливом, ввода в оперативное использование резервных аппаратов, ведения оперативной разведки и испытания экспериментальных образцов оружия в космосе. [c.447]

Поэтому, когда в 1974 году речь зашла о перспективном транспортном корабле многоразового использования, конструкторами НПО Энергия был предложен бескрылый космический аппарат, состояш ий из кабины экипажа в передней конической части, цилиндрического грузового отсека в центральной части и конического хвостового отсека с двигательной установкой для маневрирования на орбите. Предполагалось, что после запуска с помош ью ракеты-носи-теля РЛА (или Вулкан ) и операций на орбите такой ап- [c.459]

Валентин Глушко смог разглядеть в этой идее рациональное зерно. Он понимал, что, не имея такого богатого опыта создания двигателей целиком на криогенных компонентах (жидкий водород и кислород), какой имелся у американцев, в скором времени сделать многоразовый ЖРД с нужными параметрами не удастся. А при предлагаемом расположении полезной нагрузки можно было ограничиться созданием одноразового кислородно-водородного ЖРД. Кроме того, можно было устанавливать на ракету-носитель одноразовые грузовые контейнеры различных габаритов, предназначенные для вывода на орбиту грузов гораздо большей массы, чем вмещалось в многоразовый аппарат, а также варьировать количество ускорителей, монтируемых вокруг маршевой второй ступени, с двух до восьми (боковое расположение космического аппарата с полезной нагрузкой ограничивало это число максимум четырьмя). [c.461]

Ракета-носитель Энергия . 14 мая 1987 года агентство ТАСС сообщило, что в период с 11 по 13 мая Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев находится на космодроме Байконур и в городе Ленинске. В ходе пребывания в этих местах он имел многочисленные встречи и беседы с учеными, специалистами, рабочими, инженерно-техниче-скими работниками, а также жителями города. Далее в сообщении ТАСС говорилось ...Были показаны космические аппараты связи, телевидения, метеорологии и исследования космического пространства. В настоящее время на космодроме ведутся работы по подготовке к запуску новой универсальной ракеты-носителя, способной выводить на околоземные орбиты как многоразовые орбитальные корабли, так и крупногабаритные космические аппараты научного и народнохозяйственного назначения, в том числе модули для долговременных станций . [c.474]

С применением ЭРДУ может быть предложена новая концепция работы с КА на ГСО. Можно снизить расходы на обеспечение высокой надежности КА в течение длительного срока их существования. В целях профилактики или ремонта можно будет доставлять космический аппарат на орбитальный эксплуатационный центр, Находящийся на опорной околоземной орбите, а затем возвращать его на ГСО с Помощью многоразового транспортного буксира, оснащенного ЭРДУ, [c.208]

Наиболее актуальные задачи, которые решают с использованием термодинамики и теплопередачи создание летательных аппаратов, в том числе космических многоразового действия проектирование тепловых и атомных электрических станций, магнитогидродинамических генераторов (установок для прямого преобразования теплоты в электрическую энергию), холодильных установок умеренного холода, холодильных установок глубокого холода, например, для получения жидких кислорода, азота, водорода, гелия и других газов проектирование машин и разработка технологических процессов в пищевой, химической и других отраслях промышленности. В перечисленных задачах термодинамические и тепломассообменные процессы играют важ ную, а иногда и определяющую роль при выборе конструкции. [c.3]

Описаны новые концепции жидкостных ракетных двигателей (предназначенных в основном для космических летательных аппаратов многоразового использования или гиперзвуковых ракет), в том числе конструктивные схемы с центральным телом и соплом со сдвижным насадком и схема двигателя на двух горючих, одно из которых — высокоплотное — применяется для начального этапа полета, а другое — легкое — обладает высокими энергетическими характеристиками. Последняя схема позволяет использовать общую двигательную установку на протяжении всего полета. Обсуждаемые схемы дают больший простор для конструкторских решений и способствуют повышению характеристик ракет-носителей. [c.11]

Современный посадочный комплекс — это часть специально оборудованной территории космодрома с размещенным на ней комплексом зданий и сооружений, оснащенных технологическим и общетехническим оборудованием (рис. 6). Посадочный комплекс предназначен для приема космических кораблей, аппаратов, ступеней и элементов ракет-носителей многоразового использования. На посадочном комплексе производится также комплекс мероприятий послеполетной профилактики спускаемых объектов и подготовки их к транспортировке на техническую позицию. [c.13]

Свойство сжимаемости сплошной среды. Роль скорости звука. Нелинейные волны. Приложения газовой динамики теплообмен на спускаемом аппарате, орбитальный самолет многоразового действия теория газовых машин, сопло реактивного двигателя газодинамические лазеры космическая газодинамика, звезды и межзвездная среда, физика метеоров. [c.7]

