Не работает лампа сигнализации поворотов

Не работает лампа сигнализации поворотов. [c.235]

Ие работает лампа сигнализации поворота Перегорела нить лампы Замшить лампу [c.185]

Не забудьте, что исправность приборов системы освещения и сигнализации необходимо проверять при различных положениях переключателей. При включении переключателя указателей поворота и. включенном зажигании лампы сигнализации поворота должны гореть мигающим светом. Задние фонари должны обеспечивать хорошее освещение номерного знака. Лампы фар при включении должны гореть ярким светом. Стеклоочиститель должен обеспечивать постоянный и прерывистый циклы работы и при неработающем двигателе. Лампы сигнала стоп в задних фонарях должны загораться при нажатии на тормозную педаль. [c.12]

Не работают указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации все лампы указателей поворота работают) [c.224]

Включите аварийную световую сигнализацию и проверьте, все ли лампы указателей поворота работают. Работают ли все указатели поворота - Нет -> Замените неисправные лампы. [c.1926]

На автомобилях новых моделей на щитке располагаются лампы световой сигнализации, сигнализирующие о включении дальнего света фар, о включении и работе указателей поворота автомобилей, о наличии или отсутствии зарядки аккумуляторной батареи, о включении электрофакельного подогревателя дизеля или отопительной системы кузова, о повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя свыше 98°, о снижении давления в системе смазки ниже допустимой величины, т. е. менее 1,3 [c.309]

Потребители большой мощности, работающие кратковременно, а также приборы, работа которых необходима в аварийных случаях, подключаются к линии Аккумулятор—генератор (при наличии амперметра— к линии Аккумулятор—амперметр ). К ним относятся стартер, прикуриватель, аварийная сигнализация указателями поворота, розетка для переносной лампы. [c.367]

Контроль освещения, световой сигнализации и приборов заключается в визуальном наблюдении за их работой, при этом необходимо проверить включение габаритных огней, ближнего и дальнего света фар, фонарей стоп-сигнала, освещения номерного знака, заднего хода и противотуманных работу указателей поворота, звуковых сигналов, прикуривателя и стеклоочистителя исправность переносной лампы, ламп освещения (салона, контрольных приборов, багажника, вещевого ящика, подкапотного пространства), контрольных ламп (резерва топлива, давления масла, включения стояночного тормоза, заряда аккумуляторной батареи и др.), а также контрольных приборов. При выявлении отказов или неисправностей по системе освещения, световой сигнализации и контрольным приборам необходимо установить их причину и устранить. [c.203]

Работы, выполняемые при ТО приборов освещения и световой сигнализации. При ТО-1 проверяют действие фар, подфарников, указателей поворотов, боковых повторителей указателей поворотов, заднего фонаря и стоп-сигнала. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют указанные приборы, заменяют неисправные лампы. [c.180]

Для приборов световой сигнализации (указателей поворота автомобиля, сигнала торможения, различные лампы, обеспечивающие контроль за работой отдельных устройств и систем автомобиля) характерны те же неисправности, способы обнаружения и устранения их, что и для приборов освещения. Кроме того, могут быть неисправны переключатель и прерыватель указателей поворота [c.89]

Световые сигнализаторы поворотов автомобилей, тракторов и комбайнов состоят из электромагнитного прерывателя (рис. 4.33), изменяющего накал сигнальных 13 и контрольных 12 ламп переключателя 15 включающего лампы правого и левого бортов с боковыми повторителями 16. Лампы боковых повторителей А12-3 включены параллельно сигнальным лампам. Контрольная лампа А12-1 установлена на щитке приборов для сигнализации о работе и исправности указателей поворотов. Способ подключения лампы зависит от типа прерывателя. [c.233]

