Контроль отклонений длины общей нормали

Контроль отклонений длины общей нормали [c.129]

Рис. 136. Контроль отклонений длины общей нормали

Контроль отклонений длины общей нормали (рис. 211). Отклонение определяется разностью между наибольшей и наименьшей длинами общей нормали в одном и том же зубчатом колесе. [c.258]

При контроле взамен смещения исходного контура, средней длины общей нормали или толщины зуба по постоянной хорде вычисляются наименьшее отклонение длины общей нормали [c.243]

Определение тангенциальных составляющих кинематической погрешности цилиндрических зубчатых колес контролем колебания длины общей нормали широко распространено в машиностроении. На многих заводах в цеховых условиях осуществляется измерение не только колебания длины общей нормали, но и отклонения длины общей нормали от номинальной величины. Эти измерения производятся с целью определения толщины зуба прежде всего корригированных зубчатых колес. Распространение данного метода для выяснения толщины зуба объясняется главным образом тем, что на результаты измерения не влияют погрешности промежуточной базы, в качестве которой используется поверхность выступов при контроле зубомерами. При измерении номинальной длины общей нормали производится определение отклонения толщины зубьев, а в стандарте нормируется колебание длины общей нормали, при котором выясняются тангенциальные составляющие кинематической погрешности. [c.188]

При контроле вместо смещения исходного контура вычисляются отклонения толщины зуба (по постоянной хорде) или отклонения длины общей нормали. [c.533]

Контроль колебания и отклонений длины общей нормали 2 3 [c.213]

КОНТРОЛЬ КОЛЕБАНИЯ И ОТКЛОНЕНИЙ длины ОБЩЕЙ НОРМАЛИ [c.213]

Измерение размеров зуба с помощью роликов. При этом методе контроля результаты измерения не зависят от радиального биения зубчатого венца. Так же как и при расчете предельных отклонений длины общей нормали, предельные отклонения при контроле по роликам должны быть изменены на величину, [c.321]

Универсальные зубоизмерительные приборы предназначены для поэлементного контроля цилиндрических и конических зубчатых колес. У цилиндрических колес с помощью этих приборов контролируют разность окружных шагов Ур ) и накопленную погрешность шага по колесу радиальное биение зубчатого колеса отклонение шага зацепления р /, колебание и предельное отклонения длины общей нормали колеба- [c.141]

Смещение исходного контура Ah определяют в радиальном направлении, а отклонение длины общей нормали — по касательной к основной окружности колеса. Поэтому допуски и отклонения этих параметров связаны между собой коэффициентом 2 sin аа, который при аа = 20 равен 0,68. При контроле взамен смещения исходного контура средней длины общей нормали вычисляют [c.236]

Как производят а) контроль углового и окружного шага б) проверку профиля зубьев в) измерение длины общей нормали г) Измерение толшины зуба д) измерение отклонения и колебания измери- [c.189]

При контроле взамен дополнительного смещения исходного контура средней длины общей нормали вычисляют наименьшее отклонение средней длины общей нормали (табл. 32 и примечание к ней) для шестерни = 119 мкм [c.293]

На приборе УЗП-400 возможен контроль и других элементов цилиндрических зубчатых колес с помощью быстросменных измерительных приспособлений. Так производится проверка разности окружных шагов, радиального биения зубчатого венца, колебания длины общей нормали и отклонения основного шага. [c.209]

Универсальный измерительный прибор станкового типа для цилиндрических колес модели БВ-5061 (см. табл. 9.2) производит проверку следующих параметров зубчатых колес разности шагов, радиального биения зубчатого венца, колебания длины общей нормали, отклонения шага зацепления, отклонения направления и прямолинейности контактной линии. Прибор имеет сменное устройство модели БВ-5055 для контроля колебания измерительного межосевого расстояния. [c.246]

Третий и четвертый комплексы предназначены для условий крупносерийного или массового производства зубчатых колес 5—12-й степеней точности. Эти комплексы включают в себя комплексную двухпрофильную проверку колебания за оборот колеса и на одном зубе и предельных отклонений измерительного межосевого расстояний Аа"е и Аач, а также один из показателей, характеризующий кинематическую неточность используемого станка, — колебание длины общей нормали в пределах одного колеса или же погрешность обката Р .- Кроме того, контролю подлежит пятно контакта или направления зуба, как это предусмотрено по нормам контакта в предыдущих комплексах. [c.442]

Примечание. ДЛ — отклонение средней длины общей нормали от номинальной. Остальные условные обозначения см. в табл б —10 н ГОСТ 1643— 56. В скобках указаны вторые варианты контроля. [c.210]

