Расчет по допускаемым разрушающим нагрузкам

В отличие от существующих методов расчета по допускаемым напряжениям в общем машиностроении и по разрушающим нагрузкам в авиации и ракетной технике, где вероятностная природа нагрузок и несущей способности скрыта либо в коэффициенте запаса прочности, либо в коэффициенте безопасности, в данной работе характеристики вероятностного описания нагрузок и несущей способности непосредственно входят в формулы для определения размеров поперечного сечения, обеспечивающих заданную надежность элемента конструкции. Такой подход более адекватно отражает реальную работу элемента конструкции. [c.3]

В связи с возникновением в работающей конструкции пластических деформаций весьма существенным является вопрос общих принципов ведения расчета. При пластических деформациях нельзя, как правило, пользоваться методом расчета по допускаемым напряжениям. В этом случае о пригодности конструкции судят либо по величине возникающих перемещений, либо же по величине предельной или разрушающей нагрузки. [c.355]

В учебной и в специальной литературе встречаются различные наименования указанного метода расчета например расчет по разрушающим нагрузкам, расчет по допускаемым нагрузкам, расчет по несущей способности. [c.6]

Помимо принятого здесь наименования расчет по предельным нагрузкам в учебной и специальной литературе встречаются наименования расчет по разрушающим нагрузкам , расчет по допускаемым нагрузкам , расчет по несущей способности , расчет с учетом пластических свойств материала . [c.273]

Решение статически неопределимых систем можно вести, используя три метода 1) расчет по допускаемым напряжениям 2) расчет по разрушающим нагрузкам 3) расчет по предельным состояниям. В машиностроении отдается предпочтение первому методу, а в строительстве — второму и третьему. [c.65]

Сравнивая формулы (9.7.2) и (9.7.1), видим, что диаметр вала, определенный по разрушающей нагрузке, составляет У12/6=0,91 от диаметра, определенного из условия прочности по допускаемым напряжениям. Следовательно, метод расчета по разрушающей нагрузке более точен и дает возможность экономично расходовать материалы при изготовлении валов. Однако конструкторы при расчете валов отдают предпочтение методу расчета по допускаемым напряжениям, обеспечивающему более надежную работу вала. [c.135]

Расчет по допускаемой нагрузке в литературе иногда называют расчетом по разрушающей нагрузке. [c.193]

Если локальную область, в которой материал доведен до состояния текучести, окружает материал, находящийся еще в упругом состоянии, то фактически текучести как таковой произойти не может в силу стеснения больших деформаций сопротивлением окружающего материала. Утверждение о возникновении текучести в локальной области фактически является утверждением о потенциальной возможности пластических деформаций, реализация которых мыслима лишь по снятии стеснения ). Именно поэтому расчет по допускаемым напряжениям в случае пластического состояния материала не является совершенным, так как предельное состояние материала в окрестности точки не представляет опасности в целом для конструкции. Более совершенным является расчет по разрушающим (или, иначе, по допускаемым) нагрузкам, а еще более совершенным — расчет по предельным состояниям. [c.523]

Но при расчете ракетных двигателей наряду с расчетом по разрушающим нагрузкам используются также и расчеты по допускаемым напряжениям и допускаемым перемещениям. Поэтому вместо коэффициента безопасности / и запаса прочности п при расчете двигателей чаще пользуются просто понятием коэффициента запаса, определяя его либо как отношение разрушающей и эксплуатационной нагрузок, либо как отношение соответствующих напряжений. Так, например, коэффициент запаса по пределу прочности равен в — где — максимальное значение эксплуатационного напряжения — предел прочности материала. [c.359]

Прочность конструкции или сооружения зависит от множества факторов, которые при расчете по допускаемым напряжениям и разрушающим нагрузкам учитываются одним общим коэффициентом запаса. [c.148]

В различных отраслях машиностроения по-разному подходят к выбору коэффициентов запаса. В общем машиностроении принят расчет по допускаемым напряжениям, которые определяются как некоторая доля предела прочности. Кроме того, вводится коэффициент запаса по пределу текучести. За допускаемые напряжения принимают наименьшее значение из этих двух величии. В самолетостроении принят расчет по разрушающим нагрузкам, при этом коэ( ициенты безопасности регламентируются нормами прочности. [c.16]

Разрушающая нагрузка, определенная из условия предельной грузоподъемное ти / 2 макс болыпе, чем при расчете по допускаемым напряжениям [c.143]

