Транспортировка запасных частей и материалов

Дополнительно в каждую смену необходимо включать 2—3 рабочих для транспортировки запасных частей и материалов и для выполнения подсобных работ. [c.57]

ТРАНСПОРТИРОВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И МАТЕРИАЛОВ [c.30]

Строительство эстакад поперек путей станции для транспортировки запасных частей и материалов обходится намного дешевле тоннелей. Поэтому там, где это возможно, предпочтение следует отдавать эстакадам. Этот вариант уже нашел применение на дорогах. [c.31]

Одной из наиболее распространенных универсальных самоходных вагоноремонтных машин является машина, созданная группой рационализаторов Курганского отделения Южно-Уральской дороги и рекомендованная Главным управлением вагонного хозяйства для внедрения на всех пунктах технического осмотра. Эти машины позволяют механизировать основные трудоемкие операции, как-то подъемку вагонов при смене буксовых подшипников скольжения и вкладышей, рессор, пружин и фрикционных гасителей колебаний тележек удаление из букс загрязненного и обводненного масла и заправку их чистым маслом разогревание в буксах смерзшегося обводненного масла замену неисправных корпусов автосцепок, маятниковых подвесок и центрирующих балочек транспортировку запасных частей и материалов. [c.241]

Первая машина выполняет правильно-сварочные работы. С ее помощью устраняются уширение и сужение кузовов полувагонов, производится правка бортов и лесных скоб платформ, правка верхней обвязки кузовов и смена крышек разгрузочных люков полувагонов, электросварочные и слесарные работы, а также транспортировка запасных частей и материалов. [c.242]

Для улучшения условий труда и повышения его производительности на многих пунктах технического осмотра, кроме передвижных вагоноремонтных установок и машин, применяются системы централизованного ограждения поездов, опробование автотормозов, подача осевого масла на парковые пути, механизирована транспортировка запасных частей и материалов, введена двусторонняя оповестительная связь. [c.243]

Не менее трудоемкой была транспортировка необходимых для ремонта вагонов в поездах запасных частей и материалов, доставляемых из кладовых или депо. На крупных станциях с большим числом парковых путей особую трудность представляла транспортировка запасных частей и материалов через пути, так как обычно большинство из них бывает занято составами. [c.244]

Запасные части и материалы со стеллажей к ремонтируемому вагону до последнего времени транспортировались на ручных тележках по узкой колее, уложенной вдоль путей. При этом погрузка и выгрузка даже таких тяжелых деталей, как корпуса автосцепки, поглощающие аппараты, рессоры, домкраты, выполнялись вручную. Это занимало много времени и требовало от исполнителей значительных физических усилий. Теперь на многих пунктах технического осмотра транспортировка запасных частей и материалов, а также их погрузка и выгрузка механизированы. Для этого вместо ручных тележек применяются специальные самоходные — электрифицированные. [c.245]

Рис. 6. Тоннель для транспортировки запасных частей и материалов и схема его расположения

На пунктах технического осмотра, обрабатывающих ежедневно большое количество поездов, тоннели для транспортировки запасных частей и материалов устраиваются несколько больших размеров как по ширине, так и по высоте и используются одновременно для безопасного перехода работников ПТО с одного междупутья на [c.38]

Устройство эстакад для транспортировки запасных частей и материалов поперек путей станции значительно дешевле тоннелей. Поэтому на станциях, не оборудованных электропроводами токов высокого напряжения, предпочтительнее иметь типовые эстакады. Длина эстакад зависит от количества путей парка. [c.40]

Производственный процесс ремонта автомобилей (агрегатов) включает весь комплекс процессов по восстановлению их исправности, охватывает получение и хранение ремонтного фонда (автомобилей, агрегатов и деталей), снабжение запасными частями и материалами и их хранение, подготовку и обслуживание средств технологического оснащения, выполнение разборочных, сборочных и ремонтных работ, контроль и транспортировку изделий и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. [c.102]

Таким образом, производственный процесс авторемонтного производства охватывает получение и хранение ремонтного фонда, т. е. автомобилей, агрегатов, узлов и деталей (в зависимости от типа предприятия), снабжение запасными частями и Материалами и их хранение, подготовку средств производства, организацию и планирование, все стадии восстановления деталей, их комплектования, сборки и испытания агрегатов и автомобилей, контроль и транспортировку на всех этапах производства и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. Выполнение указанных взаимосвязанных действий осуществляется на отдельных участках авторемонтного предприятия. Поэтому производственный процесс ремонта автомобилей может быть разделен на отдельные участки, например производственные процессы участков разборочно-моечного, наплавки и сварки деталей, механического, кузовного, сборочного и др. В любом производственном процессе наибольшую значимость имеет часть производственного процесса, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением объекта производства, которая называется технологическим процессом. [c.86]

