Сравнение направлений сопротивления воздуха

Сравнение направлений сопротивления воздуха [c.106]

Для того чтобы иметь возможность произвести сравнение между сопротивлением воздуха плоской и вогнутой поверхностям, представим себе на рис. 26 и 27 в поперечном разрезе две поверхности аЬ и с(1, одинаковой величины и наклоненные под одним и тем же углом около 15° к горизонту за направление вогнутой поверхности мы будем принимать прямую, соединяющую переднее и заднее ее ребра, т. е. прямую с(1. [c.86]

Рассмотрим материальную точку, падающую с не очень большой (по сравнению с радиусом Земли) высоты Н на поверхность Земли. Силу тяжести Р при падении будем считать постоянной сопротивлением воздуха пренебрегаем. Направим ось Оу вертикально вверх, а ось Ох — на восток (рис. 252, а). Чтобы учесть вращение Земли, к точке кроме силы Р надо приложить силу F"op, направленную, как было [c.230]

В этом случае конец одной из ножек можно рассматривать как материальную точку, которая колеблется, описывая линию, очень мало отличающуюся от прямой. Его связь с ножкой определяет восстанавливающую силу и пассивные сопротивления (трение, несовершенную упругость и т. п.), к которым присоединяется пассивное сопротивление воздуха. Эти пассивные сопротивления в первом приближении можно свести к простому вязкому сопротивлению, так что приблизительно будут осуществлены условия действия силы, предположенные в самом начале. Тогда, если обозначим через s дугу, описываемую концом ножки и отсчитываемую от положения равновесия (положительную в одном направлении и отрицательную в другом), то движение определится как раз уравнением типа (40). Так как, далее, результирующее (касательное) пассивное сопротивление крайне мало по сравнению с упругой силой, то с большим избытком выполнится условие k h , обеспечивающее для движения характер затухающего колебания. [c.66]

Для сравнения абсолютных величин сопротивления воздуха наклонным поверхностям с сопротивлением поверхностям, ударяемым воздухом по нормали, может служить черт. VII. На нем сопротивления наклонным плоским поверхностям при одинаковых абсолютных скоростях нанесены для каждого угла наклонения отдельно, а именно нижней сплошной линией (обозначенной на чертеже плоская поверхность ), причем направление давления не обозначено. Отклонение от синусоиды, принимаемой обыкновенно за меру сопротивления, в особенности заметно при маленьких углах. Не меньшее отклонение дадут и составляющие, направленные по нормали к поверхности, потому что они будут лишь немного менее этих равнодействующих. [c.74]

Основные физические закономерности, свойственные звуку, полностью применимы и для ультразвуковых волн. Наряду с этим малая длина ультразвуковых волн обусловливает и некоторые особые явления, несвойственные волнам звукового диапазона. Направленность излучения звука зависит от соотношения между размерами излучателя и длиной волны (см. 62). Чем меньше длина волны по сравнению с размерами излучателя, тем больше направленность излучения звука. С уменьшением длины волны, кроме того уменьшается также и роль дифракции в процессе распространения волн (см. 57). Поэтому ультразвуковые волны, имеющие сравнительно малую длину волны, могут быть получены в виде узких направленных пучков. В воздухе ультразвуковые волны весьма сильно затухают. Вода по своим акустическим свойствам резко отличается от воздуха. Акустическое сопротивление воды почти в 3500 раз больше, чем воздуха. Следовательно, при одинаковом звуковом давлении скорость колебания частиц воздуха в 3500 раз больше, чем частиц воды. Кинематическая вязкость воды значительно меньше, чем воздуха. Поэтому ультразвуковые волны в воде поглощаются примерно в 1000 раз слабее, чем в воздухе. Этим и объясняется то, что направленные пучки ультразвуковых волн находят широкое применение в гидроакустике для целей сигнализации и гидролокации под водой. Отметим, что использовать для этой же цели электромагнитные волны невозможно, так как их поглощение в воде очень велико. Таким образом, ультразвуковые волны являются, по-существу, единственным видом волнового процесса, который может распространяться с относительно малым поглощением в водной среде. [c.243]