В качестве сигнальных контактов в дверях целесообразно использовать уже имеющиеся там стандартные кнопки, служащие для включения лампы плафона. В электрическую схему автомобиля придется внести изменения лампа плафона Лъ должна быть соединена только с сигнальным контактом левой передней двери СК (см. рис. 60), который подключают к клемме Кл1 прибора. Остальные сигнальные контакты дверей, багажника и капота (СК —СКп) соединяют вместе и подключают к клемме Кла. Это обеспечивает постоянный контроль за исправностью всех сигнальных контактов в случае неисправности любого из них лампа плафона будет гореть при закрытых дверях, багажнике и капоте независимо от включения сигнализации. Кроме того, необходимо лампу левого переднего указателя поворотов Л (можно также правого или заднего) отключить от общей цепи левых указателей поворотов (Лг—Л С) и подключить к клемме Kлi прибора, а общую цепь подключить к клемме Клъ. Это обеспечит проверку исправности работы прибора через 20—40 с после включения выключателя В, и выхода водителя из кабины лампа левого указателя поворотов должна погаснуть. Указанная переделка не влияет на основную работу указателей поворотов. [c.102]

Включите аварийную световую сигнализацию и проверьте, работают ли лампы правых указателей поворота. - Нет -> Проверьте состояние ламп правых указателей поворота. [c.1925]

Переключатель 1 указателей поворота и света фар. При перемещении рукоятки вверх (см. рис, 6) включаются указатели поворота правой стороны, а вниз левой стороны, С включением указателей поворота в комбинации приборов включаются контрольные лампы 5 или 10 (см. рис. 10). Выключение указателей поворота происходит автоматически при выходе автомобиля из поворота. При пользовании указателями поворота для сигнализации при обгоне рукоятку переключателя после обгона необходимо ставить в нейтральное положение вручную, так как при малых поворотах руля переключатель автоматически не выключается. Указатели поворота работают только при включенном зажигании. Перемещением рычага на себя вдоль рулевой колонки (рычаг при этом не фиксируется) включаются [c.4]

Под действием тока пластинка 2 нагревается и так как металл с большим коэффициентом объемного расширения расположен в верхней части пластинки 2, то пластинка при нагревании будет выгибаться в положение, указанное пунктиром. При перемещении пластинки 2 пружина 4 сожмется и при переходе через осевую линию пластинок быстрым движением изогнет пластинку 5, и контакты замкнутся. В результате чего в биметаллической пластинке ток уменьшится, она будет охлаждаться, и пружина, стремясь принять первоначальное положение, разомкнет контакты после чего ток в пластинке 2 вновь увеличится, контакты замкнутся и т. д. Сопротивление пластинки 2 делается таким, чтобы спирали ламп имели пониженный накал при разомкнутых контактах. При замыкании контактов спирали ламп дают яркий свет. В том случае, когда одна из ламп габаритных фонарей перегорит, величина тока в биметаллической пластинке окажется недостаточной для зайыкания контактов, и водитель по накалу лампы 11 или 9 может судить о неисправности световой сигнализации поворота, т. е. ламп 12 или 8. Работа термореле сигнализатора зависит от напряжения в системе электрооборудования, так как при повышении напряжения увеличивается ток в биметаллической пластинке и повышается число миганий ламп. То же наблюдается при повышении температуры окружающего воздуха. По техническим условиям число колебаний должно находиться в пределах 70—90 в минуту при номинальном напряжении и при возможных изменениях напряжения в системе электрооборудования не выходить из пределов 50—120 в минуту. [c.313]

Пульт управления рабочими движениями подъемника, как правило, стоит на платформе (рис. 168,а). Конструкции пультов весьма разнообразны и зависят от типа систем управления. При ручном гидроуправлении это многосекционный гидрораспределитель (или набор односекционных). Количество секций распределителя должно быть достаточным для обеспечения управления всеми рабочими движениями. Например, в двухколенном подъемнике — три секции (два колена и поворот платформы). Как правило, рядом установлен манометр с вентилем для контроля давления в гидросистеме. На пульте также имеются кнопка аварийной остановки двигателя автомобиля, кнопка сигнала, лампа сигнализации срабатывания системы приборов безопасности (красная), лампа сигнализации готовности работы (зеленая), одновременно являющаяся показателем наличия напряжения в системе управления. [c.243]