Космический корабль Заря . Кроме кораблей на базе Союза (пилотируемых Союз Т , Союз ТМ и беспилотных Прогресс и Прогресс-М ), конструкторы НПО Энергия неоднократно предлагали проекты различных аппаратов, рассчитанных на более мош ные ракеты-носители, чем семерка Сергея Королева, но менее дорогих, чем орбитальный корабль Буран . Одним из них был проект многоразового транспортного корабля Заря , запускаемого на орбиту с помош ью ракеты Зенит . [c.514]

Усилия, направляемые для понимания и моделирования каталитических процессов на поверхности возвращаемых космических аппаратов, отражены в большом количестве моделей гетерогенной рекомбинации, построенных в последние годы. В настоящее время накоплен большой объем экспериментальных и теоретических исследований по высокотемпературному катализу в диссоциированном воздухе в связи с разработкой системы теплозащиты воздушно-космических самолетов "Spa e Shuttle" и "Буран" [1-7]. Первоначально в теоретических моделях гетерогенный катализ описывался реакциями первого порядка с константами скоростей, определяемыми из эксперимента. Позднее были предложены более точные модели [8-15], основанные на теории идеально адсорбированного слоя Ленгмюра [16]. Эти модели позволили при соответствующем подборе параметров удовлетворительно описать аэродинамический нагрев наветренной поверхности многоразовых космических аппаратов вдоль всей траектории спуска в атмосфере Земли [17]. [c.132]

В работе В. Н. Кубасова исследуются особенности способа коррекции межпланетных траекторий- импульсом, направленным вдоль линии космический аппарат — Солнце, При подобном способе коррекции система ориентации космического аппарата может быть достаточно простой. Одноразовая коррекция по данному способу позволяет независимо изменять лишь один параметр траектории — путем изменения величины корректирующего импульса при фиксированном его направлении. Для исправления нескольких параметров траектории необходимо производить многоразовую неоднородную коррекцию. [c.312]

ЧИ космического аппарата с планетой назначения предопределено уже перед коррекцией — это должна быть точка, в которой орбита планеты пересекает плоскость полета космического аппарата. Между тем эта плоскость при солнечной коррекции не может быть никак изменена, ибо корректируюш,ий импульс не выходит из нее. Но если место встречи предопределено, то предопределен и момент прихода планеты в точку встречи. Значит, при всех импульсах многоразовой солнечной коррекции нужно, чтобы продолжительность полета по исправленной траектории не отличалась от предшест-вуюш ей. [c.340]

Дальнейшее развитие космонавтики и ее практичес1 ое народнохозяйственное освоение привели к созданию нового класса космического ракетоплана-самолета, сочетающего свойства и возможности ракеты и самолета. Этот новый класс летательных аппаратов называют многоразовыми транспортно-космическими аппаратами — МТКА. Основное назначение МТКА — совершать регулярные рейсы на околоземную орбиту с полезным грузом и снизить затраты, которые пока что велики. Созданы и эксплуатируются летные экземпляры первого поколения таких МТК А — советский Буран и американский Спейс шаттл , проектируются в некоторых странах и другие подобные МТК А. Прорабатываются проекты МТКА второго поколения. [c.346]

В связи с разработкой многоразовых транспортно-космических аппаратов (МТКА), в основе которых находится космический ракетоплан, сочетающий свойства и возможности ракеты и самолета, появляется новое направление в ракетном двигателе-строении. При этом ЖРД должны иметь высокую эффективность, надежность, многократность использования и значительный ресурс. Чтобы создать такие двигатели, приходится сталкиваться со сложными задачами, которые исходя из предшествующего опыта, знаний и достижений в области конструкции и технологии [c.353]

С апреля 1981 г. в США начались регулярные полеты многоразового воздушно-космического аппарата Спейс шаттл . Аппарат состоит из связки орбитальной ступени - воздушно-космического корабля ( Колумбия , Челленджер , Дискавери , Атлантис ), двух твердотопливных стартовых ускорителей и гигантского топливного бака. [c.97]

