Опоры для вращательного движения

В зависимости от характера трения различают опоры с трением скольжения, качения и специальные. В свою очередь их можно разделить на радиальные, осевые (упорные) и радиально-упорные в зависимости от направления действующих усилий. В механизмах приборов для обеспечения небольших потерь на трение получили распространение специальные опоры на призмах, с упругим трением, на подвесках и растяжках, воздущные, магнитные и т. п. Как и опоры для вращательного движения, направляющие бывают с трением скольжения, качения и трением упругости. Для обеспечения нормальной работы и уменьшения потерь из-за трения на относительно движущиеся поверхности опор и направляющих подается смазка. [c.398]

ОПОРЫ ДЛЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.64]

Опоры для вращательного движения [c.65]

Опора для вращательного движения — Примеры 64 — Решения конструктивные 64 [c.329]

Сравнивая направляющие для прямолинейного и вращательного движения, следует отметить, что в опорах для вращательного движения движущая сила и сила трения проходят различные пути путь действия силы трения меньше, чем движущей силы, в то время как в поступательных направляющих они одинаковы. Вследствии этого влияние трения в опорах для вращательного движения меньше. [c.103]

По виду трения опоры делятся на следующие с трением скольжения, с трением качения, с трением упругости, а также опоры на воздушной подушке, ртутные, гидростатические и магнитные подвесы. Опоры для вращательного движения выполняют в приборах следующие функции предохраняют вращающиеся детали от смещения, перекоса, а в ряде конструкций — от продольного сдвига. [c.105]

Опора для вращательного движения состоит из опорной трущейся части вала, называемой цапфой, и охватывающей ее детали, называемой подшипником. Движение цапфы в подшипнике возможно только при наличии зазоров между ними. [c.23]

Проблема уменьшения износа трущихся деталей — одна из важнейших в машиностроении. Существует ряд методов определения износа деталей путем их взвешивания или измерения, однако они связаны с остановкой машин. Химический и магнитный методы нозволяют производить исследование износа без остановки машин, но их чувствительность и точность не всегда достаточны. Радиоактивные изотопы открывают новые широкие возможности прежде всего именно в исследовании износа и в нахождении путей повышения стойкости деталей машин, в частности различных валов, направляющих опор для вращательного и поступательного движения в станках, поршней и колец двигателей, зубчатых передач и др. Метод радиоактивных изотонов позволяет решить эту важнейшую проблему машиностроения гораздо точнее, быстрее и экономичнее. [c.3]

Направляющие подразделяются на две группы направляющие для поступательного (прямолинейного) движения и направляющие для вращательного движения (опоры, подшипники). [c.470]

Направляющие для вращательного движения (опоры, подшипники) 491 [c.491]

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ (ОПОРЫ, ПОДШИПНИКИ) [c.491]

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ С ТРЕНИЕМ КАЧЕНИЯ (ОПОРЫ, ПОДШИПНИКИ) [c.497]

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ (ОПОРЫ, [c.503]

Для вращательного движения деталей применяются опоры с трением скольжения и с трением качения, К опорам с трением скольжения относятся цилиндрические, конические опоры, опоры на центрах и на шпиле, шаровые опоры. К опорам с трением качения относятся опоры на ножах и опоры на шарикоподшипниках. [c.64]

Вал радиуса г приводится во вращательное движение вокруг горизонтальной оси гирей, подвешенной посредством троса. Для того чтобы угловая скорость вала через некоторое время после начала движения имела величину, близкую к постоянной, с валом соединены п одинаковых пластин сопротивление воздуха, испытываемое пластиной, приводится к силе, нормальной к пластине, приложенной на расстоянии R от оси вала и пропорциональной квадрату ее угловой скорости, причем коэффициент пропорциональности равен к. Масса гири т, момент инерции всех вращающихся частей относительно оси вращения равен / массой троса и трением в опорах пренебречь. [c.279]

При осуществлении вращательного движения нагружённого переменными нагрузками тела для соблюдения точной оси вращения практически необходимы по крайней мере одна круглая цилиндрическая поверхность и для удержания её на оси две плоские кольцевые поверхности и восемь опорных точек, а при замене цилиндрической и плоской кольцевой поверхности конусной или сферической — шесть опорных точек. При осуществлении прямолинейного движения тела в заданном направлении необходимы, по крайней мере, шесть опорных точек и одна цилиндрическая поверхность (на движущемся теле или же в его опоре), образующая в сечении форму многоугольника или круга с пазом, позволяющую удержать движение в заданной плоскости. При действии значительных поперечных сил к основной направляющей поверхности добавляется вторая, а иногда третья и четвёртая с осью, лежащей в заданной плоскости. [c.12]