Из формулы (10.1) следует, что между смещением исходного контура, влияющего на толщину зуба, и длиной общей нормали имеется определенная зависимость. В связи с этим в ГОСТ 1643—56 допускается замена контроля смещения исходного контура проверкой либо длины общей нормали колеса, либо толщины зуба по постоянной хорде. Формулы, устанавливающие связь между рассматриваемыми отклонениями и допусками при аа=20°, имеют вид [c.482]

Кинематическая погрешность возникает в зубчатом колесе в результате радиальных ошибок обработки — непостоянства радиального положения оси заготовки и инструмента, а также тангенциальных ошибок — погрешности обката зубообрабатывающего станка. Это дает возможность выявлять кинематическую погрешность колеса раздельным контролем геометрической составляюш,ей, нормируемой в стандарте радиальным биением зубчатого венца во или колебанием измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса при комплексной двухпрофильной проверке Да и тангенциальной составляющей, выясняемой определением погрешности обката или же колебанием длины общей нормали в колесе Лд Ь. Поскольку контролем этих двух составляющих выясняется полная кинематическая погрешность колеса, стандарт разрешает компенсацию одной погрешности за счет другой. Например, тщательная установка колеса на станке позволяет не полностью использовать допустимое отклонение на геометрическую составляющую и вместо этого допустить некоторое превышение погрешности, возникающей от станка. Суммарная погрешность в этом случае не должна превышать допускаемой величины или суммы отклонений, предусмотренных стандартом для колес данной степени точности, т. е. [c.290]

Прибор снабжен сменными агрегатными устройствами и унифицированными измерительными узлами. Измерение /р>, pt, производится одним измерительным устройством с различными наконечниками, при этом для контроля длины общей нормали и шага зацепления прилагается настроечное приспособление. Для контроля направления и формы контактной линии используется специальное приспособление, представляющее собой синусное устройство, выполненное в виде диска, по направляющей которого перемещается измерительная каретка с измерительным наконечником. Диск с помощью червячного механизма предварительно устанавливается на угол наклона зуба контролируемого колеса. Отклонения от правильной формы и направления контактной линии зуба в процессе измерения фиксируются индуктивным преобразователем БВ-844 с самописцем БВ-662 или электронной измерительной системой модели 212 с преобразователем модели 223. Приспособление имеет механический и ручной приводы. Прибор модели БВ-5061 предназначен для контроля зубчатых колес модулем от 2 до 8 мм, диаметром от 20 до 320 мм (внутреннего зацепления — диаметром от 60 до 250 мм). [c.147]

Контроль бокового зазора. Основным комплексным показателем для каждого из шести видов сопряжения принят гарантированный боковой зазор, так как для предотвращения чрезмерного мертвого хода, возможного заклинивания при нагреве передачи, шума при работе и обеспечения нормальных условий смазывания решающую роль играет наименьшее значение бокового зазора, а не наибольшее или среднее его значение. Практически при большинстве угловых положений колес зазор будет превосходить гарантированное значение, приведенное в стандарте. Это превышение будет увеличиваться при переходе к другому виду сопряжений или виду допуска бокового зазора и к более грубой следующей степени точности. В качестве отдельных элементов, влияющих или определяющих значение бокового зазора, в ГОСТ 1643—81 для зубчатых колес нормируется смещение исходного контура или отклонение измерительного межосевого расстояния (последнее только для прямозубых и узких косозубых колес) либо отклонение средней длины общей нормали или толщины зуба. [c.181]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Комплексный однопрофильный контроль, несмотря на его преимущества, до настоящего времени имеет ограниченное распространение ввиду трудности создания надежных приборов. В массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто комплексно в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом на приборах, называемых межцентромерами. Распространение этого вида конт роля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентро меров и высокой производительностью контроля. Такой контроль по зволяет выявить колебание измерительного межосевого расстояния (отно сительно его номинального значения) за оборот проверяемого колеса, ко торое характеризует главным образом биение зубчатого венца, а при повороте на один зуб - плавность работы передачи. При этом контроле можно устанавливать отклонение толщины зуба или смещение исходного контура. Двухпрофильную проверку колес обычно дополняют контролем колебания длины общей нормали или контролем точности оборудования. [c.285]

Смещение исходного контура А/г определяется в радиальном направлении, а отклонение длины общей нормали — по касательной к основной окружности колеса. Поэтому допуски и отклонения этих параметров связаны между собой коэффициентом 251п аэ, который при аэ = 20° равен 0,68. При контроле длины общей нормали для оценки годности по заданному наименьшему смещению исходного контура вычисляется наименьшее отклонение длины общей нормали [c.351]