Если создание мощных ракет-иосителей сейчас под силу только странам с высоким промышленным потенциалом, таким, как Советский Союз и США, то это еще в большей степени относится к многоразовым космическим системам. Здесь не только необходим накопленный опыт в области ракетостроения, но требуется и решение новых, высших по трудности задач. К их числу относится создание стойкой тепловой защиты орбитального аппарата от нагрева при входе в атмосферу. Речь идет уже не об одноразовом спуске с орбиты, как это было до сих пор, а по крайней мере о пятидесяти-стократном использовании спускаемого аппарата без капитального ремонта. К числу возникающих проблем относится и создание для орбитального аппарата жидкостного ракетного двигателя не только с высокими энергетическими характеристиками, но и с уникальным ресурсом при относительно простом техническом обслуживании. И наконец, среди специфических проблем вполне самостоятельное значение приобретает сам принцип спасения и транспортировки тяжелых блоков, а для орбитального корабля необходимо решить достаточно трудную задачу аэродинамической устойчивости и маневренности в диапазоне скоростей от первой космической до скорости аэродромной посадки. [c.100]

Указанные лодсистемы теплозащиты получили наибольшее распространение в авиационной технике в качестве активной теплоизоляции современных пассажирских самолетов, к поддержанию заданных комфортных условий, в которых предъявляются осо1бенно высокие требования. На космических аппаратах такие подсистемы не нашли пока широкого применения и могут рассматриваться в качестве перспективных, особенно для объектов с большой внешней тепловой нагрузкой, например, для многоразового спускаемого аппарата. Широкое -применение могут найти теплорассеивающие подсистемы теплозащиты и для локализации внутренних мощных источников тепла, особенно различного рода элементов и агрегатов СОЖ, СОТР и энергетических систем, а также технологических бортовых установок. [c.68]

Разгонный блок Бриз-КМ оснащен жидкостным ракетным двигателем многоразового (до 5 раз) включения, позволяющим осуществлять выведение космических аппаратов по энергетически оптимальным траекториям, а при групповом выведении разводить стгутшиш на требуемые орбиты. Сухая масса разгонного блока Бриз-КМ 1500 кг, масса окислителя (N204) 3300 кг, масса горючего (НДМГ) - 1665 кг. [c.97]

Полезной нагрузкой МВРН может служить космический аппарат КА под обтекателем при выполнении операций выведения по традиционной схеме или орбитальный транспортный корабль (ОТК), состоящий из многоразового орбитального корабля (МОК) и одноразового агрегатно-грузового отсека (АГО), при выполнении операций транспортно-технического обслуживания (ТТО). [c.116]

Многоразовый космический ракетоплан проработки РКК Энергия представляет собой одноступенчатый корабль нового поколения с вертикальным взлетом и горизонтальной посадкой. МКР предназначен для выведения на околоземную орбиту, обслуживания и возвращения космических аппаратов, а также для транспортнотехнического обслуживания долговременных орбитальных станций (рис. 44). Маршевая двигательная установка МКР состоит из семи трехкомпонентных ЖРД, работающих на жидком водороде, жидком кислороде и керосине. Тяга каждого двигателя на Земле - 2500 кН. [c.120]

Программа Венче Стар (Venture Star) предусматривает создание многоразового транспортного космического аппарата (МТКА), который в начале XXI века будет доставлять на орбиту полезные грузы (ПГ), по ценам (долл./кг) на порядок меньшими, чем это было в XX веке. [c.170]

Создание и развитие гиперзвуковой и высотной авиации, дальнейшее совершенствование косми шских летательных аппаратов, создание космических аппаратов многоразового действия, совершенствование энергосистем для авиационной и ракет-но-космической техники, развитие радиоэлектроники требуют непрерывного совершенствования науки о процессах тепло- и массообмена, развития теории теплопередачи. Все это обусловило необходимость второго исправленного и дополненного издания учебника. [c.3]

Корабль предполагалось создавать в два этапа на первом этапе должен был разрабатываться базовый многоразовый пилотируемый транспортный корабль, на втором —его модификации для решения специальных задач в автономных и совместных с другими космическими аппаратами полетах в широком диапазоне высот и наклонений (до 97) орбит. Эскизный проект базового корабля был выпущен в первом квартале 1987 года и защищен на Научно-техническом совете Минобщемаша [c.515]

Среди поздних проектов воздушно-космических аппаратов многоразового использования, разрабатываемых в Германии, особняком стоит проект Зенгер ( Sanger ), названный так в честь немецкого конструктора Эйгена Зенгера, придумавшего бомбардировш ик- антипод . [c.551]

Для полетов космических аппаратов к дальним планетам (Юпитер Сатурн, Нептун, Плутон) и к Солнцу, пилотируемых кораблей на Марс для многоразовых перелетов с низкой околоземной орбиты на геоста ционарную и ориентации автоматических космических аппаратов на вы соких околоземных орбитах "наиболее эффективными являются элект рические ракетные двигатели. [c.3]