Применение контактно-транзисторного прерывателя позволяет включать одновременно лампы всех указателей поворота, что соответствует включению аварийной сигнализации. Такое включение осуществляется специальным включателем П2 (ВК422), когда его ручка находится в положении 1. При этом указатели поворота обоих бортов работают синхронно в мигающем режиме независимо от положения переключателя П1, одновременно с указателями поворота в ручке включателя мигает контрольная лампа. [c.42]

Приборы освещения и сигюйи-зации. Неисправности приборов освещения и сигнализации связаны чаще всего с перегоранием ламп или выходом из строя выключателей, переключателей, реле, Наиболее сложными работами являются проверка и регулировка положения фар на автомобилях и их силы света, силы света других световых приборов, а также частоты включения указателей поворотов, что связано с безопасностью движения. Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение на расстоянии порядка 30 м при ближнем свете и порядка 100 м при дальнем. Указатели поворотов должны работать в проблесковом режиме с частотой следования проблесков (1,5 0,5) Гц. Суммарная сила света фар (при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, должна быть не менее 20 000 кд, ГОСТ 25478—82 регламентирует также диапазоны силы света габа- [c.191]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Система освещения обеспечивает работу автомобиля в ночное время. В систему освещения входят передние фары, подфарники, задние фонари, лампы освещения щитка приборов, плафоны внутреннего освещения кабины пли кузова, главный и ножной переключатели, переключатели ламп щитка н кабины, предохранители и провода. У некоторых автомобилей, кроме передних фар, впереди установлена фара-нрожектор, позволяющая направлять пучок света в необходимом направлении. Так же устанавливают противотуманные фары. Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения аитомобиля и включает стоп-сигнал, указатель поворотов и сигнальный свет заднего хода. Все части системы освещения и световой сигнализации питаются от аккумуляторной батареи или генератора и соединены проводами. [c.335]

Рис. 1.9. Органы управления автомобиля с панелью приборов 11021-5325016 1 - рычаг переключателя указателей поворота 2 - выключатель света фар 3 - выключатель задних противотуманных фонарей 4 - выключатель наружного освещения 5 - рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла 6 - выключатель аварийной сигнализации 7 - выключатель обогрева задней двери 8 - центральные сопла системы вентиляции 9 - рычаг управления краном отопителя 10 - переключатель режима работы отопителя 11 место для установки магнитолы 12 - ручка замка вещевого ящика 13 - боковое сопло 14 - панель приборов 15 - рычаг привода замка капота 16 - гидрокорректор фар 17 - блок предохранителей 18 выключатель зажигания 19 - кнопка звукового сигнала 20 патрон подключения переносной лампы 21 - педаль сцепления 22 - педаль тормоза 23 - педаль привода дроссельной заслонки 24 - рычаг стояночного тормоза 25 - прикуриватель 26 -- рычаг переключения передач 27 - пепельница

Управление гидротормозом. Гидротормозом, если он установлен на тепловозе, управляют при помощи контроллера машиниста, для чего контроллер имеет дополнительно четыре позиции включаемые поочередно при повороте штурвала в сторону, противоположную ходовым позициям. Установке каждой тормозной позиции соответствует комбинация включения вентилей тормоза ВТ1, ВТ2 и ВТЗ, которая определяет степень заполнения тормозной муфты и в конечном счете величину тормозного усилия. Для этих целей применяют два вентиля. Для контроля работы гидротормоза на нем установлены датчики двух термореле типа ТР200, предназначенных для сигнализации о превышении допустимого предела температуры рабочей жидкости (реле РТ2 через реле-повторитель 4РП и его размыкающие контакты в цепи сигнальных ламп ЛС7 м ЛС8) и отключения вентиля ВТ1 и соответствующего уменьшения тормозного усилия при дальнейшем повышении температуры [РТ1 в цепи питания ВТ1), если машинистом не приняты необходимые мер,ы по снижению температуры рабочей жидкости гидротормоза. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...