Обозначение степени точности зубчатого колеса включает указание степени точности, предельных отклонений толщины зуба или длины общей нормали и вида комплексного контроля. Например, 9ds" обозначает 9-ю степень точности, верхнее и нижнее отклонение толщины зуба по d 9 fs" — верхнее отклонение по с и нижнее отклонение по f допуск на колебание толщины зуба fs (для одного колеса) равен допуску любого поля d или с или f приемка колеса методом двухпрофильной обкатки (S")- [c.131]

Боковой зазор в передаче характеризуется комплексным показателем который для передач с нерегулируемым расположегтием осей обеспечивается предельным отклонением межосевого расстояния а для зубчатых колес — дополнительным смещением исходного контура Ея,. Смещение исходного контура можно косвенно определить по толщине зубьев любым из видов контроля взаимного положения разноименных профилей зубьев. Из различных видов контроля наиболее широкое распространение получили следующие замер постоянной хорды зуба и измерение длины общей нормали. [c.305]

Наиболее распространенными средствами контроля, применяемыми в условиях цеха, являются штангензубомеры, зубомерные микрометры, приборы для проверки радиального биения, скобы для контроля длины общей нормали и приспособления для измерения отклонений мгжцентрового расстояния, схемы которых приведены на рис. 59. [c.213]

В данных для контроля точности приводятся допуски и предельные отклонения показателей точности (контрольного комплекса) по всем четырем нормам точности зубчатых колес и червяков. Желательно указывать верхнее и нижнее предельные отклонения каждого контролируемого показателя, а в ряде случаев и теоретический размер параметра (например, при контроле длины общей нормали размера по роликам М, толщины зуба по постоянной хорде 5 ). Согласно ГОСТам ЕСКД при измерении постоянной хорды зуба требуется указывать высоту до этой хорды / , при измерении М по роликам — диаметр роликов или шариков О. Таким образом, данные для контроля должны содержать все нужные сведения, чтобы исключить необходимость дополнительных расчетов, связанных с нахождением основных параметров зубчатого венца, допусков и предельных отклонений. [c.99]

В настоящее время ЧЗМИ готовится к серийному выпуску универсальных зубоизмерительных приборов модели БВ- 50б1 для поэлементного контроля зубчатых колес в цеховых условиях. Прибор настольного типа с горизонтальной осью центров предназначен для измерения контролируемого комплекса (по ГОСТ 1643—72) цилиндрических зубчатых колес средних модулей внешнего и внутреннего зацепления. В частности, с помощью этого прибора контролируют следующие показатели кинематические — накопленная погренность шага по зубчатому колесу Рр/, радиальное биение зубчатого венца Р и колебание длины общей нормали Vw/ плавности работы колеса — отклонения шага зацепления и окружного шага контакта зубьев [c.146]

Модули зубчатых колес, которые можно контролировать на этом приборе, находятся в зависимости от измеряемого показателя точности. В частности, при измерении накопленной погрешности шага по зубчатому колесу Fp,) и на А шагов Fp ,), отклонений шага (fpt,) и радиального биения зубчатого колеса F,,) на приборе можно контролировать зубчатые колеса модулем от 0,3 до 16 мм. Контроль же колебания длины общей нормали Vwr)> средней длины общей нормали W ) и отклонений шага зацепления fpbr) возможен для зубчатых колес модулем от I до 10 мм. На приборе БВ-5056 можно контролировать зубчатые колеса внешнего зацепления диаметром от 20 до 400 мм и внутреннего [c.150]

ПРИБОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ КОЛЕБАНИЯ ДЛИНЫ ОБЩЕЙ НЭРМЧЛИ И ОТКЛОНЕНИЙ СРЕДНЕЙ ДЛИНЫ ОБЩЕЙ НОРМАЛИ [c.202]

Контроль размеров зубьев. Определять размеры зубьев, влияющих на боковой зазор в передаче, можно по измерительному межосевому расстоянию, определяемому межцентромерами отклонению средней длины общей нормали, измеряемой нормалемерами или зубомерными микрометрами смещению исходного контура отклонению толщины зуба по хорде. Контроль первых двух параметров был рассмотрен выше. [c.290]

Автоматизированные зубоизмерительные приборы, как и обычные универсальные зубоизмерительные, предназначены для контроля ряда показателей точности отклонения и накопленной погрешности шага по колесу (Fp и fptr), шага зацепления fpb,), толщины зуба (Л и Г ), радиального биения зубчатого венца F,,), средней длины и колебания (Vwr) общей нормали. Приборы обладают большой производительностью, в частности измерение по всем перечисленным показателям точности зубчатого колеса модулем 3 мм с числом зубьев 100, занимает на автоматизированных приборах не более 15 мин. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...