В комплексные бригады деповского ремонта грузовых вагонов включаются слесари по ремонту ходовых частей, автосцепки, рамы, металлической армировки кузова и клепальным работам слесари-автоматчики, столяры и кровельщики (при ремонте крытых вагонов) рабочие по очистке рам, тележек и транспортировке запасных частей, материалов. [c.159]

Парк отправления (рис. 204) оснащен воздухопроводной сетью, маслопроводом, устройствами дистанционной зарядки и опробования автотормозов и ограждения составов, электроосвещением, самоходными ремонтными машинами. Под путями проложены тоннели для транспортировки материалов и запасных частей к самоходным машинам и для прохода рабочих. По парку.равномерно размещают штабеля с чугунными и композиционными тормозными колодками. [c.344]

Кладовая депо с хранящимися в ней материалами и запасными частями должна располагаться с учетом удобства транспортировки. Кроме центральной кладовой, при депо организуются склады металлов, пиломатериалов, огнеопасных, смазочных и других материалов. В кладовой депо устанавливают стеллажи, весы сотенные до 500 кг и настольные до 30 кг, шкафы и другое оборудование. [c.246]

Рис. 2. Эстакада для поперечной транспортировки материалов и запасных частей на пункте технического обслуживания вагонов

Транспортировка материалов и запасных частей к рабочим местам значительно упрощается при наличии специализированных ремонтных путей. [c.31]

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [c.242]

При планировке необходимо обеспечить рациональную поточность транспортировки деталей по технологическому процессу ремонта и изготовления при минимальной дальности перемещений. Так, например, мастерские должны находиться в непосредственной близости от ремонтных цехов. Механическое отделение, кладовые материалов и запасных частей следует располагать в центре заготовительного цеха. [c.328]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов обеспечиваются необходимыми запасными частями и материалами, а также имеют механизированные подъемные средства, смазкопровод, воздушную сеть, громкоговорящую установку, электросварочные линии, дорожки для транспортировки запасных частей и материалов и транспортировочные средства, пути для укрупненного ремонта вагонов, стеллажи для запасных частей и материалов и другие устройства, необходимые для текущего безотцепочного и отцепочного ремонтов вагонов. [c.45]

Для механизации трудоемких операций по ремонту вагонов в составах, сокращения времени простоя под обработкой, улучшения условий труда на многих ПТО применяют специальные передвижные ремонтные установки и машины. С их помощью можно выполнять до 10 различных операций по ремонту вагонов подъемку для осмотра и смены подшипников, эллиптических рессор и тележечных пружин, клина амортизатора, скользунов и регулировки зазоров между ними удаление отработанного осевого масла и заправку буксы свежим транспортировку запасных частей и материалов и другие трудоемкие работы при подготовке составов в рейс. На выполнение этих операций ремонтными машинами затрачивается в 1,5-2,5 раза меньше времени, чем при обработке вагонов без их применения. На дорогах используют различные типы самоходных ремонтных установок. Установка представляет собой самодвижущийся агрегат, состоящий из экипажной части, подъемных механизмов и гидропривода (рис. 3). Экипажная часть приспособлена для движения по рельсам с Шириной колеи 530 мм. [c.31]

В крупных пунктах применяют специальные передвижные ремонтные тележки, оборудованные подъем-, ными средствами для смены неисправных подшипников, производства сварочных работ, 0ТС0С из букс за рязнен юй смазки и подачи свежей. На этих тележках находится также необход и мы й з ап ас м атер и а -лов, запасных частей и инструмента для ремонта вагонов. Многи пункты технического обслуживания оборудованы специальными тоннелями под путями станций для транспортировки -запасных частей и материалов на междупуГья, где производится теку- щий ремонт вагонов. ,7 [c.162]

К основным таким установкам относятся устройства для дистанционного ограждения составов, транспортировки запасных частей и материалов вдоль и поперек парковых путей централизованная подача смазки к смазкоразборочным колонкам, установленным на междупутьях двусторонняя оповестительная связь двухпроводная сварочная линия устройство для централизованного опробования автотормозов, а также различные механизмы и приспособления для ремонта вагонов и др. [c.28]

Парки станций, на которых предусматриваются ППВ и ПТО, оборудуют смазкопроводной и воздушной магистралями, устройствами централизованного опробования тормозов, двусторонней оповестительной связью, тоннелями для поперечной транспортировки запасных частей и материалов, системой ограждения составов. [c.139]