Ввиду этих и других существенных недостатков метода расчета по допускаемым напряжениям в СССР был разработан новый метод расчета по разрушающим нагрузкам, который был принят в 1939 г. для расчета бетонных, железобетонных, каменных и армокаменных конструкций. [c.228]

Полученный результат означает, что при расчете балки прямоугольного сечения по разрушающим нагрузкам можно увеличить изгибающий момент, получаемый при расчете по допускаемым напряжениям, в 1,5 раза. Другими словами, необходимый момен сопротивления балки получается в 1,5 раза меньше, чем при расчете по допускаемым напряжениям. Для двутавровых сечений уменьшение требуемого момента сопротивления составляет около 12% против вычисленных по методу допускаемых напряжений, т. е. Ш " = 1,12 W. Величина называется пластическим моментом сопротивления. [c.230]

В настоящее время расчет опор и их оснований производится в СССР по новому методу — методу предельных состояний. Поэтому методы расчета по допускаемым напряжениям и по разрушающим нагрузкам ниже не рассматриваются. Данные о расчетах опор и их оснований по старым методам приводятся в работах [4, 6]. [c.113]

Расчет по предельным состояниям является одним из вариантов расчета по разрушающим нагрузкам, но в этом методе учитывается еще и вероятность наступления предельного состояния конструкции, прочность которой зависит от многих причин. При расчете по допускаемым напряжениям для обеспечения прочности вводят один общий коэффициент запаса. При расчете по предельным состояниям вводят три отдельных коэффициента. [c.53]

Пример. По разрушающей нагрузке подобрать сечения стержней конструкции, рассмотренной в примерах 2 и 3 17 (рис. 2.39). Предел текучести принять для стали а[=220 Мн м , условный предел текучести дюралюмина о1 =190 Мн/м . Коэффициент запаса прочности тот же, что при расчете по допускаемым напряжениям. [c.72]

Более рациональным методом является метод расчета по разрушающим нагрузкам, когда наибольшая нагрузка на сооружение не превосходит некоторой допускаемой нагрузки [Р], которая равна разрушающей (опасной) нагрузке, деленной на некоторый коэффициент п > 1 — коэффициент запаса прочности. [c.70]

Пример 5.3.1. Для системы (рис. 5.2.1 и 5.3.2) найти допустимую нагрузку, пользуясь методом расчета по разрушающим нагрузкам, и сопоставить результаты расчета с примером 5.2.3, где эта же система рассчитана по допускаемым напряжениям. При расчете принять От = 240 МПа, а коэффициент запаса п= 1,5. [c.71]

В настоящее время существует три вида расчетов на прочность по допускаемым напряжениям, по разрушающим нагрузкам, по предельным состояниям [c.19]

Сущность метода расчета по разрушающим нагрузкам сводится к тому, чтобы наибольшая нагрузка на сооружение не превышала некоторой допускаемой нагрузки [р] < [Р. [c.145]

Существует три методики расчета конструкций и деталей машин- а силовые воздействия по допускаемым напряжениям, по разрушающим нагрузкам и по предельным состояниям. [c.15]

Расчет по предельным нагрузкам позволяет более полно использовать несущую способность конструкций, чем расчет по напряжениям, и потому он является более экономичным. Такой способ расчета называют также расчетом по несущей, способности, расчетом по предельному состоянию, расчетом по разрушающим нагрузкам. Предельную нагрузку, деленную на нормативный коэффициент запаса прочности [я], назовем предельно допускаемой нагрузкой и обозначим [Р] р [c.692]

Расчет тяговых цепей на прочность. При работе цепи возможны три вида ее предельных состояний по критерию прочности усталостное разрушение деталей, появление в них недопустимых пластических деформаций и полное разрушение под действием кратковременной перегрузки. Расчет цепи на прочность в общем виде должен сводиться к определению нагрузок соответственно ( р у, и Ср. в, чри которых могут возникнуть эти состояния. При конструировании новых цепей необходимо определить разрушающую нагрузку Ср. в. И) которую принято считать основным паспортным параметром любой цепи, В ходе производства цепей нагрузки Ср. в. н находят путем испытании на разрыв, получаемые при этом значения должны быть не ниже паспортного, определяемого предварительным расчетом. Излагаемые в учебной и справочной литературе методы расчета цепей на прочность по допускаемым напряжениям непригодны для определения указанных нагрузок. В многолетней практике работы ЦКБ цепных передач и устройств при ВНИИПТуглемаше хорошо зарекомендовал себя метод расчета, изложенный ниже. [c.31]

