Примеры выполнения сварных конструкций

В качестве примеров выполненных сварных конструкций на рис. 3.9 п 3.10 изображены сварной маховик и сварное зубчатое колесо. [c.65]

Примеры выполнения сварных конструкций [c.41]

Примером сварной конструкции из листовых заготовок, выполненных методом гибки из листов малоуглеродистой стали, является предохранительный клапан 0 400/600 паропровода теплофикационного отбора, работающий при давлении 1,5 — 2,5 ата (фиг. 137). Его особенностями являются большое число деталей и большой объем сборочно-сварочных работ. Применение подобных конструкций оправдано при больших габаритах изделия и малом давлении. [c.187]

В таких случаях их заменяют специально изготовляемыми деталями, так называемыми габаритами. Габарит обычно представляет собой уменьшенный на толщину щупа профиль подлежащих обработке поверхностей детали, выполненный в виде отливки небольшой ширины или в виде сварной конструкции. С целью сохранения точности габарита его рабочие поверхности делают из стальных закаленных накладных пластин. На фиг. 124 в качестве примера показано включение габарита 1 в размерные цепи продольно-строгального [c.190]

Реостат состоит из бака I сварной конструкции, изготовленного из листового железа, закрепленного на каркасе. Рукоятка 2 служит, для поднятия и опускания пластин реостата 3. Неподвижное положение ручки фиксируется простейшим храповым механизмом. П-образная стойка 4 из швеллерного железа удерживает пластины реостата. Контактные колодки 5, к которым подключаются внешние кабели в и гибкий кабель 7, выполнены из гетинакса. Сбоку на стенке бака расположены короткие трубки в верхней части — трубка 8 для выпуска горячей воды, а в нижней — трубка 9 для впуска холодной воды. Подъем и опускание пластин, т. е. регулировка сопротивления реостата, производятся вращением рукоятки, от которой усилие передается на пластины с помощью ролика 10 и троса 11. Объемная мощность реостата для трехфазного тока с электродами, выполненными по типу рис. 12, составляет 900 кет, см. пример расчета 1. [c.519]

О преимуществах сварных конструкций перед клепаными можно судить по примеру, взятому из практики проектирования и изготовления пролетных строений железнодорожных мостов. Приведенные данные относятся к типовому пролетному строению железнодорожного моста пролетом Ь = 23 м. На фиг. 2 приведен узел сопряжения горизонтального пояса главной балки с ее вертикальной стенкой, выполненный в двух вариантах для клепаной конструкции, применявшейся ранее, и для сварной конструкции, принятой в настоящее время для серийного изготовления. Клепаная конструкция является более сложной по форме и значительно уступает по своим показателям сварной конструкции, обладающей более совершенной формой. В сварной конструкции экономия веса главных балок составляет 24,8%, трудоемкость их изготовления снижается на 23,6%, а стоимость пролетного строения уменьшается на 25,4%. [c.9]

Перед осмотром сварной шов и прилегающую к нему поверхность основного металла по обе стороны на 15—20 мм от шва очищают от металлических брызг, окалины, шлака и других загрязнений. Осматривают невооруженным глазом или лупой с 5—10-кратным увеличением. При внешнем осмотре для выявления дефектов швы замеряют различными измерительными инструментами и шаблонами. Замерами устанавливают правильность выполнения сварных швов и их соответствие ГОСТам, чертежам и техническим условиям. У стыковых швов проверяют ширину и высоту усиления, в угловых и тавровых швах — величину катетов. На рис. 125 представлен универсальный шаблон конструкции А. И. Красовского и примеры его использования. Границы выявленных трещин засверливают. При нагреве металла до вишнево-красного цвета трещины обнаруживаются в виде темных зигзагообразных линий. [c.272]

Второй способ регулирования временных напряжений заключается в установлении рациональной последовательности вьшолнения отдельных швов в сварной конструкции (узле). Сущность его поясним на примере образования трещин в отдельных швах технологической крестовой пробы, применяемой для оценки сопротивляемости соединений холодным трещинам (рис. 10-13). Швы этой пробы по нарастанию стойкости против образования холодных трещин в околошовной зоне расположены в следующий ряд 1, 3, 2, 4. В такой же последовательности они расположены и по жесткости закрепления соединяемых пластин перед сваркой. Шов 1 сварен При свободных пластинах, а шов 4 — при наи большей жесткости их закрепления ранее выполненными швами [c.542]

