ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт металлоконструкций сваркой из "Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъёмных кранов Том 2 " Наиболее производительным, экономичным и надежным способом соединения элементов является сварка, применяемая в процессе ремонта металлоконструкций грузоподъемных кранов при замене неремонтопригодных узлов (стрел, гуськов, башен, флюгеров, элементов рам, балок и ферм), восстановленных сваркой, а также при ремонте элементов металлоконструкций, имеющих трещины. [c.69] В практике ремонта металлоконструкций применяют в основном два вида сварных соединений — стыковые и угловые. Сварные швы в зависимости от расположения могут быть нижними, вертикальными, горизонтальными и верхними потолочными. Последние являются наиболее трудными по исполнению, так как расплавленный металл стремится вытечь из кратера. Прочностные свойства наплавленного металла и сварного соединения при сварке потолочным швом обычно ниже, чем при сварке другими швами, поэтому использование потолочных швов следует по возможности исключать. [c.69] При ремонте металлоконструкций грузоподъемных кранов применяют ручную сварку, а в отдельных случаях, например при замене узлов мостовых кранов (концевых балок, пролета моста), — полуавтоматическую. [c.69] Все сварочные материалы (металл, сплавы, электроды, проволока и др.), предназначенные для ремонта сварных конструкций, должны иметь сертификаты. При отсутствии сертификата приводятся данные лабораторных исследований, подтверждающие соответствие материала требованиям стандартов и ТУ. Материалы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать значения параметров механических свойств металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол изгиба, ударную вязкость) не менее нижнего предела значений параметров указанных свойств основного металла конструкции, установленных для данной марки стали стандартами и техническими условиями. [c.69] На листе, имеющем большую толщину, должен быть сделан скос с одной или с двух сторон длиной, равной 5 (51 - 5) — при одностороннем превышении кромок и 2,5 (51 — 5) — при двустороннем превышении до толщины тонкого листа 5. [c.70] При подготовке деталей металлоконструкций к сварке необходимо учитывать усадку металла, вызываемую наложением сварных швов. Величина припуска, компенсирующего усадку (если она не указана в технической документации), при сварке листов встык должна составлять 0,1 толшлны свариваемых деталей на каждый стык. [c.70] Детали, поступающие на сборку, тщательно выправляют и очищают от заусенцев, грязи, масла, стружки, сварочных брызг, коррозии и т. д. Качество подготовки кромок и зачистки поверхностей деталей контролируют путем внешнего осмотра (при необходимости, с применением лупы), а соответствие размеров деталей размерам, указанным в чертежах, путем измерения. При сборке деталей под сварку должна быть обеспечена точность сборки деталей в пределах размеров и допусков, установленных рабочими чертежами и техническими условиями. Для этого применяют специальные сборочно-сварочные кондукторы и приспособления, которые исключают возможность деформаций и не затрудняют выполнение сварных работ. [c.72] При сборке деталей под сварку допускаются следующие отклонения от проектного взаимного расположения деталей в стыковых соединениях смещение сварных кромок друг относительно друга при толщине стыкуемых деталей не более 4 мм должно составлять 0,5 мм, при толщине от 4 до 10 мм — 1 мм, при толщине свыше 10 мм — 0,1 мм толщины стыкуемых деталей, но не более 3 мм уступ кромок в плоскости соединения для полок и других свободных размеров по ширине деталей должен быть не более 3 мм при ширине деталей до 400 мм и не более 4 мм при ширине более 400 мм, а уступ кромок в соединениях замкнутого контура — не более 2 мм по всему периметру в тавровых соединениях отклонение полки от заданного проектом положения должно быть не более 1 100. [c.72] Соединение деталей при сборке сварных конструкций осуществляют посредством прихваток, стяжных приспособлений либо путем зажатия в кондукторах, скобах. Прихватки размещают в местах расположения сварных швов. Количество и размеры их, а также последовательность их расположения определяются чертежами. Прихватки устанавливают только после того, как детали плотно стянуты. Во избежание неплотности стяжки вследствие усадки шва каждую деталь прихватывают с двух противоположных сторон. Сборочные прихватки конструкций выполняют из сварочных материалов тех же марок, которые используют при сварке конструкции. По окончании сборочных работ швы прихваток и места под их сварку должны быть зачищены от шлака, окалины, брызг металла. Прихватки, имеющие дефекты, удаляют и выполняют новые. [c.72] Для защиты металла