При разработке Норм [15, 139, 140, 141] во внимание принимались также и разрушающие нагрузки, они определялись на основании испытания моделей и натурных образцов. По результатам этих испытаний были получены эмпирические или полу-эмпирические зависимости. Если расчет по разрушающим нагрузкам и соответствующим значениям временного сопротивления дает большую толщину стенки, чем расчет по предельным нагрузкам (по переходу в пластическое состояние), то окончательные формулы для расчета толщины стенки и допускаемого давления принимаются по разрушающим нагрузкам. [c.319]

В настоящее время принято три вида расчетов на прочность по допускаемым напряжениям, по разрушающим нагрузкам и по предельным состояниям. В основе каждого из них лежит механическая характеристика данного материала предел прочности (временное сопротивление) или предел текучести, которые называют опасными напряжениями. [c.49]

Коэффициент запаса может быть взят таким же, какой принят при назначении допускаемого напряжения. Такой способ расчета называют расчетом по разрушающим нагрузкам или по предельной несущей способности. [c.52]

Механическая надежность конструкций из стеклопластиков и пластмасс определяется их прочностью, устойчивостью и жесткостью [21]. С современной научной точки зрения наиболее рационален расчет по предельному состоянию. Однако он предполагает известными разрушающие нагрузки для конструкции и их статистическое распределение. В настоящее время такой подход в основном исключается как из-за еще сравнительно небольшого опыта применения конструкций из пластмасс и стеклопластиков, так и из-за установившихся традиций исследования свойств новых материалов в микрообъеме, приводящих естественно к оценке прочности и жесткости конструкции по допускаемому уровню напряженно-деформированного состояния. [c.13]

Как мы видели выше, при чистом изгибе расчет балок по разрушающим нагрузкам позволяет увеличить их несущую способность в п раз. При этом мы пришли к выводу, что если п<к, то напряжения в самых крайних волокнах балки будут ниже предела текучести. Следовательно, в допускаемом состоянии эпюра нормальных напряжений будет иметь вид, представленный на рис. 7.45, а. [c.197]

Определение запаса прочности и допускаемой нагрузки. Основы расчета цепи на прочность. При проектировании конвейера конструктор, как правило, применяет стандартные цепи с заданной разрушающей нагрузкой. Допускаемую нагрузку на цепь можно определить двумя методами обобщенным (по запасу прочности) и дифференциальным (расчет на прочность, усталость и износ). [c.48]

В зависимости от задачи меняются и методы расчета. Не обязательно рассчитывать элементы конструкции по допускаемым напряжениям, как это было показано иа примере несущего бака. Многие узлы ракеты-носителя рассчитываются по разрушающим нагрузкам. Основы этого метода излагаются в курсе сопротивления материалов. [c.357]

При таком расчете коэффициент запаса прочности устанавливают не по отношению к опасному напряжению, а по отношению к разрушающей или предельной нагрузке. Тогда допускаемое усилие определится как предельное, деленное на коэс ициент запаса, [c.52]

Необходимо отметить, что такие элементы конструкции ракеты, как двигатели ЖРД или РДТТ, находящиеся в условиях интенсивного нагружения и нагрева, рассчитывают не только по разрушающим нагрузкам, а и по допускаемым напряжениям или по допускаемым перемещениям Г26]. Запас прочности при расчете по допускаемым напряжениям определяют как отношение [c.273]

Металлический корпус и металлические днища РДТТ целесообразно рассчитывать по разрушающим (предельн ым) нагрузкам, дополняя в некоторых случаях этот расчет проверкой по допускаемым перемещениям и допускаемым напряжениям. Так, для днищ с несимметрично расположенными соплами дополнительной проверкой по перемещениям будет определение угла поворота оси сопла, вызванное деформацией всего днища. Значения этого угла не должны превышать задаваемого при проектировании. Корпус двигателя из стеклопластика рассчитывают по разрушающим нагрузкам и дополняют расчетом по допускаемым напряжениям, так как стеклопластик—материал хрупкий, и поэтому необходимо проверять, не превышают ли допускаемых значений местные напряжения, вызванные концентрацией напряжений в местах стыков и в местах соединения стеклопластика с металлом. [c.371]