На рис." 1-1 и 1-2 приведены примеры сварных конструкций, выполненных в СССР и за рубежом. [c.7]

Рассмотрим конструкцию конденсатора поверхностного типа на примере изображенного на рис. 8.10. Корпус конденсатора выполнен сварным из стальных листов. Снаружи и изнутри он имеет ребра жесткости. К корпусу приварены горловина, трубные доски и водяные камеры. [c.222]

Рис. 256. Примеры конструкций (а) и виды сварных соединений (б), выполненных электрошлаковой сваркой

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА (сварных изделий) — обработка, осуществляемая после выполнения лишь части сварочных операций. Примером П. т. о. может служить промежуточный (межоперационный) отжиг, производимый для предупреждения образования трещин в конструкции. [c.118]

Конструкции каркасов весьма разнообразны, Как правило, они составляются из концевых литых или сварных рам, соединённых продольными профильными планками, к которым крепятся контакторные элементы. В качестве примера современного группового переключателя кулачкового типа на фиг. 62 представле тормозной переключатель типа ТК-8 электровоза Н8. Характерным является выполнение рамы сварной конструк-инн. Контакторные элементы в нем с двусторонними контактами. Замыкаются и размыкаются они кулачковыми шайбами. Каркасы групповых переключателей, располагаемых под вагонами, выполняются с защитными кож ухами. [c.323]

Рассмотренные конструкции цилиндров и сопловых коробок представляют собой примеры образования сложных узлов турбин путем сварки между собой стальных отливок относительно простой формы. Интересный пример выполнения сложного и высоконапряженного цилиндра питательного насоса высокого давления из хорошо поддающихся механической обработке относительно простых поковок стали 15Х5МФ показан на фиг. 61. Корпус насоса не имеет горизонтального разъема, благодаря чему толщина стенок в каждом сечении одинакова по окружности. Внутреннее давление действует на торцовые крышки, прибалчиваемые по окружности к корпусу. Такое фланцевое соединение является значительно менее напряженным и работает в лучших условиях, чем горизонтальный разъем цилиндров турбин. Правда, сборка внутренних частей при такой конструкции менее удобна, чем при наличии горизонтального разъема, однако вопросы плотности при давлении питательной воды, достигающем в современных конструкциях величины более чем 300 ата, настолько важны, что предпочтение, как правило, отдается корпусам насосов без горизонтального разъема. Удобно обрабатываются и патрубки насоса, представляющие собой прочные кованые фланцы с примыкающим коротким участком трубы. Для удобства сварки сварные швы открыты со всех сторон. Патрубки вставляются в заточку корпуса. После сварки место шва доступно с внутренней стороны для осмотра и механической обработки. [c.108]

На фиг. 70 показан пример сварной конструкции барабанного ротора, примененного для осевого компрессора установки 6000 кет фирмы Брнен-ские заводы (Чехословакия). В этом случае главной задачей конструктора было уменьшение веса ротора. Такая конструкция возможна только при относительно невысоких лопатках проточной части компрессора, так как при барабанной конструкции ротора напряжения в нем больше, чем цельнокованом или дисковом роторе. Сварной ротор газовой турбины (поз. /) с расположенными на нем лопатками большой длины мог быть выполнен лишь из сплошных дисков в связи с высокими рабочими напряжениями. [c.118]

Примером более удачного решения данного узла является комбинированная сварная конструкция клапана автоматического затвора турбины К-300-240 ЛМЗ из хромистой жаропрочной стали (фиг. 131). Изготовление верхней части клапана из отливки стали ХИЛА позволило сделать ее в форме шара, являющегося наиболее совершенным сосудом при работе под внутренним давлением. Для соединения с под-В0ДЯШ.ИМИ трубами в отливке сделаны два прилива, обеспечивающие выполнение сварного стыка на цилиндрической части. В данном случае механическая обработка верхней части отливки [c.184]