Вагоны, подаваемые под погрузку или постуйающие после выгрузки и направляемые по регулировочному заданию, обрабатывают на пунктах подготовки их к перевозкам (ППВ). В соответствии с технологией работы погрузочной (выгрузочной) станции для ППВ выделяют, или отдельно укладывают пути (от 2 до 6), которые в зависимости от объема работы и типа вагонов оснащают механизмами для ремонта ходовых частей, автосцеп-ного устройства, тормозного оборудования, рамы и кузова, а также для транспортировки запасных частей и материалов. Пункт оборудуют воздухо-и смазкопроводами, электросварочными линиями, устройствами двусторон-82 [c.82]

Качество машин характеризуется производственной и ремонтной технологичностью. Технологичность конструкций оценивается рядом факторов. К ним относятся простота конструкции (минимальное количество размерных цепей) блочность и агрегатность построения конструкции простота и удобство сборки и разборки наличие размерных, температурных и других компенсаторов достаточная жесткость деталей и узлов высокий коэффициент унифицированных и нормализованных деталей и узлов оптимальное наименьшее количество оригинальных деталей оптимальный наибольший объем деталей, изготовленных из наиболее эффективных материалов наименьший объем и удобство механической обработки деталей наличие и постоянство опорноустановочных баз и фиксаторов для сборки и механической обработки возможность обработки и измерений всех участков деталей стандартными инструментами при наименьшей их номенклатуре возможность обработки и измерений при наименьшем количестве перестановок детали (узла) минимальный расход металла и других материалов при производстве и ремонте детали оптимальное количество ремонтов, выполняемых на базе запасных частей и узлов, и ремонтных размеров изнашивающихся деталей удобство транспортировки к месту хранения и использования и другие факторы. [c.225]

Технические условия должны содержать все отсутствующие в чертежах необходимые технические требования на изготовление, приёмку и испытание изделия и его составных частей. В общем случае технические условия должны состоять из следующих типовых разделов 1) предварительные замечания, 2) комплектность изделия, 3) технические требования к материалу и заготовкам, к отдельным деталям и узлам, а также к окончательно собранному изделию, 4) правила приёмки и испытания, 5) маркировка и клеймение, 6) покрытия и окраска, 1) комплектность запасных частей, 8) смазка, укладка, укупорка, 9) хранение и транспортировка, 10) перечень приложений к техническим условиям, включая ведомственные и заводские нормали, а также другие, не имеющие общесоюзного значения докуменш, на которые имеются ссылки в технических условиях и чертежах, ведомость заменителей материалов, ведомость невзаимозаменяемых деталей и узлов и др. [c.521]

Главными условиями правильного хранения должны быть аккуратное обращение с ними при транспортировке, складировании и хранении, предохранение от непосредственного воздействия на них воды недопущение совместного хранения запасных частей с химическими материалами, в частности с хлорной известью, кислотами, щелочами, солями и т. д., а также смешанного хранения запасных частей, нанри-мер хранение на открытых площадках деталей, собранных или армированных из разнородных металлов (подшипники скольжения, залитые баббитом). [c.276]

При техническом обслуживании пассажирских вагонов с высоковольтным оборудованием и электроотоплением на пунктах формирования и оборота устанавливают пульты или эпектроподстанции для того, чтобы подключить к ним электрооборудование этих вагонов на то время, пока выполняются безотцепочный ремонт и экипировка. С момента подачи поездного локомотива электрооборудование вагонов получает питание от него. Для прохода исполнителей работ под путями или районами технической станции устраивают тоннели, которые в большинстве случаев служат и для транспортировки материалов и запасных частей. [c.40]

Транспортная погрузочно-разгрузочная бригада при бюро заказов обеспечивает своевременную транспортировку деталей из цехов подъёмочного и периодического ремонта в заготовительный цех, между отделениями заготовительного цеха, доставку в депо материалов и запасных частей от снабжающих органов, из кладовой во все цехи депо, перевозку передвижных электросварочных аппаратов, баллонов с кислородом, погрузку и выгрузку колёсных пар, электрических машин, сбор и погрузку металлолома и все другие транспортные и погрузочно-разгрузочные работы в депо, а также оказывает помощь комплексным бригадам при снятии и постановке тяжёлых деталей. Руководство транспортной погрузочно-разгрузочной бригадой осуществляется освобождённым бригадиром, опытным и хорошо знающим порядок потока узлов и деталей. [c.535]

Производственный процесс работы в депо включает следующие этапы определение характера и объема ремонта подготовку вагонов к ремонту — промывку, подачу, расстановку на позициях ремонта, разборку, выявление объема ремонта, дефектоскопирование деталей и др. подготовку производства — изготовление запасных частей, механизмов, приспособлений, инструмента, заготовку материалов и организацию их транспортировки ремонт узлов и частей вагона в ремонтно-заготовительных отделениях депо окраску и 2 339 [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...