Те части вала или оси, которые лежат непосредственно на опорах, позволяющих оси или валу совершать вращательное движение вместе с закрепленными на них деталями, называют цапфами. Цапфу, расположенную на конце оси или вала, именуют шипом, расположенную в средней части оси вала — шейкой, а передающую опоре осевую нагрузку вала или оси — пятой. Части валов и осей, на которых закрепляют детали, называют головками или подступичными частями неподвижные опорные части, на которые опираются шипы и шейки и которые образуют с цапфами вращательные кинематические пары, — подшипниками опоры для пят — подпятниками. [c.309]

Привод станка состоит из источника энергии (электродвигателя) и устройств, передающих движение от электродвигателя к рабочим органам (шпиндели, суппорты и др.). В станках движение от приводного электродвигателя к узлам осуществляется при помощи ремня, цепи или зубчатых колес (шестерен), которые называются передачами. Они передают вращение с одного вала на другой или превращают вращательное движение в прямолинейное. Валы вращаются в опорах, которые могут быть выполнены в виде подшипников скольжения (рис. 28) или подшипников качения (рис. 29). 1К шпинделю, его приводу и подшипникам предъявляются высокие требования, так как от их точности, правильного регулирования зависит хорошая работа станка, а главное его производительность. Для опор валов и шпинделей чаще применяются подшипники качения, так как в них потери на трение меньше, чем в подшипниках скольжения. [c.41]

При первом способе осуществляют плотный контакт базовых поверхностей заготовки с установочными элементами приспособления. Для полной ориентировки количество и расположение опор должно быть таким, чтобы при соблюдении условия неотрывности баз от опор заготовка не смещалась вдоль трех координатных осей и не имела относительно них вращательного движения. При выполнении условия неотрывности заготовка лишается всех степеней свободы и положение ее базовых поверхностей в пространстве является вполне определенным. [c.126]

Эти два устройства обеспечивают дистанционно управляемое перемещение небольших приборов, используемых при многих экспериментах в вытяжных шкафах и камерах. Самоходную державку используют для создания линейных перемещений вдоль направляющего стержня, а поворотную опору — для создания вращательного движения. Крепежные зажимы в обоих устройствах позволяют легко устанавливать и снимать аппаратуру. Оба устройства можно использовать раздельно или вместе, как показано на рис. 151. [c.152]

Переходим к отдельным случаям устранения избыточных связей. Опоры для вращательного движения механизма (рис. 1.2) выполнены на двух подшипниках один - пара третьего класса, другой - пара второго класса. Число контуров к = р - п = = 2-1 = 1. По формуле О.Г. Озола 4-Ж = 6А -/=6-1-1-3-1-4 = -1. Здесь пара третьего класса трехподвижная, а второго - четырехподвижная. Разность q -W = -I означает одну подвижность. Согласно покон-турному методу пара А записана в трех столбиках, а пара В - в четырех. Линейные подвижности / =0и/у=0. Они заменяются [c.387]

Особым случаем опоры для вращательного движения является опора с очень малым осевым размером, но с большим диаметром (рис, 2,13, а). Рациональную схему в этом случае можно получить из плоскостной ПГ2 и крльцевой II1 пар. По формуле (1.1) определим =1 — 61-ьЗ-1+21=0. [c.69]

При выборе зазора можно руководствоваться следующими указаниями. Для обеспечения осевых перемещений зазоры должны быть больше, чем для вращательного движения при тех же скоростях, за исключением специальных случаев, когда требуется очень точное н празление осевых перемещений. При вращательном движении зазор должен быть тем больше, чем выше скорость вращения и чем грубее класс точности. Зазор следует увеличивать вместе с возрастанием вязкости применяемой смазки. Если вал расположен на нескольких опорах, то зазор следует увеличить из-за неизбежного нарушения полной соосности всех подшипников. При выборе зазора следует учитывать разницу температур вала и отверстия в эксплуатации. [c.66]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