Пусть М масса КА, который необходимо вьшести на ГСО, Р - его стоимость, т - время его активного существования. Рассмотрим два варианта перевода космического аппарата с опорной орбиты на геостационарную - с помощью космической ступени, работающей на ЖРД, и с помощью многоразового межорбитального буксира с ЭРД, который доставляет объект на ГСО за время ту. Стоимость буксира, отнесенная к расчетному числу полетов, Примем, что с учетом длительного времени транспортировки затраты на создание КА, необходимые на обеспечение его заданного ресурса и надежности, возрастают как 1 + т)/т. Примем также, что удельная стоимость доставки на ГСО 1 кг массы КА 72 = 0,371, где 71 - удельная стоимость в случае ЖРД. [c.207]

В ряде научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений (МАИ, МВТУ, МИФИ, МИХМ, МЭИ) продолжаются интенсивные исследования процессов тепло- и массообмена изучаются физические основы процессов, разрабатываются новые и совершенствуются старые методы расчета. В настоящее время во всем мире актуальны процессы теплообмена летательных аппаратов и в том числе космических многоразового действия в активных зонах реакторов в магнитогидродинамических генераторах (установках для прямого преобразования теплоты в электрическую энергию) в газотурбинных установках. Разрабатываются способы тепловой защиты высокоскоростных летательных аппаратов. [c.4]

Высокая эффективность, продемонстрированная твердотопливными ускорителями ракеты-носителя Титан III , послужила основной причиной того, что NASA (после изучения преимуществ и недостатков твердотопливных ускорителей по сравнению с жидкостными) решило использовать 2 ТТУ диаметром 3,71 м, длиной 38,1 м, снаряженных 502 580 кг того же топлива на основе ПБАН и имеющих четырехсекционную конструкцию. Система Спейс Шаттл показана на рис. 137. Два РДТТ, запускаемые вместе с маршевыми двигателями космического летательного аппарата многоразового использования Спейс Шаттл , отделяются после сгорания (номинально через 122 с) на высоте около 50 км. К этому времени Спейс Шаттл находится приблизительно в 45 км от стартовой площадки и движется со скоростью 5150 км/ч. После отделения ускорителей открывается группа парашютов — сначала вытяжной, затем стабилизирующий и, наконец, основная связка, уменьшающая вертикальную составляющую скорости ускорителя к моменту его соударения с водой приблизительно до 96 км/ч. Траектория отработавшего ускорителя показана на рис. 138. После ремонтно-восстановительных работ корпус ускорителя транспортируют обратно в космический центр, заливают новым зарядом ТРТ и подготавливают к повторному запуску. Металли- [c.227]

Из всех материалов, предназначенных для работы при высоких температурах, наивысшую температурную стойкость имеют углерод-углеродные композиты (УУК), представляющие собой углеродо-графитовую матрицу, армированную графитовыми волокнами. УУК в настоящее время применяются для изготовления деталей соплового аппарата ракет одноразового применения и элементов конструкции крылатых ракет, а также тормозных колодок авиационных газовых турбин из УУК с покрытием из Si изготавливается носовой обтекатель и испытывающие сильный нагрев кромки плоскостей космического корабля многоразового использования "Спайс Шатл". [c.321]

Использование воздушно-реактивных двигателей (ВРД) в авиации дало возможность преодолеть звуковой барьер скорости, увеличить высоту и дальность полета самолетов. Уже достигнуты скорости 2 - 4 М, т.е. в 2 - 4 раза превышающие скорость звука создаются гиперзвуковые летательные аппараты с еще большими скоростями полета. Постепенно авиационная техника смыкается с космической. Пилотируемый космический корабль многоразового действия несет в себе многие качества самолетов, а беспилотный летательный аппарат с ВРД называют крьшатой ракетой. Самолеты с воздушно-реактивными двигателями составляют основу современной авиации, вытеснив самолеты с поршневыми двигателями, эксхшуатаци-онные характеристики которых значительно хуже. [c.171]

Не так давно американская фирма Боинг Эйрплейн спроектировала тороидальный баллон, предназначенный для подъема и запуска космических ракет весом до 45 тонн. Максимальный диаметр баллона 95 метров, минимальный — 43 метра. Баллон разделен на 16 отсеков и выполнен из майларовой пленки. Этой же пленкой затянуто внутреннее отверстие тора. Проведенные исследования показали, что струя от двигателей ракеты не вызывает разрушение баллона, а значит вся конструкция может быть многоразовой. Баллон заполняется водородом или гелием, высота его подъема с ракетой составляет 6 километров, скорость в горизонтальном направлении — 120 км/ч. Последняя достигается при одновременной работе трех установленных на баллоне авиационных двигателей мощностью 3400 лошадиных сил. Двигатели закреплены на шарнирах, что позволяет аппарату маневрировать, парируя ветровые потоки. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...