При изготовлении ответственных сварных конструкций, когда требуется обеспечить стойкость сварных соединений в условиях ударных и вибрационных нагрузок, а также в условиях пониженных и повышенных температур, применяют электроды типов Э42А, Э46А, Э50А с основным покрытием, обеспечивающие металл шва с повышенными пластическими свойствами и стойкостью против образования кристаллизационных трещин. Примеры марок таких электродов УОНИИ-13/45, УОНИИ-13/55, СМ-11, ОЗС-2, АНО-7, ТМУ-21. Механические свойства металла швов, выполненных этими электродами, как правило, выше аналогичных свойств основного металла. [c.127]

Для повышения уровня сварочной техники на ряде предприятий, как например на автомобильном заводе имени Лихачева з Москве, на машиностроительном имени Орджоникидзе в Подольске, на заводе металлоконструкций в г. Запорожье выделены цехи, которые призваны стать лабораториями высокопроизводительного коммунистического труда. Значительно расширяется также материальная база научно-исследовательских институтов по вопросам сварки. Ведущей научно-исследовательской организацией по вопросам сварочной техники выделен Институт электросварки имени Е. О. Патона научные работы по сварке будут развиваться также в Центральном научнонисследовательском институте Академии строительства и архитектуры СССР, в лабораториях многих отраслевых научно-исследовательских институтов и заводов (ЦНИИТМАШ, НИАТ, ИМЕТ, ВНИЭСО, ВНИИАВТОГЕН, ВНИИСТ и др.), вузов (МВТУ, ЛПИ и др.). На фиг. 1—4 приведены примеры сварных конструкций, выполненных, в СССР и за рубежом. Еще более грандиозные задачи стоят перед сварщиками при выполнении двадцатилетнего плана развития народного хозяйства. [c.8]

Второй подход, позволяющий повысить достоверность пол -чае-мых значений механических характеристик сварных соединений оболочковых констр тщий по данным испытания вырезаемых из них образцов, заключается в создании условий нафужения сварных соединений образцов, близких к реальным, реализуемым в конструкциях. Например, для кольцевых стыков толстостенных тр б или оболочковых конструкций, ослабленных наклонными прослойками, характерным является отсутствие поперечных смещений соединяемых мягкой прослойкой элементов в силу большой поперечной жесткости конструкции. При испытании образцов, вырезаемых из данной конструкции, подобные условия могут быть реализованы плтем их нагружения в контейнере (рис. 3.40,й), стенки которого препятствуют взаимному смещению соединяемых прослойкой элементов, либо конструктивно путем создания необходимой поперечной жесткости испытываемых образцов Последнее может быть обеспечено за счет испытания образцов, выполненных с двумя наклонными прослойками, противоположно ориентированными для компенсации сдвиговых у силий, возникающих при их нафуже-нии (рис. 3.40,б,в) /109/. В качестве примера на рис. 3.41 приведено со- [c.159]

С. А. Вигдорчик приводит пример [151, с. 507] рационального подхода к решению технологических вопросов применения титана в самолетостроении — это работы, проведенные в СССР при создании сверхзвукового пассажирокого самолета Ту-144. Хотя сам планер этого лайнера выполнен из алюминиевых сплавов, но в целом многие детали конструкции (мотогондолы, элероны, рули поворота и др.) изготовлены из титана при этом щироко использованы тонкостенные сварные и прессованные профили. В конструкции использовано также свыще 1000 литых фасонных деталей, полученных вакуумным центробежным литьем в углеграфитовые формы. [c.107]

На июльском (1960 г.) Пленуме ЦК КПСС директор института электросварки имени Е. О. Патона АН УССР академик Б. Е. Патон отметил На примере такой отрасли промышленности, как вагоностроение, видно, какие огромные резервы могут быть приведены в действие, если конструкция создается с учетом возможностей и требований сварочной техники. Уральские вагоностроители вдумчиво отнеслись к задаче рационализации конструкции железнодорожных вагонов. В послевоенные годы они перевели значительную часть сварных швов с ручной дуговой сварки на автоматическую под флюсом. Теперь Уралвагонзавод поднимается на новую ступень технического развития. Конструкция грузового полувагона предусматривает дальнейшее снижение веса и выполнение основного объема сварных соединений более производительными методами контактной сварки. Расчеты показывают, что это даст около 47 млн. руб. годовой экономии . [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...