При расчете простейших стержневых систем, в которых распределение усилий между стержнями не зависит от их жесткостей и может быть найдено с помощью статики (статически определимые задачи), расчет по допускаемым напряжениям и по разрушающим нагрузкам приводит к одному результату. В некоторых других системах расчет по разрушаюихим нагрузкам дает более экономичное решение. Такие задачи рассмотрены в 18 данной главы. [c.52]

Сравнением вычисленных напряжений а или т с допускаемыми [а определяются коэффициенты расчетного запаса = ( rl/a и П == 1т]/т. Для конструкций, работающих на устойчивость, расчетный запас равен отношению критических нагрузок к расчетным Л = PhplfP - Конструкция удовлетворяет требованиям, прочности, если = 1. При > 1 имеется избыток прочности. Реальная работа конструкции почти никогда не соответствует принятой расчетной схеме, поэтому определение точных значений разрушающих нагрузок теоретическим путем практически невозможно, за исключением некоторых простейших схем. Наиболее достоверно разрушающие нагрузки, как правило, устанавливаются опытным путем. Из приближенности расчетных схем также следует, что к оценке конструктивных изменений по расчетным запасам нужно подходить с осторожностью. Не зная допущений и всех условностей, принятых в расчете, можно прийтн к неверному выводу. [c.31]

Соединения с цилиндрическими поверхностями. Формулы для расчета напряжений смятия некоторых соединений деталей с цилиндрическими поверхностями приведены в табл. 28. Оценка прочности по допускаемым контактным напряжениям а /Сс т и предельным напряжениям смятия а /Ссв в от заданной разрушающей нагрузки Рраар проводится по коэффициентам Кс< Ксву [c.327]

Расчет приводных цепей на прочность ведут, исходя из общего усилия Роб цепи, слагаемого цеТыГпЕиводов из окружного усилия Р, из усилия, возникающего от центробежной силы Рц и силы натяжения цепи Pf. По полученному значению Роб и разрушающей нагрузке Q определяют запас прочности k и сравнивают его с допускаемым табличным значением. Следует иметь в виду, что если для зубчатой цепи расчетными являются диаметры наружных окрулшостей звездочек D ap, то для втулочной и втулочно-роликовой цепей при их расчете берут диаметры начальных (или делительных) окружностей Dq. [c.391]

Одновременное рассмотрение давления в шарнире цепи и коэффициента запаса прочности обусловлено тем, что износостойкость цепи определяется величиной давления в шарнире, а надежность работы цепи — величиной ко фициента запаса прочности. Однако при выполнении силового расчета цепной передачи часто учитывают только давление в шарнире [20], исходя из предположения о пропорциональности площади опорной поверхности шарнира Fon и разрушающей нагрузки Q квадрату шага цепи. Однако это условие выдерживается только в цепях, выполненных по немецкому стандарту DIN 8195, где для приводных короткошаговых роликовых цепей (Я < 2) любого типа разрушающая нагрузка принята Q = 88,7 Н, а площадь проекции опорной поверхности шарнира fon = 0,273 мм . Следовательно, давление в шарнире при приложении усилия, равного разрушающей нагрузке, является для цепей всех типов постоянной величиной ро = (88,7 )/(0,273 /2) = 325 МПа, При принятом в указанном стандарте максимальном допускаемом давлении в шарнире цепи при статическом нагружении [ртах I = 54 МПа наименьший коэффициент запаса прочности для приводных короткошаговых цепей будет ftmin = 6. [c.52]

Наличие большого числа трещин в деталях отчетливо доказывает недостаточность классических расчетов по упругому и пластическому состоянию, ограниченность оценок на основании привычных характеристик прочности — предела текучести, предела прочности, истинного сопротивления разрыву 5, и необходимость введения в расчеты новых характеристик разрушения. Работами последнего времени твердо установлено, что нагрузка (сопротивление тела) обычно продолжает возрастать и после обнаружения ранних трещин, и процесс развития трещины занимает часто больше половины общего времени работы детали до разрушения. Схематически это показано на рис. 9.1. Это соотношение меняется в зависимости от особенностей материала и детали. Следовательно, детали в эксплуатации могут работать и работают с трещинами, что весьма опасно, так как разрушающая нагрузка для них намного меньше допускаемой, определяемой по условию прочности сопромата ДЛЯ тел без трепщн. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...