Превосходное сопротивление КР сплава 6061-Тб даже в высотном направлении было подтверждено испытаниями на образцах типа ДКБ [44, 45] (см. табл. 8). Даже в том случае, когда коэффициент интенсивности напряжений в вершине трещины близок к Кгс, не происходит субкритического роста трещины ни на воздухе, ни в воде, ни в солевом растворе при полном или переменном погружении. Более того, сопротивление сплава 6061-Тб охрупчиванию жидкой ртутью было высоким по сравнению с другими алюминиевыми сплавами (см. табл. 7). [c.233]

Увеличение скорости автомобиля в последние десятилетия привело к возрастанию доли аэродинамического сопротивления по сравнению с долями других сил, таких, как сопротивление качению и инерционное сопротивление, оказывающими сопротивление движению автомобиля. В аэродинамике установлен закон, связывающий силу аэродинамического сопротивления со скоростью автомобиля (в воздухе), удельным весом воздуха у, площадью А фронтальной проекции автомобиля, перпендикулярной направлению движения, который имеет вид [c.36]

Давление в застойной области за пластинкой везде постоянно, и если пластинка находится в потоке атмосферного воздуха, то давление в этой области равно атмосферному. Перед пластинкой давление повышено по сравнению с атмосферным разность давлений, приложенных к передней и задней сторонам пластинки, будучи просуммирована по всей ее поверхности, приводится к силе, направленной перпендикулярно плоскости пластинки. Разлагая эту силу на составляющие вдоль набегающего потока и перпендикулярную к нему, получаем лобовое сопротивление и подъемную силу. [c.14]

Основным недостатком двигателей воздушного охлаждения является большое лобовое сопротивление и большой мидель при радиальном расположении цилиндров. К преимуществам их относятся малый вес, надежность в работе, простота ухода и ремонта, отсутствие сложной и громоздкой системы охлаждения и защита летчика спереди двигателем (на одномоторных самолетах), большая живучесть в боевых условиях по сравнению с двигателями жидкостного охлаждения- Для уменьшения лобового сопротивления двигателя применяются капоты и дефлекторы, обеспечивающие подвод охлаждающего воздуха, распределение его по цилиндрам и направление с минимальными потерями на выход из капота. [c.304]

Для анизотропных материалов, которые имеют неодинаковую структуру в различных направлениях (древесина, волокнистые и прессованные материалы, кристаллы), теплопроводность зависит от направления теплового потока. Например, у сосновой древесины при направлении теплового потока параллельно направлению волокон X увеличивается вдвое по сравнению с теплопроводностью при направлении теплового потока перпендикулярно волокнам. Это объясняется тем, что при направлении, перпендикулярном волокнам, тепловому потоку приходится пересекать большое количество воздушных зазоров, находящихся как внутри волокон древесины, так и между ними и оказывающих сопротивление прохождению теплоты. При направлении теплового потока параллельно волокнам влияние воздуха, заключенного в древесине,, будет значительно меньше. [c.213]

Сопротивление воздуха у ребра очень мало, но плоская сторона бумеранга направлена вниз и давление воздуха иа его нижнюю часть поддерживает бумеранг в полете. Для сравнения представим, что тело движется вверх по наклонной плоскости вдоль линии наибольшего наклона. Реакция плоскости играет роль подъемной силы. Тело движется вверх до тех пор, пока не будет остановлено действием силы тяжести. Если это произойдет до того, как действие воздуха сильно замедлит вращение, бумеранг начнет спускаться в той же самой плоскости по направлению к точке бросания. С математическим исследованием движеиия бумеранга можио познакомиться в статье Уолкера (Walker G. Т. — Phil. Trans., 1897, v. 190) ). [c.178]