Для подвия ных сопряжений эта посадка применяется при невысоких требованиях к точности ползуны на призматических шпонках включающих механизмов, направляющие стержни в опорах, соединительные муфты на валах, поршни и пОршневые золотники в цилиндрах, шпиндели клапанов в направляющих двигателей внутреннего сгорания, шатуны между буртами вкладышей шатунных головок компрессора (см. рис. 66), шестерни, зубчатые торцовые муфты и тому подобные детали на валах при медленных или периодических поступательных и вращательных движениях и др. [c.210]

Корпус 1 головки изготовляют из дюралюминия. На корпусе завернуты гайки 2 и J, предназначенные для установки подшипника и создания опоры валику 4 при соединении корпуса с гибким щлан-гом 5 и фиксировании опорного подшипника. В нижней части по бокам корпуса / расположены два дугообразных выступа с прорезями для крепления поворотной части 6. Внутри корпуса находится валик 4, соединенный с тросом 7. На валике 4 установлено зубчатое колесо 8, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом 9. На колесе 9 с эксцентриситетом закреплена тяга 10, преобразующая вращательное движение зубчатого колеса 9 в возвратно-поступательное движение ползуна 11. Инструмент 13 закрепляют на ползуне зажимной губкой 12. [c.153]

Назначение шпинделя металлорежущего станка — передавать вращательное движение обрабатываемой заготовке или режущему инструменту, т. е. обеспечить необходимые для обработки число оборотов в минуту (скорость вращения) и крутящий момент, которые в современных станках достигают значительных величин. Шпиндель со своими опорами (подшипники качения или скольжения) является одним из наиболее ответственных узлов станка, так как точность изготовления шпинделя и точность монтажа на подшипниках определяют точность обработки на станке. Форма поверхностей подшипниковых шеек частично копируется на детали, изготовляемой на этом станке. Таким образом, основными покгэа- [c.223]

Одновременную доводку цилиндрической и торцовой поверхностей цапф приборов осуществляют диском на цапфодоводочных станках (рис. 14, а и 6) или на токарных станках классов В и С, у которых шпиндель смонтирован на подшипниках скольжения. Твердосплавный диск 1 закрепляется в шпинделе качающегося рычага 2. Заготовка 3 получает вращательное движение со скоростью Кд = 10-ь 50 м/мин и может перемещаться в осевом направлении. Опорой для заготовки служит люнет 4. [c.831]

На выверенное основание с помощью грузоподъемных механизмов устанавливают, контролируя его горизонтальность, топочный блок. На выставленном в проектное положение блоке топки проверяют зазоры между роликами каретки 31 (рис. 5.12) и направляющими швеллерами рамы каретки 19. Если они не соответствуют требуемому (>0,5 или <0,5 мм), то под роликовые опоры кладут прокладки. Затем проверяют ход шурующей планки. Вручную ггровора-чивая вал электродвигателя 1 за муфту (перед этим необходимо снять защитный кожух 33 с муфты, соединяющей вал электродвигателя с редуктором 2, а после окончания работы кожух установить на свое место), приводят в движение шурующую планку. При проворачпвании муфты электродвигателя вращение передается на редуктор и далее на вал 20, на котором жестко насажено зубчатое колесо 21 с его помощью вращательное движение преобразуется в поступательное и передается на зубчатую рейку 27, жестко соединенную со штангой 26, передающей движение на каретку 13, а через нее — на шурующую планку. Усилие на шурующую планку передается через трубы 29, жестко закрепленные на каретке. По этим трубам поступает вода для охлаждения шурующей планки. Штанга состоит из короба (собственно штанга), к которому крепится зубчатая рейка. Для лучшего скольжения штанги при перемещении каретки к раме поддона крепится спещ альное устройство со встроенным в него роликом 22 это устройство также обеспечивает опору для вала редуктора, на котором закреплено зубчатое колесо. Правая и левая стойки 34 являются несущими конструкциями для ролика 22, вала и зубчатого колеса, между которыми перемещается штанга с зубчатой рейкой. [c.135]

Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение к<>лен-чатого вала. Он включает в себя поршень 7 (см. рис. 164), воспринимающий давление газов и обеспечивающий непрерывное изменение объема цилиндра, необходимого для осуществления рабочего процесса, шатун 9, передающий усилие от поршня коленчатому валу 12, поршневой палец 8, uJapниpнo соединяющий поршень с шатуном, коренные (рамные) подшипники, являющиеся опорами коленчатого вала, маховик 10, выводящий поршень из мертвых точек и, благодаря большому Гуюменту инерции облегчающий запуск двигателя. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...