от сварочных брызг используют жидкий концентрат сульфитно-спиртовой барды (КБЖ) или другие защитные средства с аналогичными свойствами, не влияющие на качество сварки. Концентрат КБЖ разбавляют горячей водой, имеющей температуру 50-60°С в отношении 1 4 по массе или 1 5 по объему. Полученную жидкость наносят на деталь тонким слоем шириной 100-150 мм с обеих сторон шва за 1-2 часа до начала сварки. Детали, на которые наносится защитное покрытие, предварительно очищают от масел, эмульсии и других жировых веществ. [c.73] Контроль за соблюдением технологического процесса сварки возложен на мастера ОТК и специалиста по сварке ремонтного предприятия. [c.75] Сварку элементов металлоконструкций, как правило, производят в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий (дождь, снег, сильный ветер) на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений (укрытий) для защиты мест сварки от атмосферных осадков и сильного ветра. Положение свариваемых конструкций должно обеспечивать наиболее удобные и безопасные условия для работы сварщика и получение качественного шва. Сварочные работы выполняют при положительной температуре окружающего воздуха. Возможность и порядок произвсщства сварочных работ при отрицательной температуре воздуха устанавливаются технологическими указаниями на сварку конкретных узлов и деталей с учетом определенных требований. [c.75] Во избежание возникновения при сварке реактивных напряжений в металлоконструкциях рекомендуется выполнять в первую очередь в свободном состоянии стыковые швы, расположенные перпендикулярно силовому потоку, затем остальные стыковые швы и в последнюю очередь угловые и тавровые. При сварочных работах, как правило, необходимо обеспечить выполнение сварных швов в нижнем положении. Выполнение вертикальных и потолочных швов допускается в тех случаях, когда металлоконструкция по своим габаритам не может быть установлена в нужное положение, а также, когда это предусмотрено технологическим процессом. Для установки крупногабаритных сборочных единиц применяют манипуляторы, позиционеры, кантователи и другие приспособления. [c.76] Ручную сварку вертикальных швов выполняют электродами диаметром не более 5 мм, потолочных — не более 4 мм. Полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа выполняют сварочной проволокой диаметром не более 1,6 мм, вертикальных и потолочных швов — проволокой диаметром 0,8-1,2 мм. [c.76] Каждый предыдущий слой шва при многослойной сварке перед наложением последующего должен быть очищен от шлака и брызг металла. Перед наложением шва с обратной стороны для стыковых соединений при ручной подварке или при двусторонней ручной или полуавтоматической сварке корень шва должен быть вырублен или выплавлен специальным резаком и очищен. Во время случайного перерыва в процессе выполнения сварки возобновление ее разрешается только после очистки от шлака концевого участка шва длиной не менее 50 мм и кратера. Кратер должен быть полностью перекрыт швом. При невозможности подварки в недоступных местах должен быть обеспечен полный провар и приняты соответствующие меры против вытекания расплавленного металла из сварочной ванны. [c.76] Вогнутость профиля угловых швов и плавный переход к основному металлу, а также выполнение стыковых швов без усиления, если это предусмотрено рабочими чертежами, как правило, обеспечивают подбором режимов сварки и соответствующим расположением свариваемых деталей. В необходимых случаях производят обработку швов механическим способом, не вызывающим появления на них зарубок, надрезов и других дефектов. [c.76] Валики прямых стыковых швов растянутых поясных листов и стержней целых и составных сечений (верхние пояса гуськов и стрел, нижние пояса главных балок мостов и рам и т. д.) должны быть обработаны фрезой или шлифовальным камнем заподлицо с основным металлом. При механической обработке валиков инструмент располагают таким образом, чтобы плоскость вращения его была параллельна продольной оси элемента. Например, когда снимаются валики прямого стыкового шва поворотной рамы крана КС-3575А, риски от обработки должны располагаться вдоль пояса (поверх шва). [c.77] По окончании сварки конструкций все вспомогательные сборочные приспособления удаляют, сварные швы, прикрепляющие эти приспособления, зачищают до основного металла, а конструкции очищают от шлака, брызг и натеков металла. Сварные швы соединения должны иметь клеймо, позволяющее установить фамилию сварщика. Маркировку выполняют методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации крана, но не ухудшающими качество детали. Клеймение сварных швов клеймом сварщика производят ударным способом на местах, свободных от окалины, на расстоянии не более 100 мм от шва. [c.77] Вернуться к основной статье