Если пренебречь несферичностью Земли и влиянием её вращения (ввиду малости со), а также сопротивлением воздуха, что практически можно делать при падении или с очень малой высоты (когда скорость падения мала) или с очень большой высоты (когда осн. часть пути проходит в безвоздушном пр-ве), то движение центра тяжести падающего тела будет происходить по прямой, направленной к дентру Земли. При П. т. с очень малой по сравнению с радиусом Земли В высоты /г, отсчитываемой от земной поверхности, зависимостью силы тяготения от г можно пренебречь и считать, что центр тяжести тела движется с пост, ускорением (ускорение силы тяготения) и со скоростью, увеличивающейся по закону [c.516]

При включенной цепи и отсутствии давления масла (или воздуха) на диафрагму ползунки датчика включают большую часть сопротивления реостата в цепь приемника. В этом случае сила тока в катушках Ко и Кз магнитные поля этих катушек будут малы по сравнению с силой тока и магнитным полем катушки Кх. Результирующее магнитное поле трех катушек располагает магнит 16 в направлении, при котором стрелка приелшика устанавливается против нулевого деления шкалы. Когда давление масла или воздуха возрастает, то диафрагма прогибается вверх и через штырь 2 перемещает рычажок 6 вверх относительно его оси. Рычажок посредством регулировочного винта 7 воздействует на ползунки 8, перемещает их вправо по рисунку. Сопротивление реостата выключается, в результате чего увеличивается сила тока в катушках/<2 и Кз и их магнитные поля. Вследствие шунтирования реостатом датчика катушки Кг уменьшается сила тока в ней, что является причиной ослабления магнитного поля этой катушки. При этом изменяются величина и направление результирующего магнитного поля трех катушек, которое, воздействуя на магнит 16, поворачивает его, а вместе с ним и стрелку приемника в сторону больших показаний шкалы, [c.129]

В основном имеют место следующие три эффекта. Частицы среды, находящиеся в узлах стоячей звуковой волны, остаются в процессе распространения колебаний неподвижными однако в силу адиабатического изменения давления температура их периодически меняется благодаря этому помещенная в узел стоячей волны металлическая проволочка попеременно охлаждается и нагре-йается, что приводит к периодическому изменению ее электрического сопротивления. Это явление называют узловым эффектом. Другой характер носят явления в пучностях стоячей волны здесь температура частиц не меняется по сравнению с температурой окружающей среды, но они, двигаясь относительно подогретой проволочки, охлаждают ее, что приводит к изменению ее сопротивления с удвоенной частотой звукового поля это явление известно под названием эффекта колебаний. Наконец, помимо переменного потока воздуха, может иметь место еще и постоянный поток воздуха, обусловленный, например, звуковым ветром (см. 1 настоящей главы), или конвекционным потоком, исходящим от нагретой проволочки и совпадающим с направлением распространения звука. В этом случае, когда благодаря колебаниям воздуха охлаждающее действие конвекционного потока попеременно возрастает и уменьшается, говорят [c.144]

ДОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, часть аэродинамического сопротивления, обусловленная понижением ср. давления Ри на донной торцевой поверхности летящего тела по сравнению с давлением в атмосфере Роо на высоте полёта. Обтекающий летящее тело наружный поток интенсивно перемешивается с воздухом, находящимся в застойной зоне за дном тела, увлекая и отсасывая часть воздуха из застойной зоны. Т. к. новые порции воздуха в застойную зону не поступают, в ней возникает разрежение (рд<р >), что приводит к появлению силы Д. с. Хд=(р — —/ д)6 д (где 5д — площадь проекции донной поверхности на направление, нормальное оси тела), действующей против направления скорости тела. Возникновение Д.с. объясняется необратимым превращением части кинетич. энергии тела в теплоту при образовании за дном тела вихрей, а в сверхзвук. потоке — и хвостовых ударных волн. Отсасывающее действие наружного потока зависит от толщины пограничного слоя на боковой поверхности тела перед донным срезом, от формы головной и гл. обр. кормовой части тела, от скорости полёта и (в меньшей мере) от угла атаки. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...